डिजाइन और क्वालिटी
इंटीरियर की बात करने से पहले, आइए इसके केबिन के अंदर और बाहर जाने के बारे में बात करते हैं। अपने सेगमेंट की किसी भी दूसरी कार की तरह, विक्टोरिस भी काफ़ी ऊंची है। इसका मतलब है कि जहां युवाओं को विक्टोरिस में अंदर और बाहर जाने में कोई दिक्कत नहीं होगी, वहीं बुज़ुर्गों को थोड़ी मेहनत करनी पड़ेगी। इसके अलावा, चूंकि इसकी छत थोड़ी ढलान वाली है, इसलिए सेकंड रो में बैठने वाले पैसेंजर्स को अपना सिर सावधानी से रखना होगा।
अंदर जाते ही आपको मारुति का अब तक का सबसे बेहतरीन केबिन देखने को मिलेगा। आपको डुअल-टोन ब्लैक और ऑफ-व्हाइट थीम के साथ सिल्वर एक्सेंट और डोर व डैशबोर्ड पर टेक्सचर्ड ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स मिलेंगे। आपको बताए गए ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स पर एंबिएंट लाइटिंग भी मिलेगी जो केबिन को और अधिक प्रीमियम बनाता है।
स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में आपको गोल्ड एक्सेंट्स के साथ ऑल-ब्लैक केबिन थीम मिलती है। यह थीम थोड़ी डार्क है, लेकिन गोल्ड एक्सेंट्स इसके ओवरऑल लुक में चार चांद लगा देते हैं।
क्वालिटी के मामले में, यह वही है जिसकी आप मारुति से उम्मीद करते हैं। सीटों पर लेदरेट फिनिश है और डैशबोर्ड, डोर पैड्स, सेंटर आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील पर भी यही फिनिश है। दरवाजों और सेंटर कंसोल पर लगे प्लास्टिक भी अच्छे और चिकने लगते हैं।
मारुति ने बिल्कुल नया स्टीयरिंग व्हील पेश किया है जिसमें ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। स्टीयरिंग व्हील के बटन मज़बूत हैं और क्लिक की आवाज़ भी अच्छी है। हालांकि, दरवाज़ों और क्लाइमेट कंट्रोल पैनल के बटन थोड़े प्लास्टिक जैसे हैं, वॉल्यूम नॉब कमज़ोर है, और केबिन लाइट्स सस्ती लगती हैं।
कुल मिलाकर, केबिन बहुत अच्छा दिखता है और यह डिज़ाइन निश्चित रूप से बहुत से लोगों को आकर्षित करेगा। लेकिन क्वालिटी, फ़िटनेस और फ़िनिश के मामले में, यह केबिन अच्छा है, शानदार नहीं। बाहरी डिज़ाइन की तरह, हमने अंदर के डिज़ाइन का भी विस्तार से वर्णन किया है ताकि आप सभी डिज़ाइन एलिमेंट्स को करीब से देख सकें।
आगे की सीटें
हालांकि सीट की ऊंचाई को एडजस्ट करने वाला फीचर स्टैंडर्ड नहीं दिया गया है। फिर भी आपको बेस वेरिएंट में टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट दोनों मिलते हैं। न्यूट्रल सीट की ऊंचाई के साथ, यह आपकी आइडल ड्राइविंग पर आसानी से आने में मदद करता है। टॉप वेरिएंट में हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और टॉप-वेरिएंट में 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट दी गई है, जो दोनों ही सुविधा को और बढ़ा देते हैं।
यहां उपलब्ध जगह सभी के लिए पर्याप्त है। लंबे यात्रियों के लिए भी हेडरूम अच्छा है और चौड़ी कंटूरिंग से आपको अपनी जगह पर टिकाए रखती हैं। अंडरथाई सपोर्ट भी अच्छा है और फुटवेल में आपके पैरों को ठीक से रखने के लिए पर्याप्त जगह है।
अतिरिक्त सुविधा के लिए, आपको एक स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट मिलता है, और विजिबिलिटी के मामले में, कोई बड़ा ब्लाइंड स्पॉट नहीं दिया गया है।
विक्टोरिस की पिछली सीट पर तीन यात्रियों के आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन कंधे थोड़े आपस में टकराते महसूस होंगे जो लंबी यात्रा के दौरान थोड़ा अटपटा लग सकता है। बीच वाले यात्री को थोड़ा सीधा होकर बैठना पड़ता है, लेकिन मारुति ने आराम के लिए बीच में एडजस्टेबल हेडरेस्ट दिया है।
लेगरूम और नी-रूम पर्याप्त है और अंडरथाई सपोर्ट इस सेगमेंट में बेस्ट में से एक है, हालांकि, पैनोरमिक सनरूफ वेरिएंट में हेडरूम बहुत सीमित है। बिना सनरूफ वाले वेरिएंट में भी, हेडरूम एक औसत कद के वयस्क के लिए पर्याप्त है, और 6 फीट से ज़्यादा लंबे लोगों को थोड़ा ज़्यादा चाहिए। हालांकि, इस मामले में यह ज़्यादातर सेगमेंट के कॉम्पिटशन के बराबर है।
माइल्ड हाइब्रिड और सीएनजी वेरिएंट में हल्के केबिन थीम के कारण आपको हवादार एहसास मिलता है। लेकिन आगे के हेडरेस्ट के आकार के कारण, सामने से दिखाई देना मुश्किल हो जाता है। स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट में आपको अंधेरा केबिन मिलता है, जिससे आपको थोड़ा तंग महसूस हो सकता है।
स्टोरेज ऑप्शंस
विक्टोरिस में आपको सभी ज़रूरी स्टोरेज विकल्प मिलते हैं। चारों दरवाज़ों में 1-लीटर के बॉटल होल्डर दिए गए हैं और साइड में थोड़ी जगह है। आगे के यात्रियों के लिए दो कप होल्डर, सेंटर कंसोल में एक ट्रे, एक बड़ा ग्लवबॉक्स, आगे के आर्मरेस्ट के नीचे स्टोरेज और एक सनग्लास होल्डर दिए गए हैं।
पीछे बैठने वाले यात्रियों को सीट के पीछे की ओर पॉकेट, सेंट्रल आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर और पीछे के एसी वेंट के नीचे अपना फोन रखने के लिए एक ट्रे मिलती है।
चार्जिंग ऑप्शंस
आगे की सीट पर बैठे यात्रियों को एक कूल्ड वायरलेस फ़ोन चार्जर, एक 12 वोल्ट सॉकेट और दो यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट मिलते हैं। पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों को भी दो यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट मिलते हैं, और बूट में भी एक 12 वोल्ट सॉकेट दिए गए हैं।
कुल मिलाकर, डिज़ाइन, स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी के मामले में विक्टोरिस के केबिन में कई खूबियां हैं। हालांकि, कुछ ऐसे क्षेत्र भी हैं जहां बेहतर क्वालिटी वाले मैटेरियल्स और बेहतर फिटिंग की ज़रूरत महसूस होती है।
फ़ीचर्स
विक्टोरिस में मारुति सुज़ुकी ने पहली बार 7 बेहतरीन फ़ीचर्स दिए गए हैं! यहां आपको रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए मिलने वाले सभी फ़ीचर्स दिए गए हैं:
| फीचर्स |
| पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप |
कीलेस एंट्री |
| इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और फोल्डेबल ओआरवीएम्स |
क्रूज कंट्रोल |
| 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट |
पैनोरमिक सनरूफ |
| टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील |
रियर एसी वेंट के साथ ऑटो एसी |
इन फीचर्स के अलावा, आपको 10.1 इंच का टचस्क्रीन भी मिलता है, जो मारुति की किसी भी कार में अब तक का सबसे बड़ा टचस्क्रीन है। यह स्क्रीन ब्रांड के नए यूजर इंटरफेस के साथ आती है जो इस्तेमाल में आसान है, आसानी से चलता है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है।
इस सेटअप को 8-स्पीकर इनफिनिटी साउंड सिस्टम के साथ कनेक्ट किया गया है जो डॉल्बी एटमॉस के साथ आता है। यह बेहतरीन साउंड क्लैरिटी के साथ सराउंड साउंड एक्सपीरियंस प्रदान करता है, लेकिन अगर आप बेहतरीन अनुभव चाहते हैं तो बज रहे म्यूजिक को डॉल्बी एटमॉस के लिए ऑप्टिमाइज़ करना ज़रूरी है।
टचस्क्रीन के बगल में 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दिया गया है। यह मारुति का सबसे बड़ा और पहला पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है। यह ड्राइव से जुड़ी सभी जानकारियों को साफ़-सुथरे तरीके से दिखाता है, और आप दो अलग-अलग लेआउट में से चुन सकते हैं।
लेकिन, यदि आप इस स्क्रीन पर अपनी ड्राइव की जानकारी नहीं देखना चाहते हैं, तो इसमें एक हेड-अप डिस्प्ले भी है जो आपको वही सारी जानकारी देगा।
यह वेंटिलेटेड फ्रंट सीटों के साथ भी आता है, हालांकि, हाई सेटिंग पर, वेंटिलेशन बहुत शोर करता है। इसमें एक कूल्ड वायरलेस फोन चार्जर भी मौजूद है जो चार्ज करते समय आपके फोन का तापमान कम रखती है ताकि चार्ज बंद न हो।
10 कलर 
