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टोयोटा टाइजर
टोयोटा टाइजर के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 998 सीसी - 1197 सीसी |
| पावर | 76.43 - 98.69 बीएचपी |
| टॉर्क | 98.5 एनएम - 147.6 एनएम |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ड्राइव टाइप | फ्रंट व्हील ड्राइव |
| माइलेज | 20 से 22.8 किमी/लीटर |
टोयोटा टाइजर प्राइस
Taisor में 12 वेरिएंट हैं, ₹7.43L से शुरू, 1.2L K-series पेट्रोल (66 kW) और 1.0L K-series Turbo (73.6 kW) में। ये Toyota का रीबैज्ड कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है (Maruti Fronx की सिस्टर)। E CNG (₹7.43L) बेसिक है जिसमें 6 एयरबैग्स, ABS और hill hold हैं। S Plus (₹8.68L से) में 22.86cm 9-inch टचस्क्रीन विद wireless Android Auto और CarPlay, ARKAMYS ऑडियो, ऑटोमैटिक क्लाइमेट, पुश स्टार्ट और स्टीयरिंग ऑडियो कंट्रोल्स जुड़ जाते हैं। G Turbo MT (₹10.45L से) में 1.0L Turbo आता है (1.2L NA के मुकाबले ज़िप-ज़ैप परफॉर्मेंस), साथ में LED मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप्स, 16-inch अलॉय व्हील्स, लेदरेट स्टीयरिंग और कनेक्टेड कार फीचर्स। V Turbo (₹11.36L से) सबसे ऊपर है जिसमें Head Up Display, 360° कैमरा, wireless charger, ऑटो-फोल्ड वाले इलेक्ट्रिक ORVMs, फुल LED टेल लैंप्स और Toyota i-Connect विद 60+ फीचर्स आते हैं। ज़्यादातर बायर्स G Turbo MT (₹10.45L) पर आते हैं, 1.0L Turbo, 9-inch wireless CarPlay टचस्क्रीन, ऑटोमैटिक क्लाइमेट, पुश स्टार्ट, 16-inch अलॉय व्हील्स और 6 एयरबैग्स, और V Turbo AT के HUD, 360° कैमरा, wireless charger और AT ऑटोमैटिक के लिए ~₹2.33L एक्स्ट्रा नहीं देना पड़ता।
| टाइजर ई(बेस मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.7 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹7.43 लाख* | ||
टॉप सेलिंग टाइजर एस रेनफोर्स्ड1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.7 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.33 लाख* | ||
| टाइजर ई सीएनजी1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 28.5 किलोमीटर/ किलोग्राम2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.45 लाख* | ||
| टाइजर एस प्लस1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.7 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.68 लाख* | ||
| टाइजर एस एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.8 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.94 लाख* | ||
| टाइजर एस प्लस एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.8 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹9.29 लाख* | ||
| टाइजर जी टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹10.45 लाख* | ||
| टाइजर वी टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹11.36 लाख* | ||
| टाइजर वी टर्बो डुअल टोन998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹11.52 लाख* | ||
| टाइजर जी टर्बो एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹11.86 लाख* | ||
| टाइजर वी टर्बो एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹12.78 लाख* | ||
| टाइजर वी टर्बो एटी डुअल टोन(टॉप मॉडल)998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर2 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹12.94 लाख* |
टोयोटा टाइजर रिव्यू
ओवरव्यू
Toyota Taisor मारुति और टोयोटा की पार्टनरशिप के तहत तैयार की गई कार है। यह कार असल में Maruti Suzuki Fronx का ही रीबैज्ड वर्जन है, ठीक वैसे ही जैसे टोयोटा ग्लैंजा-मारुति बलेनो या टोयोटा रुमियन-मारुति अर्टिगा के बीच का रिश्ता है। यह उन लोगों के लिए एक बेहतरीन ऑप्शन है जिन्हें एक पूरी तरह से बॉक्सी SUV नहीं चाहिए, लेकिन वह एक रेगुलर हैचबैक से कुछ ज़्यादा चाहते हैं। यह शहर की सड़कों के लिए परफेक्ट है और कभी-कभार खराब रास्तों पर भी चलाई जा सकती है। भारतीय बाजार में इसका मुकाबला Hyundai Venue, Mahindra 3XO, Skoda Kylaq and Tata Nexon से है।
एक्सटीरियर
Toyota Taisor को पहली बार देखने पर इसका डिजाइन काफी क्लीन, मैच्योर और आकर्षक लगता है। टोयोटा ने Fronx से इसे अलग दिखाने के लिए इसमें कुछ अहम बदलाव किए हैं। सबसे बड़ा बदलाव इसके फ्रंट में देखने को मिलता है।
फ्रंट प्रोफाइल पर गौर करें तो इसकी ग्रिल का डिजाइन टोयोटा की बड़ी SUVs जैसे Innova Hycross से प्रेरित है, जो इसे एक दमदार और फैमिली लुक देता है। इसमें DRL (डेटाइम रनिंग लैंप्स) को कनेक्ट करता एक पतला क्रोम बार दिया गया है, और डीआरएल्स की सिग्नेचर डिजाइन Urban Cruiser Hyryder से ली गई है।
साइड से देखने पर इसका SUV-कूपे जैसा प्रोफाइल साफ नजर आता है। इसमें स्लोपिंग रूफलाइन दी गई है जो इसे एक स्पोर्टी लुक देती है। इसका 190mm का ग्राउंड क्लीयरेंस भारतीय सड़कों के लिए काफी अच्छा है, जिससे आपको ऊंचे स्पीड ब्रेकर्स या हल्के-फुल्के गड्ढों से निकलने में कोई परेशानी नहीं होगी। टॉप वेरिएंट्स में 16-इंच के डायमंड-कट 10-स्पोक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, जो इसके साइड प्रोफाइल को और भी आकर्षक बनाते हैं। जबकि, लोअर वेरिएंट में कवर्स के साथ स्टील व्हील्स या फिर ब्लैक पेंटेड अलॉय व्हील्स मिलते हैं।
पीछे की तरफ आपको Fronx के मुकाबले जो बड़ा बदलाव दिखेगा, वह है Urban Cruiser Hyryder जैसा नया लाइटिंग सिग्नेचर। इस गाड़ी के टॉप G और V वेरिएंट में इल्यूमिनेटिंग कनेक्टेड LED टेललैंप मिलते हैं, जो रात में बहुत शानदार लगते हैं।
Taisor कार कई आकर्षक कलर ऑप्शन में उपलब्ध है, जिनमें Lucent Orange, Sportin Red (डुअल-टोन में उपलब्ध), Cafe White (डुअल-टोन में उपलब्ध), Enticing Silver (डुअल-टोन में उपलब्ध) और Gaming Grey शामिल हैं।
इंटीरियर
डिजाइन और क्वालिटी
जैसे ही आप Toyota Taisor के केबिन में कदम रखेंगे, आपको एक जाना-पहचाना सा एहसास होगा। केबिन क्वालिटी और फिट-फिनिश की बात करें तो टोयोटा ने इसे सेगमेंट के स्टैंडर्ड के हिसाब से बनाया है। डैशबोर्ड और डोर पैनल्स पर ज्यादातर हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है। एल्बो रेस्ट और सेंटर आर्मरेस्ट जैसे टचपॉइंटस पर सॉफ्ट पैडिंग दी गई है, जो इसे एक प्रीमियम फील देती है। सभी पैनल्स के बीच गैप्स एक समान हैं और फिटिंग काफी अच्छी है। इसमें डैशबोर्ड पर डुअल टोन ब्लैक और मैरून कलर थीम मिलती है, जो केबिन को हवादार और खुला-खुला महसूस कराती है।
आगे वाली सीट
Toyota Taisor में फ्रंट सीट पर जाने के लिए चढ़ना-उतरना काफी आसान है। ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील में टिल्ट एडजस्टमेंट स्टैंडर्ड मिलता है, जबकि टॉप वेरिएंट में टेलिस्कोपिक (आगे-पीछे) एडजस्टमेंट दिया गया है। इसके अलावा टॉप वेरिएंट्स में ड्राइवर सीट के लिए हाइट एडजस्टमेंट फीचर भी है, जिससे हर कद के ड्राइवर को बाहर का एक कमांडिंग व्यू मिलता है।
सीटों की सॉफ्ट कुशनिंग शहर के अंदर डेली कम्यूट के लिए काफी आरामदायक है और इसमें अच्छा साइड सपोर्ट भी मिलता है। हालांकि, लंबे सफर के लिए सीटों की कुशनिंग थोड़ी और कड़ी हो सकती थी। फिर भी, सीटों की ओवरऑल बनावट अच्छी है और यह आपको अच्छा सपोर्ट देती हैं।
पीछे वाली सीट
अब बात करते हैं पीछे वाली सीट की। Taisor की पीछे वाली सीट पर दो वयस्क पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। तीन लोगों के लिए जगह थोड़ी कम पड़ सकती है, खासकर लंबे सफर पर। लेगरूम और नीरूम स्पेस काफी अच्छा मिलता है, जिससे लंबे कद के पैसेंजर्स को भी कोई शिकायत नहीं रहती। हालांकि, इसकी स्लोपिंग रूफलाइन, हेडरूम स्पेस को थोड़ा कम कर देती है जिससे 6 फीट या उससे ज़्यादा लंबे पैसेंजर्स का सिर रूफ से टकरा सकता है।
पीछे बैठने वाले पैसेंजर्स के लिए रियर AC वेंट्स दिए गए हैं, जो गर्मी के मौसम में काफी उपयोगी साबित होते हैं। लेकिन, यहां कुछ फीचर्स की कमी खलती है। पीछे वाली सीट पर कोई सेंटर आर्मरेस्ट या कपहोल्डर्स नहीं दिए गए हैं। यह एक ऐसा फीचर है जो इस सेगमेंट की कई गाड़ियों में मिलता है और लंबे सफर में कंफर्ट को बढ़ाता है।
प्रेक्टिकेलिटी
एक फैमिली कार के लिए प्रैक्टिकैलिटी बहुत जरूरी होती है, और Taisor इस मामले में बिलकुल भी निराश नहीं करती। केबिन में सामान रखने के लिए काफी जगह दी गई है। दरवाजों में बड़े बॉटल होल्डर्स हैं, जिनमें 1-लीटर की बोतल आसानी से फिट हो जाती है। सेंटर कंसोल में दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। इसके अलावा, एक ठीक-ठाक साइज का ग्लवबॉक्स भी है जिसमें आप अपनी जरूरत का सामान रख सकते हैं।
स्टीयरिंग व्हील के पास में भी एक खाली जगह है, जिसमें खुले पैसे या रसीदें रखी जा सकती हैं। रियर पैसेंजर्स के लिए फ्रंट पैसेंजर साइड पर सीट बैक पॉकेट दिए गए हैं और इसमें रियर एसी वेंट्स के नीचे की तरफ फोन को रखने के लिए छोटी जगह भी दी गई है।
चार्जिंग ऑप्शन
इसमें एक वायरलेस फोन चार्जर है, जिसकी डिजाइन थोड़ी नीचे की ओर झुकी हुई है ताकि आपका फोन इधर-उधर ना गिरे। आप आगे की तरफ 12V सॉकेट या USB टाइप-A पोर्ट का इस्तेमाल भी कर सकते हैं, जबकि पीछे बैठने वालों के लिए टाइप-A और टाइप-C चार्जिंग पोर्ट दिए गए हैं, जिससे रियर पैसेंजर्स भी अपने डिवाइस आसानी से चार्ज कर सकते हैं। इतने सारे चार्जिंग ऑप्शंस होने से यह सुनिश्चित होता है कि लंबे सफर पर भी किसी का फोन या डिवाइस डिस्चार्ज नहीं होगा।
बूट स्पेस
Toyota Taisor में 308 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जो इस सेगमेंट के हिसाब से काफी अच्छा है। इसका बूट काफी गहरा है, जिससे आप इसमें एक छोटा, एक मीडियम और बड़ा ट्रॉली बैग आसानी से रख सकते हैं। अगर आपको और भी ज़्यादा जगह की जरूरत है, तो आप इसकी रियर सीटों को 60:40 रेश्यो में फोल्ड कर सकते हैं। इससे आप बड़े साइज का सामान भी आसानी से ले जा सकते हैं।
हालांकि, अगर आप इसका CNG वेरिएंट खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो आपको बूट स्पेस से थोड़ा समझौता करना पड़ेगा। CNG सिलेंडर बूट में जगह घेर लेता है, जिससे इस्तेमाल करने लायक स्पेस काफी कम हो जाता है। CNG वेरिएंट में स्पेयर टायर को भी बूट के अंदर वर्टिकल रखा गया है, जो बची हुई जगह को और कम कर देता है। इसलिए, अगर आपके लिए बूट स्पेस एक बड़ी प्राथमिकता है, तो पेट्रोल वेरिएंट आपके लिए बेहतर विकल्प हो सकता है।
फीचर्स
Taisor में वो सभी फंक्शनल फीचर्स दिए गए हैं जिसकी उम्मीद एक छोटी फैमिली SUV से की जाती है। इस गाड़ी में मॉडर्न और प्रैक्टिकल फीचर्स का भी अच्छा कॉम्बिनेशन मिलता है, जो ड्राइविंग एक्सपीरिएंस को आरामदायक और सुविधाजनक बनाता है। यहां देखें इससे जुड़ी जानकारी :-
| फंक्शनल फीचर्स |
| कीलेस एंट्री |
| पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप |
| ऑटो एसी |
| ऑटो हेडलैंप्स |
| क्रूज कंट्रोल |
| इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डेबल ORVMs |
| ऑटो IRVM |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स |
| रियर AC वेंट्स |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
टेक्नोलॉजी के मोर्चे पर, Taisor में एक बड़ा 9-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले को सपोर्ट करता है, जिससे आप बिना केबल के अपने स्मार्टफोन को कनेक्ट कर सकते हैं। इसके ग्राफिक्स काफी अच्छे हैं और यह इस्तेमाल करने में भी काफी आसान है।
बेहतर ऑडियो एक्सपीरिएंस के लिए, इसमें ARKAMYS का 6-स्पीकर साउंड सिस्टम मिलता है। एक और प्रीमियम फीचर हेड-अप डिस्प्ले (HUD) है, जो ड्राइविंग से जुड़ी जरूरी जानकारी जैसे स्पीड और नेविगेशन सीधे ड्राइवर की आंखों के सामने विंडस्क्रीन पर दिखाता है, जिससे सड़क से ध्यान नहीं हटता। इसमें एक वायरलेस फोन चार्जर भी दिया गया है।
सुरक्षा
| स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स | |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम | ABS के साथ EBD |
| डुअल एयरबैग्स | रियर पार्किंग सेंसर |
| ISOFIX माउंट | रियर डिफॉगर |
| हिल होल्ड कंट्रोल | मैनुअल IRVM |
सेफ्टी के मामले में Toyota Taisor एक शानदार स्टैंडर्ड पैकेज के साथ आती है। इसमें इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ESP), एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) के साथ इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD), और हिल होल्ड कंट्रोल जैसे फीचर्स सभी वेरिएंट्स में स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें डुअल फ्रंट एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर और बच्चों की सुरक्षा के लिए ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज भी मिलते हैं। हालांकि, यहां एक बात ध्यान देने वाली है कि 6 एयरबैग (साइड और कर्टेन एयरबैग) का ऑप्शन केवल G टर्बो वेरिएंट और उससे ऊपर वाले मॉडल्स में ही उपलब्ध है। 360-डिग्री कैमरा और ऑटो IRVM जैसे फीचर भी केवल टॉप वेरिएंट में ही दिए गए हैं।
इस कार में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) फीचर नहीं दिया गया है, जो आजकल इस सेगमेंट की कुछ कारों में मिलने लगा है। Toyota Taisor का अभी तक कोई क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है। चूंकि यह Maruti Fronx पर बेस्ड है, जिसे जापान NCAP (JNCAP) क्रैश टेस्ट में 4-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी, इसलिए Taisor की सेफ्टी पर भी काफी हद तक भरोसा किया जा सकता है।
परफॉरमेंस
इंजन और परफॉरमेंस
| स्पेसिफिकेशन | 1-लीटर टर्बो पेट्रोल | 1.2-लीटर NA पेट्रोल | 1.2-लीटर NA पेट्रोल + CNG |
| पावर | 100PS | 90PS | 77.5PS |
| टॉर्क | 148Nm | 113Nm | 98.5Nm |
| ट्रांसमिशन | 5-speed MT/6-speed AT | 5-speed MT/5-speed AMT | 5-speed MT |
| सर्टिफाइड माइलेज | 21.5kmpl (MT) / 20.1kmpl (AT) | 21.79kmpl (MT) / 22.89kmpl (AMT) | 28.51km/kg |
Toyota Taisor 2025 में दो पेट्रोल इंजन ऑप्शन : 1.2-लीटर, 4-cylinder, naturally aspirated और 1-लीटर, 3-cylinder, turbocharged इंजन दिए गए हैं। इसमें नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन के साथ फैक्ट्री-फिटेड CNG किट का ऑप्शन भी मिलता है।
1.2-लीटर पेट्रोल
यह नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन आज़माया हुआ और भरोसेमंद है। पिछली जनरेशन Swift और Dzire में भी यही इंजन मिलता था, और यह फिलहाल Baleno और Glanza में भी उपलब्ध है। इसकी सबसे बड़ी खासियत इसका रिफाइनमेंट और स्मूद पावर डिलीवरी है। यह इंजन शांत है और इसमें वाइब्रेशन ना के बराबर महसूस होते हैं, जो एक आरामदायक ड्राइविंग एक्सपीरिएंस सुनिश्चित करता है।
शहर में परफॉरमेंस
शहर की ड्राइविंग कंडीशंस के लिए 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन एक बेहतरीन विकल्प है। इसकी पावर डिलीवरी लीनियर है, जिससे बंपर-टू-बंपर ट्रैफिक में कार चलाना बहुत आसान हो जाता है। इंजन का लो-एंड टॉर्क काफी अच्छा है, जिसका मतलब है कि आपको बार-बार गियर बदलने की जरूरत नहीं पड़ती। छोटे-मोटे ओवरटेक के लिए यह पर्याप्त पावर देता है और गाड़ी कभी भी सुस्त महसूस नहीं होती। AMT वेरिएंट शहर के लिए एक सुविधाजनक विकल्प है, हालांकि गियर शिफ्ट के दौरान इसमें हल्के झटके जरूर महसूस हो सकते हैं। माइलेज की बात करें तो, यह इंजन शहर में लगभग 12-14 kmpl का माइलेज देता है, जो इसे रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए एक किफायती विकल्प बनाता है।
हाइवे परफॉरमेंस
हाइवे पर 1.2-लीटर इंजन की परफॉरमेंस ठीकठाक लगती है। यह 80-100 km/h की स्पीड पर आराम से क्रूज कर सकता है। हालांकि, जब तेज गति से ओवरटेक करने की बात आती है, खासकर जब कार पूरी तरह से भरी हो, तो इंजन में पावर की थोड़ी कमी महसूस होती है। आपको ओवरटेक की योजना बनानी पड़ती है और इसके लिए गियर डाउन करने की जरूरत पड़ सकती है। यह इंजन उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो आराम से लंबी दूरी का सफर तय करना पसंद करते हैं, ना कि उन लोगों के लिए जो तेजतर्रार परफॉर्मेंस चाहते हैं। हाइवे पर यह इंजन लगभग 18 kmpl तक का माइलेज दे सकता है, जो लंबी यात्राओं के लिए काफी अच्छा है।
Taisor CNG
जो ग्राहक रनिंग कॉस्ट को सबसे ज्यादा प्राथमिकता देते हैं, उनके लिए Toyota Taisor का CNG वेरिएंट सबसे अच्छा विकल्प है। यह 1.2-लीटर इंजन के साथ आता है, लेकिन CNG मोड में इसका पावर आउटपुट घटकर 77.5 PS और टॉर्क 98.5 Nm रह जाता है। पावर में यह कमी रोजमर्रा में शहर की ड्राइविंग में ज्यादा महसूस नहीं होती है। CNG पर चलने के बावजूद, ड्राइव एक्सपीरिएंस पेट्रोल जैसा ही स्मूद रहता है। हालांकि, हाइवे पर खासकर चढ़ाई वाले रास्तों पर या फिर गाड़ी में फुल लोड होने पर, इसमें पावर की कमी महसूस होने लगती है। ओवरटेक करने के लिए काफी मेहनत करनी पड़ती है। Taisor CNG केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। यह उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जिनकी रोजाना की रनिंग बहुत ज्यादा है और वे पेट्रोल की बढ़ती कीमतों से बचना चाहते हैं।
1-लीटर टर्बो पेट्रोल
यह Taisor का सबसे पावरफुल इंजन ऑप्शन है और उन लोगों को टारगेट करता है जो ड्राइविंग का मजा लेना चाहते हैं। यह 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर बूस्टरजेट टर्बो-पेट्रोल इंजन 100 PS की पावर और 148 Nm का टॉर्क देता है। 3-सिलेंडर होने के कारण, यह 1.2-लीटर इंजन जितना रिफाइंड नहीं है और इसके साथ आपको स्टार्ट-स्टॉप ट्रैफिक में हल्के वाइब्रेशन महसूस हो सकते हैं। हालांकि, जैसे ही आप ड्राइव करना शुरू करते हैं, इसकी शानदार परफॉरमेंस से यह छोटी-मोटी खामियां नजरअंदाज हो जाती है। इस इंजन को 5-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। ऑटोमैटिक वेरिएंट में पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं, जो ड्राइविंग एक्सपीरिएंस को और भी रोमांचक बनाते हैं।
शहर में परफॉरमेंस
शहर में, टर्बो-पेट्रोल इंजन काफी अच्छी परफॉरमेंस देता है। टर्बो के एक्टिवेट होने के बाद परफ़ॉर्मेंस ज़बरदस्त हो जाती है, लेकिन पावर में अचानक आने वाला उछाल ऐसा नहीं है जो बहुत ज़्यादा या बेकाबू लगे। इसका मतलब है कि ट्रैफिक में खाली जगह मिलते ही आप तेजी से आगे बढ़ सकते हैं। 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स शहर के लिए बहुत अच्छा है। यह Kia Sonet या Hyundai Venue के डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) गियरबॉक्स जितना फास्ट नहीं है, लेकिन यह बहुत स्मूद है और झटके महसूस नहीं होने देता। शहर की परिस्थितियों में इस इंजन से लगभग 11-13 kmpl के माइलेज की उम्मीद की जा सकती है।
हाइवे में परफॉरमेंस
असली मजा हाइवे पर आता है। 148 Nm का टॉर्क तेज गति से ओवरटेक करना बेहद आसान बना देता है। ओवरटेक करने के लिए आपको ज्यादा प्लानिंग करने की जरूरत नहीं पड़ती। यह इंजन 0-100 kmph की रफ्तार पकड़ने में Kia Seltos के टर्बो-पेट्रोल इंजन से सिर्फ लगभग एक सेकंड धीमा है। 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स हाइवे पर बेहतरीन काम करता है और लंबी दूरी के सफर को आरामदायक बना देता है। जो लोग ज्यादा रोमांच चाहते हैं, उनके लिए 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन सबसे अच्छा विकल्प है। हाइवे पर यह इंजन लगभग 17 kmpl का माइलेज दे सकता है।
राइड और हैंडलिंग
Toyota Taisor की राइड क्वालिटी काफी अच्छी है। इसके सस्पेंशन राइड और हैंडलिंग के बीच एक बेहतरीन बैलेंस प्रदान करते है। 190mm का ग्राउंड क्लीयरेंस इसे भारतीय सड़कों के लिए उपयुक्त बनाता है, जिससे यह गड्ढों और खराब पैच को आसानी से पार कर जाती है। ज्यादातर समय इसमें केबिन के अंदर सड़क की खामियां महसूस नहीं होती हैं। केवल तेज और नुकीले गड्ढों पर ही हल्का झटका केबिन तक पहुंचता है। तेज स्पीड पर भी कार बहुत स्थिर महसूस होती है, जिससे यह लंबी दूरी के सफर के लिए एक आरामदायक कार बन जाती है।
हैंडलिंग
हैंडलिंग के मामले में भी Taisor निराश नहीं करती। शहर में ड्राइविंग के दौरान इसका स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का लगता है, जिससे पार्किंग और यू-टर्न लेना बहुत आसान हो जाता है। जैसे-जैसे स्पीड बढ़ती है, स्टीयरिंग का वजन भी बढ़ता है, जिससे ड्राइवर को हाईवे पर बेहतर फीडबैक मिलता है। घाट और घुमावदार पहाड़ी वाले रास्तों पर, Taisor मजेदार और भरोसेमंद महसूस होती है। बॉडी रोल कंट्रोल में रहता है और कार अपनी लाइन पर बनी रहती है। कुल मिलाकर, यह उन ड्राइवरों को संतुष्ट करती है जो एक आरामदायक राइड के साथ-साथ अच्छी हैंडलिंग भी चाहते हैं।
वेरिएंट
Toyota Taisor छह वेरिएंट : E, S, S +, G और V में आती है।
Toyota Taisor E वेरिएंट
बेस वेरिएंट में केवल 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन का ऑप्शन दिया गया है, जिसके साथ मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है। यह वेरिएंट CNG ऑप्शन में भी उपलब्ध है। सुरक्षा के मामले में इसमें डुअल एयरबैग्स, EBD के साथ ABS, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, रियर डिफॉगर और हिल असिस्ट जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड मिलते हैं। इसमें पावर विंडोज, ऑटो AC, टिल्ट स्टीयरिंग एडजस्ट और एडजस्टेबल हेडरेस्ट (आगे और पीछे) जैसे सभी बेसिक फीचर्स भी शामिल हैं। इस वेरिएंट में हैलोजन लाइटिंग सेटअप दिया गया है। राइडिंग के लिए इसमें कवर के साथ 16-इंच के स्टील व्हील्स मिलते हैं। इसमें कोई भी म्यूज़िक सिस्टम नहीं दिया गया है, जिसकी कमी काफी खलती है।
Toyota Taisor S वेरिएंट
S वेरिएंट में 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) का ऑप्शन मिलता है। डिज़ाइन में इकलौता बदलाव टर्न इंडिकेटर्स के साथ बॉडी-कलर ORVMs का किया गया है। सबसे खास बात है कि इसमें म्यूजिक के शौक़ीन लोगों के लिए 4-स्पीकर साउंड सिस्टम के साथ 7-इंच टचस्क्रीन दी गई है। फंक्शनल फीचर्स में इलेक्ट्रिक आउटसाइड मिरर्स, स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स और रियर पार्सल ट्रे शामिल हैं।
Toyota Taisor S+ वेरिएंट
यह वेरिएंट LED DRLs, LED हेडलाइट और पेंट किए हुए 16-इंच अलॉय व्हील्स के साथ लुक्स में बेहतर लगता है। इसमें ऑटो हेडलाइट्स के अलावा फीचर और सुरक्षा के मामले में कोई खास अंतर नहीं है।
Toyota Taisor G वेरिएंट
यह वेरिएंट सिर्फ टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ आता है। इसमें कनेक्टेड LED टेललाइट्स और पीछे वाइपर व वॉशर के साथ पूरा LED सेटअप दिया गया है। फंक्शनल फीचर्स में टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट, आगे बीच में आर्मरेस्ट, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और रियर व्यू कैमरा शामिल हैं। इंफोटेनमेंट की बात करें तो छह-स्पीकर वाला साउंड सिस्टम और ड्राइवर के लिए कलर्ड MID डिस्प्ले दिया गया है। इसमें वायरलेस फोन चार्जर, पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप, रियर AC वेंट्स और टाइप A व C चार्जिंग पोर्ट्स भी शामिल हैं।
Toyota Taisor V वेरिएंट
इसमें 16-इंच के मशीन-फिनिश्ड अलॉय व्हील्स, डुअल-टोन कलर ऑप्शन और लेदरेट स्टीयरिंग व्हील के साथ सबसे प्रीमियम लुक और फील मिलता है। इंफोटेनमेंट पैकेज में 9-इंच टचस्क्रीन और अर्कामिस-ट्यून्ड साउंड सिस्टम शामिल है। इसमें क्रूज कंट्रोल, ऑटो-फोल्डिंग आउटसाइड मिरर्स, ऑटो-डिमिंग IRVM, हेड-अप डिस्प्ले और 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं। बेहतर हीट इंसुलेशन के लिए UV-कट ग्लास और लेदर-रैप्ड स्टीयरिंग भी मिलता है।
कारदेखो की राय :
अगर आपका बजट कम है, तो हम आपको Taisor के S वेरिएंट को खरीदने का सुझाव देंगे। इस वेरिएंट में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का ऑप्शन मिलता है और साथ ही इसमें एक फैमिली कार के लिए जरूरी सभी बेसिक फीचर्स भी शामिल हैं। यदि आप अलग से बाहर से एसेसरीज लगवाना चाहते हैं, तो आप बेस E वेरिएंट चुन सकते हैं। जबकि, Toyota Taisor का G वेरिएंट सबसे वैल्यू फॉर मनी वेरिएंट है जिसमें फंक्शनल और कंफर्ट फीचर्स का अच्छा कॉम्बिनेशन मिलता है।
निष्कर्ष
Toyota Urban Cruiser Taisor एक स्टाइलिश दिखने वाली कार है। इसका केबिन काफी आरामदायक है और इसमें चार लोगों के बैठने के लिए अच्छी जगह भी मिलती है। इसमें रोजाना काम आने वाली सभी जरूरी फीचर्स भी मिलते हैं। हालांकि, यह पैकेज पूरी तरह से कम्प्लीट नहीं लगता है। इसमें काफी कुछ चीज़ों की कमी है, जैसे कि सनरूफ, वेंटिलेशन के साथ लेदरेट सीट कवर और रियर सेंटर आर्मरेस्ट, जो इस कीमत पर जरूर होने चाहिए थे।
लेकिन, इसका ड्राइव एक्सपीरिएंस इन कमियों की भरपाई कर देता है। इसका 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन चलाने में बहुत मजेदार है और रोजाना के सफर के लिए इसमें बेहतरीन परफॉर्मेंस मिलती है। इसका 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन भी ड्राइव में काफी स्मूद और रिफाइंड लगता है। सबसे अच्छी बात इसका बेहतरीन राइड और हैंडलिंग सेटअप है, जो इसे ऐसी कार बनाता है जिसे आप खुद चलाना पसंद करेंगे।
आप यह कारें भी चुन सकते हैं
Maruti Brezza
क्यों खरीदें
-
ऊंची हाइट और स्क्वायर आकार के कारण अच्छी रोड प्रेजेंस देती है
-
रियर पैसेंजर्स के लिए ज्यादा हेडरूम स्पेस
-
सनरूफ मिलता है
क्यों नापसंद करें
-
टर्बो-पेट्रोल इंजन नहीं
-
इतनी स्टाइलिश नहीं दिखती
Tata Nexon
क्यों खरीदें
-
ज्यादा फीचर्स मिलते हैं
-
डीजल इंजन का ऑप्शन
-
5-स्टार सेफ्टी रेटिंग
-
टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ क्विक-शिफ्टिंग DCT गियरबॉक्स
क्यों नापसंद करें
-
फिट और फिनिश क्वालिटी इतनी अच्छी नहीं है
-
ज्यादा महंगी
-
इतनी प्रेक्टिकल नहीं है
Kia Sonet/Hyundai Venue
क्यों खरीदें
-
ज्यादा फीचर्स मिलते हैं
-
डीजल इंजन का ऑप्शन
-
टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ क्विक-शिफ्टिंग DCT गियरबॉक्स
क्यों नापसंद करें
-
तेज स्पीड पर राइड इतनी आरामदायक नहीं है
-
CNG ऑप्शन नहीं मिलता
Nissan Magnite/Renault Kiger
क्यों खरीदें
-
स्मूद CVT ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन ऑप्शन
-
6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड
क्यों नापसंद करें
-
टर्बो-पेट्रोल इंजन इतना रोमांचक नहीं है
-
यह पैकेज कम प्रीमियम है
टोयोटा टाइजर की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- अच्छा ड्राइव एक्सपीरिएंस: इसमें राइड और हैंडलिंग का अच्छा बैलेंस है, साथ ही इसमें दमदार 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन भी मिलता है।
- काफी स्पेस : 6 फीट लंबे दो लोग आगे पीछे होकर आराम से बैठ सकते हैं।
- अलग लुक: इसके फ्रंट में कई स्टाइलिंग अपडेट दिए गए हैं, जिससे यह मारुति फ्रॉन्क्स से अलग दिखती है।
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- अलग केबिन की जरूरत: केबिन का डिजाइन और कलर स्कीम मारुति फ्रॉन्क्स जैसी है
- कुछ फीचर्स की कमी : वेंटिलेशन के साथ लेदरेट सीट कवर और सनरूफ नहीं है
- कम रियर हेडरूम स्पेस : 6 फीट लंबा पैसेंजर पर्याप्त लेगरूम के साथ पीछे आराम से बैठ सकता है, लेकिन इसमें हेडरूम औसत मिलता है
टोयोटा टाइजर कंपेरिजन
 Rs.7.43 - 12.94 लाख* | Rs.6.85 - 11.98 लाख* | Rs.6.73 - 9.99 लाख* | Rs.7.40 - 13.71 लाख* | Rs.7.41 - 14.09 लाख* | Rs.11.31 - 20.31 लाख* | Rs.5.75 - 10.77 लाख* | Rs.7.40 - 14.52 लाख* |
| रेटिंगUser Review (102) | रेटिंगUser Review (798) | रेटिंगUser Review (287) | रेटिंगUser Review (26) | रेटिंगUser Review (291) | रेटिंगUser Review (439) | रेटिंगUser Review (161) | रेटिंगUser Review (865) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन998 सीसी - 1197 सीसी | इंजन998 सीसी - 1197 सीसी | इंजन1197 सीसी | इंजन998 सीसी - 1462 सीसी | इंजन998 सीसी - 1493 सीसी | इंजन1462 सीसी - 1490 सीसी | इंजन1199 सी सी | इंजन1199 सीसी - 1497 सीसी |
| फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल / सीएनजी |
| पावर76.43 - 98.69 बीएचपी | पावर76.43 - 98.69 बीएचपी | पावर76.43 - 88.5 बीएचपी | पावर86.63 - 109 बीएचपी | पावर81.8 - 118 बीएचपी | पावर86.63 - 101.64 बीएचपी | पावर72 - 118 बीएचपी | पावर99 - 118.27 बीएचपी |
| माइलेज20 से 22.8 किमी/लीटर | माइलेज20.01 से 22.89 किमी/लीटर | माइलेज22.35 से 22.94 किमी/लीटर | माइलेज19.8 से 21.09 किमी/लीटर | माइलेज18.4 से 24.1 किमी/लीटर | माइलेज19.39 से 27.97 किमी/लीटर | माइलेज- | माइलेज17.01 से 24.08 किमी/लीटर |
| बूट स्पेस308 लीटर | बूट स्पेस308 लीटर | बूट स्पेस- | बूट स्पेस- | बूट स्पेस385 लीटर | बूट स्पेस373 लीटर | बूट स्पेस366 लीटर | बूट स्पेस382 लीटर |
| एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 |
| वर्तमान में देख रहे हैं | टाइजर बनाम फ्रॉन्क्स | टाइजर बनाम ग्लैंजा | टाइजर बनाम ब्रेजा | टाइजर बनाम सोनेट | टाइजर बनाम अर्बन क्रूजर हाइराइडर | टाइजर बनाम पंच | टाइजर बनाम नेक्सन |
टोयोटा टाइजर न्यूज
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- Quality And LooksIt's an amazing and budget friendly car. Specially when 4-5 members in a family. Build quality is also good. If you confused between fronx and taisor then I should suggest you to purchase taisor because fronx is also definitely good car, but toyota gives you a kind of premium feel. Services is also nice.और देखें1
- My Self Experience And Trust Me.thanks Toyota.Excell thanks valuable great in performance best 20 km on road average no vibration silent engine top safety as minimum as service charges more servicing stations in india, some times gives more average abouts 23 km. Good quality of suspension as compared to glanza I'm satisfied with the price and quality.और देखें
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टोयोटा टाइजर माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 20 किमी/लीटर से 22.8 क िमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 28.5 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 22.8 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 21.7 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 28.5 किलोमीटर/ किलोग्राम |
टोयोटा टाइजर वीडियो
- 16:19Toyota Taisor Review: Better Than Maruti Fronx?2 साल पहले158.8K व्यूज
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टोयोटा टाइजर प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) The CSD price information is provided by the dealer. Therefore, we suggest conne...और देखें
A ) Yes, the Toyota Taisor is available with a 1.2-liter, four-cylinder engine.
A ) Toyota Taisor price starts at ₹ 7.74 Lakh and top model price goes upto ₹ 13.04 ...और देखें
A ) No, the Toyota Taisor does not have a sunroof.
भारत में टाइजर की कीमत
ट्रेंडिंग टोयोटा कारें
- टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडरRs.11.31 - 20.31 लाख*
- टोयोटा ग्लैंजाRs.6.73 - 9.99 लाख*
- टोयोटा रुमियनRs.9.79 - 14.21 लाख*
- टोयोटा फॉर्च्यूनरRs.34.76 - 50.46 लाख*
- टोयोटा इनोवा क्रिस्टाRs.19.72 - 26.77 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- एमजी हेक्टरRs.11.99 - 19.19 लाख*
- मारुति सुजुकी ब्रेजाRs.7.40 - 13.71 लाख*
- महिंद्रा स्कॉर्पियो एनRs.13.69 - 25.49 लाख*
- टाटा पंचRs.5.75 - 10.77 लाख*
- मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्सRs.6.85 - 11.98 लाख*
- टाटा कर्वRs.10 - 19 लाख*
- न्यू वैरिएंटस्कोडा कायलाकRs.7.59 - 12.99 लाख*
- न्यू वैरिएंटमहिंद्रा एक्सईवी 9एसRs.20.65 - 30.90 लाख*
- न्यू वैरिएंटटाटा नेक्सनRs.7.40 - 14.52 लाख*
- किया सिरोस ईवीRs.13.50 - 20 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.16.19 - 20.21 लाख*
- एमजी हेक्टर tomahawk ईवीRs.19.50 - 23.50 लाख*
- महिंद्रा बीई 6Rs.19.45 - 26.95 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.79 - 12.99 लाख*
टोयोटा टाइजर लेटेस्ट अपडेट
-
22 सितंबर 2025: जीएसटी में कटौती के बाद अब टोयोटा टाइजर की कीमत 7.21 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है।
-
7 सितंबर 2025: कीमत में गिरावट! जीएसटी कटौती के बाद टोयोटा टाइजर की प्राइस 1.1 लाख रुपये तक कम होगी। नई कीमतें 22 सितंबर से लागू होंगी।
-
12 अगस्त 2025: टोयोटा टाइजर के सभी वेरिएंट्स में अब 6 एयरबैग उपलब्ध है। इसमें नई ब्लूइश ब्लैक एक्सटीरियर थीम दी गई है।