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    एमजी विंडसर ईवी vs टाटा नेक्सन ईवी vs महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी: प्राइस कंपेरिजन

    हाल ही में विंडसर ईवी की वेरिएंट अनुसार कीमत सानमे आई है जिसमें बैटरी पैक भी शामिल है।

    भानु
    भानु
    Published On सितंबर 24, 2024 13:28 ist
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    published onSep 24, 2024 13:28 IST
    last updated onSep 24, 2024 13:28 IST
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    एमजी विंडसर ईवी मार्केट में आई एक नई इलेक्ट्रिक कार है जिसकी स्टाइलिंग क्रॉसओवर है और इसका मुकाबला टाटा नेक्सन ईवी और महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी से है। हमनें कीमत के मोर्चे पर एमजी विंडसर को नेक्सन ईवी और एक्सयूवी400 से कंपयेर किया है जो कि इस प्रकार से है:

    एमजी विंडसर ईवी (बैटरी पैक समेतं)

    टाटा नेक्सन ईवी 

    महिंद्रा एकसयूवी400

     

    क्रिएटिव+ मीडियम रेंजं -  12.49 लाख रुपये

     

    एक्साइट-  13.50 लाख रुपये*

    फीयरलेस मीडियम रेंजं -  13.29 लाख रुपये

     

     

    फीयरलेस प्लस मीडियम रेंजं -  13.79 लाख रुपये

     

     

    फीयरलेस+ एस मीडियम रेंजं -  14.29 लाख रुपये

     

    एक्सक्लूसिव -  14.50 लाख रुपये*

    फीयरलेस लॉन्ग रेंजं* -  14.59 लाख रुपये

     

     

    एम्पावर्ड मीडियम रेंजं -  14.79 लाख रुपये

     

     

    फीयरलेस+ लॉन्ग रेंजं* -  15.09 लाख रुपये

     

    एसेंस-  15.50 लाख रुपये 

    फीयरलेस+ एस लॉन्ग रेंजं* -  15.29 लाख रुपये

    ईसी प्रो मीडियम रेंजं -  15.49 लाख रुपये

     

    एम्पावर्ड + लॉन्ग रेंजं* -  16.29 लाख रुपये

    ईसी मीडियम रेंजं* -  15.99 लाख रुपये

     

     

    ईएल प्रों मीडियम रेंजं -  16.74 लाख रुपये

     

     

    ईएल प्रों लॉन्ग रेंजं* -  17.49 लाख रुपये

    MG Windsor EV Excite Variant Front

    • एमजी विंडसर ईवी के एंट्री लेवल एक्साइट वेरिएंट के मुकाबले टाटा नेक्सन ईवी के बेस वेरिएंट की कीमत 1 लाख रुपये कम है वहीं ये महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी के बेस वेरिएंट के मुकाबले ये 3 लाख रुपये ज्यादा अफोर्डेबल है। 

    • विंडसर ईवी के टॉप वेरिएंट एसेंस की कीमत नेक्सन ईवी के एम्पावर्ड प्लस लॉन्ग रेंज वेरिएंट से 79,000 रुपये कम है। वहीं विंडसर ईवी के टॉप वेरिएंट के मुकाबले एक्सयूवी400 ईवी के टॉप वेरिएंट की कीमत 2 लाख रुपये ज्यादा है। 
    • नेक्सन के फीयरलेस और फीयरलेस प्लस मिडियम रेंज वेरिएंट्स के मुकाबले विंडसर ईवी के एक्साइट वेरिएंट की कीमत लगभग आसपास है। विंडसर ईवी के मुकाबले नेक्सन के फीयरलेस वेरिएंट में 8 स्पीकर साउंड सिस्टम,10.25 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 
    • विंडसर ईवी के टॉप वेरिएंट और नेक्सन ईवी के फीयरलेस+ लॉन्ग रेंज वेरिएंट और एक्सयूवी400 के ईसी प्रो मीडियम रेंज वेरिएंट की कीमत लगभग आसपास है। 

    • नेक्सन ईवी के फीयरलेस प्लस एस लॉन्ग रेंज और एक्सयूवी400 के बेस वेरिएंट के मुकाबले विंडसर ईवी के टॉप वेरिएंट में 15.6 इंच टचस्क्रीन,6 वे पावर्ड फ्रंट सीट्स और 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 
    • एमजी विंडसर ईवी में 38 केडब्ल्यूएच का बैटरी पैक दिया गया है जिसकी एमआईडीसी रेंज 331 किलोमीटर है। इसके बैटरी पैक के साथ इलेक्ट्रिक मोटर दी गई है जो 136 पीएस की पावर और 200 एनएम का टॉर्क जनरेट करती है। 
    • टाटा नेक्सन ईवी के लॉन्ग रेंज और मीडियम रेंज वेरिएंट्स में क्रमश: 30 केडब्ल्यूएच और 40.5 केडब्ल्यूएच का बैटरी पैक दिया गया है। इसके लॉन्ग रेंज वेरिएंट का पावर और टॉर्क आउटपुट 129 पीएस और 215 एनएम है और इसकी एमआईडीसी क्लेम्ड रेंज 325 किलोमीटर है। वहीं इसके लॉन्ग रेंज वेरिएंट का पावर आउटपुट 143 पीएस और 215 एनएम है और इसकी क्लेम्ड रेंज 465 किलोमीटर है। 
    • नेक्सन ईवी की तरह महिंद्रा एक्सयूवी400 में स इलेक्ट्रिक कार में दो बैटरी पैकः 34.5केडब्ल्यूएच और 39.4केडब्ल्यूएच का ऑप्शन मिलता है, जिनकी फुल चार्ज में सर्टिफाइड रेंज क्रमशः 375 किलोमीटर और 456 किलोमीटर है। दोनों बैटरी पैक मॉडल के साथ लगी इलेक्ट्रिक मोटर का पावर आउटपुट 150पीएस/310एनएम है। 

    एमजी बैटरी रेंटल प्रोग्राम

    यदि आप एमजी का बैटरी रेंटल प्रोग्राम लेते हैं तो आपको बैटरी के इस्तेमाल के हिसाब से उसके पैसे देने होंगे। एमजी विंडसर ईवी की शुरूआती कीमत 9.99 लाख रुपये इंट्रोडक्ट्री एक्सशोरूम है। इसका मतलब ये हुआ कि आप केवल कार की कीमत दे रहे हैं ना कि बैटरी पैक की। विंडसर ईवी के बैटरी रेंटल की कीमत 3.5 रुपये प्रति किलोमीटर चल रही है। हालांकि ये भी बता दें कि आपको बैटरी चार्जिंग के लिए अलग से पैसे देने होंगे। 

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    भानु
    <p><span id="docs-internal-guid-d5dab83e-7fff-0272-69cc-807a7c6a46e9"><span>बनना तो क्रिकेटर चाहता था मगर, 5-साल तक अखबारों,न्यूज चैनल,न्यूज वेबसाइट के लिए फील्ड रिपोर्टिंग से लेकर डेस्क वर्क करते हुए आज ऑटोमोबाइल की दुनिया में ढेर सारी कारों और उनके कलर,फीचर्स,इंजन, पार्ट्स के बारे में लिखते हुए कारदेखो के साथ शानदार 2 साल पूरे कर चुका हूं। प्रवृति घुमक्कड़ किस्म की है और पूरा हिंदुस्तान ट्रेन में बैठकर देखने का सपना है। काम के अलावा फ्री टाइम में टेस्ट मैच देखना,क्रिकेट खेलना, गंभीर विषयों के बारे में जानना, सोचना और लिखना,डार्क,आर्ट,कॉमेडी सभी तरह की मूवीज़ देखने का शौक है। फेसबुक,ट्विटर,इंस्टाग्राम सभी जगह हायपर एक्टिव भी हूं। ज्यादातर वहां मीम्स ही शेयर करता हूं गंभीर बातें तो अपने तक ही सीमित है। इसके अलावा कुछ खास नहीं।</span></span></p>और देखें

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