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    मारुति विक्टोरिस एलएक्सआई vs ग्रैंड विटारा सिग्मा : इनमें से किस कॉम्पेक्ट एसयूवी कार के बेस वेरिएंट को खरीदना होगा बेहतर, जानिए यहां

    इन दोनों गाड़ियों में एक जैसे फीचर और इंजन-गियरबॉक्स ऑप्शन दिए गए हैं। लेकिन, इनमें से कौनसी कार को खरीदना होगा फायदे का सौदा? जानेंगे इसके बारे में आगे :-

    स्तुति
    स्तुति
    Published On सितंबर 18, 2025 11:30 ist
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    published onSep 18, 2025 11:27 IST
    last updated onSep 18, 2025 11:30 IST
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    Maruti Victoris LXi vs Maruti Grand Vitara Sigma: Specifications compared

    हाल ही में मारुति विक्टोरिस की कॉम्पेक्ट एसयूवी सेगमेंट में एंट्री हुई है जिसमें मारुति ग्रैंड विटारा और हुंडई क्रेटा जैसी कारें पहले से मौजूद हैं। विक्टोरिस को मारुति की एरीना डीलरशिप के जरिए बेचा जाएगा, जबकि ग्रैंड विटारा को नेक्सा शोरूम के जरिए बेचा जाता है। मारुति की यह दोनों एसयूवी कारें बेस वेरिएंट से ही काफी फीचर लोडेड हैं। यहां हमनें स्पेसिफिकेशन के मोर्चे पर इन दोनों गाड़ियों के बेस वेरिएंट का कंपेरिजन किया है तो चलिए जानते हैं कौनसी गाड़ी ज्यादा बेहतर साबित होती है :-

    सबसे पहले इनकी कीमत पर डालते हैं एक नजर :-

    कीमत 

    Maruti Victoris base-spec LXi variant exterior design
    Maruti Grand Vitara base-spec Sigma variant

    नोट: मारुति का फिलहाल जीएसटी की दरों में कटौती के बाद ग्रैंड विटारा की नई कीमतों से पर्दा उठाना बाकी है।

    मारुति विक्टोरिस  

    मारुति ग्रैंड विटारा

    एलएक्सआई एमटी - 10.50 लाख रुपये*

    सिग्मा एमटी - 11.42 लाख रुपये

    *इंट्रोडक्ट्री

    सभी कीमतें एक्स-शोरूम पैन-इंडिया के अनुसार है।

    मारुति की दोनों कॉम्पेक्ट एसयूवी कार के एंट्री-लेवल वेरिएंट की कीमत की बात करें तो नई मारुति विक्टोरिस कार ग्रैंड विटारा से 1 लाख रुपये सस्ती है। यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि ग्रैंड विटारा एसयूवी की कीमत नई जीएसटी दरें लागू होने के बाद कम हो जाएंगी।

    साइज

    Maruti Victoris base-spec LXi variant exterior design

    Maruti Grand Vitara base-spec Sigma variant

    पैरामीटर 

    मारुति विक्टोरिस एलएक्सआई

    मारुति ग्रैंड विटारा सिग्मा 

    अंतर 

    लंबाई 

    4,360 मिलीमीटर 

    4,345  मिलीमीटर 

    + 15  मिलीमीटर 

    चौड़ाई 

    1,795 मिलीमीटर 

    1,795  मिलीमीटर 

    कोई अंतर नहीं 

    ऊंचाई 

    1,655 मिलीमीटर 

    1,645  मिलीमीटर 

    + 10  मिलीमीटर 

    व्हीलबेस

    2,600 मिलीमीटर 

    2,600 मिलीमीटर 

    कोई अंतर नहीं 

    यह दोनों मारुति की कॉम्पेक्ट एसयूवी सेगमेंट की कारें हैं, ऐसे में इनका साइज लगभग बराबर है। विक्टोरिस और ग्रैंड विटारा की चौड़ाई और व्हीलबेस का साइज एक जैसा है, लेकिन विक्टोरिस की लंबाई और ऊंचाई ग्रैंड विटारा से थोड़ी ज्यादा है।  

    यह भी पढ़ें : मारुति विक्टोरिस vs फोक्सवैगन टाइगन vs स्कोडा कुशाक : ग्लोबल एनकैप रेटिंग कंपेरिजन

    इंजन ऑप्शन

    मारुति की दोनों एसयूवी कारों के एंट्री-लेवल वेरिएंट में एक जैसे इंजन ऑप्शन दिए गए हैं जो इस प्रकार है :-

    स्पेसिफिकेशन 

    1.5-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन 

    पावर

    103 पीएस

    टॉर्क

    137 एनएम

    ट्रांसमिशन 

    5-स्पीड एमटी 

    ड्राइवट्रेन

    एफडब्लूडी*

    सर्टिफाइड माइलेज 

    विक्टोरिस - 21.18 किमी/लीटर (एमटी)/ ग्रैंड विटारा - 21.11 किमी/लीटर (एमटी)

    *एफडब्लूडी - फ्रंट-व्हील-ड्राइवट्रेन 

    विक्टोरिस एलएक्सआई और ग्रैंड विटारा सिग्मा वेरिएंट में एक जैसे इंजन और गियरबॉक्स ऑप्शन दिए गए हैं, साथ ही इन दोनों कारों में फ्रंट-व्हील-ड्राइव सेटअप भी दिया गया है। इन दोनों गाड़ियों के इंजन स्पेसिफिकेशन एक जैसे हैं, फर्क केवल इतना है कि विक्टोरिस की सर्टिफाइड माइलेज ग्रैंड विटारा से थोड़ी ज्यादा है।

    मारुति विक्टोरिस और ग्रैंड विटारा एसयूवी में माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ ऑप्शनल सीएनजी किट भी दी गई है। विक्टोरिस एसयूवी में बेस वेरिएंट से ऑप्शनल सीएनजी किट मिलती है। यदि आप मारुति ग्रैंड विटारा सीएनजी  खरीदना चाहते हैं तो आप इसका डेल्टा वेरिएंट चुन सकते हैं।

    फीचर 

    Maruti Victoris base-spec LXi variant

    Maruti Grand Vitara base-spec Sigma variant

    फीचर हाइलाइट 

    मारुति विक्टोरिस एलएक्सआई 

    मारुति ग्रैंड विटारा सिग्मा 

    एक्सटीरियर

    • हैलोजन प्रोजेक्टर हेडलाइट

    • हैलोजन पोजिशनिंग लैंप

    • एलईडी टेललाइट

    • कवर के साथ 17-इंच स्टील व्हील्स

    • सिल्वर फिनिश्ड फ्रंट और रियर स्किड प्लेट

    • टर्न इंडिकेटर्स के साथ ओआरवीएम्स

    • रियर स्पॉइलर

    • शार्कफिन एंटीना

    • हैलोजन प्रोजेक्टर हेडलाइट

    • एलईडी पोजिशनिंग लैंप

    • एलईडी डीआरएल

    • एलईडी टेललाइट

    • कवर के साथ 17-इंच स्टील व्हील्स

    • सिल्वर फिनिश फ्रंट और रियर स्किड प्लेट

    • टर्न इंडिकेटर्स के साथ ओआरवीएम्स

    • रियर स्पॉइलर

    • शार्कफिन एंटीना

    इंटीरियर

    • सिल्वर एक्सेंट के साथ ब्लैक और आइवरी डुअल-टोन केबिन थीम

    • डैशबोर्ड और डोर पैड पर पियानो ब्लैक इंसर्ट

    • ब्लैक फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री

    • सभी सीटों के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट

    • स्टोरेज के साथ फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट

    • कपहोल्डर के साथ रियर सेंटर आर्मरेस्ट

    • डैशबोर्ड और डोर पैड पर सिल्वर एक्सेंट के साथ ब्लैक और मैरून कलर डुअल-टोन केबिन थीम

    • ब्लैक और मैरून फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री

    • डोर पैड पर ब्लैक फैब्रिक ट्रिम

    • सभी सीटों के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट

    • स्टोरेज के साथ फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट

    • कप होल्डर के साथ  रियर सेंटर आर्मरेस्ट

    कंफर्ट 

     

    • मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले (एमआईडी) के साथ एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

    • 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें

    • चारों पावर विंडो

    • टाइप-ए यूएसबी पोर्ट (आगे)

    • पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप

    • रियर एसी वेंट के साथ ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल

    • केबिन एयर फ़िल्टर

    • स्टीयरिंग व्हील के लिए टिल्ट और टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट

    • कीलेस एंट्री

    • डे/नाइट आईआरवीएम (इनसाइड रियर व्यू मिरर)

    • मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले (एमआईडी) के साथ एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

    • 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें

    • रिक्लाइनिंग रियर सीटें

    • चारों पावर विंडो

    • पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप

    • रियर एसी वेंट के साथ ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल

    • केबिन एयर फ़िल्टर

    • स्टीयरिंग व्हील के लिए टिल्ट और टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट

    • कीलेस एंट्री

    • डे/नाइट आईआरवीएम

    इंफोटेनमेंट

     

    • 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम

    • वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो

    • ओटीए अपडेट

    • वॉइस असिस्टेंट

    • डुअल स्पीकर

    • स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो और कॉलिंग कंट्रोल

    • उपलब्ध नहीं 

    सेफ्टी 

     

    • छह एयरबैग

    • इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी)

    • ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम

    • हिल-होल्ड असिस्ट

    • एबीएस के साथ ईबीडी और ब्रेक असिस्ट

    • रियर पार्किंग सेंसर

    • सभी सीटों के लिए रिमाइंडर के साथ 3-पॉइंट सीटबेल्ट

    • आइएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज

    • रियर डिफॉगर

    • टायर रिपेयर किट

    • छह एयरबैग

    • ईएसपी

    • हिल-होल्ड असिस्ट

    • एबीएस के साथ ईबीडी और ब्रेक असिस्ट

    • रियर पार्किंग सेंसर

    • सभी सीटों के लिए रिमाइंडर के साथ 3-पॉइंट सीटबेल्ट

    • आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज

    • टायर रिपेयर किट

    • रियर डिफॉगर

    विक्टोरिस और ग्रैंड विटारा एसयूवी के एंट्री-लेवल एलएक्सआई और सिग्मा वेरिएंट काफी फीचर लोडेड है। इन दोनों गाड़ियों में ऑल फोर पावर विंडो, ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल और कवर के साथ 17-इंच स्टील व्हील्स जैसे फीचर कॉमन मिलते हैं। सेफ्टी के लिए इनमें छह एयरबैग्स, सभी सीटों पर रिमाइंडर के साथ 3-पॉइंट सीटबेल्ट, आइएसओफिक्स चाइल्ड सीट एनकरेज और टायर रिपेयर किट दी गई है।

    मारुति विक्टोरिस एलएक्सआई वेरिएंट के मुकाबले ग्रैंड विटारा सिग्मा वेरिएंट में रिक्लाइनिंग रियर सीटें दी गई हैं। जबकि, विक्टोरिस एलएक्सआई वेरिएंट में टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट, आगे की तरफ टाइप-ए यूएसबी पोर्ट, डुअल-स्पीकर सेटअप, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो और कॉलिंग कंट्रोल्स जैसे अतिरिक्त फीचर दिए गए हैं। 

    यह भी पढ़ें : 2025 मारुति विक्टोरिस: इसे खरीदने से पहले जानिए इससे जुड़ी हर एक बात

    निष्कर्ष : 

    Maruti Victoris base-spec LXi variant rear design

    यदि आप कोई मॉडर्न कॉम्पेक्ट एसयूवी कार खरीदना चाहते हैं जिसमें टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे नए फीचर दिए गए हों तो हम आपको विक्टोरिस एलएक्सआई वेरिएंट को चुनने की सलाह देंगे। 

    इन दोनों गाड़ियों के बेस वेरिएंट में अंतर फिलहाल 1 लाख रुपये का है, विक्टोरिस की कीमत 10.50 लाख रुपये (इंट्रोडक्ट्री एक्स-शोरूम पैन-इंडिया) से शुरू होती है। हालांकि, इन दोनों वेरिएंट की कीमत में यह अंतर कम भी हो सकता है जब मारुति जीएसटी टैक्स स्लैब लागू होने के बाद ग्रैंड विटारा की नई कीमतें साझा करेगी। इन दोनों कारों में एक जैसे इंजन और गियरबॉक्स ऑप्शन दिए गए हैं, विक्टोरिस में एंट्री-लेवल वेरिएंट से सीएनजी किट ऑप्शनल मिलती है। चूंकि विक्टोरिस एक नई कार है, ऐसे में इसका वेटिंग पीरियड ज्यादा हो सकता है।

    आप इनमें से कौनसी कार को चुनना पसंद करेंगे और क्यों? हमें कमेंट बॉक्स में बताएं।  

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    स्तुति
    <p><span id="docs-internal-guid-42688267-7fff-c39d-4c72-fec384069871"><span>मैंने अपनी करियर की शुरुआत एक जाने-माने मीडिया हाउस से शुरू की थी। रिपोर्टिंग करने से लेकर डेस्क वर्क करते हुए आज मुझे चार साल पूरे हो चुके हैं। मेरा कारदेखो में एक साल का सफर काफी दिलचस्प रहा है। मुझे शुरुआत से ही राइटिंग का काफी शौक है। हमेशा से ही मेरी रूचि ऑटो, मनोरंजन, लाइफस्टाइल&nbsp; या फिर टेक्नोलॉजी से संबंधित कंटेंट को लिखने में काफी रही है। इसी लिए मैंने अपना बैचलर्स भी जर्नलिस्म व मास कम्युनिकेशन में ही किया है जिससे कि मुझे तरह-तरह के कंटेंट को लिखने के लिए अच्छा-ख़ासा प्लेटफार्म मिल सके। कंटेंट लिखने के अलावा मुझे रिपोर्टिंग, फोटोग्राफी, म्युज़िक, डांस और ट्रेवलिंग का भी काफी शौक है। ट्रेवलिंग के जरिये नए लोगों से मिलने, नए कल्चर को अपनाने और नई जगहों को एक्सप्लोर करने में काफी रूचि है।</span></span></p>और देखें

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