मारुति सुजुकी वैगन आर

साल 1999 से ही मारुति वैगन आर कंपनी की बेस्ट सेलिंग कार रही है और पिछले दो दशक में तो काफी बदलाव हुए हैं। ये पहले से ज्यादा फीचर लोडेड और ज्यादा प्रीमियम लुक वाली हो गई है मगर ये आज भी एक काम की फैमिली कार भी बनी हुई है। 

ये मारुति की अफोर्डेबल कारों की भीड़ में शुमार है मगर ये अपने टॉल बॉय डिजाइन और फैमिली फर्स्ट अप्रोच पर अब भी कायम है। मैंने वैगन आर के साथ काफी समय बिताया है और इसके मुकाबले में मौजूद कारोंं को भी ड्राइव करके देखा है और आज ​कैसी है ये कार,आप जानेंगे इस रिव्यू में:

वैगन आर कोई ऐसी कार नहीं है जिसे हर कोई मुड़कर देखे मगर इसका डिजाइन ऐसा भी नहीं है कि इससे आप नापसंद करें। जाहिर सी बात है कि ये एक टॉल बॉय कार है। इसका ​टॉल बॉय डिजाइन मार्केट में काफी दुर्लभ है जिससे ये काफी नोटिस में आती है। 

आगे की तरफ वैगन आर में बेसिक सी ग्रिल दी गई है और इसकी दोनों हेलोजन हेडलाइट्स को एक पतली सी क्रोम स्ट्रिप कनेक्ट भी कर रही है। इसमें क्रोम का काफी कम इस्तेमाल हुआ है जो हमें काफी पसंद भी आया। 

मारुति ने वैगन आर के साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसमें स्पोर्टी लुक वाले 14 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। इसके लोअर वेरिएंट्स में 14 इंच और 13 इंच के स्टील व्हील्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसके टॉप वेरिएंट जेडएक्सआई+ ड्युअल टोन में ब्लैक रूफ और ओआरवीएम्स दिए गए है जिससे ये हैचबैक काफी ज्यादा आकर्षक और अपीलिंग लगती है। 

मारुति वैगन आर के पिछले हिस्से की बात करें तो यहां से इसे सिपंल रखा गया है जिसमें वर्टिकल शेप के टेललैंप्स दिए गए हैं और नंबर  प्लेट के उपर क्रोम ट्रिम दी गई है जिसके साथ बूट लिड पर बोल्ड अक्षरों में 'वैगन आर' का नाम लिखा हुआ है।

इसके डिजाइन में बहुत ज्यादा ऐसी चीजें नहीं है जो नापसंद की जाए। कई वर्षों से ये कार सिंपल ही रही है और मौजूदा मॉडल में कुछ मॉर्डन एलिमेंट्स दिए गए हैं जिससे ये अपडेटेड लगती है। इसमें ड्युअल टोन शेड्स दिए गए हैं और कुल मिलाकर इसका डिजाइन अच्छा लगता है। 

मारुति ने इसमें 7 मोनोटोन शेड्स : सुपीरियर व्हाइट, सिल्की सिल्वर, मैग्मा ग्रे, गैलेंट रेड, नटमेग ब्राउन, पूलसाइड ब्लू और मिडनाइट ब्लैक के विकल्प रखे हैं। ये गैलेंट रेड और मैग्मा ग्रे डुअल-टोन शेड में भी उपलब्ध हैं।

डिजाइन एवं क्वालिटी

वैगन आर के दरवाजे काफी अच्छे से खुलते हैं और इसकी रूफ भी उंची है जिससे केबिन में दाखिल होना काफी आसान है। आपको इसके लिए झुकने की जरूरत नहीं है ​और इस चीज से बुजुर्गों तक को केबिन के अंदर जाना और उससे बाहर निकलना आसान हो जाता है। 

इसके डैशबोर्ड का डिजाइन फ्लैट है। इसके केबिन में तीन कलर: ब्लैक और बैज के साथ सिल्वर हाइलाइट्स दी गई है। इसके काफी अच्छी तर​ह बैज का इस्तेमाल किया गय है जिससे केबिन में खुलेपन का अहसास होता है मगर एक बात बता दें कि ये गंदा भी जल्दी होता है। 

इसके केबिन में हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है और इस कार की कीमत को देखते हुए इसकी क्वालिटी पर्याप्त लगती है। इसमें डोर पैड्स और सेंटर कंसोल में इस्तेमाल हुआ प्लास्टिक काफी ​हार्ड और स्क्रैची है मगर बाकी जगह पर स्मूद फिनिशिंग वाले प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ है। एसी नॉब्स,स्टॉक्स और स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल्स काफी सॉलिड लगते हैं। इसके मुकाबले में मौजूद टाटा टियागो में बेहतर कवालिटी का केबिन मिलता है। 

सीटबेल्ट एरिया के आसपास प्लास्टिक जैसे कुछ हिस्से कच्चे हैं, और ग्रैब हैंडल फिक्स्ड हैं और जो पुराने टाइप के दिखते हैं। हमें डोर पैड पर कुछ फैब्रिक पैडिंग भी पसंद आई ।

आगे की सीटें

वैगन आर मे ड्युअल टोन ब्लैक और बैज फैब्रिक सीटें दी गई है जो डैशबोर्ड की कलर स्कीम से मैच हो रही है। दूसरी हैचबैक कारों के मुकाबले वैगन आर में आपको हाई सीटिंग पोजिशन मिलती है जिससे आपको सड़क का कमांडिंग और साफ नजारा दिखता है। मगर इसमें ड्राइवर सीट के लिए एडजस्टमेंट नहीं दिया गया है और स्टीयरिंग व्हील को टिल्ट एडजस्ट किया जा सकता है जिससे आपको एक आदर्श ड्राइविंग पोजिशन ही मिलती है। 

इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल है और इनपर अच्छी खासी कद काठी वाले लोग आराम से बैठ सकते हैं। कंफर्ट लेवल की बात करें तो इस मोर्चे पर वैगन आर काफी अच्छी है। इसके आगे वाली सीटों से अच्छा सपोर्ट मिलता है और आपको घूमने के लिए पर्याप्त जगह मिल जाती है, जबकि अंडरथाई सपोर्ट भी औसत से ऊपर है। फुटवेल एरिया में मिलने वाली जगह आपके पैरों को आराम देने के लिए पर्याप्त है।

इस मारुति कार में एडजस्टेबल हेडरेस्ट नहीं दिए गए हैं मगर ​इसमें दिए गए फिक्स्ड हेडरेस्ट अच्छे खासे उंचे है और 6 फुट से लंबे लोगों को सुरक्षा देने के लिए काफी हैं। 

पतले से ए पिलर के साथ इसमे उंची सीट दी गई है और इसका डैशबोर्ड नीचे है और ग्लास एरिया बड़ा होने से आपको शानदार विजिबिलिटी मिलती है। 

पीछे की सीटें

चूंकि ये एक टॉल बॉय कार है,ऐसे में इसके पीछे की सीटों पर शानदार हेडरूम स्पेस मिलता है और 6 फुट तक के लंबे लोग या पगड़ी पहनने वाले लोग आराम से बैठ सकते हैं। इसमें इतना स्पेस मिल जाता है कि लोग आगे पीछे होकर आराम से बैठ सकते हैं और सबको कंफर्टेबल सीटिंग पोजिशन मिल जाती है। इसकी आगे की सीटो को पीछे की तरफ ​सरकाया जा सकता है और 5’8” तक लंबे लोगों को आराम से लेगरूम मिल जाता है। 

सीट कंफर्ट की बात करें तो इसमें जरूरत से ज्यादा अंडरथाई सपोर्ट मिल जाता है मगर सीट बैक फ्लैट होने से कम सपोर्ट मिलता है। एक कमी और ये है कि ​इसमें दिए गए पीछे वाले फिक्सड हेडरेस्ट छोटे हैं और ये किसी काम के नहीं है जिनसे प्रोटेक्शन नहीं मिल पाता है। 

इसमें तीन लोगों के बैठने जितना स्पेस नहीं मिलता है। केबिन की चौड़ाई कम होने से तीन लोग आराम से नहीं बैठ पाते हैं। इसमें बीच में बैठने वाले पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट भी नहीं दिया गया है और उनको उंचा होकर नहीं बैठना पड़ता है इसलिए उन्हें शोल्डर रूम की कमी महसूस होगी और बीच में बैठने वाले पैसेंजर को स्पेस के लिए संघर्ष करना पड़ेगा। 

केबिन थीम लाइट होने और बड़ी खिड़कियां होने से आपको शानदार विजिबिलिटी मिलती है। आगे वाले हेडरेस्ट का साइज बड़ा होने से आगे की विजिबिलिटी में रूकावट जरूर आती है। 

स्टोरेज ​ऑप्शंस 

इसके चारों दरवाजों पर बॉटल होल्डर दिए गए हैं जिनमें 1 लीटर तक की बॉटल रखी जा सकती है और डोर पैड्स काफी स्लिम है जिनमें कागज या कपड़ा रखा जा सकता है। 

इसमें एसी कंट्रोल के नीचे बड़े कबी होल्स दिए गए हैं जिसमें स्मार्टफोन रखा जा सकता है और आगे की तरफ के​वल एक ही कपहोल्डर मिलेगा। ग्लवबॉक्स की बात करें तो इसका साइज छोटा है। बाकी का स्पेस यूजर मैनुअल रोक लेता है। 

पीछे बैठने वालों के लिए इसमें केवल सीट बैक पॉकेट्स ही दिए गए हैं इसमें कोई कपहोल्डर या छोटे कबी होल्स नहीं दिए गए हैं। 

चार्जिंग ऑप्शंस

चार्जिंग के विकल्पों की बात करें तो इसमें आगे बैठने वालों के लिए 12 वोल्ट का सॉकेट और यूएसबी पोर्ट दिए गए हैं जबकि पीछे बैठने वालों क लिए ऐसा कुछ भी नहीं दिया गया है। 

कुल मिलाकर, वैगन आर का केबिन इसके एक्सटीरियर जैसा ही सिंपल और सोबर हैं। इसमें अच्छा स्पेस दिया गया है और केबिन की क्वालिटी संतोषजनक है और फि​ट और फिनिशिंग भी आपको निराश नहीं करेगी। केबिन प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर इसमें सुधार किया जा सकता था जो काफी निराश करती है। 

फीचर्स 

मारुति वैगन आर में आपकी जरूरत के हिसाब के ही फीचर्स दिए गए हैं। इसमें दिए गए काम के फीचर्स ​की लिस्ट इस प्रकार से है:

इन सब फीचर्स के अलावा इसमें 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसका यूजर इंटरफेस अच्छा है और इस्तेमाल करने में आसान है और अपना काम बखूबी कर देता हैं हालांकि, इसके ग्राफिक्स और यूजर इंटरफेस आउटडेटेड लगते हैं। कुल मिलाकर ये एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है। 

इसकी कीमत को देखते हुए इसकी फीचर लिस्ट सहीं है मगर इसमें ऑटोमैटिक एसी और बड़ी टचस्क्रीन इसे एक बेहतर पैकेज बना सकती थी। 

इस कार में 6 एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, रियर पार्किंग सेंसर और हिल-होल्ड असिस्ट दिए गए हैं। इसमें अभी भी आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर और रियर व्यू कैमरा नहीं दिए गए हैं।

जब वैगन आर के दो एयरबैग वाले वर्जन का क्रैश टेस्ट किया गया था तो उसे ग्लोबल एनकैप से केवल 1 स्टार रेटिंग मिली थी। अब देखना बाकी है सेफ्टी फीचर्स अपडेट होने के बाद ये कितनी सुरक्षित हो गई है। 

वैगन आर में 341 लीटर बूट स्पेस दिया गया है जो कि चौकोर है जिससे आराम से लगेज रखा जा सकता है। आप इसमें एक छोटा,एक मीडियम और एक बड़ा सूटकेस रखा जा सकता है जिसके बाद आप एक या दो छोटे बैग्स रखने जितना स्पेस बच जाता है। 

इसकी लोडिंग लिप उंची है जिससे सामान रखने और बाहर निकालने मे मशक्कत करनी पड़ती है। यदि आपको ज्यादा बैग्स रखने हो तो मारुति ने इसमें पीछे की सीट में 60:40 स्प्ल्टि फंक्शन दिया है जिससे आप अतिरिक्त सामान रख सकते हैं। 

मारुति वैगन आर में दो तरह के नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल: 1 लीटर 3 सिलेंडर और 1.2 लीटर 4 सिलेंडर इंजन के विकल्प दिए गए हैं। दोनों इंजन के साथ मैनुअल और एएमटी के विकल्प दिए गए हैं। इसमें 1 लीटर इंजन के साथ सीएनजी का भी विकल्प दिया गया है। इनके स्पेसिफिकेशन इस प्रकार से है:

*एमटी - मैनुअल ट्रांसमिशन , एएमटी - ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन  

1.2-लीटर पेट्रोल

ये 4 सिलेंडर इंजन काफी रिफाइंड है और ज्यादा वाइब्रेट नहीं करता है। इंजन शुरू ​करें और तुरंत से स्मूद हो जाता हैं। जब आप इंजन पर जोर पड़ने देंगे तो ही ये शोर मचाता है जिसकी आवाज केबिन में सुनाई देती है। 

सिटी परफॉर्मेंस

शहर में इसका इंजन काफी फुर्तिला और रिस्पॉन्सिव महसूस होता है। आपको ट्रैफिक में इसपर जोर लगाने की कोई जरूरत नहीं है। आप ट्रैफिक में आराम से गैप ढूंढ सकतेे हैं। चूंकि इसकी लो एंड टॉर्क काफी अच्छी है इसलिए शहर में धीमे ट्रैफिक के दौरान भी इसे चलाने में कोई समस्या नहीं आती है। 

यहां तक कि बंपर टू बंपर ट्रैफिक आपको बार बार क्लच दबाने की जरूरत नहींं है। मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आपको इसमें हल्का क्लच मिलता है और इसके गियर शिफ्ट भी काफी स्मूद है। आप शहर में 2 या 3 गियर पर बार बार गियर बदले बिना भी इसे आराम से ड्राइव कर सकते हैं। 

यदि शहर में आपको और सुविधाजनक ड्राइविंग की जरूरत है तो आप वैगन आर एएमटी मॉडल ले सकते हैं जिसे हमनें ड्राइव किया। इस तर​ह के ट्रांसमिशन से शहर में कार चलाना आसान है मगर कभी कभी ये अटकते हैं और गियर धीमे बदलते हैं। हालांकि, बेहतर कंट्रोल के लिए इसमे मैनुअल मोड भी दिया गया है। 

माइलेज की बात करें तो ​शहर मे ये 15 से 17 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज आराम से दे देती है। 

हाईवे परफॉर्मेंस 

खुली खुली सड़कों पर वैगन आर के हल्के वजन के कारण ये काफी फुर्ति से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ लेती है। ये पूरे दिन 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ड्राइव की जा सकती है। ये इंजन उन लोगों के लिए परफैक्ट है जो वैगन आर का इस्तेमाल ​शहर और हाईवे दोनों पर करना चाहते हैं। और यदि आपको थोड़ी रोमांचक ड्राइविंग पसंद है तो बता दें कि ये 6000 आरपीएम तक भी जाती है। 

हाईवे पर किसी दूसरे वाहन को ओवरटेक करने में ज्यादा समय नहीं लगाती है और आपको हाईवे पर इसे ड्राइव करने में काफी मजा भी आएगा। मैनुअल गियरबॉक्स के साथ इसे ड्राइव करना आसान है और एएमटी भी अपना काम अच्छे से करता है। गियर बदलते वक्त ये थोड़ा अटकता है मगर ये मार्केट में सबसे अच्छा एएमटी है। 

हाईवे पर ये 19 से 20 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देती है। मगर आप इसे 80 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर ड्राइव करें तो ये ज्यादा माइलेज भी दे सकती है। 

1-लीटर पेट्रोल

3 सिलेंडर यूनिट होने के बावजूद ये काफी कम रिफाइंड है। नतीजतन इसका स्टीयरिंग व्हील,गियर नॉब और फुटवेल एरिया में वाइब्रेशंस महसूस होते हैं। इसकी पावर डिलीवरी तो स्मूद है और आप शहर में इसे आराम से ड्राइव कर सकते हैं। 

सिटी परफॉर्मेंस

शहर में ये काफी अच्छे से काम करता है और आपको पावर की कमी महसूस नहीं होती है। यै बड़े इंजन की तरह ही काम करता है और आपको ओवरटेक करने मे ज्यादा मेहनत नहीं करनी पड़ती है। यहां तक कि बंपर टू बंपर ट्रैफिक में भी बहुत अच्छे से अपना काम कर देता है। इसकी फ्यूल एफिशिएंसी भी 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन के समान है। 

हाईवे परफॉर्मेंस

यहां आपको अंतर नजर आएगा। हाईवे पर ड्राइव करते समय आपको 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड तक पहुंचने में ज्यादा समय लगता हैं और 80 किलोमीटर प्रति ​घंटे की स्पीड को क्रॉस करने के बाद तो ये काफी डल महसूस होती है। ओवरटेकिंग के लिए आपको पहले से प्लानिंग करनी पड़ती है। इसकी अच्छी बात ये है कि इसका माइलेज 20 किलोमीटर प्रति लीटर है। 

वैगन आर सीएनजी परफॉर्मेंस

वैगन आर सीएनजी वेरिएंट्स में छोटा पावट्रेन दिया गया है जो शहर में स्मूद ड्राइविंग का अनुभव देता है और आपको पावर की कमी महसूस नहीं होती है। ये काफी फुर्तिले तरीके से ओवरटेकिंग कर लेती है और क्रूज करना काफी आसान है। 

स्टैंडर्ड पेट्रोल इंजन के मुकाबले ये इंजन काफी शोर करता है मगर ये आपको उतना परेशान नहीं करता है। 

हाईवे पर 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड के दौरान आपको पावर की कमी महसूस हो सकती है और आपको इसके लिए पहले से ही प्लानिंग करनी पड़ती है। यदि आप सिटी में ही ज्यादा कार ड्राइव करने वाले है तो ये पावरट्रेन आपके लिए बेस्ट रहेगा। सीएनजी पावरट्रेन होने के नाते इसका माइलेज भी शानदार है।

वैगन आर के सस्पेंशन सेटअप काफी कंफर्टेबल राइड देते हैं। ये स्पीड ब्रेकर्स और छोटे मोटे गड्ढों का सामना आराम से कर लेते है और कई झटकों को तो केबिन तक पहुंचने ही नहीं देते हैं। खराब रास्तों और उतार चढ़ाव आने पर केबिन अनसेटल नहीं होता है। 

हालांकि,बड़़े और तीखे गड्ढे आने पर इंटीरियर में उनका असर महसूस होता है। इसके अलावा बहुत ही खराब रास्तों पर आपको साइड टू साइड मूवमेट महसूस होता है मगर आपके कंफर्ट पर ये उतना असर नहीं डालता है। एक्सपेंशन जॉइन्ट्स आने पर भी ये ज्यादा उछलती नहीं है और जल्दी से सैटल हो जाती है। 

हैं​डलिंग

यदि आप रोमांचक ड्राइविंग के शौकीन है तो फिर आपको दूसरी कार की तरफ देखना चाहिए। इसकी स्टेबिलिटी अच्छी है और ये 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर भी स्थिर होकर चलती है। 

यदि आपको लेन तुरंत बंदलनी हो तो इस हैचबैक में आपको ज्यादा सावधानी बरतनी होगी। इसके अलावा रोल होने के कारण हाई स्पीड के दौरान आपको दिशा बदलने में समय लगता है। 

इसकी ब्रेकिंग परफॉर्मेंस अच्छी है वहीं पैडल को नियंत्रित करना आसान है और इनका फीडबैक भी अच्छा है और अगर आप ज़ोर से ब्रेक लगाने का इरादा रखते हैं, तो आप पूरे विश्वास के साथ ये काम कर सकते हैं। 

• मारुति वैगन आर कार 4 वेरिएंट्स:एलएक्सआई,वीएक्सआई,जेडएक्सआई और जेडएक्सआई+ में उपलब्ध है। 
• इसके टॉप वेरिएंट के छोड़कर बाकी सभी वेरिएंट्स में सीएनजी दी गई है और एएमटी भी वीएक्सआई से मिलना शुरू होता है। 

मारुति वैगन आर एलएक्सआई वेरिएंट

• इस बेस वेरिएंट में 13 इंच के स्टील व्हील, हैलोजन लाइटिंग एलिमेंट और ब्लैक-कलर के ओआरवीएम और डोर हैंडल जैसे बेसिक डिज़ाइन एलिमेंट्स दिए गए हैं। 
• इसमें मैनुअल एसी, फ्रंट पावर विंडो और आइडल इंजन स्टार्ट/स्टॉप (केवल पेट्रोल मॉडल मेंं) शामिल हैं।
• इसमें 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी) और रियर पार्किंग सेंसर के साथ एक अच्छा सेफ्टी पैकेज दिया गया है।

मारुति वैगन आर वीएक्सआई वेरिएंट 

• ड्राइविंग मे सहूलियत के लिए एएमटी का ऑप्शन इसी वेरिएंट से मिलना शुरू होता है। 
• डिज़ाइन अपग्रेड में 14 इंच के स्टील व्हील शामिल हैं, साथ ही बॉडी कलर के ओआरवीएम और डोर हैंडल शामिल हैं।
• केबिन को स्टीयरिंग व्हील गार्निश, सिल्वर डोर हैंडल और गियर नॉब पर सिल्वर इंसर्ट के साथ और भी प्रीमियम बनाया गया है।
• इसमें कीलेस एंट्री, ऑल 4 पावर विंडो, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग, ब्लूटूथ और ऑक्स कनेक्टिविटी और 2 स्पीकर जैसी अतिरिक्त फीचर्स भी दिए गए हैं। 
• एएमटी वेरिएंट में सेफ्टी के ​लिए हिल होल्ड असिस्ट दिया गया है।

मारुति वैगन आर जेडएक्सआई वेरिएंट

• इस वेरिएंट में वीएक्सआई के समान स्टाइलिंग है, लेकिन इसमें ब्लैक-कलर के बी-पिलर दिए गए हैं।
• स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम्स के अलावा इसकी फीचर लिस्ट में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है।
• हालांकि, इस वेरिएंट में ज्यादा कैपेसिटी वाला 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है।
• मारुति वैगनआर जेडएक्सआई+ वेरिएंट
• 14-इंच ऑल ब्लैक अलॉय व्हील्स, ओआरवीएम माउंटेड इंडिकेटर्स और डुअल-टोन शेड्स के विकल्प के साथ एक्सटीरियर और भी प्रीमियम नजर आता है।
• फीचर अपग्रेड में 7-इंच टचस्क्रीन, एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले, 4-स्पीकर और वॉयस कमांड जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
• सेफ्टी के लिए केवल फ्रंट फॉगलैंप ही जोड़े गए हैं।

कारदेखो की राय

• यदि आपका बजट कम है तो आप इसके सेकंड बेस वेरिएंट वीएक्सआई को ही चुनें। इसमें आपको बेसिक फीचर्स और अच्छे सेफ्टी पैकेज के साथ सीएनजी और ऑटोमैटिक पावरट्रेन दोनों के विकल्प मिल जाएंगे। 
• यदि आपको बेहतर फीचर एक्सपीरियंस चाहिए तो इसका टॉप वेरिएंट जेडएक्सआई+ ले सकते हैं। इसके एक्सटीरियर और इंटीरियर की स्टाइलिंग काफी अच्छी है और इसमें ज्यादा पावरफुल पावरट्रेन भी दिया गया है। 

मारुति वैगन आर हमेशा से ही एक फैमिली कार रही है और आज भी ये यही है। इसमें सभी बेसिक चीजें दी गई है और आपकी फैमिली के लिए स्पेस और कंफर्ट पर फोकस रखा गया है। इसकी केबिन क्वालिटी और फीचर लिस्ट में थोड़े सुधार की जरूरत महसूस होती है मगर इसमें आपको इसकी कीमत से ज्यादा कुछ मिल जाता है। 

आज भी अपने लिए पहली कार ढूंढ रहे लोगों के लिए वैगन आर एक अच्छी चॉइस है। भले ही इसमें कुछ चीजों की कमी महसूस हो मगर ये आपको निराश नहीं करेगी। 

वैगन आर के अन्य विकल्प

मारुति सेलेरियो

गौर करने के कारण

• बेहतर स्टाइलिंग
• थोड़े बेहतर फीचर्स

गौर ना करने के कारण

• पीछे कम स्पेस 
• 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन उपलब्ध नहीं

टाटा टियागो 

गौर करने के कारण 

• बेहतर इंफोटेनमेंट पैकेज 
• ज्यादा प्रीमियम डिजाइन

गौर ना करने के कारण 

• केवल 2 ही एयरबैग्स उपलब्ध 
• पीछे कम स्पेस

सिट्रोएन सी3

• गौर करने के कारण
• बेहतर इंफोटेनमेंट पैकेज

गौर ना करने के कारण 

• सीएनजी का विकल्प नहीं 
• ज्यादा महंगी