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    2023 टाटा नेक्सन का माइलेज पहले से कितना हुआ है बेहतर, जानिए यहां

    फेसलिफ्ट नेक्सन एसयूवी में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन,  और चार ट्रांसमिशन ऑप्शन दिए गए है

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    Published On सितंबर 21, 2023 15:12 ist
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    published onSep 21, 2023 15:08 IST
    last updated onSep 21, 2023 15:12 IST
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    फेसलिफ्ट नेक्सन एसयूवी में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन, और चार ट्रांसमिशन ऑप्शन दिए गए हैं

    2023 Tata Nexon

    • नेक्सन फेसलिफ्ट में 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन (120 पीएस) और 1.5-लीटर डीजल इंजन ऑप्शन (115 पीएस) दिए गए हैं।
    • इस गाड़ी के साथ चार ट्रांसमिशन ऑप्शन: 5-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड एएमटी और 7-स्पीड डीसीटी मिलते हैं।
    • इस एसयूवी कार में 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 10.25-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट और 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
    • भारत में नेक्सन फेसलिफ्ट की कीमत 8.10 लाख रुपये से 15.50 लाख रुपये (इंट्रोडक्ट्री एक्स-शोरूम) के बीच रखी गई है।

    टाटा नेक्सन फेसलिफ्ट भारत में लॉन्च हो चुकी है और इस गाड़ी से जुड़ी सभी जानकारियां सामने आ चुकी है। अब टाटा ने इस एसयूवी कार के दोनों इंजन ऑप्शन के माइलेज आंकड़े भी जारी कर दिए हैं। नई नेक्सन का माइलेज प्री-फेसलिफ्ट मॉडल से कितना हुआ है बेहतर, जानेंगे आगे:

    माइलेज में बढ़ोतरी

    2023 Tata Nexon

    1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन 

    ट्रांसमिशन 

    2023 नेक्सन 

    प्री-फेसलिफ्ट नेक्सन 

    अंतर 

    5-स्पीड एमटी 

    17.44 किलोमीटर प्रति लीटर 

    -

    -

    6-स्पीड एमटी 

    17.44 किलोमीटर प्रति लीटर 

    17.33 किलोमीटर प्रति लीटर 

    + 0.11 किलोमीटर प्रति लीटर 

    6-स्पीड एएमटी 

    17.18 किलोमीटर प्रति लीटर 

    17.05 किलोमीटर प्रति लीटर 

    + 0.13 किलोमीटर प्रति लीटर 

    7-स्पीड डीसीटी 

    17.01 किलोमीटर प्रति लीटर 

    -

    -

    1.5-लीटर डीजल इंजन 

    ट्रांसमिशन 

    2023 नेक्सन 

    प्री-फेसलिफ्ट नेक्सन 

    अंतर 

    6-स्पीड एमटी 

    23.23 किलोमीटर प्रति लीटर 

    23.22 किलोमीटर प्रति लीटर 

    + 0.01 किलोमीटर प्रति लीटर 

    6-स्पीड एएमटी 

    24.08 किलोमीटर प्रति लीटर 

    24.07 किलोमीटर प्रति लीटर 

    + 0.01 किलोमीटर प्रति लीटर 

    नई नेक्सन कार में प्री-फेसलिफ्ट वर्जन वाले ही इंजन ऑप्शन दिए गए हैं, लेकिन इसमें अब टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ दो नए ट्रांसमिशन ऑप्शन मिलते हैं। प्री-फेसलिफ्ट वर्जन के मुकाबले नई नेक्सन का पेट्रोल इंजन थोड़ा ज्यादा माइलेज देता है, लेकिन इन दोनों कारों के डीजल इंजन के माइलेज आंकड़ों में अंतर बिलकुल मामूली है।

    यह भी पढ़ें: तस्वीरों के जरिए डालिए फेसलिफ्ट टाटा नेक्सन के प्योर वेरिएंट पर एक नजर

    फेसलिफ्ट नेक्सन एसयूवी का टर्बो पेट्रोल इंजन 120 पीएस की पावर और 170 एनएम का टॉर्क देता है, जबकि इसके डीजल इंजन का पावर आउटपुट 115 पीएस और 260 एनएम है। यह दोनों इंजन बीएस6 फेज़2 नॉर्म्स के अनुरूप है। फेसलिफ्ट नेक्सन में पेट्रोल के साथ चार और डीजल इंजन के साथ दो ट्रांसमिशन ऑप्शन मिलते हैं।

    फीचर व सेफ्टी

    2023 Tata Nexon Cabin

    नया अपडेट मिलने से अब नेक्सन कार में कई सारे नए फीचर जुड़ गए हैं। इसमें वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 10.25-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, पैडल शिफ्टर्स और टच एनेबल्ड क्लाइमेट कंट्रोल पैनल जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें प्री-फेसलिफ्ट वर्जन वाले फीचर्स जैसे वायरलेस फोन चार्जिंग, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें और सिंगल-पेन सनरूफ भी मिलना जारी है।

    यह भी पढ़ें: 2023 टाटा नेक्सन इन 7 फीचर के मामले में किआ सोनेट से है बेहतर, डालिए एक नजर

    सुरक्षा के लिए इसमें छह एयरबैग (स्टैंडर्ड), एबीएस के साथ ईबीडी, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल होल्ड असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स मिलते हैं।

    प्राइस व कंपेरिजन

    2023 Tata Nexon

    2023 टाटा नेक्सन की कीमत 8.10 लाख रुपये से 15.50 लाख रुपये (इंट्रोडक्ट्री एक्स-शोरूम) के बीच रखी गई है। सेगमेंट में इसका मुकाबला किया सोनेट, हुंडई वेन्यू, मारुति ब्रेजा और महिंद्रा एक्सयूवी300 से है।

    यह भी देखेंः टाटा नेक्सन ऑन रोड प्राइस

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    <p><span id="docs-internal-guid-42688267-7fff-c39d-4c72-fec384069871"><span>मैंने अपनी करियर की शुरुआत एक जाने-माने मीडिया हाउस से शुरू की थी। रिपोर्टिंग करने से लेकर डेस्क वर्क करते हुए आज मुझे चार साल पूरे हो चुके हैं। मेरा कारदेखो में एक साल का सफर काफी दिलचस्प रहा है। मुझे शुरुआत से ही राइटिंग का काफी शौक है। हमेशा से ही मेरी रूचि ऑटो, मनोरंजन, लाइफस्टाइल&nbsp; या फिर टेक्नोलॉजी से संबंधित कंटेंट को लिखने में काफी रही है। इसी लिए मैंने अपना बैचलर्स भी जर्नलिस्म व मास कम्युनिकेशन में ही किया है जिससे कि मुझे तरह-तरह के कंटेंट को लिखने के लिए अच्छा-ख़ासा प्लेटफार्म मिल सके। कंटेंट लिखने के अलावा मुझे रिपोर्टिंग, फोटोग्राफी, म्युज़िक, डांस और ट्रेवलिंग का भी काफी शौक है। ट्रेवलिंग के जरिये नए लोगों से मिलने, नए कल्चर को अपनाने और नई जगहों को एक्सप्लोर करने में काफी रूचि है।</span></span></p>और देखें

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