टाटा पंच ईवी

टाटा पंच EV को एक नया फेसलिफ्ट अपडेट मिला है, जिसके चलते इसमें बड़ा बैटरी पैक शामिल हो गया है और इसकी डिजाइन व फीचर लिस्ट में भी कुछ मामूली बदलाव किए गए हैं। पूरी तरह से नया डिजाइन, ज्यादा प्रीमियम केबिन और ढेर सारे नए फीचर्स देने की बजाए इसमें ज्यादा बेहतर वैल्यू देने के साथ-साथ यूजेबिलिटी पर ज्यादा फोकस किया गया है।

डिजाइन और बिल्ड क्वालिटी 

प्री-फेसलिफ्ट Punch eV अपने आप में एक मॉडर्न दिखने वाली कार थी, ऐसे में नए मॉडल की डिजाइन में बदलाव बेहद मामूली किए गए हैं। सबसे बड़ा बदलाव इसके फ्रंट में किया गया है। क्लोज़्ड-ऑफ ग्रिल को अब नीचे तक बढ़ा दिया गया है और इसके बंपर की डिजाइन को भी अपडेट किया गया है, जिससे इसे ज्यादा क्लीन लुक मिलता है। इसमें पहले की तरह ही ट्राएंगुलर और वर्टिकल स्टैक हेडलैंप्स दिए गए हैं और DRLs स्ट्रिप को जोड़ने वाले कनेक्टिंग एलिमेंट को इसमें से हटा दिया गया है। इसमें आगे वाले बंपर पर ब्लैक की बजाए ग्रे फिनिश और क्लैडिंग दी गई है।

इसकी साइड प्रोफाइल में कोई बदलाव नहीं किया गया है। राइडिंग के लिए इसमें 16-इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं जिसकी डिजाइन पुराने मॉडल जैसी ही है। इसमें प्री-फेसलिफ्ट वर्जन की तरह डोर क्लैडिंग, रूफ रेल्स और Tata.ev लोगो दिया गया है। 

पीछे की तरफ इसमें नया कनेक्टेड टेललैंप सेटअप दिया गया है, जो नई पंच फेसलिफ्ट में भी देखा गया था। यह गाड़ी को पीछे से ज़्यादा चौड़ा और मॉडर्न लुक देता है। इसके अलावा इसमें एक नया बंपर, स्किड प्लेट और रिफ्लेक्टर्स दिए गए हैं। इसमें नए डिजाइन का टेलगेट दिया गया है, जिससे यह अब ज्यादा चौड़ा दिखता है। इन बदलावों के कारण इसकी लंबाई भी थोड़ी बढ़कर 3800mm हो गई है। 

टाटा ने पंच ईवी को तीन नए कलर ऑप्शन में पेश किया है, जिसमें Bengal Rogue, Fearless Yellow, और Caramel शामिल हैं। इसके अलावा इसमें प्री-फेसलिफ्ट मॉडल वाले चार कलर ऑप्शन :  Pristine White, Pure Grey, Empowered Oxide, और Supernova Copper भी मिलते हैं। यहां देखें टाटा पंच ईवी के वेरिएंट-वाइज कलर ऑप्शन की जानकारी।

डिजाइन और क्वालिटी 

कार के अंदर कदम रखते ही एक जाना-पहचाना और नया अहसास होता है। इसका डैशबोर्ड लेआउट पहले की तरह ही सिंपल है, और यहां लेयर्ड डिजाइन के साथ टेक्सचर्ड प्लास्टिक एलिमेंट मिलते हैं। यही डिजाइन एलिमेंट डोर पैड पर भी मिलते हैं। जहां प्री-फेसलिफ्ट मॉडल में ब्लैक-बेज कलर केबिन थीम मिलती थी, वहीं अब पंच ईवी फेसलिफ्ट मॉडल के केबिन में ग्रे-व्हाइट कलर थीम दी गई है। यह नई कलर स्कीम केबिन को ज़्यादा हवादार और खुला-खुला महसूस कराती है। 

केबिन क्वालिटी की बात करें तो अब इसमें नए मेटल फिनिश वाले विंडो अप/डाउन बटन, नए डिजाइन के डोर हैंडल, और नए हेडलैंप और वाइपर स्टॉक्स मिलते हैं। ये स्टॉक्स नई टाटा Sierra EV से लिए गए हैं, जो इसे एक प्रीमियम टच देते हैं। इसके अलावा इसमें टाटा के इल्युमिनेटिंग लोगो के साथ 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, रेक्टेंगुलर एसी वेंट्स और टच बेस्ड क्लाइमेट कंट्रोल दिए गए हैं। इसमें लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री, और सेंटर आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील पर लेदरेट पैडिंग दी गई है। इस गाड़ी के केबिन में इस्तेमाल हुए बटन और टॉगल की क्वालिटी काफी सॉलिड है।

इंटीरियर डिजाइन में जहां कई सुधार किए गए हैं, वहीं कुछ कमियां भी हैं जो नजरअंदाज नहीं की जा सकतीं। सबसे बड़ी कमी इसका टच-बेस्ड क्लाइमेट कंट्रोल पैनल है। देखने में यह काफी मॉडर्न और आकर्षक लगता है, लेकिन ड्राइविंग के दौरान इसे इस्तेमाल करना बेहद मुश्किल और ध्यान भटकाने वाला हो सकता है। टेम्प्रेचर या फैन स्पीड बदलने के लिए आपको सड़क से नज़रें हटाकर स्क्रीन पर देखना पड़ता है।

क्वालिटी के मामले में भी एक छोटी सी शिकायत है। केबिन की रूफ लाइट थोड़ी ढीली और सस्ती क्वालिटी की महसूस होती है। 

आगे वाली सीट 

पंच ईवी की फ्रंट सीटों पर बैठना और उतरना काफी आसान है, जिसका श्रेय इसके 90-डिग्री एंगल पर खुलने वाले दरवाजों को जाता है। इसकी फ्लोर हाइट इतनी ऊंची नहीं है, इसलिए बुजुर्ग लोग भी इसमें आराम से बैठ सकते है। ड्राइवर के लिए एक आरामदायक सीटिंग पोजिशन पाना आसान रहता है क्योंकि इसमें बेस वेरिएंट से ही हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील मिलता है।

इसकी सीटें अच्छी तरह से कुशंड हैं और लंबे सफर पर भी पर्याप्त सपोर्ट देती हैं। हालांकि, यहां एक एर्गोनॉमिक समस्या है, क्लाइमेट कंट्रोल पैनल का निचला हिस्सा ड्राइवर के घुटनों से टकरा सकता है, खासकर लंबे कद वाले ड्राइवर का। यह लगातार होने वाली असुविधा ड्राइविंग एक्सपीरिएंस को थोड़ा खराब कर सकती है। इसके अलावा फ्रंट सीटों पर बाहर की अच्छी विज़िबिलिटी मिलती है, जिससे शहर के ट्रैफिक में गाड़ी को चलाना आसान हो जाता है।

रियर सीट

पीछे वाली सीट पर दो वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। ज्यादातर लोगों को नीरूम स्पेस अच्छी मिलती है, जबकि पैसेंजर्स को फुटरूम और अंडरथाई सपोर्ट ठीकठाक मिल पाता है। आगे की तरह ही पीछे भी हेडरूम स्पेस पर्याप्त मिलती है और आप आरामदायक स्थिति में बैठ सकते हैं। हालांकि, अगर आप पीछे वाली सीट पर तीन पैसेंजर्स को बिठाते हैं, तो उनमें से किसी को भी आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह नहीं मिलेगी, खासकर लंबे सफर के दौरान। बीच में बैठने वाले पैसेंजर के लिए इसमें हेडरेस्ट की सुविधा भी नहीं दी गई है। इसलिए, रियर सीट का इस्तेमाल केवल दो पैसेंजर के लिए करना और सेंटर आर्मरेस्ट का आनंद लेना ही बेहतर है।

रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें एसी वेंट्स की सुविधा दी जाती तो ज्यादा बेहतर रहता। इसकी यहां बड़ी कमी महसूस होती है। 

स्टोरेज और प्रैक्टिकलिटी

प्रैक्टिकलिटी के मामले में पंच ईवी काफी अच्छी है। इसमें चारों दरवाजों पर दो बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं, और फ्रंट डोर पर इसमें अंब्रेला पॉकेट्स भी मिलती हैं, जो बारिश के मौसम में बहुत काम की साबित होती हैं। इस गाड़ी में बड़ा ग्लवबॉक्स दिया गया है, जो अलग से ट्रे के साथ आता है जिसमें आप अपने डॉक्युमेंट को रख सकते हैं। फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट के नीचे भी अच्छी-खासी स्टोरेज स्पेस मिलती है, जहां आप अपना वॉलेट या फोन रख सकते हैं। 

रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें सीटबैक पॉकेट और रियर चार्जिंग पोर्ट के ऊपर छोटी स्टोरेज स्पेस दी गई है जहां वह अपना फोन रख सकते हैं। मगर, इसमें रियर सीट पैसेंजर के लिए कोई कपहोल्डर नहीं दिए गए हैं। 

चार्जिंग ऑप्शन

Punch eV में फ्रंट पैसेंजर्स के लिए USB Type-A पोर्ट, 65W USB Type-C पोर्ट, 12V सॉकेट और वायरलेस फोन चार्जर दिया गया है। जबकि, पीछे वाले पैसेंजर के लिए इसमें केवल 15W USB Type-C चार्जिंग पोर्ट की सुविधा दी गई है।

बूट स्पेस 

पंच ईवी में 366 लीटर की बूट स्पेस मिलती है, जो इसके साइज के हिसाब से काफी अच्छी है। इसका बूट गहरा और चौड़ा है, जिससे आप इसमें काफी सारा सामान रख सकते हैं। हालांकि, इसकी लंबाई थोड़ी कम है। इसका मतलब है कि आप इसमें बड़े सूटकेस रखने की बजाए कई छोटे-छोटे केबिन-साइज बैग्स ज्यादा आसानी से फिट कर सकते हैं। इसके अलावा इसमें बोनट के नीचे एक छोटा सा 'फ्रंक' (फ्रंट ट्रंक) भी दिया गया है। यह स्पेस बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन आप इसमें अपनी चार्जिंग केबल या छोटी-मोटी चीजें आसानी से रख सकते हैं।

Tata Punch EV फेसलिफ्ट में टेक्नोलॉजी पर खास ध्यान दिया गया है। इसकी बड़ी टचस्क्रीन में अब OTA (ओवर-द-एयर) अपडेट दिए गए हैं। इसमें वॉइस असिस्टेंट को भी अपग्रेड किया गया है और यह अब हिंदी और इंग्लिश समेत 6 भारतीय भाषाओं को समझ सकता है, जिससे कार को कमांड देना और भी आसान हो गया है। एक और नया और प्रैक्टिकल फीचर है "हाई बीम अलर्ट"। अगर आप 10 से 40 kmph की स्पीड पर एक मिनट से ज्यादा समय तक हाई बीम ऑन रखते हैं, तो ड्राइवर डिस्प्ले पर लो बीम पर स्विच करने का एक अलर्ट आएगा।

इन नए फीचर्स के अलावा, Punch EV में पहले वाले फीचर्स 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और 10.25-इंच का फुली डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले मिलने जारी हैं। इसकी टचस्क्रीन काफी स्मूद है और नेविगेट करने में काफी आसान है और यह वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले को भी सपोर्ट करती है, जबकि डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले अब नेविगेशन मैप्स और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर से लाइव फीड भी दिखाता है। अन्य फीचर्स में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट, इलेक्ट्रिक सनरूफ, वायरलेस फोन चार्जर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और क्रूज कंट्रोल शामिल हैं। 360-डिग्री कैमरा सिस्टम 2D और 3D व्यू के साथ आता है, जो छोटी जगहों पर गाड़ी को पार्क करना बेहद आसान बना देता है।

सुरक्षा के लिए इसमें 6 एयरबैग्स, एबीएस के साथ ईबीडी, ESP (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS), हिल डिसेंट कंट्रोल, फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर ड्रम ब्रेक और ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक जैसे फीचर दिए गए हैं।

फेसलिफ्ट Punch eV को भारत NCAP क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग मिल चुकी है, जो इसे अपने सेगमेंट की सबसे सुरक्षित कारों में से एक बनाती है।

बैटरी और मोटर परफॉरमेंस 

Tata ने Punch EV के बैटरी पैक्स का साइज बढ़ा दिया है और इसकी इलेक्ट्रिक मोटर में भी बदलाव किए गए हैं। पहले पंच ईवी में दो बैटरी पैक : 25 kWh और 35 kWh मिलते थे, जिसका साइज बढ़ा कर अब 30 kWh और 40 kWh कर दिया गया है। यहां देखें नई टाटा पंच ईवी के किस वेरिएंट में कौनसे बैटरी पैक्स मिलते हैं। 

शहर में परफॉरमेंस 

शहर में ड्राइविंग के लिए Tata Punch EV एक बेहतरीन पैकेज है। इसका कॉम्पैक्ट साइज इसे तंग गलियों और भारी ट्रैफिक में आसानी से चलाने लायक बनाता है। इलेक्ट्रिक मोटर का तुरंत रिस्पॉन्स ट्रैफिक सिग्नल पर तेजी से आगे बढ़ने में मदद करता है। इसका एसेलेरेशन बहुत स्मूद है, जिससे ड्राइव आरामदायक रहती है। अगर आप 'इको मोड' भी ऑन करते हैं - जिससे रेंज बढ़ाने के लिए परफॉर्मेंस थोड़ी कम हो जाती है - तब भी आपके पास इतनी पावर होती है कि किसी गाड़ी को ओवरटेक करने से पहले आपको सोचना नहीं पड़ेगा। असल में, इसे चलाना 'पंच टर्बो' से भी ज्यादा मजेदार है। यहां देखें Punch ICE VS EV का कंपेरिजन। इसमें रीजेन मोड भी हैं, जो पहले से ज्यादा स्मूद लगते हैं क्योंकि L2 और L3 में ब्रेकिंग पहले जितनी तेज या झटकेदार नहीं लगती। 360-डिग्री कैमरा और छोटे टर्निंग रेडियस की वजह से पार्किंग की समस्या भी खत्म हो जाती है। 

हाइवे परफॉरमेंस 

हाईवे पर Punch EV की परफॉर्मेंस आपको बिलकुल निराश नहीं करेगी। Sports मोड एक्टिवेट करते ही कार का कैरेक्टर बदल जाता है और यह तेजी से 100-120 kmph की स्पीड पकड़ लेती है। ओवरटेकिंग में कोई परेशानी नहीं होती। तेज स्पीड पर भी यह गाड़ी एकदम स्टेबल महसूस होती है और लेन बदलते समय ड्राइवर को अच्छा कॉन्फिडेंस देती है। इस मोड का मकसद ही आपको एक पावरफुल कार चलाने का रोमांच देना है, क्योंकि बाकी दो मोड (इको और सिटी) में भी आसानी से गाड़ी चलाने के लिए काफी पावर मिलती है। क्रूज कंट्रोल फीचर लंबी दूरी के सफर को और भी आरामदायक बना देता है। 468 किलोमीटर की बढ़ी हुई रेंज के साथ अब रेंज की चिंता भी काफी हद तक कम हो गई है, जिससे आप बिना किसी फिक्र के लंबे सफर पर निकल सकते हैं।

चार्जिंग की जानकारी  

राइड कंफर्ट 

Tata Punch EV का सस्पेंशन सेटअप काफी अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। यह शहर के गड्ढों और स्पीडब्रेकर्स को आसानी से एब्जॉर्ब कर लेती है और केबिन के अंदर झटके महसूस नहीं होने देती। इसकी राइड क्वालिटी काफी आरामदायक है, जो इसे एक अच्छी फैमिली कार बनाती है। हालांकि, एक बात ध्यान देने वाली है कि जब कार में 4-5 लोग बैठे हों (यानी फुल लोड पर) तो पीछे वाली सीट थोड़ी बाउंसी लगने लगती है और पीछे बैठे पैसेंजर को थोड़ा वर्टिकल मूवमेंट भी महसूस होता है। कुल मिलाकर, ज्यादातर ड्राइविंग कंडीशंस में इसकी राइड क्वालिटी अपने सेगमेंट के हिसाब से काफी अच्छी है।

हैंडलिंग 

एक कॉम्पैक्ट SUV होने के बावजूद, यह मोड़ पर काफी बैलेंस्ड और स्थिर महसूस होती है। इसके स्टीयरिंग व्हील का फीडबैक काफी अच्छा है, यह ना तो बहुत हल्का है और ना ही बहुत भारी, जो शहर और हाईवे दोनों के लिए उपयुक्त है। तेज गति पर लेन बदलते समय या घुमावदार सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, यह आपको पूरा कंट्रोल और कॉन्फिडेंस देती है। बॉडी रोल भी कंट्रोल में रहता है, जिससे यह एक मजेदार और सुरक्षित ड्राइविंग एक्सपीरिएंस देती है।

Punch EV पांच वेरिएंट :  Smart, Smart +, Adventure, Empowered, and Empowered + S में उपलब्ध है। यहां देखें इसके वेरिएंट-वाइज फीचर की जानकारी। 

Punch EV Smart 

Punch EV का 'Smart' वेरिएंट उन खरीदारों के लिए अच्छा है जो एक किफायती इलेक्ट्रिक कार चाहते हैं और रोजाना शहर में आने-जाने के लिए इसका इस्तेमाल करेंगे। यह वेरिएंट केवल 30 kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध है। एक्सटीरियर पर इसमें हैलोजन हेडलैंप्स, LED DRLs, 15-इंच के स्टील व्हील्स (कवर के साथ) दिए गए हैं। केबिन के अंदर इसमें ब्लैक-व्हाइट केबिन थीम, फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और एडजस्टेबल हेडरेस्ट मिलता हैं। फीचर्स की बात करें तो इस वेरिएंट में ऑटो AC, सिटी/स्पोर्ट्स मोड, 10.16 cm इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और फ्रंट पावर विंडो दी गई हैं। सुरक्षा के लिए इसमें 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, ABS के साथ EBD, रियर पार्किंग सेंसर, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर, हाई बीम अलर्ट और हिल होल्ड असिस्ट जैसे फीचर दिए गए हैं। 

Punch EV Smart +

Smart + वेरिएंट में दो 30 और 40 kWh बैटरी पैक्स दिए गए हैं। इसके 40 kWh वाले वेरिएंट में कवर के साथ बड़े 16-इंच के स्टील व्हील मिलते हैं। केबिन के अंदर इसमें प्रिज्मैटिक IRVM के अलावा कोई बदलाव नहीं किया गया है। अन्य खासियतों में 8-इंच टचस्क्रीन, Android Auto और Apple CarPlay, 65W Type-C चार्जिंग, 4 स्पीकर, रीजेन मोड के लिए पैडल शिफ्टर्स और स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स शामिल हैं। 40 kWh वाले वेरिएंट में ईको मोड, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, रियरव्यू कैमरा, हिल होल्ड कंट्रोल और ज्वेल्ड ड्राइव सेलेक्टर जैसे अतिरिक्त फीचर्स मिलते हैं।

Punch EV Adventure +

Adventure + वेरिएंट केवल बड़े 40 kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध है। राइडिंग के लिए इसमें 16-इंच के स्टाइलिश स्टील व्हील मिलते हैं। इसके अलावा इसमें पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप, कीलेस एंट्री, क्रूज़ कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ORVMs और 'फॉलो मी होम' हेडलैंप जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

Punch EV Empowered

Empowered वेरिएंट केवल 40 kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध है। एक्सटीरियर पर इसमें 16-इंच के अलॉय व्हील, कनेक्टेड टेललैंप, डुअल-टोन रूफ और ऑटो-डिफॉगर के साथ रियर वाइपर मिलते हैं। केबिन के अंदर इसमें डुअल-टोन ब्लैक और ब्लू फैब्रिक सीटें और स्टोरेज के साथ फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट दिया गया है। इंफोटेनमेंट पैकेज में 10.25-इंच की टचस्क्रीन, वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay, और Arcade.ev सूट शामिल हैं। इस वेरिएंट में 10.25-इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एयर प्यूरीफ़ायर, कूल्ड ग्लवबॉक्स, ऑटो-फ़ोल्डिंग ORVMs और Alexa इंटीग्रेशन जैसे अतिरिक्त फीचर्स मिलते हैं। इसकी सेफ्टी किट में रेन-सेंसिंग वाइपर और ऑटो-हेडलैंप जोड़े गए हैं।

Punch EV Empowered + S

Empowered + S वेरिएंट केवल 40 kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध है। एक्सटीरियर पर इसमें LED हेडलैंप, रूफ रेल्स और कॉर्नरिंग फंक्शन वाले LED फॉग लैंप दिए गए हैं। केबिन के अंदर इसमें लेदरेट अपहोल्स्ट्री के साथ डुअल-टोन ग्रे और व्हाइट कलर थीम और रियर सेंटर आर्मरेस्ट दिया गया है। अतिरिक्त फीचर्स में फ्रंट सीट वेंटिलेशन, वायरलेस फोन चार्जर, ऑटो-डिमिंग IRVM और सिंगल-पेन सनरूफ शामिल हैं।

कारदेखो की राय 

अगर आपका बजट कम है, तो बेस मॉडल से एक ऊपर वाला 'Smart+' वेरिएंट चुनें। इसमें रोजाना की ड्राइविंग में काम आने वाली सभी जरूरी फीचर्स मिलते हैं। इस वेरिएंट को बड़े बैटरी पैक के साथ भी चुना जा सकता है। वहीं, यदि आपको और ज्यादा सुविधाएं चाहिए, तो टॉप मॉडल से एक नीचे वाला 'Empowered' वेरिएंट खरीदें। इसमें ज़्यादा प्रीमियम केबिन एक्सपीरिएंस और बेहतर डिजाइन मिलती है। बस इसमें कुछ आरामदायक फीचर्स की कमी है। अगर आपको कम्प्लीट पैकेज चाहिए, तो थोड़ा और खर्च करके टॉप वेरिएंट को लेना बेहतर चॉइस होगी।

यहां देखें Punch eV के साथ मिल रही ऑफिशियल एसेसरीज की जानकारी। 

Tata Punch EV फेसलिफ्ट उन लोगों के लिए एक बेहतरीन विकल्प है जो शहर में चलाने के लिए एक छोटी कार की तलाश में हैं। बिल्कुल नया डिजाइन और बहुत सारे नए फीचर्स देने की बजाय, टाटा ने इसमें बेहतर रेंज और अच्छा केबिन एक्सपीरिएंस देने पर ध्यान दिया है, और वह भी पहले से कम कीमत पर। यदि आप शहर में चलाने के लिए एक ऐसी छोटी कार चाहते हैं जिसमें आपको जगह, फीचर्स, प्रीमियमनेस, कंफर्ट और रेंज से कोई समझौता ना करना पड़े, तो नई Tata Punch EV आपकी सभी जरूरतों को पूरा करेगी। 

आप यह गाड़ियां भी देख सकते हैं :- 

Tata Tiago EV 

क्यों खरीदें 

• कुछ भी नहीं 

क्यों नापसंद करें 

• छोटा बैटरी पैक 

• कम यूजेबल रेंज 

यहां देखें Punch EV vs Tiago EV के बीच कंपेरिजन। 

Citroen eC3

क्यों खरीदें 

• काफी आरामदायक 

• बेहतर रियर सीट स्पेस 

क्यों नापसंद करें 

• ज्यादा महंगी 

• कीमत को लेकर कम प्रीमियम 

• कम फीचर्स 

यहां देखें Punch EV vs eC3 के बीच कंपेरिजन। 

Tata Nexon EV

क्यों खरीदें 

• बड़ी एसयूवी 

• बेहतर रियर सीट स्पेस 

• ज्यादा फीचर्स 

क्यों नापसंद करें 

• ज्यादा महंगी 

यहां देखें Punch EV vs Nexon EV के बीच कंपेरिजन। 

MG Windsor EV

क्यों खरीदें 

• शानदार रियर सीट स्पेस 

• ज्यादा बूट स्पेस 

क्यों नापसंद करें 

• ज्यादा महंगी 

• फन-2-ड्राइव नहीं 

यहां देखें Punch EV vs Windsor EV के बीच कंपेरिजन।