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टाटा सफारी

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टाटा सफारी स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

इंजन	1498 सीसी - 1956 सीसी
पावर	167.62 बीएचपी
टॉर्क	280 एनएम - 350 एनएम
सीटिंग कैपेसिटी	6, 7
ड्राइव टाइप	फ्रंट व्हील ड्राइव
फ्यूल	डीजल / पेट्रोल

स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

सफारी 2026: लेटेस्ट updates

13 जुलाई 2026: टाटा मोटर्स ने 7-सीटर सफारी एसयूवी के टॉप वेरिएंट अकंपलिश्ड अल्ट्रा में मैट ब्लैक पेंट ऑप्शन शामिल किया है।
10 जुलाई 2026: टाटा ने सफारी के टॉप वेरिएंट अकंपलिश्ड अल्ट्रा पर बेस्ड नया 'स्टेल्थ एडिशन' लॉन्च किया है, जिसकी कीमत 24.05 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है। इसमें मैट स्टेल्थ ब्लैक एक्सटीरियर शेड, ब्लैक आउट 19-इंच अलॉय व्हील्स और ऑल-व्हील इंटीरियर थीम दी गई है।
6 जुलाई 2026: टाटा मोटर्स ने सफारी गाड़ी की कीमत 21,000 रुपये तक बढ़ा दी है।

और देखें

सफारी expert रिव्यू

पसंद की जाने वाली चीज़े

पहले से काफी बोल्ड हुआ इसका डिजाइन
प्रीमियम इंटीरियर डिजाइन और एक्सपीरियंस
सभी रो में वयस्क पैसेंजर्स के लिए अच्छा खासा स्पेस

अधिक देखें

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

पेट्रोल इंजन और ऑल व्हील ड्राइव का ऑप्शन नहीं दिया गया है इसमें
डीजल इंजन को किया जा सकता था और ज्यादा रिफाइन

टाटा सफारी रिव्यू

ओवरव्यू

Overview

मार्केट में टाटा सफारी एक जाना माना नाम है। 2021 में एकबार फिर से इस नाम की वापसी हुई और अब इस 7 सीटर एसयूवी को पहला बड़ा अपडेट दे दिया गया है। लुक्स, इंटीरियर एक्सपीरियंस और टेक्नोलॉजी के मोर्चे पर 2023 सफारी को बड़ा अपडेट दिया गया है।

जो ग्राहक 25 लाख से 30 लाख रुपये तक की प्राइस रेंज में एक बड़ी फैमिली एसयूवी कार लेने की प्लानिंग कर रहे हैं उनके लिए सफारी काफी दमदार ऑप्शन है, जिसका मुकाबला एमजी हेक्टर प्लस, महिंद्रा एक्सयूवी 700 और हुंडई अल्कजार से है।

टाटा मोटर्स ने इस कार में क्या कुछ किए हैं नए बदलाव, ये आप देखेंगे आगे:

और देखें

एक्सटीरियर

Exterior

फेसलिफ्ट अपडेट मिलने के बावजूद सफारी का बेसिक शेप और साइज नहीं बदला है। ये पहले की तरह ही एक बड़ी एसयूवी है जिसकी लंबाई 4.7 मीटर और चौड़ाई 1.8 मीटर है। इसके लाइटिंग एलिमेंट्स, फ्रंट और रियर बंपर और अलॉय व्हील को अपडेट्स दिए गए हैं।

Exterior

कनेक्टेड डेटाइम रनिंग लैंप्स और ग्रिल पर बॉडी कलर एलिमेंट्स के साथ इसके आगे वाले हिस्से का लुक अब ज्यादा मॉडर्न हो गया है। टाटा ने इसमें क्रोम गार्निंशिंग भी की है जिससे ये और ज्यादा क्लासी नजर आ रही है। इसके बंपर का डिजाइन पूरी तरह बदल दिया गया है और अब इसमें एलईडी प्रोजेक्टर और एलईडी फॉग लैंप्स का फीचर भी दे दिया गया है। इसके बंपर में एक फंक्शनल वेंट भी दिया गया है जो एयरोडायनैमिक्स को बेहतर करेगा।

इसके साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां अलॉय व्हील के डिजाइन के अलावा और कुछ भी नहीं बदला है। इसके बेस वेरिएंट्स स्मार्ट और प्योर में 17 इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं जबकि मिड वेरिएंट एडवेंचर में 18 इंच की यूनिट दी गई है। दूसरी तरफ इसके टॉप वेरिएंट अकंप्लिश्ड और डार्क वेरिएंट्स में 19 इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं।

इसके बैक पोर्शन में नए टेललाइट ग्राफिक्स और नया बंपर दिया गया है।

2023 टाटा सफारी के कलर ऑप्शन पर डालिए एक नजर:

स्मार्ट	स्टेलर फ्रॉस्ट, लूनार स्लेट
प्योर	स्टेलर फ्रॉस्ट, लूनार स्लेट
एडवेंचर	स्टेलर फ्रॉस्ट, स्टारडस्ट ऐश, सुपरनोवा कॉपर, गैलेक्टिक सफायर
अकंप्लिश्ड	स्टेलर फ्रॉस्ट, स्टारडस्ट ऐश, सुपरनोवा कॉपर, गैलेक्टिक सफायर, कॉस्मिक गोल्ड
डार्क	ओबेरॉन ब्लैक

और देखें

इंटीरियर

Interior

टाटा मोटर्स ने इसके हर वेरिएंट का लुक यूनीक रखा है और सबकी अपनी अपनी अलग फील है। इसके बेस वेरिएंट स्मार्ट/प्योर में सिंपल ग्रे अपहोल्स्ट्री दी गई है, जबकि एडवेंचर वेरिएंट्स में चॉकलेट ब्राउन अपहोल्स्ट्री और टॉप वेरिएंट अकंप्लिश्ड में प्रीमियम व्हाइट-ग्रे ड्युअल टोन कॉम्बिनेशन दिया गया है। इसके डार्क वेरिएंट में ऑल ब्लैक केबिन थीम दी गई है।

टाटा मोटर्स ने सफारी के डैशबोर्ड को भी फिर से डिजाइन किया है, ये पहले से स्लिम हो गया है और काफी लग्जरी फीलिंग देता है। डैशबोर्ड पर एसेंट काफी पतले हैं और इसमें अब चौड़े एसी वेंट्स दे दिए गए हैं। इनके नीचे ग्लॉस ब्लैक पैनल दिया गया है, जिसमें क्लाइमेट कंट्रोल के लिए टच पैनल और दूसरे व्हीकल फंक्शन दिए गए हैं।

Interior

इसके अलावा सफारी 2023 में 4 स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। इसका डिजाइन काफी क्लासी है और इसमें दिया गया व्हाइट-ग्रे टू टोन रैप भी काफी अपमार्केट नजर आता है। नई सफारी में इल्यूमिनेटेड लोगो और बैकलिट स्विच दिए गए हैं जो म्यूजिक/कॉल्स और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को कंट्रोल करेंगे।

फिट और फिनिशिंग के मोर्चे पर नई सफारी में एक अहम बदलाव किया गया है। जिस तरह से इसके पैनल फिट किए गए हैं, उसमें मैटेरियल की क्वालिटी काफी अच्छी नजर आ रही है।

स्पेस के मोर्चे पर ये पहले जैसी ही नजर आ रही है। इसके डोर काफी चौड़ाई के साथ खुलते हैं और केबिन में दाखिल होने के लिए आपको ज्यादा मेहनत नहीं करना पड़ता है। हमारी राय में अगर आपके घर में बुजुर्ग लोग रहते हैं तो इसके लिए आपको साइड स्टेप्स इंस्टॉल करा लेने चाहिए। इसका रियर सीट एक्सपीरियंस पहले जैसा ही है और इसमें 6 फुट तक के लंबे लोग भी आराम से बैठ सकते हैं।

टाटा ने सफारी में वन टच टंबल का फीचर नहीं दिया है, इसलिए आप अब भी इसके कैप्टन सीट वर्जन में मिडिल रो से थर्ड रो पर चलकर नहीं जा सकते हैं और आप इसमें सेकंड रो सीट को ना तो आगे की तरफ रिक्लाइन कर सकते हैं और ना स्लाइड कर सकते हैं। इसकी थर्ड रो पर वयस्क पैसेंजर को आराम मिल जाता है, मगर लंबी यात्रा के लिए बच्चों को ही बैठाएं तो बेहतर रहेगा। इसकी सेकंड रो सीट के अंदर अच्छा फुट रूम स्पेस नहीं मिलता है, इसलिए आपको एक पैर तो बीच से बाहर निकालकर रखना ही पड़ेगा।

नई टाटा सफारी में दिए गए नए फीचर कुछ इस प्रकार से है:

Interior

ड्युअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल : ड्राइवर और उसके पास बैठने वाले के लिए इससे टेंपरेचर को सेट किया जा सकता है। आप फिजिकल स्विच, टचस्क्रीन और वॉइस कमांड से टेंपरेंचर सेट कर सकते हैं।

Interior

मेमोरी फंक्शन के साथ पावर्ड ड्राइवर सीट: 6 तरह से पावर एडजस्ट होने की फंक्शनैलिटी। मैनुअल लंबार एडजस्टमेंट। तीन मेमोरी सेटिंग भी उपलब्ध।

Interior

12.3 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट: इसके ग्राफिक्स काफी क्लीयर और क्रिस्प हैं और इसका रिस्पॉन्स टाइम भी काफी क्विक है। इस्तेमाल करने के हिसाब से इसका इंटरफेस काफी अच्छा है। वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है। क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड टेलगेट और एम्बिएंट लाइटिंग जैसे फंक्शन का भी मिलता है एसेस।

Interior

10.25 इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर: एक डायल व्यू और दो डायल व्यू एवं डिजिटल व्यू मिलाकर तीन व्यू दिए गए हैं इसमें। धूप में भी इसकी स्क्रीन पर डिस्प्ले होने वाली चीजें आराम से पढ़ी जा सकती हैं। स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए बटन से भी हो जाता है कंट्रोल।

Interior

10 स्पीकर वाला जेबीएल साउंड सिस्टम: क्लैरिटी काफी अच्छी है इसकी। ऑडियोवर्क्स की 13 साउंड प्रोफाइल्स दी गई है इसमें जिससे आप अपनी पसंद का म्यूजिक सुनने के लिए इक्वलाइजर सेटिंग के कलेक्शन का कर सकते हैं इस्तेमाल।

Interior

360 डिग्री कैमरा: इसका रेजोल्यूशन काफी अच्छा है और ड्राइवर को इसका साफ व्यू भी मिलता है। लेफ्ट/राइट संबंधित कैमरा को एक्टिवेट कर देता है जिससे लेन बदलना और टर्न लेना ज्यादा सुविधाजनक हो जाता है।

Interior

पावर्ड टेलगेट: बूट इलेक्ट्रिकली खुल जाता है। आप चाहें तो बूट पर लगे स्चिच को दबा सकते हैं या फिर चाबी पर लगे बटन या एप से बूट खोल सकते हैं। इसके अलावा आप चाहे तो टचस्क्रीन और टच पैनल पर लगे बटन का इस्तेमाल भी कर सकते हैं। हैंड्स फ्री ऑपरेशन के लिए आप रियर बंपर के नीचे पैर घुमाते हुए भी बूट खोल सकते हैं।

इसके अलावा पहले की तरह सफारी 2023 में फ्रंट सीट वेंटिलेशन, पावर्ड को-ड्राइवर सीट (बॉस मोड के साथ), रियर सीट वेंटिलेशन (केवल 6-सीटर), पैनोरमिक सनरूफ और एम्बिएंट लाइटिंग जैसे फीचर्स भी मिलेंगे।

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सुरक्षा

टाटा का कहना है कि सेफ्टी में इंप्रूववमेंट के लिए उन्होंने नई सफारी के स्ट्रक्चर में बदलाव किए हैं। इसमें दिए गए स्टैंडर्ड सेफ्टी कुछ इस प्रकार से है:

6 एयरबैग	ऑल व्हील डिस्क ब्रेक्स
एबीएस के साथ ईबीडी	आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स
इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल	हिल होल्ड कंट्रोल
ट्रेक्शन कंट्रोल	टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम

नई टाटा सफारी के एडवेंचर+ ए, अकंप्लिश्ड+ और अकंप्लिश्ड + डार्क वेरिएंट्स में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम का फीचर भी दिया गया है।

फीचर	कैसे करता है काम?	नोट्स
फॉरवर्ड कॉलिजन वॉर्निंग + ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग	सामने वाले व्हीकल से टकराने की संभावित स्थिति को डिटेक्ट करते हुए एक अलार्म के साथ वॉर्निंग देता है। उस स्थिति में यदि आप ब्रेक नहीं लगाते हैं तो दुर्घटना से बचाने के लिए आपका व्हीकल अपने आप ब्रेक लगा देगा।	अपने हिसाब से काम करता है। इमरजेंसी की स्थिति में समय रहते ब्रेक लगा देता है। लो, मीडियम और हाई पर कॉलिजन वॉर्निंग सेंसिटिविटी को सलेक्ट कर सकते हैं।
स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन के साथ अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल	आप सामने वाले व्हीकल और अपने व्हीकल के बीच एक उचित दूरी बनाए रखने के लिए अधिकतम रफ्तार सेट कर सकते हैं। सफारी ने दूरी बनाए रखने के लिए स्पीड को मेंटेन किया। स्टॉप एंड गो फंक्शन के साथ ये पूरी तरह रूक जाती है और सामने वाले व्हीकल के आगे बढ़ने के बाद ये खुद भी आगे बढ़ने लगती है।	बंपर टू बंपर ड्राइविंग के हिसाब से काफी मददगार साबित होता है। भारत की सड़कों की कंडीशन को देखते हुए एक उचित दूरी की थोड़ी बहुत कसर रह जाती है । कार दोबारा से स्मूदली ड्राइव होती है। लंबी रूकावट के बाद स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए 'आरईएस' बटन को दबाएं या एक्सलरेटर दबाएं।
ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग	ये आपके पीछे चल रहे व्हीकल को आपके मिरर के व्यू में होने या ना होने को डिटेक्ट कर लेता है।	अपने हिसाब से काम करता है। मिरर पर ऑरेन्ज कलर में इंडिकेशन दिखता है। हाईवे पर या सिटी में लेन बदलते वक्त काफी मददगार साबित होता है।
रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट	आपके पीछे से आने वाले व्हीकल्स का पता लगाता है।	पार्किंग में रिवर्स लेते वक्त काफी काम आता है और सामने आते व्हीकल को स्पॉट नहीं कर पाता है। रोड साइड पर गाड़ी को पार्क करने पर डोर ओपन की वॉर्निंग मिलती है।

इनके अलावा इस सिस्टम के तहत ट्रैफिक साइन रिक्गनिशन, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, रियर कॉलिजन वॉर्निंग और ओवरटेकिंग असिस्ट का फीचर भी दिया गया है। आने वाले कुछ महीनों में टाटा मोटर्स इसमें सॉफ्टवेयर अपडेट की मदद से लेन सेंटरिंग असिस्ट और लेन कीप असिस्ट का फीचर भी देगी।

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परफॉरमेंस

Performance

पहले की तरह नई टाटा सफारी में 2 लीटर डीजल इंजन दिया गया है। इस इंजन की ट्यूनिंग में कोई बदलाव नहीं किया गया है और ये पहले की तरह ही 170 पीएस की पावर और 350 एनएम का टॉर्क जनरेट करेगा। इस इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल और 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है।

Performance

हमारी राय में आपको ज्यादा सुविधाजनक ड्राइविंग के लिए इसका ऑटोमैटिक वर्जन लेना चाहिए। सफारी की ड्राइवेबिलिटी में कोई बड़ा बदलाव नहीं आया है। सिटी में ड्राइविंग करने के लिए इसका इंजन रिस्पॉन्स अच्छा है और हाईवे पर आपको अच्छी खासी पावर मिल जाती है। यदि आप खुद गियर लगाना चाहते हैं तो टाटा मोटर्स ने इसके ऑटोमैटिक वर्जन में पैडल शिफ्टर्स का भी फीचर दिया है।

पहले की तरह नई सफारी में ईको, सिटी और स्पोर्ट ड्राइव मोड्स दिए गए हैं। इसमें तीन टैरेन मोड्स: रफ, वैट और नॉर्मल दिए गए हैं।

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राइड और हैंडलिंग

Ride and Handling

नई सफारी में अब 18 इंच के बजाए 19 इंच के व्हील्स दिए गए हैं। ऐसे में उम्मीद थी कि राइड कंफर्ट ज्यादा अच्छा नहीं मिलेगा लेकिन ऐसा हुआ नहीं। टाटा ने कंफर्टबेल राइड एक्सपीरियंस देने के लिए सस्पेंशन को अच्छी तरह ट्यून किया है। स्लो स्पीड के दौरान आपको झटके महसूस होंगे, मगर टूटी फूटी सड़क पर साइड टू साइड मूवमेंट महसूस नहीं होगा। 100 से ज्यादा की स्पीड पर सफारी में कॉन्फिडेंस और कंफर्ट दोनों ही मिलते हैं जिससे हाईवे ट्रिप्स पर ज्यादा मजा आता है।

टाटा ने इसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग दिया है जिससे स्टीयरिंग रिस्पॉन्स थोड़ा बेहतर हो गया है। जल्दी से यू टर्न लेते वक्त ये काफी हल्का महसूस होता है और सिटी में टाइट पार्किंग स्पेस में आपको कार पार्क करने में आसानी रहती है। हाई स्पीड के दौरान इसका वजन अच्छा महसूस होता है।

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निष्कर्ष

Verdict

सफारी की रोड प्रजेंस हमेशा से ही अच्छी रही है और इसमें कंफर्ट और स्पेस की भी कोई कमी नजर नहीं आती। इस अपडेट के बाद तो इसका डिजाइन और बेहतर हो गया है और इसका इंटीरियर एक अपमार्केट फीलिंग देता है। वहीं इंफोटेनमेंट और एडीएएस के रूप में एक बेहतर टेक्नोलॉजी पैकेज भी इसमें मिल रहा है।

और देखें

टाटा सफारी कलर

भारत में टाटा सफारी निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।

कार्बन ब्लैक
प्योर ग्रे ब्लैक रूफ
supernova copper with ड्यूल टोन
ओबेरॉन ब्लैक एडिशन
डेटोना ग्रे ड्यूल टोन
frost ब्लैक रूफ के साथ व्हाइट
कॉस्मिक गोल्ड
frost व्हाइट
कॉस्मिक गोल्ड ब्लैक रूफ
प्योर ग्रे
रॉयल ब्लू
रॉयल ब्लू with ब्लैक roof
matte स्टेल्थ ब्लैक
supernova copper
डेटोना ग्रे

सभी सफारी कलर देखें

comparing टाटा सफारी rivals

टाटा सफारी 13.40 - 26.91 लाख^*	टाटा हैरियर 13 - 26.11 लाख^*	महिंद्रा स्कॉर्पियो एन 13.69 - 25.49 लाख^*	महिंद्रा एक्सयूवी 7एक्सओ 13.99 - 25.79 लाख^*	टाटा सिएरा 11.49 - 21.59 लाख^*	टोयोटा इनोवा क्रिस्टा 19.95 - 27.10 लाख^*	महिंद्रा स्कॉर्पियो 13.43 - 17.48 लाख^*	किया सोरेंटो 27.99 - 40.39 लाख^*
रेटिंग4.5User Review (229)	4.6User Review (307)	4.7User Review (15)	4.7User Review (64)	4.7User Review (340)	4.5User Review (348)	4.7User Review (1.1K)	4.6User Review (8)
ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक	मैनुअल / ऑटोमेटिक	मैनुअल / ऑटोमेटिक	मैनुअल / ऑटोमेटिक	मैनुअल / ऑटोमेटिक	मैनुअल	मैनुअल	ऑटोमेटिक
इंजन1498 सीसी - 1956 सीसी	1498 सीसी - 1956 सीसी	1997 सीसी - 2198 सीसी	1997 सीसी - 2184 सीसी	1497 सीसी - 1498 सीसी	2393 सीसी	2184 सीसी	1598 सीसी - 2151 सीसी
फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल	डीजल / पेट्रोल	डीजल / पेट्रोल	डीजल / पेट्रोल	डीजल / पेट्रोल	डीजल	डीजल	डीजल / पेट्रोल
पावर167.62 बीएचपी	167.62 बीएचपी	130 - 200 बीएचपी	182.37 - 200 बीएचपी	105 - 158 बीएचपी	147.51 बीएचपी	130 बीएचपी	178 - 190 बीएचपी
बूट स्पेस680 लीटर	445 लीटर	-	` लीटर	622 लीटर	300 लीटर	460 लीटर	179 लीटर
एयरबैग6-7	6-7	2-6	6-7	6	3-7	2	10-7
वर्तमान में देख रहे हैं	सफारी बनाम हैरियर	सफारी बनाम स्कॉर्पियो एन	सफारी बनाम एक्सयूवी 7एक्सओ	सफारी बनाम सिएरा	सफारी बनाम इनोवा क्रिस्टा	सफारी बनाम स्कॉर्पियो	सफारी बनाम सोरेंटो

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kale on अक्टूबर 19, 2026
5
The Best Car In 7 Seater Car Segment
The Tata Safari is the best in its segment for mileage, comfort, looks, performance, and highway stability. It also has the best suspension in the segment, along with many other reasons that made me choose the Safari. Based on my experience, the Tata Safari is the best in its segment. Another reason I bought the Tata Safari is its 5-star safety rating in the NCAP crash tests.
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v
vinay yadav on अक्टूबर 16, 2026
4.5
Awesome Experience
A very good driving experience. Once you drive it, you cannot switch to any other car in a similar price range. The service could be improved, though. Overall, it is the best car option from Tata, offering all the features you could ask for in a perfect car. I am really happy with the ownership experience.
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p
paras shyaam sharma on सितंबर 30, 2026
4.7
Tata The Name Itself Assures
Tata the name itself assures us about the quality, trust and brand value of the product also tata group will always be remember because of Mr ratan tata ji in their leadership, tata will achieve a lot of thing such as brand value, their participation towards public and animal welfare also tata is an Indian brand, it will also motivates us for choosing tata over other competitors.
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t
tousif reja on सितंबर 16, 2026
3.3
Tata Safari A Good SUV
Exterior looks good on black color and comfort is a bit less. Overall the performance is nice but the engine heats up a bit. The service at tata is not well and safety of the car and build quality is at the top level. Anyone who wish to have a SUV at this price range can go for it. Its worth every penny, comfort might dissapoint a bit.
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p
piyush bhushan on अगस्त 19, 2026
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Reasons To Avoid Xuv 7xo
Best car in the segment. Comfort, looks, driving pleasure everything is top notch. No comments on the safety, nation knows that. Best thing about the car is it's road presence and safety, 50 thousand km completed but still no complaints. Looks TATA worked a lot on reliability. The engine is powerful as hell, as well as the handling is insane, you won't feel lack of confidence when driving at 1506+.
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टाटा सफारी प्रश्न और उत्तर

अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
हाल ही में पूछे गए सवाल

Q ) टाटा सफारी की ऑन-रोड प्राइस क्या है ?

A ) दिल्ली में सफारी की ऑन-रोड कीमत 15,54,258 से शुरू होती है।इसमें आरटीओ चार्ज और इंश्योरेंस चार्ज भी शामिल है |

Q ) टाटा सफारी पर अक्टूबर महीने में चल रहे लेटेस्ट ऑफर्स कौन से हैं?

A ) अक्टूबर 2026 के महीने में दिल्ली में टाटा सफारी पर 1 ऑफ़र उपलब्ध है।

Q ) सफारी और हैरियर में से कौनसी कार ज्यादा बेहतर है ?

A ) सफारी की कीमत 13.40 लाख रुपये एक्स-शोरूम और हैरियर की कीमत 13 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है. दोनों कारों को प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन के आधार पर यहां कंपेयर करें।.

Q ) टाटा सफारी के लिए ईएमआई और डाउन पेमेंट कितना होगा ?

A ) 60 महीनों की अवधि के लिए 14.19 Lakh लाख रुपये के लोन पर 9.8% की ब्याज दर से टाटा सफारी की ईएमआई ₹30,007 रुपये प्रति माह होगी और इसके लिए आपको ₹1.58 लाख रुपये का डाउन पेमेंट देना होगा।

अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न

Yogeshwar asked on 15 Jan 2026

Q ) Exchange with old tata punch

By CarDekho Experts on 15 Jan 2026

A ) The exchange of a vehicle would depend on certain factors such as kilometers rid...और देखें