स्कोडा कायलाक में 1 लीटर टीएसआई इंजन के साथ सीएनजी का ऑप्शन देने पर विचार कर रही कंपनी: रिपोर्ट

स्कोडा कायलाक को कंपनी की भारत में सबसे अफोर्डेेबल एसयूवी के तौर पर पेश किया गया है जिसकी कीमत 8.25 लाख रुपये से लेकर 13.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, पैन-इंडिया) के बीच है। इसमें स्कोडा स्लाविया और कुशाक वाला 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है। फिलहाल के लिए इस सब कॉम्पैक्ट एसयूवी में एक ही पावरट्रेन उपलब्ध है। 

हालांकि, हाल ही में मीडिया कर्मियों से रूबरू होते समय स्कोडा इंडिया के ब्रांड डायरेक्टर आशीष गुप्ता से हमनें सीएनजी पावरट्रेन की संभावनओं को लेकर सवाल किया जिसका जवाब देते हुए उन्होनें कहा कि “हां! ऐसा हो सकता है लेकिन फिलहाल के लिए नहीं ”.उन्होनें इसपर आगे स्पष्टिकरण देते हुए कहा कि “ सीएनजी एक रोचक चीज है। इस समय हम टर्बो इंजन के साथ सीएनजी के गठजोड़ का आकलन कर रहे हैं। ”

कायलाक को लॉन्च करने से पहले ही स्कोडा लंबे समय से अपने इंडियन मॉडल रेंज मे सीएनजी को पेश करने की संभावनाएं तलाश कर रही है। कुछ सालों पहले कारदेखो के एक करीबी सूत्र ने हमें बताया था कि स्कोडा का इरादा मार्केटिंग के नजरिए से सीएनजी को अधिक डिमांड वाला बनाना है, ताकि वो अपनी प्रीमियम इमेज  बनाए रखते हुए इस फ्यूल ऑप्शन की पेशकश कर सके।

बता दें कि ऐसा पहली बार नहीं है कि स्कोडा की किसी कार को टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी की चॉइस मिलने जा रही हो क्योंकि इंटरनेशनल मार्केट में उपलब्ध कंपनी की स्काला और सिटीगो हैचबैक एवं ऑक्टाविया सेडान में भी यही सेटअप दिया गया है। 

स्कोडा कायलाक: मौजूदा पावरट्रेन ऑप्शंस

इस समय स्कोडा कायलाक में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑप्शंस के साथ 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसका स्पेसिफिकेशन इस प्रकार से है:

*एटी = टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन 

यदि कायलाक में टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी पावरट्रेन दिया जाता है तो ये टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ इस सेटअप वाली पहली कार नहीं होगी। टाटा नेक्सन में भी 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी का ऑप्शन दिया गया है। आमतौर पर कीमत को ध्यान में रखते हुए सीएनजी कारों में मैनुअल ट्रांसमिशन ही दिया जाता है। हालांकि, कायलाक के ऑटोमैटिक वेरिएंट्स इस समय काफी डिमांड में है इसलिए स्कोडा जब इसे सीएनजी वर्जन में पेश करेगी तो उसे इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ऑप्शन भी देने पर विचार करना चाहिए। ये भी देखना होगा कि आखिर टाटा नेक्सन की तरह इसे फैक्ट्री फिट ऑप्शन में पेश किया जाता है या फिर नई होंडा अमेज की तरह इसे ओईएम अप्रूव्ड  डीलर लेवल किट के तौर पर पेश किया जाता है। 

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इस समय कंपनी जो एकमात्र समस्या का सामना कर रही है वो है मेड इन इंडिया सीएनजी टेक्नोलॉजी के साथ 1 लीटर टीएसआई इंजन तैयार करना । एकबार ये पूरा हो जाए तो कंपनी इस ऑप्शन वाले कुछ नए वेरिएंट्स उतार सकती है। कंपनी की ओर से इस बारे में अभी कुछ बोलना बाकी है लेकिन वो स्लाविया और कुशाक में भी सीएनजी वेरिएंट्स पेश कर सकती है। इनके बड़े बूट स्पेस मे सीएनजी टैंक आराम से रखा जा सकता है। 

कंपेरिजन

सब 4 मीटर एसयूवी सेगमेंट में मारुति ब्रेजा और टाटा नेक्सन में सीएनजी का ऑप्शन दिया गया है। वहीं निसान मैग्नाइट और रेनो काइगर में इसका ऑप्शन डीलरशिप लेवल फिटमेंट के तौर पर दिया गया है। मारुति फ्रॉन्क्स और टोयोटा टेजर जैसी सब 4 मीटर क्रॉसओवर एसयूवी में इस इको फ्रेंडली फ्यूल का भी ऑप्शन मिलता हैं। यदि कायलाक में सीएनजी पावरट्रेन दिया जाता है तो इसका मुकाबला इन्हीं कारों से रहेगा। 

वैसे स्कोडा कायलाक का इस समय मुकाबला टाटा नेक्सन, मारुति ब्रेजा, किआ सोनेट, हुंडई वेन्यू, महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ, रेनो काइगर, निसान मैग्नाइट और किआ सिरोस से है।