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10 कलर
मारुति सुजुकी ई विटारा
मारुति सुजुकी ई विटारा के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| रेंज | 440 - 543 किमी |
| पावर | 142 - 172 बीएचपी |
| बैटरी कैपेसिटी | 49 - 61 केडब्ल्यूएच |
| चार्जिंग टाइम डीसी | |
| चार्जिंग टाइम एसी | |
| बूट स्पेस | 310 लीटर |
मारुति सुजुकी ई विटारा प्राइस
मारुति सुजुकी ई विटारा की कीमत 15.99 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप मॉडल की कीमत 20.21 लाख रुपये है। ई विटारा 4 वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें ई विटारा डेल्टा बेस मॉडल है और मारुति सुजुकी ई विटारा अल्फा डुअल टोन टॉप मॉडल है।
| ई विटारा डेल्टा(बेस मॉडल)49 केडब्ल्यूएच, 440 किमी, 142 बीएचपी | ₹15.99 लाख* | ||
| ई विटारा जेटा61 केडब्ल्यूएच, 543 किमी, 172 बीएचपी | ₹17.79 लाख* | ||
| ई विटारा अल्फा61 केडब्ल्यूएच, 543 किमी, 172 बीएचपी | ₹19.99 लाख* | ||
| ई विटारा अल्फा डुअल टोन(टॉप मॉडल)61 केडब्ल्यूएच, 543 किमी, 172 बीएचपी | ₹20.21 लाख* |
मारुति सुजुकी ई विटारा रिव्यू
ओवरव्यू
लंबे समय तक टीज़र और शोकेसिंग के बाद, आखिरकार हमें मारुति ई विटारा चलाने का मौका मिला, जिसे काफी देरी के बाद 10.99 लाख रुपये + 3.99 रुपये प्रति किलोमीटर (बीएएस प्राइसिंग) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया है। ई विटारा की कुल कीमत 15.99 लाख रुपये से 20.01 लाख रुपये तक है। यह सिर्फ मार्केट में उपलब्ध एक और इलेक्ट्रिक कार नहीं है, बल्कि भारतीय और ग्लोबल मार्केट के लिए मारुति का पहला इलेक्ट्रिक व्हीकल है, और मारुति को अपने प्रतिद्वंद्वियों को कड़ी टक्कर देने के लिए बहुत कुछ करना होगा, जो वर्षों से विकसित हो रहे हैं।
ड्राइव करने के बाद, हमने ई-विटारा के डिज़ाइन, स्पेस, फीचर्स और परफॉर्मेंस के बारे में अपनी पहली राय बना ली है। अगर आप मारुति की इस इलेक्ट्रिक गाड़ी को खरीदने का मन बना रहे हैं, तो आप हमार रिव्यू यहां पढ़ सकते हैं। वहीं, अगर आपको ई-विटारा पसंद आई है और आप इसे घर लाना चाहते हैं, तो हमारी डीटेल्ड बुकिंग प्रोसेस की जानकारी आपको इसे बुक करने का तरीका बताएगी।
एक्सटीरियर
आपने ई-विटारा की कई तस्वीरें देखी होंगी, लेकिन हम अपने अनुभव से कह सकते हैं कि असल में यह और भी खूबसूरत दिखती है। कई इलेक्ट्रिक व्हीकल के विपरीत, जिनका डिज़ाइन बहुत ही आकर्षक और भड़कीला होता है, ई-विटारा दिखने में सिंपल और यूरोपियन शान से भरपूर है (इसे यूरोप में भी लॉन्च किया जाएगा)।
इसका फ्रंट लुक काफी शार्प है, जो शायद पहली नज़र में आपको पसंद न आए, लेकिन कुछ समय बिताने के बाद यह आपको अच्छा लगने लगेगा। हेडलाइट्स में लगे स्लीक वाय-शेप के एलईडी डीआरएल्स, शार्प कट्स और क्रीज़ इसके फ्रंट को एक दमदार लुक देते हैं, और इसके बड़े बंपर की वजह से यह काफी मस्कुलर दिखता है।
दूसरी ओर, फ्लैट पैनलों के कारण इसका प्रोफाइल काफी सिंपल लगता है, और एयरोडायनामिक अलॉय व्हील्स और मोटे डोर क्लैडिंग के अलावा इसमें कुछ खास नहीं दिया गया है। आकार की बात करें तो, मारुति ई विटारा अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कितनी बड़ी है, यह यहां बताया गया है।
पीछे की तरफ भी, चौड़े टेलगेट और बड़े बंपर से इसकी दमदार बनावट झलकती है। आपस में जुड़े टेल लैंप्स इसे मॉर्डन टच देते हैं। हमारी इमेज गैलरी में आप ई-विटारा के डिज़ाइन की बारीकियों को करीब से देख सकते हैं।
मारुति ई विटारा को 5 मोनोक्रोम कलर: स्प्लेंडिड सिल्वर, नेक्सा ब्लू, ब्लूइश ब्लैक, ग्रैंड्योर ग्रे और ओपुलेंट रेड में पेश किया गया है। इसके अलावा, लैंड ब्रीज़ ग्रीन और आर्कटिक व्हाइट कलर भी उपलब्ध हैं, जो केवल ब्लैक रूफ के साथ आते हैं। स्प्लेंडिड सिल्वर एक्सटीरियर कलर के साथ ड्यूल-टोन ट्रीटमेंट भी मिलता है। हमारी डीटेल्ड कलर इमेज गैलरी आपको यह समझने में मदद करेगी कि ई विटारा अलग-अलग कलर्स में कैसी दिखती है।
इंटीरियर
डिजाइन और क्वालिटी
ई विटारा के इंटीरियर में ब्लैक और लाइट ब्राउन कलर की केबिन थीम दी गई है, जो मुख्य रूप से डार्क है। इसमें आपको स्क्वायर शेप का नया 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ब्रश किए हुए एल्यूमीनियम सराउंड वाले स्कवायर शेप के एसी वेंट और डैशबोर्ड के आधे हिस्से को कवर करने वाला डुअल-स्क्रीन सेटअप मिलता है।
इसका इंटीरियर डिज़ाइन अन्य मारुति कारों से बिल्कुल अलग है, और केबिन की क्वालिटी भी बेजोड़ है। डैशबोर्ड का टच सॉफ्ट है और फिनिशिंग बेहतरीन है, सभी बटन और स्टिक्स मजबूत महसूस होते हैं, लेदर से लिपटा स्टीयरिंग व्हील प्रीमियम लगता है और डोर पैड्स टिकाऊ हैं। केबिन की क्वालिटी में कोई कमी नहीं है, जो हमने अन्य नए मारुति मॉडलों में देखी है, और कुल मिलाकर केबिन की क्वालिटी किआ या हुंडई कारों के लेवल के करीब पहुंच रही है।
आगे की सीटें
युवाओं के लिए ई-विटारा में चढ़ना और उतरना कोई परेशानी नहीं होगी क्योंकि दरवाजे इतने चौड़े खुलते हैं कि अंदर आना-जाना आसान हो जाता है। हालांकि, बैटरी की वजह से फ्लोर थोड़ा ऊपर उठा हुआ है, इसलिए अंदर जाने के लिए आपको अपना घुटना थोड़ा ऊपर उठाना पड़ेगा, जो बुजुर्गों के लिए थोड़ा मुश्किल हो सकता है।
6 फुट 5 इंच लंबे व्यक्ति के लिए भी, ई-विटारा की ड्राइवर सीट आश्चर्यजनक रूप से कंफर्टेबल और सुविधाजनक है। इनका ओवरऑल एर्गोनॉमिक्स बढ़िया है, आप आसानी से स्क्रीन और बटन तक पहुंच सकते हैं, और घुटनों के लिए पर्याप्त स्पेस मिलता है। हमारी बस यही इच्छा है कि स्टीयरिंग व्हील थोड़ा और पास होता, खासकर लंबे ड्राइवरों के लिए।
पीछे की सीटें
पीछे की तरफ जगह थोड़ी सीमित है। घुटनों के लिए पर्याप्त जगह तो मिल जाती है ताकि आपके घुटने आगे की सीटों से न टकराएं, लेकिन ऊंचे फ्लोर के कारण जांघों को सहारा देने में थोड़ी कमी आती है, और सिर के ऊपर की जगह भी बस ठीक-ठाक ही है।
इसमें तीन लोग बैठ सकते हैं, लेकिन बीच में बैठे पैसेंजर को कंधे आगे करके सीधा बैठना पड़ेगा, और डार्क केबिन थीम आपको थोड़ा घुटन महसूस कराते हैं। हालांकि, बीच में बैठे यात्री के लिए एक अलग हेडरेस्ट दिया गया है, जिससे सफर थोड़ा कंफर्टेबल हो जाता है।
स्टोरेज और प्रैक्टिकेलिटी
ई-विटारा के इंटीरियर में स्टोरेज स्पेस किसी भी अन्य फैमिली एसयूवी की तरह ही नजर आता है। इसमें सभी दरवाजों में बॉटल होल्डर, सेंटर कंसोल में कप होल्डर, औसत साइज का ग्लवबॉक्स, सेंटर आर्मरेस्ट के नीचे जगह और फोन रखने के लिए एक ट्रे मिलती है। इसके अलावा, सेंटर कंसोल के नीचे भी जगह दी गई है जिसका इस्तेमाल आप बड़ी चीजें रखने के लिए कर सकते हैं।
पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों को सीटबैक पॉकेट, फोन रखने के लिए ट्रे और सेंटर आर्मरेस्ट में कप होल्डर मिलते हैं।
ई विटारा में कई चार्जिंग विकल्प उपलब्ध हैं, जिनमें वायरलेस फोन चार्जर, 12वोल्ट सॉकेट, यूएसबी टाइप-ए पोर्ट और यूएसबी टाइप-सी पोर्ट शामिल हैं।
कुल मिलाकर, ई विटारा का केबिन डिज़ाइन और केबिन की क्वालिटी बेहद अच्छी है, और इसमें इस साइज की कार से अपेक्षित सभी प्रैक्टिकल फीचर्स मौजूद हैं। केवल पीछे की सीट में स्पेस थोड़ा कम मिलता है, जो बस ठीक-ठाक है।
फीचर्स
ई-विटारा कई शानदार फीचर्स से लैस है। इसमें 10.1 इंच का टचस्क्रीन है जिसका नया यूजर इंटरफेस इस्तेमाल में आसान है और इसके बड़े आइकन आसानी से पढ़े जा सकते हैं। यह स्क्रीन वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करती है, जो दोनों ही स्मूद तरीके से चलते हैं।
इसमें 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले भी दिया गया है, जिसमें शानदार ग्राफिक्स मौजूद हैं और जानकारी आसानी से पढ़ी जा सकती है। इसके अलावा, आपको फिक्स्ड ग्लास रूफ, वायरलेस फोन चार्जर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, एचडीएमआई पोर्ट और 10 तरह से एडजस्ट होने वाली पावर ड्राइवर सीट जैसे फीचर्स भी मिलते हैं।
ये सभी फ़ीचर्स अच्छे हैं, लेकिन रीजेनरेशन लेवल और सीट वेंटिलेशन के लिए फिजिकल बटन होते तो और भी बेहतर और सुविधाजनक होता।
आपको 360-डिग्री कैमरा भी मिलता है जो आसपास का साफ़ व्यू दिखाता है और इसमें कई व्यू ऑप्शन उपलब्ध हैं।
सुरक्षा
इसमें लेवल 2 एडीएएस (एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) भी मिलता है, जिसमें लेन कीप असिस्ट, हाई बीम असिस्ट, अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे फीचर्स शामिल हैं।
हमारी ड्राइव के दौरान, हमने एडीएएस का थोड़ा टेस्ट किया और यह भारतीय सड़कों की स्थितियों के अनुसार ठीक से ट्यून होने के कारण सही ढंग से काम कर रहा था।
ई-विटारा को 5-स्टार भारत एनकैप क्रैश टेस्ट सेफ्टी रेटिंग भी मिली है, जिसके बारे में आप यहां पढ़ सकते हैं।
ई विटारा में 310 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जो एसयूवी के साइज और सेगमेंट को देखते हुए पर्याप्त नहीं है। लेकिन इसमें दो छोटे और मीडियम साइज के सूटकेस रखे जा सकते हैं और वीकेंड ट्रिप के लिए ज़रूरी सामान भी रखा जा सकता है।
अगर आप बूट में ज़्यादा सामान रखना चाहते हैं, तो पीछे की सीट में 40:20:40 स्प्लिट की सुविधा दी गई है, जिसे मोड़कर आप बड़ी चीज़ें रख सकते हैं।
बूट स्पेस
ई विटारा में 310 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जो एसयूवी के साइज और सेगमेंट को देखते हुए पर्याप्त नहीं है। लेकिन इसमें दो छोटे और मीडियम साइज के सूटकेस रखे जा सकते हैं और वीकेंड ट्रिप के लिए ज़रूरी सामान भी रखा जा सकता है।
अगर आप बूट में ज़्यादा सामान रखना चाहते हैं, तो पीछे की सीट में 40:20:40 स्प्लिट की सुविधा दी गई है, जिसे मोड़कर आप बड़ी चीज़ें रख सकते हैं।
परफॉरमेंस
ई-विटारा में आपको दो बैटरी पैक विकल्प मिलते हैं: 49 केडब्ल्यूएच और 61 केडब्ल्यूएच। मारुति कंपनी 543 किलोमीटर तक की रेंज का दावा करती है, लेकिन वास्तविक परिस्थितियों में, छोटा बैटरी पैक लगभग 350 किलोमीटर और बड़ा बैटरी पैक लगभग 420 किलोमीटर की रेंज देगा।
शहर में परफॉर्मेंस
ई-विटारा का थ्रॉटल रिस्पॉन्स इस तरह से ट्यून किया गया है कि पहली बार इलेक्ट्रिक व्हीकल चलाने वाले व्यक्ति के लिए यह बेहद आसान है। आप इसे शहर के अंदर आसानी से चला सकते हैं क्योंकि इसमें ज्यादातर इलेक्ट्रिक व्हीकल्स की तरह शुरुआती पावर का अचानक उछाल नहीं होता है। एक्सलरेशन एकसमान है, यह आपको चौंकाता नहीं है, और शहर में ड्राइविंग करना आसान और कंफर्टेबल है।
ज्यादा किफायती ड्राइव के लिए, आपको इको मोड मिलता है जो पावर की खपत को कम करता है, जिससे आपको बेहतर रेंज मिल सकती है।
हाईवे परफॉर्मेंस
हाइवे पर, हालांकि ई-विटारा आपको सीट पर पीछे की ओर धकेलती नहीं है, लेकिन यह आसानी से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। आपको इतनी तेज़ स्पीड मिलती है कि आप आसानी से किसी को भी ओवरटेक कर सकते हैं, और साथ ही, यह इतनी आसान और ग्रेजुअल है कि आपको कंट्रोल खोने का अहसास नहीं होगा।
स्पोर्ट्स मोड ड्राइविंग को थोड़ा और मज़ेदार बना देता है, लेकिन इस मोड में गाड़ी चलाने से बैटरी जल्दी खत्म हो जाती है।
ई-विटारा को चलाना किसी बहुत बड़ी रिमोट कंट्रोल कार को चलाने जैसा लगता है, और मारुति ने थ्रॉटल रिस्पॉन्स और रीजनरेटिव ब्रेकिंग को जिस खूबसूरती से बैलेंस्ड किया है, वह वाकई लाजवाब है।
इसके पावरट्रेन और मारुति के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के बारे में अधिक जानकारी के लिए, हमारा आर्टिकल देखें।
राइड और हैंडलिंग
राइड कंफर्ट
मारुति अपनी कंफर्टेबल और प्रभावशाली राइड क्वालिटी के लिए जानी जाती है, जैसा कि हमने ग्रैंड विटारा में देखा है, और हमें यह बताते हुए खुशी हो रही है कि ई विटारा में भी आपको वही कंफर्ट मिलता है।
इसका बंप एब्जॉर्बेंस अच्छा है, स्पीड ब्रेकर या गड्ढों पर गाड़ी चलाते समय अचानक झटका नहीं लगता, और हालांकि ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी का वजन महसूस होता है, लेकिन बॉडी रोल को बखूबी कंट्रोल किया गया है।
केबिन इंसुलेशन में सुधार की आवश्यकता है। डामर की सड़कों पर सड़क का शोर सुनाई देता है और कंक्रीट की सड़कों पर यह और भी बढ़ जाता है। यह कोई बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन लंबे सफर में यह थका देने वाला हो सकता है।
हैंडलिंग
हैंडलिंग की बात करें तो, ई-विटारा हाई स्पीड पर अच्छी स्टेबिलिटी देती है। सस्पेंशन न तो बहुत सॉफ्ट है और न ही बहुत कठोर, और कंट्रोल्ड बॉडी रोल के कारण एसयूवी टर्न लेते समय या तेजी से लेन बदलते समय स्थिर रहती है।
आपको इससे स्पोर्टी हैंडलिंग तो नहीं मिलेगी, लेकिन स्टेबिलिटी भरोसेमंद है और आपको ऐसा महसूस नहीं होगा कि कार आपके कंट्रोल से बाहर है।
निष्कर्ष
अंत में, इस सवाल का जवाब देने के लिए कि यह वास्तव में किस प्रकार का उत्पाद है, ई-विटारा मारुति कार से मिलने वाली हर उम्मीद को पूरा करती है। यह सिंपल, प्रैक्टिकल और हर चीज़ को सोच-समझकर तैयार की गई है। इसे चलाना आसान है, यह फीचर्स से लैस है और केबिन की क्वालिटी और सेफ्टी में एक महत्वपूर्ण सुधार का प्रतीक है। पीछे की सीट पर जांघों के नीचे सपोर्ट की कमी अभी भी चिंता का विषय है, लेकिन इसके अलावा, यह एक बेहतरीन पैकेज है।
अन्य विकल्प
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक
विचार करने के कारण
- पीछे की सीट पर बेहतर स्पेस
- बेहतर फीचर्स
- ज्यादा प्रैक्टिकल
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- कम रेंज
- इस रिपोर्ट में आप मारुति ई विटारा और हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक का डीटेल्ड कंपेरिजन देख सकते हैं।
एमजी विंडसर
विचार करने के कारण
- बेस्ट रियर सीट एक्सपीरियंस
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- कम दावा की गई रेंज
- अनोखा डिज़ाइन
- कौन सी चुनें, समझ नहीं आ रहा? मारुति ई विटारा और एमजी विंडसर का हमारा डीटेल्ड कंपेरिजन आपको निर्णय लेने में मदद करेगा।
मारुति सुजुकी ई विटारा की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- 500 किलोमीटर से ज्यादा की दावा की गई रेंज का मतलब है कि इंटर-सिटी यात्राएं संभव हैं।
- फीचर्स: 10.25 इंच का टचस्क्रीन, 10-स्पीकर वाला इंफिनिटी साउंड सिस्टम, फ्रंट सीट वेंटिलेशन, कॉन्फ़िगर करने योग्य एम्बिएंट लाइटिंग - सब कुछ शामिल है।
- मारुति सुजुकी ने अपने डीलरों और वर्कशॉप में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलप करने की प्रतिबद्धता जताई है, जिससे ग्राहकों का भरोसा बढ़ेगा।
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- पीछे की सीट पर सिर के ऊपर की जगह और जांघों के नीचे का सपोर्ट थोड़ा कम है।
- भारत में ऑल-व्हील ड्राइव वर्जन उपलब्ध नहीं है।
मारुति सुजुकी ई विटारा कंपेरिजन
 Rs.15.99 - 20.21 लाख* | Rs.12.49 - 17.69 लाख* | Rs.18.03 - 24.70 लाख* | Rs.14.70 - 19 लाख* | Rs.18.79 - 26.48 लाख* | Rs.9.69 - 12.79 लाख* | Rs.18.90 - 28.49 लाख* | Rs.16.99 - 19.49 लाख* |
| रेटिंगUser Review (20) | रेटिंगUser Review (244) | रेटिंगUser Review (29) | रेटिंगUser Review (117) | रेटिंगUser Review (42) | रेटिंगUser Review (42) | रेटिंगUser Review (516) | रेटिंगUser Review (139) |
| फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक | फ्यूल टाइपइलेक्ट्रिक |
| बैटरी कैपेसिटी49 - 61 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी30 - 45 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी42 - 51.4 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी38 - 52.9 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी63 - 75 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी30 - 40 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी59 - 79 केडब्ल्यूएच | बैटरी कैपेसिटी55 केडब्ल्यूएच |
| रेंज440 - 543 किमी | रेंज275 - 489 किमी | रेंज390 - 510 किमी | रेंज332 - 449 किमी | रेंज566 - 665 किमी | रेंज275 - 350 किमी | रेंज557 - 683 किमी | रेंज502 किमी |
| चार्जिंग टाइम- | चार्जिंग टाइम50 किलोवाट चार्जर के साथ 56 मिनट | चार्जिंग टाइम100 किलोवाट चार्जर के साथ 39 मिनट (10-80%) | चार्जिंग टाइम50 किलोवाट चार्जर के साथ 55 मिनट (0-80%) | चार्जिंग टाइम110 किलोवाट चार्जर के साथ 25 मिनट (20-80%) | चार्जिंग टाइम- | चार्जिंग टाइम140 किलोवाट चार्जर के साथ 20 मिनट | चार्जिंग टाइम70 किलोवाट चार्जर के साथ 40 मिनट (10-80%) |
| पावर142 - 172 बीएचपी | पावर127 - 142 बीएचपी | पावर133 - 169 बीएचपी | पावर134 बीएचपी | पावर- | पावर87 - 127 बीएचपी | पावर228 - 282 बीएचपी | पावर165 बीएचपी |
| एयरबैग7 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6-7 | एयरबैग6 |
| जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग5 Star | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- |
| वर्तमान में देख रहे हैं | ई विटारा बनाम नेक्सन ईवी | ई विटारा बनाम क्रेटा इलेक्ट्रिक | ई विटारा बनाम एमजी विंडसर ईवी | ई विटारा बनाम सिएरा ईवी | ई विटारा बनाम पंच ईवी | ई विटारा बनाम बीई 6 | ई विटारा बनाम कर्व ईवी |
मारुति सुजुकी ई विटारा न्यूज
- नई न्यूज़
- रोड टेस्ट
मारुति सुजुकी ई विटारा यूज़र रिव्यू
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- सभी ई विटारा रिव्यूज देखें
मारुति सुजुकी ई विटारा रेंज
मारुति सुजुकी ई विटारा की रेंज 440 - 543 किमी के बीच है, जो वेरिएंट पर निर्भर है।
| मोटर और ट्रांसमिशन | एआरएआई रेंज |
|---|---|
| इलेक्ट्रिक - ऑटोमेटिक | 440 - 543 किमी के बीच |
मारुति सुजुकी ई विटारा वीडियो
Maruti's First EV आईएस Here!
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More Range Than Its Rivals!
How Safe आईएस The e-Vitara?
नई दिल्ली में पुरानी मारुति सुजुकी ई विटारा कार के विकल्प
क्या आप उलझन में हैं?अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पाएं।
मारुति सुजुकी ई विटारा प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) As of now, the vehicle is upcoming and has not been officially launched, so spec...और देखें
A ) The Maruti Suzuki eVitara offers a 5-seat configuration. It provides ample space...और देखें
A ) The Maruti Suzuki eVitara features a 9-inch touchscreen infotainment system with...और देखें
भारत में ई विटारा की कीमत
ट्रेंडिंग मारुति सुजुकी कारें
- मारुति सुजुकी ब्रेजाRs.7.40 - 13.71 लाख*
- मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्सRs.6.85 - 11.98 लाख*
- मारुति सुजुकी ग्रैंड विटाराRs.10.77 - 19.72 लाख*
- मारुति सुजुकी विक्टोरिसRs.10.50 - 19.99 लाख*
- मारुति सुजुकी जिम्नीRs.12.39 - 14.52 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- महिंद्रा स्कॉर्पियो एनRs.13.69 - 25.49 लाख*
- टाटा नेक्सनRs.7.40 - 14.30 लाख*
- टाटा पंचRs.5.70 - 10.67 लाख*
- टाटा सिएराRs.11.49 - 21.29 लाख*
- महिंद्रा थारRs.10.32 - 17.80 लाख*
- न्यू वैरिएंटटोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडरRs.11.31 - 20.31 लाख*
- किया सिरोस ईवीRs.13.50 - 20 लाख*
- न्यू वैरिएंटसिट्रोएन बस ॉल्ट एक्सRs.8.55 - 14.11 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट डस्टरRs.10.49 - 18.69 लाख*
- न्यू वैरिएंटटाटा सफारीRs.13.40 - 26.76 लाख*
मारुति सुजुकी ई विटारा लेटेस्ट अपडेट
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18 फरवरी 2026: मारुति ई विटारा की पूरी कीमत हमारे डीलरशिप सूत्रों के जरिए सामने आ गई है। इस इलेक्ट्रिक एसयूवी कार की कीमत बैटरी रेंटल स्कीम के बिना 15.99 लाख रुपये से 20.01 लाख रुपये के बीच रखी गई है।