अगर आपको सभी मॉडर्न फीचर चाहिए और आप ज्यादा एडवांस्ड फीचर के बिना भी काम चला सकते हैं, तो एचटीएक्स वेरिएंट आपके लिए सही ...
मारुति ब्रेजा फेसलिफ्ट में सीएनजी पावरट्रेन दी गई है, जबकि महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ में डीजल इंजन ऑप्शन मिलता है
आजकल एक कार में आपको बस एक ब्रांडेड साउंड सिस्टम, सनरूफ, ऑटो हेडलैंप और क्रूज कंट्रोल की जरूरत हो सकती है।
मारुति की सेकंड जनरेशन ब्रेजा एसयूवी में पहली बार बदलाव हुए हैं और यह हमें काफी पसंद आए हैं!
लंबे टेस्ट के दौरान यह इलेक्ट्रिक एमपीवी कार तीन प्रमुख वजहों: प्रैक्टिकैलिटी, परफॉर्मेंस और कम रनिंग कॉस्ट से ...
तो अगली बार जब कोई आपसे कहे कि ईवी से रोडट्रिप पर नहीं जा सकते, तो बस मुस्कुराकर बात टाल दें।
जब मैंने शुरुआती रिपोर्ट लिखी थी, तब ओडोमीटर 1,500 किलोमीटर से थोड़ा ही ज़्यादा था।
हुंडई क्रेटा अपने सेगमेंट में सबसे बेहतरीन ऑप्शंस में से एक है। मैंने इसे चलाने में घंटों बिताए हैं और यह समझना बहुत ...
यह भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध इकलौती डीजल हैचबैक कार है
कार खरीदते समय ग्राहक अब तक गाड़ी के माइलेज पर सबसे ज्यादा ध्यान देते आए हैं, लेकिन अब ग्राहकों के लिए सेफ्टी भी एक महत्व...
टाटा अल्ट्रोज़ को ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली हुई है।
टियागो एनआरजी आई-सीएनजी केवल रोज़ाना चलाने के हिसाब से ही अच्छी नहीं है, बल्कि ऑफ रोडिंग के लिहाज से भी सही है। इसमें सेफ...