2019 वैगन-आर वाले प्लेटफार्म पर बन सकती है नई मारूति ऑल्टो

देश में जल्द ही नए क्रैश-टेस्ट नॉर्म्स लागू होने है, ऐसे में सभी कंपनियां अपनी कारों को अपकमिंग क्रैश-टेस्ट मानदंडों के अनुसार अपडेट करने में लगी है। इसी होड़ में देश की सबसे बड़ी कार निर्माता मारूति सुजुकी भी जुटी है। कंपनी ने हाल ही में वैगन-आर हैचबैक का नया जनरेशन वर्ज़न लॉन्च किया है। इसे इग्निस वाले हियरटेक-ए प्लेटफार्म पर बनाया गया है। लेकिन मारूति की एंट्री लेवल हैचबैक ऑल्टो अब भी पुराने प्लेटफार्म पर बेस्ड है। इसके लिए नया प्लेटफार्म बनाना मुश्किल हो सकता है। उम्मीद है कि इसे भी नई वैगन-आर की तरह हियरटेक-ए प्लेटफार्म पर बनाया जाएगा।

यदि ऐसा होता है तो नई ऑल्टो मौजूदा मॉडल से ज्यादा बड़ी और स्पेशियस होगी। बता दें, वैगन-आर का हियरटेक-ए प्लेटफार्म स्विफ्ट, डिजायर और अर्टिगा वाले हियरटेक प्लेटफार्म से अलग है।

'‘हियरटेक’' सुजुकी की एक प्लेटफॉर्म डेवलपमेंट फिलोसॉफी है। इसका मतलब है कि वैगन-आर का हियरटेक-ए प्लेटफॉर्म स्विफ्ट के हियरटेक प्लेटफॉर्म से कुछ समानताएं रखता है, लेकिन दोनों प्लेटफार्म पूरी तरह से एक-दूसरे के जैसे नहीं है। उदाहरण के लिए, टोयोटा के टीएनजीए प्लेटफार्म की बात करें तो लेक्सस ईएस 300एच और नई टोयोटा कैमरी "टीएनजीए-के प्लेटफार्म" पर बेस्ड हैं, वहीं टोयोटा प्रियस "टीएनजीए-सी प्लेटफार्म" पर आधारित है। दोनों प्लेटफार्म कंपनी के टीएनजीए प्लेटफार्म के ही प्रकार है, लेकिन इन प्लेटफार्म के आकर में अंतर है। इसी प्रकार ऑडीे ए3 और स्कोडा ऑक्टेविया फॉक्सवेगन ग्रुप के "एमक्यूबी प्लेटफार्म" पर बेस्ड हैं, वहीं अपकमिंग फॉक्सवेगन टी-क्रॉस और विर्टस "एमक्यूबी-ए0 प्लेटफार्म" पर बेस्ड हैं। यहां एमक्यूबी-ए0 प्लेटफार्म एमक्यूबी प्लेटफार्म का ही एक प्रकार है। 

कद-काठी के अंतर को समझने के लिए यहां हमने नई वैगन-आर की इसके पूराने मॉडल और मौजूदा ऑल्टो के10 के साथ तुलना की है। आइए एक नज़र डाले इस पर भी: - 

तुलना से साफ़ है कि मौजूदा ऑल्टो के10 नई-वैगन-आर की तुलना में लगभग 54 मिलीमीटर छोटी और 5 मिलीमीटर संकरी है। अनुमान लगाया जा रहा कि नई ऑल्टो मौजूदा ऑल्टो के10 से बड़ी होगी। साथ ही 2019 वैगन-आर की तरह नई ऑल्टो के10 में भी मौजूदा मॉडल वाला 1.0 लीटर पेट्रोल इंजन दिए जाने की उम्मीद है। 

यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि मारूति सुजुकी हियरटेक प्लेटफार्म के साथ 1.2-लीटर के-सीरीज पेट्रोल इंजन की पेशकश कर रही है। वर्तमान में ऑल्टो 800 में 0.8-लीटर का इंजन मिलता है। वहीं, ऑल्टो के10 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है। पुरानी वैगन-आर में भी यही 1.0 लीटर पेट्रोल इंजन मिलता था। लेकिन नई वैगन-आर में कंपनी ने पुराने 1.0-लीटर इंजन के साथ 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन की भी पेशकश की हैं। हालांकि ऑल्टो के10 को 1.2-लीटर इंजन के साथ नहीं उतारा जाएगा। यह 1.0-लीटर इंजन के साथ ही आएगी। इस इंजन को भारत स्टेज-6 उत्सर्जन मानदंडों के अनुसार अपडेट किया जाएगा। हालांकि इससे इंजन की पावर पर कोई फर्क नहीं पड़ेगा। 

चूँकि नई ऑल्टो में अपकमिंग क्रैश-टेस्ट नॉर्म्स के अनुसार नया प्लेटफार्म, सेफ्टी फीचर और अपडेटेड भारत स्टेज-6 इंजन दिया जाएगा, ऐसे में इसकी कीमत में बढ़ोतरी जरूर की जाएगी। कीमत में यह बढ़ोतरी 10 हज़ार से 20 हज़ार रुपए के बीच हो सकती है। 

आइए एक नज़र डाले ऑल्टो के10 के सभी वेरिएंट की कीमतों पर भी : -

नई ऑल्टो के10 की कीमत 3.4 लाख रुपए से शुरू होने की उम्मीद है, जो 4.5 लाख रुपए तक जा सकती है। इसे 2019 की दूसरी छमाही में लॉन्च किया जा सकता है। इसका मुकाबला रेनो क्विड और डैटसन रेडी-गो से होगा। 

यह भी पढ़ें : मारूति बलेनो फेसलिफ्ट के किस वेरिएंट में मिलेंगे कौन से फीचर, जानिये यहां