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स्कोडा कुशाक
स्कोडा कुशाक कीमत एन्ड& वेरिएंट
Kushaq की 11 वेरिएंट्स हैं, ₹10.69L से शुरू, इसमें 1.0L TSI (115 PS) इंजन 6MT और 6AT के साथ, और 1.5L TSI ACT (150 PS) इंजन 7-DSG के साथ मिलता है। ये Skoda की compact SUV है जो Creta/Seltos के मुकाबले German-build वाली फील बखूबी देती है। Classic Plus 1.0L MT (₹10.69L) डेली यूज़ के लिए काफी है, इसमें 6 airbags, ESC, ABS, wired CarPlay वाली 17.7cm touchscreen, climatronic AC और R16 alloys मिलते हैं। Signature 1.0L MT (₹14.69L) पर आकर ये बेसिक लगना बंद हो जाती है, यहाँ Skoda Play + wireless CarPlay वाली 25.6cm touchscreen, Google Cloud से पावर्ड AI Assistant, R17 alloys, wireless charger, 6-speaker audio और rear camera मिलते हैं। Sportline 1.0L (₹14.89L) में glossy black styling, Crystalline LED Matrix projector headlamps, R17 Vega Black alloys और Carbon Steel Matt interiors जुड़ जाते हैं। Prestige 1.0L MT (₹16.94L) में panoramic sunroof, ventilated front seats, leatherette, 26.03cm Virtual Cockpit, electric driver seat, 360 camera और subwoofer वाला 6-spk Skoda Sound मिलता है। 1.5L Monte Carlo DSG (₹19.19L) सबसे ऊपर है, इसमें 150 PS turbo, DSG auto और Red Monte Carlo styling pack मिलता है। ज़्यादातर बायर्स Signature 1.0L MT (₹14.69L) पर आते हैं, यहाँ wireless CarPlay वाली 25.6cm touchscreen, Google AI, climatronic, R17 alloys, wireless charger और 6 airbags स्टैंडर्ड मिलते हैं, और Prestige 1.0L MT के panoramic sunroof, ventilated seats, Virtual Cockpit और 360 camera के लिए ~₹2.25L एक्स्ट्रा नहीं देने पड़ते।
स्कोडा कुशाक स्पेसिफिकेशन और फीचर्स
| इंजन | 999 सीसी - 1498 सीसी |
| पावर | 114 - 147.51 बीएचपी |
| टॉर्क | 178 एनएम - 250 एनएम |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ड्राइव टाइप | फ्रंट व्हील ड्राइव |
| माइलेज | 18.72 से 19.76 किमी/लीटर |
कुशाक 2026: लेटेस्ट updates
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21 मार्च 2026: स्कोडा ने फेसलिफ्ट कुशाक को लॉन्च कर दिया है। इसकी कीमत 10.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है। इसे दो इंजन और पांच वेरिएंट में पेश किया गया है।
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17 मार्च 2026: स्कोडा ने घोषणा की है कि फेसलिफ्ट कुशाक 21 मार्च 2026 को लॉन्च होगी।
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23 फरवरी 2026: स्कोडा कुशाक फेसलिफ्ट का प्रोडक्शन कंपनी के पुणे स्थित चाकण प्लांट में शुरू हो गया है।
कुशाक expert रिव्यू
पसंद की जाने वाली चीज़े
- शानदार स्टाइलिंग: कनेक्टेड एलईडी लाइटिंग के अलग-अलग एलिमेंट्स और पीछे की तरफ इल्युमिनेटेड Skoda वर्डमार्क इसे बेहद आकर्षक बनाते हैं।
- बूट स्पेस: कागज़ पर सबसे बड़ा नहीं, लेकिन असल में बेहद उपयोगी है।
- ड्राइविंग डायनैमिक्स: कंफर्टेबल राइड में कोई खास कमी किए बिना, इसे चलाने में मज़ा आता है।
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- लंबी इंटर-सिटी यात्राओं के लिए एडीएएस फीचर्स का न होना एक कमी हो सकती है।
- रियर-व्यू कैमरा: इसकी क्वालिटी बेहद खराब है और इसमें डायनैमिक गाइडलाइन्स नहीं हैं, इसलिए दिन के उजाले के अलावा यह लगभग बेकार है।
- पावर विकल्प: कम ऑपरेशनल कॉस्ट चाहने वालों के लिए सीएनजी, डीजल या हाइब्रिड पावरट्रेन का कोई विकल्प उपलब्ध नहीं है।
स्कोडा कुशाक रिव्यू
ओवरव्यू
कुशाक, स्कोडा का पहला मेड-इन-इंडिया प्रोडक्ट है जिसे पहली बार 2021 में लॉन्च किया गया था। 5 साल बाद, इसे फेसलिफ्ट अपडेट मिला है, जिससे इसके पूरे पैकेज में बदलाव आए हैं। कीमतों की घोषणा कर दी गई है और फेसलिफ्टेड कुशाक की शुरुआती कीमत 10.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।
स्कोडा कुशाक हमेशा से अपने यूरोपीय फीचर्स के कारण अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग रही है, जो ड्राइविंग डायनैमिक्स और फैमिली कंफर्ट के बीच अच्छा संतुलन देती है। लेकिन टाटा सिएरा, किआ सेल्टोस, हुंडई क्रेटा, मारुति विक्टोरिस और मारुति ग्रैंड विटारा/टोयोटा हाइब्रिडर जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ इस सेगमेंट में बढ़ते कॉम्पिटशन में, क्या कुशाक आपको इसे खरीदने के लिए पर्याप्त रूप से योग्य बनाती है?
आइए जानते हैं:
एक्सटीरियर
डिजाइन (5 में से 4.5)
कनेक्टेड लाइटिंग एलिमेंट्स कारों को मॉर्डन लुक देने का एक आम तरीका है और कुशाक भी इसी दृष्टिकोण को अपनाती है (पुराने और नए डिजाइन का कंपेरिजन यहां देखें)।
शार्प एलईडी डीआरएल लाइट सिग्नेचर वाली स्लीक एलईडी हेडलाइट्स के साथ इसका फ्रंट लुक और भी आक्रामक हो गया है। ग्रिल का साइज बदला नहीं है, लेकिन अब इसमें अलग-अलग एलईडी वाली एक इल्युमिनेटेड पट्टी दी गई है – बिल्कुल नई कोडिएक की तरह। दिन के समय यह डिज़ाइन डिटेल शायद उतना आकर्षक न लगे, लेकिन रात में इसका काफी असर दिखेगा।
अब एलईडी से लैस फॉग लाइट्स एक अलग यूनिट के रूप में नीचे की ओर लगी हुई हैं, इस बार बंपर के करीब, जिसे खुद एक नए मैश जैसे डिजाइन के साथ थोड़ा अपडेट किया गया है।
साइड से देखने पर, पुराने मॉडल से इसमें कोई खास अंतर नहीं दिखता। इसमें दमदार शोल्डर लाइन, वही क्रोम फिनिश वाले डोर हैंडल, कम क्लैडिंग और उसी साइज के 17 इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं। स्टैंडर्ड कार के व्हील्स का डिजाइन नया है, लेकिन 1-लीटर टीएसआई मोंटे कार्लो ट्रिम के रिम्स पहले जैसे ही हैं, जो रेड ब्रेक कैलिपर्स के साथ स्पोर्टी लुक देते हैं। हालांकि, 1.5-लीटर टीएसआई इंजन वाली मोंटे कार्लो ट्रिम के अलॉय व्हील्स को भी एक नया और आकर्षक लुक दिया गया है।
2026 कुशाक के सभी वेरिएंट में अलग-अलग ब्लैक या सिल्वर फिनिश वाले अलॉय व्हील्स मिलते हैं; मिड-स्पेक वेरिएंट के लिए 17-इंच के व्हील्स और बेस-स्पेक क्लासिक+ वेरिएंट के लिए 16-इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं।
स्कोडा ने कुशाक के पिछले हिस्से को मॉर्डन लुक देने में अच्छा काम किया है। बीच में इल्युमिनेटेड स्कोडा लैटर्स के साथ जुड़ी हुई एलईडी टेल लाइट बेहद आकर्षक और प्रभावशाली दिखती है। इसमें सीक्वेंशियल टर्न इंडिकेटर (केवल पीछे) भी दिए गए हैं, जो स्टैंडर्ड रूप से उपलब्ध है।
मुझे टेल लाइट के नीचे एंगुलर पैनल वाला टेलगेट का डिज़ाइन भी पसंद आया। बूट के बाईं और दाईं ओर क्रमशः कुशाक नाम और वेरिएंट बैज लगे हैं। बंपर का डिज़ाइन नया होने के बावजूद काफी सिंपल दिखता है।
नई कुशाक कुल आठ कलर में उपलब्ध है, जिनमें से तीन नए कलर: शिमला ग्रीन (नया), चेरी रेड (नया), स्टील ग्रे (नया), कैंडी व्हाइट, कार्बन स्टील, ब्रिलियंट सिल्वर, लावा ब्लू और डीप ब्लैक शामिल है। लेकिन अन्य कारों की तरह, सभी वेरिएंट में सभी कलर उपलब्ध नहीं हैं (हमारे वेरिएंट-अनुसार कलर्स की जानकारी देखें)।
कुल मिलाकर, कुशाक अपने सेगमेंट में सबसे आकर्षक विकल्पों में से एक है। अगर आप इस शान में स्पोर्टी लुक चाहते हैं, तो आपके पास मोंटे कार्लो ट्रिम का विकल्प भी है, जिसमें अपडेटेड बंपर और स्पोर्टी रेड कलर के इंसर्ट दिए गए हैं। स्कोडा कुशाक मोंटे कार्लो की हमारी 25 तस्वीरों की गैलरी आपको इसके बारीक डिज़ाइन को करीब से देखने का मौका देगी।
इंटीरियर
इंटीरियर (5 में से 3.5)
कुशाक फेसलिफ्ट के बाहरी हिस्से में किए गए आकर्षक बदलावों के विपरीत, अंदरूनी हिस्सा काफी हद तक पहले जैसा ही है। इसमें अभी भी टेक्सचर्ड और लेयर्ड एलिमेंट्स के साथ ड्युअल-टोन ट्रीटमेंट और वही 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है।
मोंटे कार्लो एडिशन में ब्लैक थीम के साथ केबिन के चारों ओर रेड कलर के एक्सेंट और स्टिचिंग दी गई है, जो इसे स्पोर्टी लुक देती है। स्टैंडर्ड वेरिएंट के लिए सीट अपहोल्स्ट्री में बदलाव किया गया है और एम्बिएंट लाइटिंग के लिए दो कलर विकल्प दिए गए हैं। एम्बिएंट लाइटिंग डैशबोर्ड पर फैली हुई है और रात में इसकी खूबसूरती बढ़ाती है, लेकिन कुछ और कलर विकल्प होते तो बेहतर होता।
हालांकि विजुअली में कोई बदलाव न होना कोई बड़ी कमी नहीं है, लेकिन स्कोडा बेहतर फिनिशिंग वाले मैटेरियल्स का उपयोग करके केबिन के एक्सपीरियंस को बेहतर बनाने का अवसर ले सकती थी। डैशबोर्ड पूरी तरह से अलग-अलग चिकनाई वाले प्लास्टिक से बना है, और लेदरेट मैटेरियल्स केवल आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील जैसे टच पॉइन्ट्स तक ही सीमित है।
आगे की दोनों लेदरेट सीटें कंफर्ट और सपोर्ट के मामले में बेहतरीन हैं। साइड सपोर्ट आपको अच्छी तरह से सहारा देते हैं और थोड़ी सख्त कुशनिंग शहर और लंबी यात्राओं दोनों के लिए आरामदायक महसूस होती है।
आगे बैठे दोनों यात्रियों के लिए 6-वे पावर एडजस्टमेंट दिया गया है, और ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील में टिल्ट और टेलिस्कोपिक एडजस्टमेंट मिलता है, जिससे कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजीशन ढूंढना आसान हो जाता है।
पीछे की सीटें
स्कोडा कुशाक की पिछली सीट पर दो पैसेंजर्स के लिए शानदार एक्सपीरियंस मिलता है, और अगर उनकी लंबाई 6 फीट से कम हो तो और भी बेहतर।
औसत लंबाई वाले लोगों के लिए पर्याप्त जगह है, और आगे की सीट पर लंबे व्यक्ति के होने पर भी पैर फैलाने के लिए पर्याप्त जगह मिलती है। दो 6 फीट लंबे लोग आमने-सामने बैठ सकते हैं, लेकिन इससे अधिक लंबाई वाले लोगों को थोड़ी और हेडस्पेस की आवश्यकता हो सकती है।
आगे की सीटों की तरह ही, यहां भी कंफर्ट काफ़ी है। इसकी सीटों का साइज भी अच्छा है जहां पर्याप्त आरामदायक रिक्लाइन एंगल के साथ अच्छा सपोर्ट मिलता है। लेकिन इस तरह के ज्यादा घुमावदार आकार की एक कमी यह है कि अगर आप बीच में किसी यात्री को बिठाते हैं, तो वह थोड़ा बाहर की ओर झुकेगा और केबिन की कुल चौड़ाई तीन वयस्कों के लिए पर्याप्त नहीं है।
कंफर्ट के लिए इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट दिया गया है, और कुशाक इस सेगमेंट की इकलौती कार है जिसमें रियर सीट मसाज फीचर दिया गया है। इसमें कोई मोड नहीं दिया गया है, सिर्फ एक स्टैंडर्ड सेटिंग मौजूद है, लेकिन इससे आपकी पीठ को काफी आराम मिलता है। मुझे यह फीचर पसंद आया, लेकिन मुझे लगता है कि रियर सीट वेंटिलेशन और रियर सन शेड्स जैसे फीचर्स कुशाक को ड्राइवर के साथ चलाने के लिए और भी बेहतर गाड़ी बना सकते थे।
प्रैक्टिकेलिटी और चार्जिंग ऑप्शंस
स्कोडा कुशाक चार लोगों के परिवार के लिए काफी प्रैक्टिकल है, साथ ही इसमें कुछ बेहद ही स्मार्ट फीचर्स भी दिए गए हैं।
सबसे पहले, इसके चारों दरवाजों में बड़े पॉकेट दिए गए हैं जिनमें 1 लीटर से बड़ी बोतलें आसानी से रखी जा सकती हैं। सेंट्रल कंसोल में एक छोटी सी खुली जगह है जहां चाबी आसानी से फिट हो जाती है और उसके पीछे कप होल्डर हैं। ध्यान दें तो, इसका डिज़ाइन ऐसा है कि इसमें न सिर्फ आपके रेगुलर कप बल्कि कोल्ड ड्रिंक भी आराम से रखी जा सकती है, ताकि गाड़ी चलाते समय वह इधर-उधर न हिले।
ग्लवबॉक्स चौड़ा, गहरा और ठंडा है, और पावरबैंक जैसी छोटी चीज़ें सेंट्रल आर्मरेस्ट के अंदर रखी जा सकती हैं।
पीछे बैठे यात्रियों को उनके आर्मरेस्ट में दो कप होल्डर मिलते हैं। मैगज़ीन या डॉक्यूमेंट्स जैसी चीज़ों के लिए सीट के पीछे सामान्य पॉकेट दिए गए हैं, और मुझे यह बात पसंद आई कि स्कोडा ने बीचोंबीच आपके फ़ोन के लिए एक छोटी सी अलग पॉकेट डिज़ाइन की है।
विंडशील्ड के ड्राइवर साइड पर एक छोटा सा क्लिप है, जिसका इस्तेमाल टोल या पार्किंग रसीद रखने के लिए किया जा सकता है।
आधुनिक समय की चार्जिंग संबंधी सभी जरूरतों को चार टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट (हर रो में दो) और एक 12 वोल्ट सॉकेट के साथ अच्छी तरह से पूरा किया गया है।
फीचर्स
भले ही इसमें दिखने में कोई खास बदलाव न हो, या कहें कि कोई बदलाव हो ही न, लेकिन कुशाक के फीचर्स में काफी सुधार किया गया है।
सबसे पहले आपका ध्यान इलेक्ट्रिक पैनोरमिक सनरूफ पर जाएगा, जिससे केबिन में हवादार माहौल बनता है। हालांकि यह फीचर्स केवल प्रेस्टीज और मोंटे कार्लो जैसे टॉप वेरिएंट में ही उपलब्ध है, फिर भी इसमें सिंगल-पैनल इलेक्ट्रिक सनरूफ स्टैंडर्ड तौर पर मिलता है। इस सनरूफ में कवर और पूरे सनरूफ को ऑपरेट करने के लिए अलग-अलग बटन दिए गए हैं, ताकि कवर खोलने के चक्कर में गलती से पूरा शीशा न खुल जाए।
10.1 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ बरकरार रखा गया है, लेकिन इसके साथ आने वाले ड्राइवर डिस्प्ले को अपग्रेड करके 10.25 इंच का बड़ा डिजिटल क्लस्टर लगा दिया गया है।
इस नए डिस्प्ले में कई लेआउट के साथ साफ और स्पोर्टी ग्राफिक्स हैं, और इसे पढ़ना बेहद आसान है। 8 इंच का यूनिट, जो पहले टॉप वेरिएंट में उपलब्ध था, अब बेस वेरिएंट से एक ऊपर वाले वेरिएंट में उपलब्ध है। मुख्य इंफोटेनमेंट सिस्टम में एक नया कंपेनियन ऐप भी जोड़ा गया है, जो गूगल एआई से चलता है और इसका उपयोग गाड़ी खड़ी होने पर यूट्यूब पर वीडियो देखने के लिए किया जा सकता है।
लेकिन जो चीज कुशाक को अपने सेगमेंट से अलग बनाती है, वह है रियर सीट मसाजर का जुड़ना। जो लोग ड्राइवर के साथ यात्रा करने वाले हैं, उनके लिए यह फीचर बेहद उपयोगी साबित होगा।
मुझे स्कोडा से उम्मीद थी कि वह यहां एक ब्रांडेड ऑडियो सिस्टम, खासकर डॉल्बी एटमॉस वाला, पेश करे, लेकिन मौजूदा छह स्पीकर वाला साउंड सिस्टम ज्यादातर लोगों के लिए ठीक है। इसकी कमी सिर्फ बहुत तेज आवाज़ में ही महसूस होगी, क्योंकि वोकल इंस्ट्रूमेंट्स के साथ ठीक से मिक्स नहीं होते।
हालांकि साउंड सिस्टम ठीक-ठाक है, लेकिन रियर-व्यू कैमरे की क्वालिटी अच्छी नहीं है। इस सेगमेंट में जहां लगभग सभी कारों में 360-डिग्री कैमरा होता है, वहीं कुशाक में यह फीचर नदारद लगता है, और इसकी खराब क्वालिटी इसे और भी बदतर बना देती है। इसमें ग्रेन इमेज आती हैं, डायनैमिक गाइडलाइन्स नहीं मिलतीं और मुझे शक है कि आप इसे रात में इस्तेमाल कर पाएंगे।
बूट स्पेस
एंटी-थेफ्ट अलार्म और फ्रंट पार्किंग सेंसर को छोड़कर, स्कोडा कुशाक में सभी सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इनमें 6 एयरबैग, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, रियर वाइपर और डिफॉगर, ईबीडी के साथ एबीएस, टायर प्रेशर वार्निंग सिस्टम और ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम शामिल हैं।
इसमें एडीएएस फीचर नहीं है, और रियर डिस्क ब्रेक केवल 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन में ही उपलब्ध हैं।
परफॉरमेंस
परफॉर्मेंस (5 में से 4)
स्कोडा कुशाक फेसलिफ्ट के इंजन लाइनअप और उनके ट्यूनिंग में कोई बदलाव नहीं किया गया है। इसमें अभी भी दो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलते हैं: एक 1-लीटर, 3-सिलेंडर यूनिट और एक 1.5-लीटर, 4-सिलेंडर यूनिट। हालांकि, 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प बदल गया है; अब इसमें 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बजाय 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक (एटी) ट्रांसमिशन दिया गया है। 1-लीटर इंजन में पहले की तरह ही सिंगल 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक (डीसीटी) ट्रांसमिशन मिलता है।
| इंजन | 1-लीटर टर्बो पेट्रोल | 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल |
| पावर | 115 पीएस | 150 पीएस |
| टॉर्क | 178 एनएम | 250 एनएम |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड एमटी/8-स्पीड एटी | 7-स्पीड डीसीटी |
एमटी - मैनुअल ट्रांसमिशन, एटी - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (टॉर्क कन्वर्टर), डीसीटी - डुअल क्लच ट्रांसमिशन (ऑटोमैटिक)
ध्यान देने वाली बात यह है कि बेस वेरिएंट से ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प उपलब्ध है। कुशाक के वेरिएंट-अनुसार इंजन विकल्पों के बारे में अधिक जानकारी यहां पढ़ें।
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन
यह इंजन ज्यादातर लोगों की ज़रूरतों से कहीं अधिक परफॉर्मेंस देता है। 3-सिलेंडर इंजन होने के बावजूद यह काफी स्मूद और रिफाइंड है, और उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो ज़्यादातर शहर में गाड़ी चलाते हैं और कभी-कभार हाईवे पर भी जाते हैं।
शहर में परफॉर्मेंस
अगर आप कुशाक को ज़्यादातर शहर में चलाने वाले हैं, तो इसका 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन एक बेहतरीन विकल्प है।
यह गाड़ी स्थिर अवस्था से भी आसानी से आगे बढ़ती है और रफ्तार पकड़ने पर भी स्मूद महसूस होती है। इसका श्रेय नए 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को जाता है, जो पुराने 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में बेहतर और स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है। यह आपको सही गियर में रखता है और बिना किसी हस्तक्षेप के अपना काम करता रहता है।
हालांकि हम पहली ड्राइव में इसका ठीक से टेस्ट नहीं कर पाए, लेकिन आप उम्मीद कर सकते हैं कि यह इंजन शहर में लगभग 10 किमी प्रति लीटर का माइलेज देगा।
हाईवे परफॉर्मेंस
कुशाक के छोटे इंजन की परफॉर्मेंस हाईवे पर इस्तेमाल के लिए पर्याप्त से ज़्यादा है। यह बहुत रोमांचक तो नहीं है, लेकिन बिना ज़्यादा ज़ोर लगाए 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।
अगर आपको तेज़ी से ओवरटेक करना हो, तो भी इसमें इतनी क्षमता है कि आप बिना पहले से योजना बनाए ऐसा कर सकते हैं। ट्रांसमिशन एक-दो गियर नीचे करने में काफी तेज़ है और बिना किसी झटके के ऐसा करता है। हां, तीन सिलेंडर इंजन होने के कारण तेज़ स्पीड से चलाने पर इसकी आवाज़ थोड़ी कम हो जाती है। लेकिन वॉल्यूम बढ़ाकर आप इसे आसानी से दबा सकते हैं, और मुझे व्यक्तिगत रूप से इंजन की आवाज़ थोड़ी स्पोर्टी भी लगी।
मुझे यह बात भी पसंद आई कि पैडल शिफ्टर्स से आक्रामक तरीके से गियर बदलना संभव हो जाता है, जिससे ड्राइविंग का अनुभव और भी रोमांचक हो जाता है और जरूरत पड़ने पर आपको बेहतर कंट्रोल मिलता है।
100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पर लगभग 13-15 किमी प्रति लीटर का माइलेज मिलने की उम्मीद की जा सकती है।
1.5 लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन
यह इस सेगमेंट के सबसे रोमांचक टर्बो-पेट्रोल इंजनों में से एक है। यह बेहद स्मूथ और परिष्कृत महसूस होता है, साथ ही 100 किमी/घंटा से अधिक की गति पर भी सहज प्रदर्शन देता है।
शहर में परफॉर्मेंस
इस इंजन को धीमी गति पर चलाते समय मैंने सबसे पहले जो बात नोटिस की, वह थी इसकी परिष्कारिता – यह बताना लगभग मुश्किल है कि इंजन चल भी रहा है या नहीं।
इंजन और ट्रांसमिशन दोनों की स्मूथनेस के लिए भी यही प्रशंसा लागू होती है। शहर की गति पर यह बेहद आरामदायक महसूस होता है, और इंजन की प्रदर्शन क्षमता के बावजूद, यह सहज और आरामदायक है।
यह इंजन आपको शहर में लगभग 11 किमी/लीटर का माइलेज देगा, लेकिन व्यस्त ट्रैफिक के समय यह आंकड़ा जल्दी ही एक अंक तक गिर सकता है।
हाइवे पर परफॉर्मेंस
खुली सड़कों पर ही इस इंजन की असली क्षमता सामने आती है। 1000 आरपीएम से ऊपर की रफ्तार पकड़ने के लिए आपको बस हल्का सा थ्रॉटल दबाना होता है। यह 2,000 आरपीएम से ऊपर की रफ्तार तेजी से पकड़ता है और हर गियर में दमदार, लेकिन साफ खिंचाव देता है।
बेशक, हाइवे की स्पीड लिमिट पर यह बिना किसी परेशानी के चलता है, लेकिन अगर आपको उस रफ्तार पर अचानक ओवरटेक करना पड़े, तो भी इसमें पर्याप्त परफॉर्मेंस मिल जाती है। ओवरटेक करना बेहद आसान लगता है और DCT ट्रांसमिशन आपके इनपुट पर तुरंत रिस्पॉन्स देता है। और ऐसा भी नहीं है कि गियर बदलना मुश्किल या झटकेदार हो।
इस ट्रांसमिशन में पैडल शिफ्टर्स का इस्तेमाल करके मुझे वाकई बहुत मज़ा आया; ऐसा लगता है मानो ये आपके दिमाग से जुड़े हुए हों; रिस्पॉन्स में ज़रा भी देरी नहीं होती। अगर आप चाहते हैं कि कार आपके लिए काम करे, तो ट्रांसमिशन का स्पोर्ट्स मोड आपको सही संतुलन में रखता है जिससे ड्राइविंग और भी आसान हो जाती है।
हाईवे पर, आप इस इंजन से लगभग 15 किमी प्रति लीटर के माइलेज की उम्मीद कर सकते हैं।
कुल मिलाकर, 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन रोज़मर्रा के सभी कामों के लिए पर्याप्त परफॉर्मेंस देता है। लेकिन अगर आप हाईवे पर ज़्यादा गाड़ी चलाते हैं और वहां बिना किसी परेशानी के ड्राइविंग का मज़ा लेना चाहते हैं, तो 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन आपकी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए एक बढ़िया विकल्प है।
राइड और हैंडलिंग
राइड और हैंडलिंग (5 में से 3.5)
राइड कंफर्ट
स्कोडा कुशाक की ड्राइविंग का एक्सपीरियंस यूरोपियन स्टाइल का है, जिसका सस्पेंशन थोड़ा सख्त है। शहर में धीमी गति पर यह आपको कंफर्टेबल महसूस कराता है, लेकिन जैसे ही आप रफ्तार बढ़ाते हैं, आपको कुछ खामियों का हल्का सा अहसास होने लगता है।
लेकिन जब तक आप अचानक किसी गहरे गड्ढे से न गुजरें या किसी शार्प किनारे से न गुजरें, तब तक यह असहज या झटका देने वाला नहीं होता। ऐसे में सस्पेंशन से तेज आवाज आती है और केबिन के अंदर हल्का सा झटका लगता है।
इसका दूसरा पहलू यह है कि आपको हाईवे पर शानदार ड्राइविंग का एक्सपीरियंस मिलता है। तेज़ स्पीड पर भी कार बेहद स्थिर महसूस होती है और गति का अहसास भी बखूबी छिपा लेती है। हर तरह के उतार-चढ़ाव को यह बखूबी संभाल लेती है और आपको 100 से ज्यादा किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर भी ओवरटेक करने और लेन बदलने का आत्मविश्वास देती है।
और हालांकि शहर में इसे चलाना आसान है, लेकिन ऐसा लगता है मानो इसे शहरों के बीच की लंबी दूरी को आराम से तय करने के लिए ही बनाया गया हो।
हैंडलिंग
कुशाक चलाना बेहद आसान है, यहां तक कि नए ड्राइवरों के लिए भी। लेकिन अगर आप दूसरी तरफ हैं और घुमावदार मोड़ों पर मज़ेदार ड्राइविंग का आनंद लेना चाहते हैं, तो कुशाक आपको निराश नहीं करेगी।
यह कार कॉर्नर्स पर भी स्थिर रहती है और इसके अंदर की बॉडी मूवमेंट भी नियंत्रित रहती है। कुल मिलाकर, यह निश्चित रूप से अपने सेगमेंट की सबसे बेहतरीन, बल्कि सबसे डायनैमिक एसयूवी में से एक है।
नई स्कोडा कुशाक 5 वेरिएंट : क्लासिक+, सिग्नेचर, स्पोर्टलाइन, प्रेस्टीज और मोंटे कार्लो में उपलब्ध है। किस वेरिएंट में कौन-कौन से फीचर्स हैं, इसकी विस्तार से जानकारी आपको मिलेगी यहां।
वेरिएंट
विजुअल अपडेट और नए फीचर्स के बावजूद, अगर आप इस कीमत में सबसे शानदार, सबसे ज़्यादा फीचर्स, स्पेस और कंफर्ट वाली कार चाहते हैं, तो स्कोडा कुशाक आपके लिए सही विकल्प नहीं है।
लेकिन यह कार आपको एक स्पोर्टी ड्राइविंग एक्सपीरियंस देती है जो चार लोगों के परिवार के लिए कंफर्टेबल है, साथ ही इसमें सुरक्षा के अच्छे साधन और पर्याप्त फीचर्स व स्पेस भी मौजूद हैं। तो अगर आपको ड्राइविंग पसंद है, बेहतरीन ड्राइविंग एक्सपीरियंस चाहिए और साथ ही अपने परिवार को कंफर्ट भी देना चाहते हैं, तो यह कार आपके लिए ही है।
अन्य विकल्प
विचार करने योग्य अन्य विकल्प
हुंडई क्रेटा
विचार करने के कारण
- बेहतर फ़ीचर पैकेज
- डीज़ल इंजन का विकल्प
- दूसरी रो में बेहतर जगह
- लेवल-2 एडीएएस फ़ीचर मिलते हैं
नज़रअंदाज़ करने के कारण
ड्राइव करने में उतनी मज़ेदार नहीं
किआ सेल्टोस
विचार करने के कारण
- बड़ी कार, दमदार रोड प्रेजेंस
- डीज़ल इंजन का विकल्प
दूसरी सीट पर ज़्यादा स्पेस
- बेहतर राइड कंफर्ट
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- ड्राइविंग में उतना मज़ेदार नहीं
मारुति ग्रैंड विटारा/टोयोटा हाइब्रिडर
विचार करने के कारण
- पीछे की सीट पर बेहतर स्पेस
- फ्यूल-एफिशिएंट हाइब्रिड इंजन
- शहर में बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरियंस
- माइल्ड-हाइब्रिड इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) का विकल्प उपलब्ध
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- टर्बो पेट्रोल इंजन का विकल्प उपलब्ध नहीं
- ड्राइविंग में उतना मज़ा नहीं
- हाइब्रिड वेरिएंट में बूट स्पेस कम
होंडा एलिवेट
विचार करने के कारण
- पीछे की सीट पर बेहतर स्पेस
- अपने सेगमेंट में सबसे किफायती
- शहर में बेहतर राइड कंफर्ट
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- कम फीचर्स
- ड्राइविंग में उतनी मज़ेदार नहीं
- टर्बो पेट्रोल इंजन का विकल्प उपलब्ध नहीं
निष्कर्ष
विजुअल अपडेट और नए फीचर्स के बावजूद, अगर आप इस कीमत में सबसे शानदार, सबसे ज़्यादा फीचर्स, स्पेस और कंफर्ट वाली कार चाहते हैं, तो स्कोडा कुशाक आपके लिए सही विकल्प नहीं है।
लेकिन यह कार आपको एक स्पोर्टी ड्राइविंग एक्सपीरियंस देती है जो चार लोगों के परिवार के लिए कंफर्टेबल है, साथ ही इसमें सुरक्षा के अच्छे साधन और पर्याप्त फीचर्स व स्पेस भी मौजूद हैं। तो अगर आपको ड्राइविंग पसंद है, बेहतरीन ड्राइविंग एक्सपीरियंस चाहिए और साथ ही अपने परिवार को कंफर्ट भी देना चाहते हैं, तो यह कार आपके लिए ही है।
अन्य विकल्प
विचार करने योग्य अन्य विकल्प
हुंडई क्रेटा
विचार करने के कारण
- बेहतर फ़ीचर पैकेज
- डीज़ल इंजन का विकल्प
- दूसरी रो में बेहतर जगह
- लेवल-2 एडीएएस फ़ीचर मिलते हैं
नज़रअंदाज़ करने के कारण
ड्राइव करने में उतनी मज़ेदार नहीं
किआ सेल्टोस
विचार करने के कारण
- बड़ी कार, दमदार रोड प्रेजेंस
- डीज़ल इंजन का विकल्प
- दूसरी सीट पर ज़्यादा स्पेस
- बेहतर राइड कंफर्ट
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- ड्राइविंग में उतना मज़ेदार नहीं
मारुति ग्रैंड विटारा/टोयोटा हाइब्रिडर
विचार करने के कारण
- पीछे की सीट पर बेहतर स्पेस
- फ्यूल-एफिशिएंट हाइब्रिड इंजन
- शहर में बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरियंस
- माइल्ड-हाइब्रिड इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) का विकल्प उपलब्ध
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- टर्बो पेट्रोल इंजन का विकल्प उपलब्ध नहीं
- ड्राइविंग में उतना मज़ा नहीं
- हाइब्रिड वेरिएंट में बूट स्पेस कम
होंडा एलिवेट
विचार करने के कारण
- पीछे की सीट पर बेहतर स्पेस
- अपने सेगमेंट में सबसे किफायती
- शहर में बेहतर राइड कंफर्ट
नज़रअंदाज़ करने के कारण
- कम फीचर्स
- ड्राइविंग में उतनी मज़ेदार नहीं
- टर्बो पेट्रोल इंजन का विकल्प उपलब्ध नहीं
स्कोडा कुशाक कलर
भारत में स्कोडा कुशाक निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
ब्रिलिएंट सिल्वर- लावा ब्लू
- कार्बन स्टील
- डीप ब्लैक
- शिमला ग्रीन
- स्टील ग्रे
- कैंडी व्हाइट
- चेरी रेड
comparing स्कोडा कुशाक rivals
Rs.10.69 - 19.19 लाख* | Rs.7.59 - 13.09 लाख* | Rs.11 - 19.30 लाख* | Rs.10.91 - 20.46 लाख* | Rs.11.25 - 21.82 लाख* | Rs.10 - 18.84 लाख* | Rs.11.80 - 18.40 लाख* | Rs.7.50 - 13.71 लाख* |
| रेटिंगUser Review (14) | User Review (323) | User Review (9) | User Review (485) | User Review (65) | नहीं ratings | User Review (1) | User Review (37) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन999 सीसी - 1498 सीसी | 999 सीसी | 999 सीसी - 1498 सीसी | 1482 सीसी - 1497 सीसी | 1482 सीसी - 1497 सीसी | 999 सीसी - 1498 सीसी | 1498 सीसी | 998 सीसी - 1462 सीसी |
| फ्यूल टाइपपेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | डीजल / पेट्रोल | डीजल / पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल / सीएनजी |
| पावर114 - 147.51 बीएचपी | 114 बीएचपी | 114 - 148 बीएचपी | 113.18 - 157.57 बीएचपी | 113 - 158 बीएचपी | 114 - 147.51 बीएचपी | 119 बीएचपी | 86.63 - 109 बीएचपी |
| माइलेज18.72 से 19.76 किमी/लीटर | 19.05 से 19.68 किमी/लीटर | 19.98 किमी/लीटर | 17.4 से 21.8 किमी/लीटर | - | - | 15.31 से 16.61 किमी/लीटर | 19.8 से 21.09 किमी/लीटर |
| बूट स्पेस385 लीटर | 446 लीटर | 385 लीटर | - | 447 लीटर | - | 458 लीटर | - |
| एयरबैग6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग5 स्टार | - | 5 स्टार | - | - | - | - | - |
| वर्तमान में देख रहे हैं | कुशाक बनाम कायलाक | कुशाक बनाम टाइगन | कुशाक बनाम क्रेटा | कुशाक बनाम सेल्टोस | कुशाक बनाम स्लाविया | कुशाक बनाम एलिवेट | कुशाक बनाम ब्रेजा |
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स्कोडा कुशाक माइलेज
स्कोडा कुशाक केवल एक पेट्रोल फ्यूल ऑप्शन में उपलब्ध है। स्कोडा कुशाक का माइलेज 18.72 किमी/लीटर से 19.76 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | मैनुअल | 19.76 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 19.09 किमी/लीटर |
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स्कोडा कुशाक प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) The vehicle has not been officially launched yet, so we request you to wait for ...और देखें
स्कोडा कुशाक में ऑन रोड प्राइस पॉपुलर cities
ट्रेंडिंग स्कोडा कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- स्कोडा कायलाकRs.7.59 - 13.09 लाख*
- स्कोडा स्लावियाRs.10 - 18.84 लाख*
- स्कोडा कोडिएकRs.36.99 - 46.99 लाख*
- स्कोडा कोडिएक आरएसRs.66.99 लाख*
- स्कोडा ऑक्टाविया आरएसRs.56.69 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- टाटा सिएराRs.11.49 - 21.59 लाख*
- महिंद्रा थार ogRs.10.32 - 18.99 लाख*
- महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओRs.7.79 - 15.04 लाख*
- टाटा पंचRs.5.75 - 10.77 लाख*
- मारुति सुजुकी ब्रेजाRs.7.50 - 13.71 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट डस्टरRs.10.49 - 19.49 लाख*
- न्यू वैरिएंटएमजी हेक्टरRs.12.14 - 20 लाख*
- होंडा एलिवेटRs.11.80 - 18.40 लाख*
- न्यू वैरिएंटटाटा हैरियरRs.13 - 26.11 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई अल्कजारRs.14.51 - 21.96 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.16.19 - 20.21 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14.85 - 19.15 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.79 - 12.99 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
- टाटा सिएरा ईवीRs.18.79 - 26.48 लाख*