इसके केबिन की बात की जाए तो ये ड्राइवर का कॉकपिट लगता है। इसमें पैसेंजर के लिए दिया गया स्पेस ड्राइवर से एकदम अलग नजर आता है, जिसके लिए एक यूनीक सा डिवाइडर दिया गया है। इसका पूरा केबिन डिजाइन ड्राइवर के ईर्द गिर्द ही नजर आता है जो काफी अलग लगता है। आसान भाषा में कहे तो इसका इंटीरियर स्पोर्ट्स कार से इंस्पायर्ड नजर आता है। इसके केबिन में बैठना काफी स्पेशल फीलिंग कराता है और हम ये बात दावे से कह सकते हैं कि आपको इस कीमत या इससे दोगुना कीमत पर भी ऐसा इंटीरियर डिजाइन नहीं मिल सकता है।
इस कार की सीटें काफी कंफर्टेबल है और इनमें ड्युअल अपहोल्स्ट्री डिजाइन दी गई है। इनके बॉटम पोर्शन पर वेंटिलेशन के साथ लैदरेट मैटेरियल्स दिए गए हैं, जबकि ऊपर वाले सेक्शन में फैब्रिक का इस्तेमाल किया गया है जो कि 50 प्रतिशत रीसाइकिल्ड मैटेरियल से बना है। कंफर्ट को बढ़ाने के लिए हेडरेस्ट पर अच्छी पैडिंग दी गई है जिनसे अच्छा सपोर्ट मिलता है और ड्राइवर और पैसेंजर्स को एक अच्छा ओवरऑल सीटिंग एक्सपीरियंस मिलता है।
साथ ही यहां कुछ यूनीक डीटेलिंग भी दी गई है जो इससे काफी अलग बनाती है।
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इसमें कपड़े से बने डोर हैंडल्स दिए गए हैं जो कि आपको महंगी रेसिंग कारों में देखने को मिलते हैं। इसके अलावा ये इस्तेमाल करने में भी आसान है।
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इसमें नया स्टीयरिंग व्हील दिया गया हैजो पूरी तरह से राउंडेड ना होकर थोड़ा स्कवायर शेप का है। यह स्पोर्टी महसूस होता है और इसपर ग्रिप भी अच्छी बनती है। ये तुरंत यू टर्न लेने के लिहाज से राउंड स्टीयरिंग व्हील जितने सुविधाजनक तो नहीं है मगर ये स्पोर्टी फील जरूर देता है।
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इसमें दिए गए गियर सलेक्टर का डिजाइन एयरक्राफ्ट थ्रस्टर जैसा है। हालांकि, इसकी क्वालिटी उतनी खास नहीं लगती है, मगर ये इस्तेमाल करने में आसान है और ग्रिप भी मजबूत रहती है।
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इसमें दिए गए एक्सलरेटर और ब्रेक पैडल्स एल्यूमिनियम से बने हैं और यहां रबर ग्रिप्स शेप्ड जैसे महिंद्रा का लोगो दिया गया है।
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इसमें 360 डिग्री कैमरा, ऑटो पार्किंग, बूट, हजार्ड और लाइटिंग को कंट्रोल करने के लिए फाइटर जेट्स की तरह ऊपर की ओर टॉगल्स दिए गए हैं।
जैसे जैसे आप इसके केबिन में अपना समय बिताएंगे, वैसे वैसे आपको समझ आता जाएगा कि हर चीज ड्राइवर को ही ध्यान में रखते हुए पोजिशन की गई है। हालांकि कुछ जगहों पर बेहतरी की गुंजाईश भी नजर आती है:
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इसमें जॉयस्टिक कंट्रोल्स महिंद्रा के पुराने मॉडल्स से लिए गए हैं और ये इसके प्रीमियम केबिन में आउटडेटेड नजर आती है।
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पियानो ब्लैक फिनिशिंग अच्छी नजर आती है, मगर कुछ जगह पर स्क्रैच पड़ने का खतरा बना रहेगा।
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यहां तक कि हमारे द्वारा टेस्ट की जा रही कार 250-300 किलोमीटर चल चुकी थी जिसमें स्क्रैच आसानी से नजर आ रहे थे।
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स्टार्ट-स्टॉप बटन: इन्हें पियानो ब्लैक पैनल में स्लीक तरीके से इंटीग्रेट किया गया है, मगर इसके हिसाब से ढलने में समय लगेगा।
हालांकि ये ड्राइवर फोकस कार नजर आती है, मगर इसमें पैसेंजर्स का भी ध्यान रखा गया है। इसमें दो डेडिकेटेड एसी वेंट्स, सॉफ्ट टच डैशबोर्ड और डोर पैड्स पर स्मूद, प्रीमियम क्वालिटी प्लास्टिक पैनल्स दिए गए हैं।
एक अच्छे ड्राइवर के लिए एक प्रॉपर ड्राइविंग पोजिशन जरूरी होती है और इस मामले में ये कार काफी अच्छी है। आपको इसमें लो सीटिंग पोजिशन मिलती है और स्टीयरिंग भी आपकी पहुंच में रहता है जो कि आमतौर पर एसयूवी कार में देखने को नहीं मिलती है, क्योंकि एसयूवी कारों में आपको ऊंची ड्राइविंग पोजिशन मिलती है। इसके अलावा इसमें मेमोरी फंक्शन के साथ पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट भी दी गई है जो सीट को एडजस्ट करने की सुविधा देता है और इसका स्टीयरिंग भी टिल्ट और टेलीस्कोपिक एडजस्टेबल है। इसके केबिन में स्पोर्टीनैस के साथ साथ फंक्शनेलिटी भी नजर आती है, जिससे ये प्रीमियम, ड्राइवर फोक्सड एक्सपीरियंस देता है।
केबिन प्रैक्टिकैलिटी
इस कार का केबिन तो वाकई स्पोर्टी है और महिंद्रा ने इसमें प्रैक्टिकैलिटी की भी कोई कमी नहीं छोड़ी है। ये काफी स्पेशियस कार भी है। इसमें एक ड्राइवर और एक को पैसेंजर के लिए दो वायरलेस चार्जर और वॉलेट रखने के लिए एक सेपरेट स्लॉट दिया गया है। हालांकि इसमें एक ही कप होल्डर दिया गया है। वहीं फ्रंट आर्मरेस्ट के अंदर डीप कूल्ड स्टोरेज स्पेस दिया गया है।
इसके डोर पॉकेट्स में दो 1 लीटर की बॉटल रखी जा सकती है। इसके अलावा इसके ग्लवबॉक्स की ओपनिंग स्लिम है, मगर ये गहरा है और इसमें सेंटर कंसोल के नीचे हिडन ट्रे भी दी गई है, जिसके कारण आपको एक बड़ा स्टोरेज स्पेस मिल जाता है। इसके सेंटर कंसोल में रबर मैटिंग के साथ सभी स्टोरेज एरिया से सामान लुढ़कने का खतरा नहीं रहेगा।
इसमें काफी सारे चार्जिंग ऑप्शंस भी दिए गए हैं। फ्रंट में आपको दो टाइप सी पोर्ट्स के साथ दो वायरलेस चार्जर दिए गए हैं। रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें सीटबैक माउंटेड टाइप सी सॉकेट्स दिए गए है और इसमें 65 वॉट के फास्ट चार्जर भी दिए गए हैं, जिससे आपके डिवाइस तेजी से चार्ज हो जाएंगे। यदि आपको 12 वॉट का सॉकेट चाहिए तो वो आपको केवल इसके बूट में ही मिलेगा।
फीचर
इसके स्टीयरिंग में ग्लॉस ब्लैक पैनल और 'बीई' का लोगो रात में जगमगाता है, जिससे एक प्रीमियम टच मिलता है। इसके अलावा इसमें तीन स्क्रीन दी गई है जिसमें से एक डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन और एक ऑगमेंटेड रियलिटी हेड्स अप डिस्प्ले के लिए है। सेंटर में एक ऑटो डिमिंग, रिमलेस रियर व्यू मिरर दिया गया है जो कि काफी स्पोर्टी लगता है। इसके अलावा इसमें ड्युअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पूरे केबिन में मल्टी कलर एम्बिएंट लाइटिंग और एक्सपीरियंस को और ज्यादा बढ़ाने के लिए फिक्स्ड ग्लास रूफ दी गई है।
इसकी ड्राइवर डिस्प्ले पर काफी फंक्शंस दिखाई देते हैं। इसमें एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम के तहत आगे चल रही कार और आपकी कार के बीच का डिस्टेंस, और सामने से आ रहे व्हीकल्स के बारे में अलर्ट मिलता है। यहां नेविगेशन को सीधे ही इंटीग्रेट किया गया है, ऐसे में यदि आप एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले का इस्तेमाल कर रहे हैं तो सीधे ही डिस्प्ले पर आप मैप्स देख सकते हैं, जिससे आपको अपना ध्यान भटकाकर इंफोटेनमेंट पर नहीं देखना पड़ेगा। इसकी डिस्प्ले पर ट्रिप इंफॉर्मेशन, एनर्जी कंज्प्शन डीटेल्स और डायनैमिक एनर्जी फ्लो डायग्राम भी देखा जा सकता है, जिससे बैटरी से व्हील्स के पावर डिस्ट्रीब्यूशन की जानकारी देखी जा सकती है। इसमें ड्राइविंग मोड्स को भी एनिमेशंस और कलर्स से पेयर किया गया है, जहां रेंज मोड ग्रीन में बदल जाता है तो वहीं एवरीडे मोड पर्पल हो जाता है, और रेस मोड फिएरी रेड हो जाता है। इसका ट्रांजिशन स्मूद है और एग्जिक्यूशन भी इंप्रेसिव है।
इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम एकदम नया है और इसका इंटरफेस भी काफी अच्छा है। ये लॉजिकल और यूजर फ्रेंडली है। इसमें क्लाइमेट कंट्रोल और सीट वेंटिलेशन से लेकर एडीएएस और ड्राइविंग मोड्स सेट किए जा सकते हैं। एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले वायरलेस है और स्मूद तरीके से काम करते हैं, मगर एपल कारप्ले से पेयरिंग के समय हमें दिक्कत आई थी। इसका एंबिएंट लाइटिंग सिस्टम भी कस्टमाइजेबल है। आप प्रीसेट ऑप्शंस, मोड डिपेंडेंट लाइटिंग या अपने कलर और पैटर्न कॉम्बिनेशन भी चुन सकते हैं, जिनमें वेव, ग्लो या स्टेटिक इफेक्ट्स लगा सकते हैं। इसमें लाइटिंग केवल केबिन तक ही सीमित नहीं है, इसकी रूफ में भी इल्युमिनेटेड पैटर्न दिया गया है।
इसमें 16 स्पीकर साउंड सिस्टम दिया गया है जिसकी ऑडियो क्वालिटी काफी शानदार है। कस्टमाइजेबल इक्वलाइजर सेटिंग्स सब वूफर के स्ट्रॉन्ग बेस के रहते आपको शानदार साउंड एक्सपीरियंस मिलता है।
इसमें 360 डिग्री कैमरा भी दिया गया है जिसका एनिमेशन बेसिक है, मगर इमेज क्वालिटी काफी सॉलिड है। ये डैशकैम में भी कन्वर्ट हो जाता है जो सड़क दुर्घटना को रिकॉर्ड कर लेता है। ये सेल्फी कैमरा में भी तब्दील हो जाता है जो कार के अंदर के मोमेंट्स को रिकॉर्ड कर लेता है। भले की कार पार्क हो ये कैमरा कार के आसपास चल रही गतिविधियों को कैप्चर कर लेता है।
रियर सीट एक्सपीरियंस
कूपे एसयूवी में आपको ना तो नीरूम ना ही हेडरूम मिलता है। हालांकि, बीई 6 में आपको सरप्राइज मिलेगा। यदि इसमें 6 फुट तक का लंबा व्यक्ति फ्रंट सीट पर बैठा है तो उसके पीछे 6 फुट तक का लंबा व्यक्ति आराम से बैठ सकता है। इसमें अच्छा खासा फुट रूम भी मिलता है। इसमें 6 फुट से कम हाइट वाले व्यक्ति को हेडरूम मिल जाएगा और आपके बाल भी रूफ से नहीं अड़ेंगे।
इसकी रियर सीटें काफी सपोर्टिव है। इनका एंगल ऊपर की ओर है जिससे आपको अच्छा अंडरथाई सपोर्ट मिल जाता है जो कि आपको कूपे एसयूवी में आमतौर पर नहीं मिलता है। इसका रिक्लाइन एंगल भी काफी कंफर्टेबल है और हेडरेस्ट भी काफी सपोर्टिव है। कुल मिलाकर इसकी सीटें लंबे सफर के दौरान भी आपको काफी सपोर्टिव लगेंगी।
हालांकि बाहर की विजिबिलिटी से आपको समझौता करना पड़ेगा। इसकी रियर विंडो काफी छोटी है, जिससे कम व्यू मिलता है। इसमें दिए गए बड़े हेडरेस्ट ड्राइवर और पैसेंजर्स को कंफर्ट तो देते हैं, मगर इनसे पीछे बैठने वालों की विजिबिलिटी में रूकावट आ जाती है। आगे देखने के लिए आपको दाएं या बाएं ही एडजस्ट करके देखना पड़ेगा। इसकी ग्लास रूफ खुलती नहीं है, जिससे बच्चे अपना सिर बाहर नहीं निकाल सकते है और आप भी कभी मौसम का मजा लेने के लिए अपना सिर बाहर नहीं निकाल सकते हैं। चूंकि इसकी रूफ इतनी बड़ी है, इसलिए केबिन में काफी ज्यादा रोशनी भी आती है। ब्लैक इंटीरियर होने पर भी केबिन काफी खुला खुला और स्पेशियस नजर आएगा।
इसकी रियर सीट पर तीन लोग कंफर्टेबल होकर नहीं बैठ सकते हैं। इसका फ्लोर फ्लैट नहीं है इसलिए मिडिल पैसेंजर को फुटरूम मिलने में समस्या नहीं आती है, मगर ये सीटें थोड़ी अंदर की तरफ है इसलिए दो साइड पैसेंजर्स को भी एकदूसरे के करीब होकर ही बैठना पड़ता है, जिससे तीसरे पैसेंजर के बैठने की गुंजाईश नहीं बनती है।
फीचर्स की बात करें तो आपको यहां सेंटर आर्मरेस्ट के साथ 2 कपहोल्डर्स और फ्रंट सीट्स के पीछे टेबलेट या लैपटॉप अटैच करने के लिए माउंटिंग पॉइन्ट्स दिए गए हैं। महिंद्रा ने इसमें एक ऐप भी दी है जो इंफोटेनमेंट से सिंक है और इससे क्लाइमेट कंट्रोल सेटिंग्स, म्यूजिक कंट्रोल किया जा सकता है और ये आपके फोन या टेबलेट को तीसरी स्क्रीन में भी बदल देती है। यदि कार में बैठे सभी लोगों को एक ही कंटेंट देखना हो तो ये ऐप उसे भी सिंक कर देती है।
यहां मिडिल में भी एसी वेंट्स दिए गए हैं मगर इनका डिजाइन उतना खास नहीं है। ये लेफ्ट और राइट भी नहीं घूमते हैं और आप केवल इनको बंद कर सकते हैं या खोल सकते हैं। वेंट्स के नीचे ही कुछ स्टोरेज स्पेस दिया गया है और चार्जिंग ऑप्शंस की बात की जाए तो यहां हर सीट के पीछे दो टाइप के पोर्ट्स दिए गए हैं, जिनसे फास्ट चार्जिंग हो जाती है। इसके सीटबैक पॉकेट्स में मैग्जीन ही रखी जा सकती है, वहीं डोर पॉकेट्स में केवल आधे लीटर से 1 लीटर तक की पानी की बोतल रखी जा सकती है। तो कुल मिलाकर यहां दो लोगों को तो अच्छा एक्सपीरियंस मिलेगा, मगर तीन लोगों को सिकुड़कर बैठना पड़ेगा।
8 कलर