हुंडई क्रेटा

हुंडई क्रेटा भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी है और इसके पीछे काफी अच्छे कारण मौजूद है। ये उन चुनिंदा मॉडल्स मे से है जो अलग अलग तरीके के लोगों की जरूरत हिसाब से कई वेरिएंट्स और पावरट्रेन ऑप्शंस​ दिए गए हैं वहीं इसमें स्पेस,कंफर्ट और फीचर्स मिलते हैं। मगर अब सवाल ये उठता है कि इसे सेगमेंट में मारुति ग्रैंड विटारा जैसे हाइब्रिड कार और कूपे एसयूवी जैसी नई बॉडी स्टाइल वाली कारों के आगे क्रेटा अब भी भीड़ से अलग कार है?

हुंडई क्रेटा के पुराने वर्जन की डिजाइन ठीकठाक थी, लेकिन अब यह गाड़ी ज्यादा कन्वेंशनल और मॉडर्न नजर आती है। क्रेटा कार चौड़ी ग्रिल, बंपर क्लैडिंग और स्क्वायर शेप्ड हेडलाइट के साथ काफी दमदार नजर आती है। इसमें कनेक्टेड एलईडी लाइटिंग सेटअप भी दिया गया है जो इसे काफी प्रीमियम लुक देता है।

आगे की तरफ इसमें चौड़ी क्रोम ग्रिल दी गई है जो आधे से ज्यादा स्पेस कवर करती है और इसके पास में क्वाड बीम एलईडी हेडलाइट दी गई हैं। इसमें बोनट पर क्रीज लाइंस दी गई हैं और इसका बंपर काफी चौड़ा है जो इसे आकर्षक लुक देता है।

इसकी साइड प्रोफाइल एकदम कॉम्पेक्ट एसयूवी कारों जैसी है। इसमें रूफ रेल्स, क्लैडिंग और बड़े 17-इंच अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, जबकि क्रेटा के स्पोर्टी एन लाइन वर्जन में 18-इंच अलॉय व्हील्स लगे हुए हैं।

पीछे की तरफ इसमें कनेक्टेड एलईडी टेललाइट दी गई है जो काफी ध्यान आकर्षित करती है क्योंकि यह पूरे टेलगेट पर फैली हुई है। स्पोर्टी लुक के लिए इसमें शार्क फिन एंटीना और रूफ माउंटेड स्पॉइलर भी दिया गया है, लेकिन इसकी डिजाइन अभी भी चौड़े बंपर के साथ काफी दमदार लगती है।

मुझे स्क्वायर-आउट स्टाइलिंग एलिमेंट्स और चौड़ी क्लैडिंग क्रेटा में काफी पसंद आई I इस गाड़ी के एक्सटीरियर में फिट व फिनिश क्वालिटी को लेकर कोई खराबी नहीं है और यह एक अच्छी डिजाइन की हुई फैमिली एसयूवी कार लगती है।

इसमें आगे की तरफ दी गई पतली स्ट्रिप थोड़ी बेहतर हो सकती थी। इस गाड़ी में सिक्वेन्शियल टर्न इंडिकेटर्स दिए गए हैं और इसमें कनेक्टेड डीआरएल्स के लिए एलईडी लाइट स्ट्रिप नहीं दी गई है, बल्कि इसमें सिंपल रिफ्लेक्टर दिया गया है जो तीन लाइट्स के साथ काम करता है। मेरा मानना है कि यदि इसमें एक अच्छी एलईडी स्ट्रिप दी गई होती तो यह गाड़ी ज्यादा प्रीमियम नजर आती।

2025 हुंडई क्रेटा कार 8 कलर ऑप्शन : एबिस ब्लैक, रोबस्ट एमरल्ड पर्ल, फियरी रेड, रेंजर खाकी, एटलस व्हाइट, टाइटन ग्रे, टाइटन ग्रे मैट और स्टेरी नाइट में उपलब्ध है। इसमें केवल व्हाइट कलर के साथ डूअल-टोन कलर ऑप्शन दिया गया है, जहां इसमें ब्लैक रूफ मिलती है। जबकि, हुंडई क्रेटा नाइट एडिशन में रेड फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स के साथ ग्रिल, अलॉय व्हील्स और एम्ब्लम पर ब्लैक फिनिश दी गई है जो काफी स्पोर्टी लगती है।

कुल मिलाकर, हुंडई क्रेटा की स्टाइलिंग इतनी अच्छी है कि यह फैमिली में सभी को काफी पसंद आएगी। स्टैंडर्ड क्रेटा अब ज्यादा मॉडर्न नजर आती है, वहीं अगर आपको ज्यादा स्पोर्टी लुक्स वाली क्रेटा कार चाहिए तो आप क्रेटा एन लाइन वर्जन को चुन सकते हैं।

इसमें स्पोर्टी मोनोटोन एक्सटीरियर शेड : टाइटन ग्रे मैट, एबिस ब्लैक, और एटलस व्हाइट दिए गए हैं। टाइटन ग्रे मैट और एटलस व्हाइट कलर ऑप्शन के साथ डुअल टोन ब्लैक रूफ दी गई है, यह गाड़ी थंडर ब्लू कलर ऑप्शन में भी आती है जिसमें ब्लैक रूफ दी गई है।

डिजाइन और क्वालिटी

हुंडई क्रेटा के केबिन की डिजाइन काफी प्रीमियम और अर्गोनॉमिक लगती है। केबिन के अंदर इसमें लाइट शेड डुअल -टोन कलर थीम दी गई है जिससे इसका केबिन काफी स्पेशियस नजर आता है। इसमें पियानो ब्लैक एलिमेंट और सिल्वर इंसर्ट दिए गए हैं जो इसके केबिन की कलर थीम को अच्छा कॉन्ट्रास्ट देते हैं।

इसकी फिट व फिनिश ठीक वैसी है जिसकी उम्मीद 20 लाख रुपये में आने वाली कार से की जाती है। केबिन के अंदर इस्तेमाल हुए मटीरियल की क्वालिटी काफी अच्छी है जिससे इसमें प्रीमियम एक्सपीरिएंस मिलता है। इसमें डैशबोर्ड के ऊपर की तरफ आधे हिस्से पर स्मूद रबर फिनिश दी गई है , जबकि डोर और सेंट्रल आर्मरेस्ट पर इसमें सॉफ्ट-टच मटीरियल का इस्तेमाल किया गया है। इसमें लेदरेट सीड अपहोल्स्ट्री भी दी गई है।

केबिन के अंदर इसमें पियानो ब्लैक एलिमेंट का ज्यादा इस्तेमाल किया गया है जिससे इन पेनल्स को मेंटेन करने की जरूरत पड़ती है क्योंकि इसमें धूल-मिट्टी जल्दी से चिपक जाती है। 

आगे वाली सीटें

हुंडई क्रेटा एसयूवी कार में केबिन के अंदर जाना और बाहर निकलना बेहद आसान है। इस गाड़ी में बुजुर्ग फैमिली मेंबर को सीट पर चढ़कर बैठने और उतरने के लिए ज्यादा प्रयास करने की जरूरत भी नहीं पड़ती है।

इस गाड़ी में आगे वाली सीट पर अच्छा-खासा कंफर्ट और सपोर्ट मिलता है। इसमें स्टीयरिंग व्हील पर टिल्ट और टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट के साथ हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट स्टैंडर्ड दी गई है जिससे इसमें कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजिशन मिल पाती है। अतिरिक्त कंफर्ट के लिए इसमें फ्रंट सेंट्रल आर्मरेस्ट और मूवेबल हेडरेस्ट भी दिया गया है।

आगे वाली सीट पर इसमें अच्छा-खासी हेडरूम, नीरूम और लेगरूम स्पेस मिलती है। इस गाड़ी में पैडल बॉक्स पर बाएं फुट को आराम से रखने के लिए पर्याप्त जगह दी गई है। फ्रंट सीट पर बैठकर इसमें आगे का क्लियर व्यू भी मिल पाता है। 

पीछे वाली सीट

हुंडई क्रेटा कार की आगे वाली सीटें काफी आरामदायक होंगी, लेकिन इसकी पीछे की सीट स्पेस और कंफर्ट के मामले में कहीं ज्यादा बेहतर है।

पीछे वाली सीट पर इसमें औसत साइज (5'8'' हाइट) के वयस्क पैसेंजर को नीरूम, फूटरूम और हेडरूम स्पेस पर्याप्त मिलती है। इसमें केवल 6 फीट से ज्यादा हाइट वाले पैसेंजर को हेडरूम की थोड़ी कमी महसूस हो सकती है, लेकिन यह फिर भी मैनेज की जा सकेगी। 

इसकी सीटों की कुशनिंग फ्लैट है जिससे इसमें पीछे वाली सीट पर तीन औसत हाइट वाले वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं, लेकिन इसमें सेंट्रल हेडरेस्ट की कमी काफी खलती है। इसकी विंडो लाइन काफी नीची है जिससे पीछे वाली सीट पर बैठकर बाहर का अच्छा व्यू दिख पाता है। इसमें लाइट कलर्ड केबिन थीम के साथ बड़ा पैनोरमिक सनरूफ भी दिया गया है।

बैक रेस्ट के लिए एडजस्टेबल रेक्लाइन, सेंट्रल आर्मरेस्ट, सनशेड और नैक पिलो जैसी सुविधाओं के साथ क्रेटा सेगमेंट में सबसे अच्छा रियर सीट एक्सपीरिएंस देती है। 

प्रेक्टिकेलिटी

क्रेटा कार का केबिन बहुत प्रेक्टिकल है। इसके सभी चारों दरवाजों पर 1-लीटर के बॉटल पॉकेट और फ्रंट पैसेंजर के लिए सेंटर कंसोल में दो कप होल्डर्स दिए गए हैं। मुझे इसमें पैसेंजर साइड डैशबोर्ड पर दी गई ओपन स्पेस काफी अच्छी लगी, जिसमें आप अपना फोन या कोई भी दूसरा छोटा-मोटा आइटम रख सकते हैं। इसमें सेंट्रल कंसोल पर वायरलेस चार्जिंग पैड भी दिया गया है जिसमें आप मोबाइल डिवाइस को रख कर चार्ज कर सकते हैं।

इसका ग्लवबॉक्स काफी स्पेशियस है और इसमें कूलिंग फीचर भी दिया है। इसमें सॉफ्ट ड्रिक को ठंडा करने के लिए रखा जा सकता है। इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट के नीचे की तरफ भी छोटी स्टोरेज स्पेस दी गई है।

इसमें पीछे वाले पैसेंजर के लिए सीटबैक पॉकेट दी गई हैं जिसमें वह अपना टेबलेट या फिर मैगजीन रख सकते हैं। रियर एसी वेंट्स के नीचे की तरफ इसमें फोन ट्रे भी दी गई है जिसमें फोन को रखा जा सकता है। इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट पर दो कप होल्डर भी दिए गए हैं। 

चार्जिंग ऑप्शन 

क्रेटा में वायरलेस फोन चार्जर के अलावा फ्रंट पैसेंजर के लिए तीन चार्जिंग ऑप्शन : 12वोल्ट, सॉकेट यूएसबी टाइप-ए पोर्ट और टाइप-सी पोर्ट दिए गए हैं।

इसमें पीछे वाले पैसेंजर के लिए दो टाइप-सी पोर्ट दिए गए हैं।

कुल मिलाकर, क्रेटा के केबिन में कोई कमी निकालना बहुत मुश्किल है। यह गाड़ी काफी स्पेशियस, कंफर्टेबल और प्रेक्टिकल है। इस एसयूवी कार को थोड़ा मेंटेन करने की जरूरत रहती है ताकि पियानो ब्लैक पैनल और हल्के रंग की सीटें जल्दी गंदी ना हो। 

फीचर 

हुंडई क्रेटा हमेशा से सेगमेंट की सबसे फीचर लोडेड कार रही है और इस मामले में 2025 क्रेटा भी कोई अलग नहीं है। इस एसयूवी कार की फीचर लिस्ट पर डालते हैं एक नजर:

क्रेटा गाड़ी की 10.25-इंच टचस्क्रीन का इंटरफेस समझने में काफी आसान है और इसका रिजॉल्यूशन और रिस्पांस भी काफी अच्छा है। इस स्क्रीन के साथ एक समस्या यह है कि यह एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी सपोर्ट नहीं करती है।

इसमें 10.25-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दिया गया है जिसमें ड्राइव मोड के अनुसार अलग-अलग थीम मिलती है। इसके मेन्यू नेविगेट करने में काफी आसान है और अलग-अलग ड्राइव मोड के बीच मिलने वाले ग्राफिक्स दिखने में काफी अच्छे हैं। इसमें इंटीग्रेटेड ब्लाइंड स्पॉट कैमरा दिया गया है जो कि बेहद काम का फीचर है। 

इस गाड़ी में 8-स्पीकर बोस ब्रांडेड ऑडियो सिस्टम दिया गया है जिसकी क्वालिटी ठीकठाक है। गाने सुनने के शौकीन लोग इसे लेकर अपग्रेड की जरूरत महसूस कर सकते हैं।

इसमें पैनोरमिक सनरूफ दिया गया है जिससे इसका केबिन हवादार लगता है, और इसे वॉइस कमांड के जरिए एक्टिवेट किया जा सकता है। इसमें डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल भी दिया गया है, जिसमें फैन या टेम्प्रेचर सेटिंग बदलने के लिए फिजिकल बटन और टॉगल दिए गए हैं। इसमें फ्रंट वेंटिलेटेड सीटें दी गई हैं। 2025 हुंडई क्रेटा में यह फीचर भी दिए गए हैं:

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हुंडई क्रेटा में बेस वेरिएंट से कई सारे सेफ्टी फीचर मिलते हैं, जबकि इसके टॉप वेरिएंट में 360-डिग्री कैमरा के साथ फ्रंट पार्किंग सेंसर, रियर डिफॉगर और लेवल-2 एडीएएस दिया गया है। 

इस एसयूवी कार के 360-डिग्री सराउंड व्यू सिस्टम की कैमरा क्वालिटी काफी अच्छी है और यह कई सारे व्यू और एंगल की जानकारी देता है जिससे कम स्पेस में गाड़ी को आसानी से पार्क किया जा सकता है। मुझे लगता है कि इसके सेंसर थोड़े ज्यादा सेंसिटिव है, लेकिन कुल मिलाकर इसकी परफॉरमेंस शानदार है। 

इसकी एडीएएस टेक्नोलॉजी भी काफी अच्छी है। इसमें कैमरा और रडार-बेस्ड सिस्टम दिया गया है जिसे भारतीय ड्राइविंग कंडीशन के अनुसार ट्यून किया गया है। आप लेन-कीप असिस्ट, अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे फीचर को हाइवे और एक्सप्रेसवे पर क्लियर मार्किंग के साथ आराम से इस्तेमाल कर सकते हैं।

मौजूदा हुंडई क्रेटा का फिलहाल क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है, जबकि प्री-फेसलिफ्ट वर्जन को ग्लोबल एनकैप से 3-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी।

हुंडई क्रेटा एसयूवी में 433 लीटर की बूट स्पेस मिलती है। इस गाड़ी का बूट काफी चौड़ा है, लेकिन यह इतना गहरा नहीं है। इसमें छोटे साइज के ट्रॉली बैग्स को रखने के लिए अच्छी-खासी स्पेस मिल पाती है। इस गाड़ी में मीडियम और स्मॉल सूटकेस के अलावा कई सारे डफल बैग्स भी रखे जा सकते हैं।

इसमें बड़े साइज के सूटकेस को रख कर बूट की आधे से ज्यादा जगह घिर जाती है, लेकिन आप पीछे वाली सीट को 60:40 रेश्यो में स्प्लिट फोल्ड करके इसमें बड़े आइटम आसानी से रख सकते हैं। ज्यादा बड़े सामान को इसमें अंदर की तरफ खिसकाकर रखने के लिए आपको ज्यादा प्रयास करने की जरूरत नहीं पड़ेगी क्योंकि सीटें फ्लोर के साथ पूरी तरह से फोल्ड हो जाती हैं। लेकिन, ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस की वजह से इसका लोडिंग लिप थोड़ा ऊंचा है, इसलिए बड़े सामान को अंदर रखने के लिए थोड़ी मेहनत करने की जरूरत पड़ सकती है।

हुंडई क्रेटा अपने सेगमेंट की चुनिंदा कार में से एक है जिसमें तीन 1.5 लीटर इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं और इन इंजन के साथ अलग अलग ट्रांसमिशन ऑप्शंस दिए गए हैं। इन इंजन में नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल,टर्बो पेट्रोल और डीजल यूनिट शामिल है। 

इसके ऑटोमैटिक वर्जन में: इको,नॉर्मल और स्पोर्ट ड्राइव मोड्स के साथ साथ स्नो,मड और सैंड जैसे ट्रेक्शन मोड्स दिए गए हैं। 

1.5 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल

• क्रेटा का ये पेट्रोल इंजन काफी स्मूद और रिफाइंड है और सिटी ड्राइविंग के लिहाज से काफी अच्छा है। 
• इसका एक्सलरेशन तो उतना दमदार नहीं है मगर आपको एक रिलेक्स ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिल जाता है। 
• ऑटोमैटिक (सीवीटी) मॉडल में ड्राइव एक्सपीरियंस स्मूद रहता है और ये अटकता नहीं है। 
• इस पेट्रोल इंजन के साथ 100 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर ये कार आराम से ड्राइव होती है मगर हाई स्पीड पर आपको प्लानिंग करनी पड़ती है और खासतौर से जब आप अपनी फैमिली के साथ ज्यादा लगेज लेकर जा रहे हो। 

• सिटी में ये मॉडल 10 से 12 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देता है जबकि हाईवे पर ये 14 से 16 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देता है। 

1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल

• ये इंजन एक स्पोर्टी ड्राइव एक्सपीरियंस देता है। ये मॉडल उन्हें लेना चाहिए जो ज्यादातर हाईवे पर चलते हैं और कार खुद ही चलाते हें। 
• भारी ट्रैफिक में इसकी ड्राइव काफी स्मूद रहती है और सिटी में ओवरटेकिंग भी आसान हो जाती है। 
• आराम से ड्राइव करने पर इसमें दिया गया ड्युअल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन काफी स्मूद महसूस होता है और जरूरत पड़ने पर ये फुर्तिला भी हो जाता है। 
• आप आसानी से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड के आंकड़े को छू सकते हैं और हाई स्पीड के दौरान ओवरटेकिंग में भी ज्यादा जोर नहीं लगाना पड़ता है। 
• सिटी में क्रेटा टर्बो पेट्रोल भारी ट्रैफिक 10 किलोमीटर प्रति लीटर का ही माइलेज देती है। इसकी हाईवे एफिशिएंसी थोड़ी बेहतर है जो 13 से 15 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देती है। 

1.5-लीटर डीजल

ये

• 4 सिलेंडर इंजन मार्केट में सबसे स्मूद डीजल इंजन है। इसका रिफाइनमेंट लेवल औसत से ज्यादा है। 
• सिटी में ये डीजल इंजन काफी अच्छा साबित होता है वहीं हाईवे पर इससे औसत परफॉर्मेंस मिलती है। 
• ये अच्छा खासा  लो एंड टॉर्क देता है जिससे आपको बार बार गियर बदलने की जरूरत नहीं पड़ती है। 
• इसका ऑटोमैटिक वर्जन काफी स्मूद है। डीसीटी के मुकाबले ये रिस्पॉन्ड करने में थोड़ी धीमा है 

• सिटी और हाईवे पर क्रेटा डीजल मॉडल 13 से 18 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देता है। 
• इन सभी ऑप्शंस में से डीजल ऑटोमैटिक कॉम्बिनेशन सबसे अच्छा है क्योंकि इसमें परफॉर्मेंस और फ्यूल इकोनॉमी का अच्छा बैलेंस देखने को मिलता है। 

राइड क्वालिटी 

हुंडई क्रेटा में कंफर्ट और डायनामिक्स को लेकर अच्छा बैलेंस है। यह गाड़ी सभी स्थितियों में कंफर्टेबल साबित होती है। 

शहर की सड़कों पर क्रेटा स्पीडब्रेकर और गड्ढों के झटकों को बखूबी झेल लेती है। केबिन के अंदर इसमें झटके कम से कम महसूस होते हैं, लेकिन, बड़े गड्ढों से गुजरने पर इसमें थोड़ा-बहुत साइड मूवमेंट जरूर फील हो सकता है, मगर इससे आपको बिलकुल भी असुविधा महसूस नहीं होगी।

हाइवे में ऊबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरने पर इसकी स्टेबिलिटी और कंफर्ट बरकार रहता है। लेकिन, अगर सतह इतनी ज्यादा स्मूद नहीं है तो आपको केबिन के अंदर खासकर पीछे वाली सीट पर बैठकर थोड़ा बहुत अप और डाउन मूवमेंट महसूस हो सकता है। 

हैंडलिंग 

क्रेटा एक आरामदायक फैमिली एसयूवी कार है जो कॉर्नर पर या फिर टर्न लेते समय बिलकुल स्टेबल और मजबूत लगती है और अपने शानदार डायनामिक्स को लेकर सभी लोगों को आकर्षित करती है। इसमें बॉडी रोल होता है, लेकिन इसे कंट्रोल किया जा सकता है और इसका स्टीयरिंग व्हील तेज स्पीड पर ड्राइवर को अच्छा आत्मविश्वास दिलाता है।

चाहे तेज स्पीड पर लेन चेंज करने की बात हो या फिर घाट पर गाड़ी को चलाने की, क्रेटा आपको बिलकुल भी निराश नहीं करेगी। सिटी में इसे आसानी से चलाया जा सकता है। इसका स्टीयरिंग व्हील एकदम हल्का है जिसके चलते इस गाड़ी को कम स्पेस में भी आसानी से पार्क किया जा सकता है। 

कुल मिलाकर, क्रेटा की राइड और हैंडलिंग क्वालिटी इतनी अच्छी है कि यह आपकी फैमिली को कंफर्टेबल रखती है और इसके ड्राइविंग डायनामिक्स भी काफी अच्छे है।

हुुंडई क्रेटा का कौनसा वेरिएंट है पैसा वसूल?

• हुंडई क्रेटा 2025 मॉडल कुल 9 वेरिएंट्स: ई,ईएक्स,ईएक्स (ओ), एस,एस (ओ), एसएक्स, एसएक्स टेक्स, एसएक्स प्रीमियम और एसएक्स (ओ) में उपलब्ध है। इसका नाइट एडिशन एस (ओ) और एसएक्स (ओ) में उपलब्ध है। 

हुंडई क्रेटा ई वेरिएंट:

इस वेरिएंट में दो इंजन ऑप्शन दिए गए हैं मगर ये सिर्फ मैनुअल ट्रांसमिशन में ही उपलब्ध है। 

क्रेटा का बेस वेरिएंट होने के बावजूद इसमें सेफ्टी से कोई समझौता नहीं किया गया है जहां इसमें 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम उपलब्ध हैं।

इसमें फंक्शनेलिटी पर फोकस किया गया है जिसमें हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट , मैनुअल एयर कंडीशनिंग, और रियर एसी वेंट जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

हुंडई क्रेटा ईएक्स वेरिएंट:

क्रेटा 2025 मॉडल के इस वेरिएंट में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स उपलब्ध नहीं है। 

इस वेरिएंट में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन सिस्टम और 6 स्पीकर वाला म्यूजिक सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

हुंडई क्रेटा ईएक्स (ओ) वेरिएंट:

अगर आप क्रेटा में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चाहते हैं तो यह बेस वेरिएंट है। पेट्रोल इंजन के साथ इसमें सीवीटी और डीजल इंजन के साथ टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक उपलब्ध है। कीमत के अंतर को बेहतर ढंग से जस्टिफाई करने के लिए इस वेरिएंट में पैनोरमिक सनरूफ भी दिया गया है।

हुंडई क्रेटा एस वेरिएंट: 

एस वेरिएंट में क्रेटा के लुक को बेहतर बनाने के लिए कई फीचर दिए गए हैं। इस अपडेट के तहत इसमें फुल-एलईडी हेडलैंप, एलईडी टेल लैंप और 16-इंच स्टाइल वाले स्टील व्हील दिए गए हैं।

इसके अलावा इसमें  क्रूज़ कंट्रोल, चिल्ड ग्लवबॉक्स और रियर वॉशर वाइपर जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

हुंडई क्रेटा एस (ओ) वेरिएंट:

इस वेरिएंट में क्रेटा एस वाले सभी फीचर्स मिलते हैं, लेकिन इसमें डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और पैनोरमिक सनरूफ जैसे 2 एडिशनल फीचर्स दिए गए हैं। 

यह डीजल और पेट्रोल इंजन के साथ ऑप्शनल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया गया है।

हुंडई क्रेटा एस (ओ) नाइट एडिशन:

• यह हुंडई क्रेटा नाइट एडिशन के लिए एंट्री पॉइंट है। हालांकि क्रेटा एस (ओ) में कोई अतिरिक्त फीचर नहीं दिया गया है, लेकिन स्पोर्टी लुक के लिए इसमें इंटीरियर और एक्सटीरियर में ब्लैक आउट एलिमेंट दिए गए हैं।

• आप इसे 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन के साथ खरीद सकते हैं।

• अगर आप ऑटोमैटिक वेरिएंट चुनते हैं, तो इसमें ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के साथ-साथ ड्राइव और ट्रैक्शन मोड भी मिलते हैं।

हुंडई क्रेटा एसएक्स वेरिएंट:

यह वेरिएंट केवल 1.5-लीटर पेट्रोल सीवीटी पावरट्रेन ऑप्शन के साथ उपलब्ध है।

क्रेटा एस (ओ) की तुलना में इस वेरिएंट मे 17-इंच ड्यूल-टोन अलॉय व्हील, डायनैमिक टर्न इंडिकेटर्स, सेमी-लेदरेट अपहोल्स्ट्री और 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिए गए हैं।

हुंडई क्रेटा एसएक्स टेक वेरिएंट:

यदि आप हुंडई क्रेटा में एडीएएस के तहत लेन कीपिंग असिस्ट और फॉरवर्ड कोलिजन अवॉइडेंस के साथ-साथ बोस 8-स्पीकर साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स चाहते हें, तो यह इसका एंट्री-लेवल वेरिएंट है।

बाकी सभी फीचर्स हुंडई क्रेटा एसएक्स जैसी ही हैं।

यहां आपको 1.5-लीटर पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन मिलते हैं, लेकिन डीजल इंजन केवल मैनुअल के साथ उपलब्ध है।

हुंडई क्रेटा एसएक्स प्रीमियम वेरिएंट:

इस वेरिएंट में एसएक्स टेक के मुकाबले लेदरेट अपहोल्स्ट्री, 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट जैसे एडिशनल फीचर्स दिए गए हैं।

हालांकि, इसमें एडीएएस नहीं दिया गया है जो एसएक्स टेक वेरिएंट में मिलता है।

इसमें एसएक्स टेक वेरिएंट वाले ही पावरट्रेन ऑप्शंस दिए गए हैं।

हुंडई क्रेटा एसएक्स (ओ) वेरिएंट:

हुंडई क्रेटा एसएक्स (ओ) का टॉप वैरिएंट टर्बो-पेट्रोल डीसीटी पावरट्रेन देने वाला एकमात्र वैरिएंट भी है।

ये क्रेटा का एकमात्र वेरिएंट है जिसमें रियर पार्सल ट्रे दी गई है, जो हमें लगता है कि लोअर वेरिएंट में भी दी जानी चाहिए।

इसमें 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, रेन सेंसिंग वाइपर और रियर वायरलेस चार्जर जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। 

इस वेरिएंट में हुंडई क्रेटा के साथ मिलने वाले सभी पावरट्रेन विकल्प दिए गए हैं।

हुंडई क्रेटा एसएक्स (ओ) नाइट एडिशन:

• इस वेरिएंट में क्रेटा एसएक्स (ओ) के साथ मिलने वाली सभी फीचर्स दिए गए हैं और इसमें इंटीरियर से लेकर एक्सटीरियर तक ब्लैक्ड आउट डिज़ाइन एलिमेंट्स दिए गए हैं जो इसे दमदार लुक ​देते हैं। 

• इस वेरिएंट में स्टैंडर्ड एसएक्स (ओ) के मुकाबले टर्बो-पेट्रोल इंजन नहीं दिया गया है।

कारदेखो की सलाह

• अगर आपका बजट कम है तो क्रेटा के ईएक्स वेरिएंट पर विचार करें। यह वेरिएंट 8-इंच टचस्क्रीन, डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और पावर्ड मिरर जैसे बेसिक फीचर्स के साथ काफी सारे सेफ्टी फीचर्स से लैस है। 

• कुल मिलाकर, क्रेटा का एस(ओ) वेरिएंट सबसे ज़्यादा वैल्यू फॉर मनी लगता है क्योंकि इसमें जरूरत के सभी फीचर्स दिए गए हैं। इसके हाइलाइट फीचर्स में 17-इंच के अलॉय व्हील, पैनोरमिक सनरूफ, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं।

यदि आप अपनी फैमिली के लिए मार्केट में कंफर्टेबल,स्पेशियस और फीचर लोडेड एसयूवी ढूंढ रहे हैं तो क्रेटा आपकी लिस्ट में जरूर होनी चाहिए। ये पहले से ज्यादा फीचर लोडेड और सेफ कार हो चुकी है वहीं ये काफी कंफर्टेबल और ड्राइव करने में काफी आसान है। इसमें लगभग किसी मोर्चे पर कोई समझौता नहीं हुआ है और ये अपने सेगमेंट की एक ऑल राउंड कॉम्पैक्ट एसयूवी है। 

हुंडई क्रेटा के बजाए विचार की जाने वाली दूसरी कारें 

किआ सेल्टोस

विचार करने के कारण

• शार्प स्टाइल

• लोअर वेरिएंट में बेहतर वैल्यू

अनदेखा करने के कारण

• थोड़ी कम आरामदायक राइड 

• कम फैमिली फोकस्ड

टोयोटा हाइराइडर/मारुति ग्रैंड विटारा

विचार करने के कारण

• माइलेज फ्रेंडली (खासतौर से हाइब्रिड मॉडल)

• बेहतर राइड क्वालिटी

अनदेखा करने के कारण

• इंजन उतना रिफाइंड और पावरफुल नहीं

• केबिन में कम मिलता है प्रीमियम अनुभव

होंडा एलिवेट

विचार करने के कारण

• थोड़ा बेहतर राइड कंफर्ट 

• बड़ा बूट स्पेस

• टॉप वेरिएंट बहुत ज़्यादा सस्ता

अनदेखा करने के कारण

• कोई टर्बो-पेट्रोल या डीज़ल इंजन ऑप्शन नहीं

• कुछ फीचर्स की कमी

फोक्सवैगन टाइगन/स्कोडा कुशाक

विचार करने के कारण

• स्पोर्टी इंजन

अनदेखा करने के कारण

• 4-सीटर के रूप में बेहतर

• कोई डीजल या नॉन-टर्बो पेट्रोल इंजन नहीं