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10 कलर
मारुति सुजुकी विक्टोरिस
मारुति सुजुकी विक्टोरिस के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1462 सीसी - 1490 सीसी |
| पावर | 86.63 - 114 बीएचपी |
| टॉर्क | 121.5 एनएम - 141 एनएम |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ड्राइव टाइप | फ्रंट व्हील ड्राइव और एडब्ल्यूडी |
| माइलेज | 19.07 से 28.65 किमी/लीटर |
मारुति सुजुकी विक्टोरिस प्राइस
मारुति सुजुकी विक्टोरिस की कीमत 10.50 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 19.99 लाख रुपये है। विक्टोरिस 36 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें विक्टोरिस एलएक्सआई बेस मॉडल है और मारुति सुजुकी विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड dt टॉप मॉडल है।
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड1490 स ीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹19.99 लाख* | ||
| विक्टोरिस एलएक्सआई(बेस मॉडल)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹10.50 लाख* | ||
| विक्टोरिस एलएक्सआई सीएनजी1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 27.02 किलोमीटर/ किलोग्राम2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹11.50 लाख* | ||
| विक्टोरिस वीएक्सआई1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹11.80 लाख* | ||
| विक्टोरिस वीएक्सआई सीएनजी1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 27.02 किलोमीटर/ किलोग्राम2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹12.80 लाख* | ||
| विक्टोरिस वीएक्सआई एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹13.36 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹13.57 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई (ओ)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹13.69 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई ड्युअल टोन1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹13.72 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई (ओ) dt1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹13.84 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई सीएनजी1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 27.02 किलोमीटर/ किलोग्राम2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹14.57 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई सीएनजी ड्यूल टोन1462 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 27.02 किलोमीटर/ किलोग्राम2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹14.72 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.13 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस1462 सीसी, मैनुअल, पेट् रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.24 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई (ओ) एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.25 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई ऑटोमैटिक ड्युअल टोन1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.28 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस ड्यूल टोन1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.39 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई (ओ) एटी dt1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.40 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ)1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.43 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) dt1462 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.18 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹15.58 लाख* | ||
| विक्टोरिस वीएक्स आई स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹16.38 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹17.19 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस ऑटोमैटिक ड्युअल टोन1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹17.34 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) एटी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹17.38 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) एटी dt1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 21.06 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹17.53 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹17.80 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड dt1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹17.95 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई (ओ) स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹18.39 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई (ओ) स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड dt1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹18.54 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस एटी एडब्ल्यूडी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 19.07 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹18.64 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस एडब्ल्यूडी एटी dt1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 19.07 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹18.79 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) एटी एडब्ल्यूडी1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 19.07 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹19.22 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) एडब्ल्यूडी एटी dt1462 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 19.07 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹19.37 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹19.47 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड dt1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹19.62 लाख* | ||
| विक्टोरिस जेडएक्सआई प्लस (ओ) स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड dt(टॉप मॉडल)1490 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 28.65 किमी/लीटर2 महीने से ज्यादा का वेटिंग पीरियड | ₹19.99 लाख* |
मारुति सुजुकी विक्टोरिस रिव्यू
ओवरव्यू
मारुति विक्टोरिस नई कॉम्पेक्ट एसयूवी कार है जिसे मारुति ब्रेजा और ग्रैंड विटारा के बीच में पोजिशन किया गया है। विक्टोरिस कंपनी की फ्लैगशिप कार है जिसे मारुति के एरीना शोरूम्स के जरिए बेचा जाएगा। यह मारुति की पहली कार है जिसमें एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) दिया गया है। मारुति की इस नई कार में ग्रैंड विटारा कॉम्पेक्ट एसयूवी वाले इंजन ऑप्शन दिए गए हैं जिसमें माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल, स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड पेट्रोल, स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड और सीएनजी शामिल है। मारुति विक्टोरिस भारत में लॉन्च हो चुकी है और यदि आप इस कॉम्पेक्ट एसयूवी कार की वेरिएंट-वाइज कीमत के बारे में जानना चाहते हैं तो यहां इसकी लॉन्च स्टोरी देख सकते हैं।
एक्सटीरियर
जहां काफी मारुति कारों का डिजाइन सादा और सरल है, जो फैमिली कार लेने वालों को देखते हुए तैयार किया जाता है ,वहीं विक्टोरिस का डिजाइन युवा खरीदारों को ज्यादा आकर्षित करेगा।
इसके फ्रंट में शार्प लाइन्स, एक बेहद मस्कुलर बोनट और स्लीक लाइटिंग एलिमेंट्स दिए गए हैं जो ग्रिल के साथ एकदम सही मेल खाते हैं। मारुति ने इस कार की चौड़ाई को बढ़ाने के लिए हॉरिजॉन्टल एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया है, और इसमें और भी दमदार लुक देने के लिए एक मोटा बंपर भी दिया गया है। विशेष रूप से, यह आपके द्वारा देखी गई किसी भी अन्य मारुति सुजुकी से बहुत अलग दिखती है।
विक्टोरिस का सबसे बेसिक एंगल इसका साइड प्रोफ़ाइल है। यहां से, यह दूसरी मारुति कारों जैसी दिखती है, लेकिन कुल मिलाकर इसका डिज़ाइन एक पारंपरिक एसयूवी जैसा है। हालांकि, आपको थोड़ी ढलान वाली रूफलाइन मिलती है जो इसे और भी आकर्षक बनाती है।
इसमें 17-इंच के डुअल टोन अलॉय व्हील्स लगे हैं। लोअर वेरिएंट में 17-इंच के ऑल ब्लैक अलॉय व्हील्स और एंट्री लेवल वेरिएंट में 17-इंच के स्टील व्हील्स लगे हैं।
पीछे की तरफ़ एक नज़र डालते ही आपको अंदाज़ा हो जाएगा कि कुछ तो ख़ास है। इस एंगल से देखने पर विक्टोरिस असलियत से ज़्यादा चौड़ी लगती है। इसकी वजह है लगभग सपाट बूट और बड़ी रियर विंडशील्ड, जो पूरे रियर प्रोफाइल का लगभग आधा हिस्सा घेरती है। हालांकि इस डिज़ाइन में कुछ भी अजीब नहीं है, लेकिन यह बाकी डिज़ाइन से मेल नहीं खाता और थोड़ा बेमेल लगता है।
यहां, सबसे खास बात है कनेक्टेड टेललैंप सेटअप, जो समान अंतराल पर जलते हैं , जिससे इसकी स्टाइलिंग बेहद अलग दिखती है। अगर आप बाहरी डिज़ाइन की पूरी समझ चाहते हैं, तो हमने अपनी विक्टोरिस एक्सटीरियर इमेज गैलरी में आपको गहराई से जानकारी देकर इसे आसान बना दिया है।
विक्टोरिस में आपको 7 मोनोटोन शेड्स: इटरनल ब्लू, सिज़लिंग रेड, मिस्टिक ग्रीन, ब्लूइश ब्लैक, मैग्मा ग्रे, स्प्लेंडिड सिल्वर और आर्कटिक व्हाइट के विकल्प मिलेंगे। इटरनल ब्लू, सिज़लिंग रेड और स्प्लेंडिड सिल्वर डुअल-टोन शेड में भी उपलब्ध हैं।
अगर मुझे एक चुनना हो, तो मैं इटरनल ब्लू शेड चुनूंगा क्योंकि यह देखने में बहुत आकर्षक लगता है और आसानी से ध्यान खींच लेता है। क्या आप विक्टोरिस के हर कलर को करीब से देखना चाहते हैं? आप हमारी विक्टोरिस कलर ऑप्शंस की विस्तार से डीटेल्स इस स्टोरी में देख सकते हैं।
इंटीरियर
डिजाइन और क्वालिटी
इंटीरियर की बात करने से पहले, आइए इसके केबिन के अंदर और बाहर जाने के बारे में बात करते हैं। अपने सेगमेंट की किसी भी दूसरी कार की तरह, विक्टोरिस भी काफ़ी ऊंची है। इसका मतलब है कि जहां युवाओं को विक्टोरिस में अंदर और बाहर जाने में कोई दिक्कत नहीं होगी, वहीं बुज़ुर्गों को थोड़ी मेहनत करनी पड़ेगी। इसके अलावा, चूंकि इसकी छत थोड़ी ढलान वाली है, इसलिए सेकंड रो में बैठने वाले पैसेंजर्स को अपना सिर सावधानी से रखना होगा।
अंदर जाते ही आपको मारुति का अब तक का सबसे बेहतरीन केबिन देखने को मिलेगा। आपको डुअल-टोन ब्लैक और ऑफ-व्हाइट थीम के साथ सिल्वर एक्सेंट और डोर व डैशबोर्ड पर टेक्सचर्ड ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स मिलेंगे। आपको बताए गए ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स पर एंबिएंट लाइटिंग भी मिलेगी जो केबिन को और अधिक प्रीमियम बनाता है।
स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में आपको गोल्ड एक्सेंट्स के साथ ऑल-ब्लैक केबिन थीम मिलती है। यह थीम थोड़ी डार्क है, लेकिन गोल्ड एक्सेंट्स इसके ओवरऑल लुक में चार चांद लगा देते हैं।
क्वालिटी के मामले में, यह वही है जिसकी आप मारुति से उम्मीद करते हैं। सीटों पर लेदरेट फिनिश है और डैशबोर्ड, डोर पैड्स, सेंटर आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील पर भी यही फिनिश है। दरवाजों और सेंटर कंसोल पर लगे प्लास्टिक भी अच्छे और चिकने लगते हैं।
मारुति ने बिल्कुल नया स्टीयरिंग व्हील पेश किया है जिसमें ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। स्टीयरिंग व्हील के बटन मज़बूत हैं और क्लिक की आवाज़ भी अच्छी है। हालांकि, दरवाज़ों और क्लाइमेट कंट्रोल पैनल के बटन थोड़े प्लास्टिक जैसे हैं, वॉल्यूम नॉब कमज़ोर है, और केबिन लाइट्स सस्ती लगती हैं।
कुल मिलाकर, केबिन बहुत अच्छा दिखता है और यह डिज़ाइन निश्चित रूप से बहुत से लोगों को आकर्षित करेगा। लेकिन क्वालिटी, फ़िटनेस और फ़िनिश के मामले में, यह केबिन अच्छा है, शानदार नहीं। बाहरी डिज़ाइन की तरह, हमने अंदर के डिज़ाइन का भी विस्तार से वर्णन किया है ताकि आप सभी डिज़ाइन एलिमेंट्स को करीब से देख सकें।
आगे की सीटें
हालांकि सीट की ऊंचाई को एडजस्ट करने वाला फीचर स्टैंडर्ड नहीं दिया गया है। फिर भी आपको बेस वेरिएंट में टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट दोनों मिलते हैं। न्यूट्रल सीट की ऊंचाई के साथ, यह आपकी आइडल ड्राइविंग पर आसानी से आने में मदद करता है। टॉप वेरिएंट में हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और टॉप-वेरिएंट में 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट दी गई है, जो दोनों ही सुविधा को और बढ़ा देते हैं।
यहां उपलब्ध जगह सभी के लिए पर्याप्त है। लंबे यात्रियों के लिए भी हेडरूम अच्छा है और चौड़ी कंटूरिंग से आपको अपनी जगह पर टिकाए रखती हैं। अंडरथाई सपोर्ट भी अच्छा है और फुटवेल में आपके पैरों को ठीक से रखने के लिए पर्याप्त जगह है।
अतिरिक्त सुविधा के लिए, आपको एक स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट मिलता है, और विजिबिलिटी के मामले में, कोई बड़ा ब्लाइंड स्पॉट नहीं दिया गया है।
विक्टोरिस की पिछली सीट पर तीन यात्रियों के आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन कंधे थोड़े आपस में टकराते महसूस होंगे जो लंबी यात्रा के दौरान थोड़ा अटपटा लग सकता है। बीच वाले यात्री को थोड़ा सीधा होकर बैठना पड़ता है, लेकिन मारुति ने आराम के लिए बीच में एडजस्टेबल हेडरेस्ट दिया है।
लेगरूम और नी-रूम पर्याप्त है और अंडरथाई सपोर्ट इस सेगमेंट में बेस्ट में से एक है, हालांकि, पैनोरमिक सनरूफ वेरिएंट में हेडरूम बहुत सीमित है। बिना सनरूफ वाले वेरिएंट में भी, हेडरूम एक औसत कद के वयस्क के लिए पर्याप्त है, और 6 फीट से ज़्यादा लंबे लोगों को थोड़ा ज़्यादा चाहिए। हालांकि, इस मामले में यह ज़्यादातर सेगमेंट के कॉम्पिटशन के बराबर है।
माइल्ड हाइब्रिड और सीएनजी वेरिएंट में हल्के केबिन थीम के कारण आपको हवादार एहसास मिलता है। लेकिन आगे के हेडरेस्ट के आकार के कारण, सामने से दिखाई देना मुश्किल हो जाता है। स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में आपको अंधेरा केबिन मिलता है, जिससे आपको थोड़ा तंग महसूस हो सकता है।
स्टोरेज ऑप्शंस
विक्टोरिस में आपको सभी ज़रूरी स्टोरेज विकल्प मिलते हैं। चारों दरवाज़ों में 1-लीटर के बॉटल होल्डर दिए गए हैं और साइड में थोड़ी जगह है। आगे के यात्रियों के लिए दो कप होल्डर, सेंटर कंसोल में एक ट्रे, एक बड़ा ग्लवबॉक्स, आगे के आर्मरेस्ट के नीचे स्टोरेज और एक सनग्लास होल्डर दिए गए हैं।
पीछे बैठने वाले यात्रियों को सीट के पीछे की ओर पॉकेट, सेंट्रल आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर और पीछे के एसी वेंट के नीचे अपना फोन रखने के लिए एक ट्रे मिलती है।
चार्जिंग ऑप्शंस
आगे की सीट पर बैठे यात्रियों को एक कूल्ड वायरलेस फ़ोन चार्जर, एक 12 वोल्ट सॉकेट और दो यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट मिलते हैं। पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों को भी दो यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट मिलते हैं, और बूट में भी एक 12 वोल्ट सॉकेट दिए गए हैं।
कुल मिलाकर, डिज़ाइन, स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी के मामले में विक्टोरिस के केबिन में कई खूबियां हैं। हालांकि, कुछ ऐसे क्षेत्र भी हैं जहां बेहतर क्वालिटी वाले मैटेरियल्स और बेहतर फिटिंग की ज़रूरत महसूस होती है।
फ़ीचर्स
विक्टोरिस में मारुति सुज़ुकी ने पहली बार 7 बेहतरीन फ़ीचर्स दिए गए हैं! यहां आपको रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए मिलने वाले सभी फ़ीचर्स दिए गए हैं:
| फीचर्स | |
| पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप | कीलेस एंट्री |
| इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और फोल्डेबल ओआरवीएम्स | क्रूज कंट्रोल |
| 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट | पैनोरमिक सनरूफ |
| टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील | रियर एसी वेंट के साथ ऑटो एसी |
इन फीचर्स के अलावा, आपको 10.1 इंच का टचस्क्रीन भी मिलता है, जो मारुति की किसी भी कार में अब तक का सबसे बड़ा टचस्क्रीन है। यह स्क्रीन ब्रांड के नए यूजर इंटरफेस के साथ आती है जो इस्तेमाल में आसान है, आसानी से चलता है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है।
इस सेटअप को 8-स्पीकर इनफिनिटी साउंड सिस्टम के साथ कनेक्ट किया गया है जो डॉल्बी एटमॉस के साथ आता है। यह बेहतरीन साउंड क्लैरिटी के साथ सराउंड साउंड एक्सपीरियंस प्रदान करता है, लेकिन अगर आप बेहतरीन अनुभव चाहते हैं तो बज रहे म्यूजिक को डॉल्बी एटमॉस के लिए ऑप्टिमाइज़ करना ज़रूरी है।
टचस्क्रीन के बगल में 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दिया गया है। यह मारुति का सबसे बड़ा और पहला पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है। यह ड्राइव से जुड़ी सभी जानकारियों को साफ़-सुथरे तरीके से दिखाता है, और आप दो अलग-अलग लेआउट में से चुन सकते हैं।
लेकिन, यदि आप इस स्क्रीन पर अपनी ड्राइव की जानकारी नहीं देखना चाहते हैं, तो इसमें एक हेड-अप डिस्प्ले भी है जो आपको वही सारी जानकारी देगा।
यह वेंटिलेटेड फ्रंट सीटों के साथ भी आता है, हालांकि, हाई सेटिंग पर, वेंटिलेशन बहुत शोर करता है। इसमें एक कूल्ड वायरलेस फोन चार्जर भी मौजूद है जो चार्ज करते समय आपके फोन का तापमान कम रखती है ताकि चार्ज बंद न हो।
सुरक्षा
विक्टोरिस में स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स में 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल होल्ड असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर, डे/नाइट आईआरवीएम, और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर शामिल हैं।
इसके अलावा, इसके टॉप वेरिएंट में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), फ्रंट पार्किंग सेंसर, हिल डिसेंट कंट्रोल और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर वाला 360-डिग्री कैमरा भी मिलता है। इसके अलावा, इसमें लेवल 2 एडीएएस फीचर्स जैसे लेन कीप असिस्ट, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, हाई बीम असिस्ट और अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल भी मिलते हैं।
हालांकि, एडीएएस केवल माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल विक्टोरिस के 6-स्पीड ऑटोमैटिक वर्ज़न के लिए ही उपलब्ध है। जी हां, यहां तक कि स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड, जिसकी कीमत अन्य वेरिएंट से ज़्यादा है, में भी एडीएएस नहीं मिलता।
आखिरकार, विक्टोरिस को भारत एनकैप (हमारा क्रैश टेस्ट डिकोड पढ़ें) और ग्लोबल एनकैप (हमारी क्रैश टेस्ट रिपोर्ट देखें) दोनों से 5-स्टार क्रैश टेस्ट सेफ्टी रेटिंग मिली है, जो इसे अपने सेगमेंट की सबसे सेफ कारों में से एक बनाती है।
बूट स्पेस
मारुति ने आधिकारिक तौर पर बूट स्पेस का आंकड़ा नहीं बताया है, लेकिन आप इसमें एक पूरा सूटकेस रख सकते हैं, और एक छोटे ऑफिस बैग के लिए भी पर्याप्त जगह बचती है। इसका फ्लोर सपाट है, जिससे सामान चढ़ाना या उतारना आसान हो जाता है।
लेकिन, चूंकि बूट गहरा नहीं है, इसलिए आप सूटकेस नहीं रख सकते। इस जगह का बेहतर इस्तेमाल करने के लिए हम आपको छोटे केबिन साइज़ के सूटकेस इस्तेमाल करने की सलाह देते हैं। बूट फ्लोर के नीचे अतिरिक्त जगह है जहां एक स्पेयर टायर रखा जा सकता है, हालांकि कार में यह स्टैंडर्ड तौर पर नहीं आता।
सीएनजी वेरिएंट में, टैंक को बूट के नीचे (बंपर के पीछे) रखा गया है, जिससे जगह की कोई कमी नहीं होती। हालांकि, केवल पेट्रोल वेरिएंट के विपरीत, बूट फ्लोर के नीचे कोई जगह नहीं दी गई है। हालांकि, स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड वेरिएंट में, बैटरी पैक बूट फ्लोर को कुछ इंच ऊपर उठा देता है, जिससे जगह थोड़ी कम हो जाती है।
इसके अलावा, बूट खोलने और बंद करने की प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए, मारुति एक पावर्ड टेलगेट भी देती है, वह भी जेस्चर कंट्रोल के साथ।
परफॉरमेंस
विक्टोरिस के साथ, आपको कई पावरट्रेन विकल्प मिलते हैं जो विभिन्न प्रकार के खरीदारों की जरूरतों को पूरा करते हैं।
| इंजन | 1.5-लीटर पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड | 1.5-लीटर पेट्रोल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड | 1.5 लीटर पेट्रोल + सीएनजी |
| ड्राइवट्रेन | फ्रंट-व्हील ड्राइव (एफडब्लूडी) / ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्लूडी) | फ्रंट-व्हील ड्राइव (एफडब्लूडी) | फ्रंट-व्हील ड्राइव (एफडब्लूडी) |
| पावर | 103 पीएस | 116 पीएस (संयुक्त) | 88 पीएस |
| टॉर्क | 139 एनएम | 141 एनएम (हाइब्रिड) | 122 एनएम |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी* | ई-सीवीटी^ | 5-स्पीड एमटी |
| माइलेज | 21.18 किमी/लीटर (एफडब्लूडी एमटी), 21.06 किमी/लीटर (एफडब्लूडी एटी)), 19.07 किमी/लीटर (एडब्लूडी एटी) | 28.65 किमी/लीटर | 27.02 किमी/किलोग्राम |
*संयुक्त आउटपुट
1.5-लीटर माइल्ड हाइब्रिड पेट्रोल
यह दोनों में से ज़्यादा रिफाइंड इंजन है और कम वाइब्रेशन के साथ एक स्मूद ड्राइविंग का अनुभव प्रदान करता है।
शहर में परफॉर्मेंस
इस इंजन के साथ, आपको शहर में एक बेहद तेज़ ड्राइविंग का अनुभव मिलता है। यह शहर में तेज़ी से स्पीड पकड़ती है और दूसरों को आराम से ओवरटेक कर लेती है। पावर स्मूद और लीनियर तरीके से डिलीवर होती है। इसमें कोई अचानक झटका या पावर का अचानक उछाल नहीं आता जो आपको चौंका दे।
आपको मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन का विकल्प मिलता है। मैनुअल ट्रांसमिशन बेहतर कंट्रोल देता है, लेकिन अगर आप शहर में कार ज़्यादा चलाते हैं, तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ज़्यादा सुविधाजनक होगा।
फ्यूल एफिशिएंसी की बात करें तो यह इंजन शहर में लगभग 12-13 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे सकता है।
हाईवे पर परफॉर्मेंस
हाईवे पर, यह इंजन शहर में जितना तेज़ लगता है,उतनी तेजी दे नहीं पाता है। इससे एक रोमांचक ड्राइव के बजाय, आपको ज़्यादा सुकून भरा अनुभव मिलता है। आप आसानी से 100 से ज्यादा की स्पीड तक पहुंच सकते हैं, लेकिन तेज़ स्पीड पर ओवरटेक करने के लिए आपको बार-बार गियर बदलने पड़ेंगे। इसके अलावा, ज़्यादा दबाव में, यह इंजन थोड़ा शोर भी करता है।
फ्यूल एफिशिएंसी की बात करें तो हाईवे पर आपको लगभग 17-18 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिल सकता है।
यह इंजन ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप के साथ भी उपलब्ध है जो केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ही आता है।
1.5-लीटर पेट्रोल + सीएनजी
यह वही 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो फ़ैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट के साथ आता है। हालांकि इसमें माइल्ड हाइब्रिड असिस्ट नहीं है, लेकिन सीएनजी पावरट्रेन अपने आप में अच्छी फ्यूल एफिशिएंसी प्रदान करने के लिए पर्याप्त है।
यह सेटअप कम वाइब्रेट करता है, लेकिन पेट्रोल मोड से सीएनजी मोड में जाने पर आपको पावर में थोड़ी गिरावट महसूस होगी। इसके अलावा, स्टैंडर्ड पेट्रोल इंजन की तरह, यह पावरट्रेन भी दबाव में थोड़ा शोर करता है।
1.5-लीटर स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड पेट्रोल
यह एक 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो तेज़ परफॉर्मेंस और बेहतरीन फ्यूल एफिशिएंसी देने के लिए बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ा है। यह ग्रैंड विटारा जैसा ही है और सेल्फ-चार्जिंग है, यानी आपको बस सामान्य रूप से पेट्रोल भरना है, बैटरी को मैनुअल रूप से चार्ज करने की ज़रूरत नहीं है। लेकिन, इसकी कमी यह है कि यह अपने माइल्ड हाइब्रिड वर्ज़न जितना रिफाइंड नहीं है।
शहर में परफॉर्मेंस
शहर में, अगर आप बस यूं ही घूम रहे हैं, तो आप ज़्यादातर ईवी मोड में ही गाड़ी चलाएंगे। हालांकि, अगर आपको तेज़ी से स्पीड पकड़नी है और किसी को ओवरटेक करना है, तो आप ऐसा आसानी से कर सकते हैं क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर तुरंत टॉर्क देती है।
ईसीवीटी एक जर्क-फ्री ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है, इसलिए आपकी हर तरह की ड्राइव स्मूद और आरामदायक होंगी।
चूंकि यह शहर के अंदर ईवी मोड का उपयोग करता है (यदि बैटरी पैक पर्याप्त चार्ज है), तो आप शहर में ड्राइविंग करते समय 20 किमी/लीटर से अधिक की फ्यूल एफिशिएंसी प्राप्त कर सकते हैं।
हाईवे पर परफॉर्मेंस
इलेक्ट्रिक मोटर यहां भी मदद करती है और आपको हाईवे पर तेज़ एक्सेलरेशन मिलता है। दूसरों को ओवरटेक करना कोई झंझट नहीं है और आप तेज़ रफ़्तार पर भी ऐसा कर सकते हैं।
इस परफॉर्मेंस के साथ, आपको हाईवे पर 24-25 किमी/लीटर से ज़्यादा की अच्छी माइलेज भी मिलती है।
राइड और हैंडलिंग
राइड कंफर्ट
किसी भी अन्य मारुति कार की तरह, विक्टोरिस में एक कंफर्टेबल राइड मिलती है जिसमें शिकायत की कोई गुंजाइश नजर नहीं है। यह गड्ढों और खराब सड़कों पर आसानी से चलती है और अचानक होने वाली हलचल को कम करती है। अंदर बैठे यात्रियों को भी ज़्यादा साइड-टू-साइड मूवमेंट महसूस नहीं होता है, जिससे शहर में ड्राइविंग बेहद आरामदायक हो जाती है।
हालांकि, केबिन के औसत इन्सुलेशन के कारण, आपको टायरों और सड़क का बहुत शोर सुनाई देता है, जो निश्चित रूप से कंफर्ट को कुछ हद तक कम कर देता है।
हैंडलिंग
विक्टोरिस के साथ हमारा अनुभव छोटा था, लेकिन उस अनुभव के दौरान हमने इसे अच्छी तरह से बनाए गए हाईवे पर चलाया। विक्टोरिस तेज़ स्पीड पर स्थिर रहती है और कॉर्नर्स पर भी, यह स्थिर महसूस होती है।
वेरिएंट
मारुति विक्टोरिस चार वेरिएंट : एलएक्सआई, वीएक्सआई, जेडएक्सआई और जेडएक्सआई+ में उपलब्ध है। जेडएक्सआई और जेडएक्सआई+ दोनों में ऑप्शनल (ओ) वेरिएंट भी दिए गए हैं जिनमें केवल सनरूफ का फीचर मौजूद है।
विक्टोरिस एलएक्सआई
- इसके बाहरी हिस्से में हैलोजन प्रोजेक्टर हेडलैंप, ब्लैक ओआरवीएम और ब्लैक डोर हैंडल, एलईडी टेललैंप और 17-इंच के स्टील व्हील दिए गए हैं।
- केबिन मे डुअल-टोन ब्लैक और ऑफ-व्हाइट थीम उपलब्ध है, इसमें ब्लैक फ़ैब्रिक अपहोल्स्ट्री, सिल्वर इन्सर्ट और डैशबोर्ड व दरवाज़ों पर ग्लॉस ब्लैक फ़िनिशिंग दी गई है।
- इसमें पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप, कीलेस एंट्री, रियर एसी वेंट्स के साथ ऑटो एसी, सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और टिल्ट व टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील जैसे फ़ीचर्स शामिल हैं।
- इसमें 7-इंच टचस्क्रीन, 2 स्पीकर, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, और एक वॉइस असिस्टेंट वाला इंफोटेनमेंट पैकेज भी मिलता है।
- इसके सेफ्टी किट में 6 एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), ट्रैक्शन कंट्रोल, रियर पार्किंग सेंसर और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर शामिल हैं।
विक्टोरिस वीएक्सआई
एंट्री लेवल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट
- एक्सटीरियर में कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप, बॉडी कलर डोर हैंडल और ओआरवीएम, और रूफ रेल शामिल हैं।
- केबिन में क्रोम फिनिश वाले इंटीरियर डोर हैंडल, सीटबैक पॉकेट, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और ग्लवबॉक्स, बूट और फुटवेल में लाइटिंग शामिल है।
- अतिरिक्त फीचर्स में इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम्स, क्रूज़ कंट्रोल, पीएम 2.5 एयर फ़िल्टर, 2 अतिरिक्त स्पीकर और 10.25-इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले (केवल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में) शामिल हैं।
- सेफ्टी किट में रियरव्यू कैमरा, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), और ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) शामिल हैं।
विक्टोरिस जेडएक्सआई
- एक्सटीरियर अपग्रेड में एलईडी डीआरएल सहित सभी एलईडी लाइटिंग, 17-इंच के ऑल-ब्लैक अलॉय व्हील और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में ग्रे स्किड प्लेट शामिल हैं।
- केबिन में लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री और दरवाजों व डैशबोर्ड पर सॉफ्ट टच पैडिंग दी गई है।
- स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में गोल्ड एक्सेंट के साथ ऑल-ब्लैक केबिन थीम दी गई है।
- अतिरिक्त फीचर्स में 10.25-इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले (सभी जेडएक्सआई वेरिएंट में), जेस्चर कंट्रोल वाला पावर्ड टेलगेट और कूल्ड वायरलेस फोन चार्जर शामिल हैं।
- सेफ्टी किट में एकमात्र अतिरिक्त फीचर ऑटो डिमिंग आईआरवीएम शामिल है।
- अगर आप पैनोरमिक सनरूफ चाहते हैं, तो आप जेडएक्सआई (ओ) सब वेरिएंट चुन सकते हैं।
विक्टोरिस जेडएक्सआई +
- यह एकमात्र वेरिएंट है जिसमें ऑल व्हील ड्राइव सेटअप मिलता है। हालांकि, इसमें सीएनजी पावरट्रेन उपलब्ध नहीं है।
- विजुअल बदलावों में 17-इंच के ड्यूल-टोन अलॉय व्हील, लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड व दरवाज़ों पर एम्बिएंट लाइटिंग शामिल हैं।
- अतिरिक्त फीचर्स में 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, हेड्स-अप डिस्प्ले और ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम्स शामिल हैं।
- अगर आपको पैनोरमिक सनरूफ चाहिए तो जेडएक्सआई + (ओ) वेरिएंट चुनें।
- इंफोटेनमेंट पैकेज में 8-स्पीकर इनफिनिटी साउंड सिस्टम के साथ 10.1-इंच का टचस्क्रीन है।
- सेफ्टी किट में 360-डिग्री कैमरा, हिल डिसेंट कंट्रोल (केवल ऑल व्हील ड्राइव) और लेवल 2 एडीएएस फीचर्स शामिल हैं।
कारदेखो की राय
अगर आपका बजट कम है, तो बेस वेरिएंट चुनें। इसमें रोज़मर्रा के इस्तेमाल के सभी ज़रूरी फ़ीचर्स मौजूद हैं और यह इंफोटेनमेंट पैकेज के साथ आता है।
अगर आप अपने पैसों का पूरा फ़ायदा उठाना चाहते हैं, तो जेडएक्सआई वेरिएंट चुनें। इसमें अंदर और बाहर से अच्छी स्टाइलिंग मिलती है और यह कई उपयोगी फ़ीचर्स से भरपूर है।
अगर आपको बेहतरीन फ़ीचर्स या ऑल व्हील ड्राइव सेटअप चाहिए, तो टॉप जेडएक्सआई+ वेरिएंट ही चुनें।
अगर आप इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के बारे में और जानना चाहते हैं, तो यह गाइड आपको विक्टोरिस के बारे में सब कुछ जानने में मदद करेगी।
निष्कर्ष
डिज़ाइन, स्पेस, फ़ीचर्स और कंफर्ट के मामले में मारुति विक्टोरिस एक बेहतरीन डील है। और यह एक बेहद माइलेज-फ्रैंडली पैकेज में यह सब कुछ समेटे हुए है।
विक्टोरिस में आपको ढेरों विकल्प मिलेंगे। चूंकि इसमें इतने सारे अलग-अलग पावरट्रेन विकल्प मौजूद हैं, आप आसानी से अपनी ज़रूरतों के हिसाब से कोई भी वेरिएंट चुन सकते हैं। हो सकता है कि यह इस सेगमेंट में कोई नए आयाम स्थापित न करे, लेकिन एक मज़बूत बैलेंस प्रदान करता है जो निश्चित रूप से विचार करने लायक है।
गौर करने लायक अन्य विकल्प
हुंडई क्रेटा
गौर करने के कारण
- डीजल और टर्बो पेट्रोल के विकल्प
- ज्यादा आकर्षक स्पोर्टी एन लाइन वर्जन में उपलब्ध
गौर ना करने के कारण
- पेट्रोल इंजन ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट नहीं
- हाई स्पीड राइड क्वालिटी उतनी खास नहीं
किआ सेल्टोस
गौर करने के कारण
- ज़्यादा शार्प स्टाइलिंग
- डीज़ल इंजन और टर्बो-पेट्रोल विकल्प में उपलब्ध
- बेहतरीन इंटीरियर क्वालिटी
गौर ना करने के कारण
- पेट्रोल इंजन उतने फ्यूल-एफिशिएंट नहीं
- हाई स्पीड राइड क्वालिटी उतनी खास नहीं
मारुति ग्रैंड विटारा/टोयोटा हाइराइडर
गौर करने के कारण
- अलग डिज़ाइन अवतार में समान पैकेज।
गौर ना करने के कारण
- उतनी ज़्यादा फीचर लोडेड नहीं और ज़्यादा महंगी।
- अब, ग्रैंड विटारा और विक्टोरिस के बीच काफ़ी अंतर हैं, जिन्हें हमने दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी के साइज, पावरट्रेन विकल्पों और फीचर्स की तुलना करके विस्तार से बताया है।
होंडा एलिवेट
गौर करने के कारण
- बड़ा बूट स्पेस
- इंटीरियर थोड़ा बेहतर डिजाइन किया हुआ लगता है
गौर ना करने के कारण
- हाइब्रिड, सीएनजी या ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प में उपलब्ध नहीं
- कुछ फीचर्स की कमी
फोक्सवैगन टाइगन/स्कोडा कुशाक
गौर करने के कारण
- स्पोर्टी ड्राइविंग
- बिल्ड क्वालिटी अधिक ठोस और प्रीमियम लगती है
गौर ना करने के कारण
- अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में छोटी दिखती है
- फ्यूल-एफिशिएंट नहीं
मारुति सुजुकी विक्टोरिस की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- कई पावरट्रेन विकल्प: माइल्ड-हाइब्रिड, स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड, सीएनजी, मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प और ऑल-व्हील ड्राइव।
- प्रीमियम फीचर्स: पैनोरमिक सनरूफ, वेंटिलेटेड सीटें, लेवल-2 एडीएएस, 10.1-इंच टचस्क्रीन और 8-स्पीकर वाला इनफिनिटी साउंड सिस्टम।
- नए केबिन डिज़ाइन में अच्छी तरीके से इंटीग्रेटेड एंबिएंट लाइटिंग सेटअप दिया गया है, जो युवापन का एहसास देती है।
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- किआ सेल्टोस और एमजी एस्टर जैसी प्रतिद्वंदी कारें अंदर से ज़्यादा प्रीमियम लगती हैं।
- इंसुलेशन: टायर और रोड के शोर को बेहतर तरीके से कंट्रोल किया जा सकता था।
- स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड, सीएनजी या मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट के साथ कोई एडीएएस नहीं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस कंपेरिजन
Rs.10.50 - 19.99 लाख* | Rs.15.99 - 20.01 लाख* | Rs.10.77 - 19.72 लाख* | Rs.8.26 - 13.01 लाख* | Rs.10.91 - 20.06 लाख* | Rs.11 - 21.82 लाख* | Rs.7.37 - 14.22 लाख* | Rs.11.31 - 20.19 लाख* |
| रेटिंगUser Review (110) | रेटिंगUser Review (20) | रेटिंगUser Review (640) | रेटिंगUser Review (843) | रेटिंगUser Review (476) | रेटिंगUser Review (50) | रेटिंगUser Review (855) | रेटिंगUser Review (436) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन1462 सीसी - 1490 सीसी | इंजनलागू नहीं | इंजन1462 सीसी - 1490 सीसी | इंजन1462 सीसी | इंजन1482 सीसी - 1497 सीसी | इंजन1482 सीसी - 1497 सीसी | इंजन1199 सीसी - 1497 सीसी | इंजन1462 सीसी - 1490 सीसी |
| फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल | फ्यूल टाइपडीजल / प ेट्रोल | फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी |
| पावर86.63 - 114 बीएचपी | पावर142 - 172 बीएचपी | पावर87 - 114 बीएचपी | पावर86.63 - 101.64 बीएचपी | पावर113.18 - 157.57 बीएचपी | पावर113 - 158 बीएचपी | पावर99 - 118.27 बीएचपी | पावर86.63 - 101.64 बीएचपी |
| माइलेज19.07 से 28.65 किमी/लीटर | माइलेज- | माइलेज19.38 से 27.97 किमी/लीटर | माइलेज17.38 से 19.89 किमी/लीटर | माइलेज17.4 से 21.8 किमी/लीटर | माइलेज- | माइलेज17.01 से 24.08 किमी/लीटर | माइलेज19.39 से 27.97 किमी/लीटर |
| एयरबैग6 | एयरबैग7 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 |
| जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग5 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग4 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेट िंग5 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- |
| वर्तमान में देख रहे हैं | विक्टोरिस बनाम ई विटारा | विक्टोरिस बनाम ग्रैंड विटारा | विक्टोरिस बनाम ब्रेजा | विक्टोरिस बनाम क्रेटा | विक्टोरिस बनाम सेल्टोस | विक्टोरिस बनाम नेक ्सन | विक्टोरिस बनाम अर्बन क्रूजर हाइराइडर |
मारुति सुजुकी विक्टोरिस न्यूज
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- I Am Using Victorious CarI am using Victoris car from last 6 months. My experience is very good. The comfort quality is very good also it gives very good mileage. Safety system is also good. This car is best in this price. The best thing I enjoyed is Ac of this car. It also provide the luxurious feel. Overall it is very good car in this price and I loved this car so much.और देखें1
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- Stylish And Luxury Called VictorisIn allover quality, Victoris car is amazing and stylish. Thanks to maruti suzuki. Victoris is a sensation in market. Everyone loves it. When I first time see Victoris on road, I totally got surprised and Victoris looks most beautiful luxury car as compare to others. Stylish car's systems, wheel's size, seat's quality and everything is superb. Thanks again to maruti suzuki.और देखें
- सभी विक्टोरिस रिव्यूज देखें
मारुति सुजुकी विक्टोरिस माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 19.07 किमी/लीटर से 28.65 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 27.02 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 28.65 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 21.18 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 27.02 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति सुजुकी विक्टोरिस वीडियो
- शॉर्ट्स
- पूर्ण वीडियो
GNCAP! में Victor आईएस Scores Big
Proving It आईएस Safe Once Again
How Spacious आईएस The Victoris?
Do ईएस It Offer Enough Headroom?
Which Victoris Is For You?
A Great All Rounder, Indeed
Maruti Victor आईएस First Drive Review: Maruti Ki Sabse Premium Gaadi!
Maruti Victoris Unveiled | 5-Star Safety, ADAS & Hybrid Options
Mahindra Bolero Neo vs Tata Sierra vs Maruti Victoris vs Tata Punch vs Kia Syros vs MG Windsor
Maruti Victoris Variants Explained: Which वन Is Actually Victorious?
Maruti Victor आईएस Long-Term Review: Best Maruti Ever?
नई दिल्ली में पुरानी मारुति सुजुकी विक्टोरिस कार के विकल्प
क्या आप उलझन में हैं?अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पाएं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) The ARAI-claimed range of the Maruti Suzuki Victoris ZXI (O) is 21.18 Kmpl. Howe...और देखें
A ) Generally, a 10% to 30% down payment is required on the on-road price of a vehic...और देखें
A ) Yes, the Maruti Suzuki Victoris is equipped with Level 2 ADAS (Advanced Driver A...और देखें
A ) The Maruti Suzuki Victorious is yet to be launched, and there is no official inf...और देखें
A ) There is currently no information available from the brand's end, so we reco...और देखें
भारत में विक्टोरिस की कीमत
ट्रेंडिंग मारुति सुजुकी कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- मारुति सुजुकी ब्रेजाRs.8.26 - 13.01 लाख*
- मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्सRs.6.85 - 11.98 लाख*
- मारुति सुजुकी ग्रैंड विटाराRs.10.77 - 19.72 लाख*
- मारुति सुजुकी जिम्नीRs.12.39 - 14.52 लाख*
- मारुति सुजुकी स्विफ्टRs.5.79 - 8.80 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट् रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- निसान टेक्टॉनRs.10.49 - 18.59 लाख*
- टाटा सिएराRs.11.49 - 21.29 लाख*
- टाटा पंचRs.5.70 - 10.67 लाख*
- महिंद्रा थारRs.9.99 - 17.62 लाख*
- महिंद्रा स्कॉर्पियो एनRs.13.49 - 24.95 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट डस्टरRs.10.49 - 18.69 लाख*
- न्यू वैरिएंटटाटा सफारीRs.13.29 - 26.76 लाख*
- न्यू वैरिएंटकिया सेल्टोसRs.11 - 21.82 लाख*
- टाटा सिएरा ईवीRs.18.79 - 26.48 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट काइगरRs.5.81 - 10.35 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.15.99 - 20.01 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.69 - 12.59 लाख*
- टाटा टियागो ईवीRs.6.99 - 9.99 लाख*
- महिंद्रा बीई 6Rs.18.90 - 28.49 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
मारुति सुजुकी विक्टोरिस लेटेस्ट अपडेट
मारुति विक्टोरिस को खरीदने के हैं उत्सुक? यहां देखें इस गाड़ी से जुड़ी पूरी जानकारी
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18 दिसंबर 2025: मारुति विक्टोरिस को इंडियन कार ऑफ द ईयर 2026 का खिताब मिला है।
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22 अक्टूबर 2025: मारुति ने विक्टोरिस के मिड-वेरिएंट जेडएक्सआई और जेडएक्सआई (ओ) में से लेदरेट सीटों का ऑप्शन हटा दिया है। हालांकि, इसकी कीमत में कोई बदलाव नहीं हुआ है।
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21 अक्टूबर 2025: मारुति सुजुकी 2025 टोक्यो मोटर शो में विक्टोरिस एसयूवी का नया कम्प्रेस्ड बायो गैस (सीबीजी) वेरिएंट शोकेस करेगी। इसमें 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का मॉडिफाइड वर्जन दिया जा सकता है, जिसके साथ अब सीएनजी ऑप्शन मिलेगा।
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18 सितंबर 2025:22 सितंबर 2025 को नई जीएसटी दरें लागू होने के बाद मारुति विक्टोरिस गाड़ी की कीमत में कोई बदलाव नहीं होगा।
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15 सितंबर 2025: मारुति विक्टोरिस भारत में 10.5 लाख रुपये प्राइस पर लॉन्च हो गई है। इस गाड़ी की कीमत 10.5 लाख रुपये से 19.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।
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15 सितंबर 2025: मारुति विक्टोरिस को ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में वयस्क और चाइल्ड पैसेंजर सेफ्टी के लिए 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है।