मारुति जिम्नी vs महिंद्रा थार: कौनसी ऑफ रोडर है रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से बेहतर, जानिए यहां

एक ऑफ रोड केपेबल एसयूवी एक अच्छी फैमिली कार के तौर पर सही चॉइस साबित ना हो मगर महिंद्रा थार काफी घरों में अपनी जगह बना चुकी है। परफॉर्मेंस और रोड प्रजेंस से ज्यादा एक फैमिली एसयूवी में स्पेस,प्रैक्टिकैलिटी,फीचर्स और कंफर्ट जैसी चीजें देखी जाती है और इस मामले में मारुति जिम्नी काफी बेहतर है। इस एसयूवी में वो सब मिलता है जो महिंद्रा थार में नहीं है मगर क्या फिर भी ये महिंद्रा थार के मुकाबले आपकी फैमिली एसयूवी बनने का दमखम रखती है? ऐसे कुछ सवालों के जवाब आपको मिलेंगे आगे:

लुक्स और रोड प्रजेंस

जिम्नी और थार दोनों का ही डिजाइन काफी रग्ड है जो कि कन्वेंशनल एसयूवी कारों से काफी अलग नजर आती हैं। फ्लैट प्रोफाइल, उभरे हुए व्हील आर्क,उंचे ग्राउंड क्लीयरेंस,बड़े फ्रंट और रियर बंपर्स और आकर्षक फ्रंट के कारण दोनों के लुक्स काफी दमदार नजर आते हैं। हालांकि इनके साइज को देखें तो थार का रोड प्रजेंस काफी अच्छा है ​जबकि जिम्नी किसी बड़ी कार का मिनी वर्जन नजर आती  है। 

जिम्नी का डिजाइन काफी अलग है जिसका भारत में 5 डोर वर्जन उतारा गया है जिसके कारण ना सिर्फ रियर पैसेंजर आराम से पीछे बैठ सकते हैं ​बल्कि इसके इससे एक ट्रेडिशनल डिजाइन भी मिलती है। 

व्हील्स की बात करें तो जिम्नी और थार दोनों में ही स्टाइलिश अलॉय व्हील्स दिए गए हैं मगर जिम्नी में 15 इंच के अलॉय गए हैं जबकि थार में इससे बड़े 18 इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं। इसके अलावा थार में ऑल टैरेन टायर दिए गए हैं। 

केबिन 

जिम्नी और थार दोनों के ही केबिन काफी रग्ड हैं। मगर डिजाइन के मामले में इन दोनों में से एक ज्यादा बेहतर है। दोनों में कन्वेंशनल डैशबोर्ड डिजाइन के साथ ऑल ब्लैक केबिन थीम दी गई है मगर बड़े टचस्क्रीन,स्लीक एसी वेंट्स और मॉर्डन सेंटर कंसोल के रहते जिम्नी का ​डैशबोर्ड ज्यादा मॉर्डन नजर आता है। 

हालांकि थार के केबिन,सेंटर कंंसोल के चारों ओर,दरवाजों पर क्रोम एलिमेंट्स दिए गए हैं जिससे इसके इंटीरियर को एक प्रीमियम फील मिल रही है। दोनों की फ्रंट सीट्स में अच्छा खासा स्पेस और अंडरथाई सपोर्ट दिया गया है। मगर थार के कंपेरिजन में जिम्नी की सीट्स की कुशनिंग ज्यादा सॉफ्ट है। चूंकि थार में उंची सीटिंग पोजिशन मिलती है इसलिए सीट पर बैठने या उनसे उतरान ज्यादा आसान हो जाता है। 

फीचर्स और सेफ्टी

यहां भी थार के मुकाबले जिम्नी ज्यादा आगे है। जिम्नी एसयूवी में 9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और फोल्डेबल ओआरवीएम और एक हेडलाइट वॉशर जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

इसमें 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), हिल होल्ड और डीसेंट कंट्रोल, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर और एक रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। 

दूसरी तरफ थार में 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले, मैनुअल क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल और वॉशेबल इंटीरियर फ्लोर जैसे फीचर्स दिए गए हैं। सेफ्टी के लिए इसमें टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम तो दिया गया है मगर इसमें ड्युअल फ्रंट एयरबैग्स और रियर व्यू कैमरा का फीचर ​ही दिया जा रहा है। थार का ग्लोबल एनकैप से क्रैश टेस्ट हो चुका है जहां इसे 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग दी गई थी। 

रियर सीट एक्सपीरियंस

इस मोर्चे पर जिम्नी के मुकाबले थार ज्यादा बेहतर है। जहां जिम्नी की सीटें ज्यादा कंफर्टेबल है तो वहीं थार की रियर सीटें ज्यादा स्पेशियस है। ये दोनों ऑफ रोडर 4 सीटर है जिनके पीछे वाली सीटों पर केवल दो ही पैसेंजर्स बैठ सकते हैं। दोनों एसयूवी में अच्छा खासा हेडरूम और नीरूम स्पेस दिया गया है मगर थार की रियर सीटों पर अच्छा अंडरथाई सपोर्ट नहीं मिलता है। 

हालांकि 5 डोर मॉडल होने के नाते जिम्नी में रियर डोर की सुविधा भी मिलती है जिससे रियर पैसेंजर्स को कार के अंदर दाखिल होने या उससे बाहर निकलने मेंं परेशानी नहीं होती है। जहां थार की रियर सीटें काफी स्पेशियस है मगर ​इनपर बैठने के लिए फ्रंट सीट को फोल्ड करना पड़ता है जिससे थोड़ी परेशानी आती है। 

प्रैक्टिकैलिटी

प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर महिंद्रा थार का काफी बेहतर है। इसके दोनों फ्रंट डोर पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर और साइड में छिटपुट सामान रखने के लिए स्पेस दिया गया है। इसके फ्रंट में सेंटर कंसोल में भी थोड़ा स्पेस दिया गया है जिसमें फोन या वॉलेट रखा जा सकता है और साथ ही इसमें आर्मरेस्ट में भी स्टोरेज दिया गया है और इसमें एक छोटा ग्लवबॉक्स भी दिया गया है। 

 जिम्नी के चारों डोर में बॉटल होल्डर नहीं दिए गए है बस यहां आप कुछ कागज रख सकते हैं। थार की तरह जिम्नी में छोटा ग्लवबॉक्स और सेंटर कंसोल में ट्रे दी गई है। इसके फ्रंट और बैक में आर्मरेस्ट नहीं दिया गया है और केवल फ्रंट पैसेंजर्स के लिए ही कपहोल्डर्स दिए गए हैं। 

बूट स्पेस

मारुति जिम्नी में स्टोरेज ऑप्शंस की कमी तो है मगर इसके बूट में जगह की कोई कमी नहीं है। इसकी बूट लोडिंग कैपेसिटी 219 लीटर है​ जिसमें आप आराम से 2 सूटकेस और 2 सॉफ्ट बैग्स रख सकते हैं जिसके बाद भी छोटे आइटम्स के लिए जगह बच जाती है। 

दूसरी तरफ थार का बूट काफी छोटा है जिसकी बूट कैपेसिटी के बारे में महिंद्रा ने सटीक जानकारी नहीं दी है। इसमें आप 2 से 3 ही छोटे बैग्स रख सकते हैं वो भी तब जब रियर सीट को रिक्लाइन ना किया जाए। 

इंजन और परफॉर्मेंस

मारुति जिम्नी में व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ केवल नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन ही दिया गया है जिसके साथ 5 स्पीड मैनुअल और 4 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस दी गई है। दूसरी तरफ थार में 3 तरह के इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं जिनमें पेट्रोल और डीजल शामिल है। साथ ही इसमे 4 व्हील ड्राइव और रियर व्हील ड्राइव सेटअप के ऑप्शंस भी दिए गए हैं। 

हमनें जिम्नी का मैनुअल वेरिएंट ड्राइव किया था जो थार के इंजन के मुकाबले उतना पावरफुल नहीं है मगर ये इतनी पावर दे देता है कि रोजाना कार ड्राइव कर सकें और चाहे तो ऑफ रोडिंग भी कर सके। ये इंजन काफी रिफाइंड है और आपको इसकी वाइब्रेशन केबिन में भी महसूस होगी। इसका एक्सरलरेशन भी ठीक ठाक है और आप आसानी से इस कार को क्रूज कर सकते हैं। 

हालां​कि थार का ड्राइव एक्सपीरियंस जिम्नी से एक कदम आगे है। हमनें थार का टर्बो पेट्रोल मॉडल ड्राइव किया था जो कि 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस था और इसमें पावर का फर्क साफ नजर आ रहा था। ​जहां जिम्नी में आप आराम से ओवरटेकिंग कर सकते हैं तो वहीं थार में ये ​चीज बिना किसी एक्सट्रा मेहनत के पूरी हो जाती है। इसका एक्सलरेशन काफी फुर्तिला है और गियरशिफ्ट्स भी स्मूद है। आपको किसी भी रास्ते पर पावर की कोई कमी महसूस नहीं होती है। थार के टर्बो पेट्रोल मॉडल को 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में 10.21 सेकंड का समय लगता है। 

राइड कंफर्ट

राइड कंफर्ट के मोर्चे पर यहां मारुति जिम्नी आगे है। इसके सस्पेंशन सेटअप काफी बैलेंस्ड है और बंप्स को आराम से झेल लेते हैं। यहां तक कि खराब सड़कों पर आपको केबिन में जर्क्स महसूस नहीं होंगे और सीटों की कुशनिंग सॉफ्ट होने से राइड कंफर्टेबल रहती है। हाईवे पर हाई स्पीड के दौरान ये काफी स्टेबल रहती है और लेन बदलते हुए या शार्प टर्न लेते हुए बॉडी रोल महसूस होता है। 

थार के सस्पेंशन थोड़े स्टिफ है और खराब सड़कों पर ड्राइव करते हुए राइड थोड़ी अनकंफर्टेबल हो जाती है। इसमें ऑफ रोड करने की काफी क्षमता है मगर आपको केबिन जर्क्स महसूस होते हैं। हाई स्पीड पर इसकी परफॉर्मेंस जिम्नी जैसी ही है मगर फिर भी ये स्टेबल रहती है और कुछ बॉडी रोल महसूस जरूर होता है। 

निष्कर्ष

तो इनमें से कौनसी कार है रोजाना के इस्तेमाल ​के लिए? तो इसका उत्तर होगा मारुति जिम्नी। जहां महिंद्रा थार की रोड प्रजेंस और परफॉर्मेंस अच्छी है मगर ये रूटीन ड्राइविंग के हिसाब से सुविधाजनक नहीं है। जिम्नी में रियर डोर,मॉर्डन फीचर्स,यूजेबल बूट और कंफर्टेबल राइड क्वालिटी मिलती है जो शहर के हिसाब से ज्यादा बेहतर कार है। हालांकि प्रैक्टिकैलिटी और रोड प्रजेंस से समझौता करना पड़ सकता है मगर फिर भी मारुति एक जिम्नी आपकी रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से एक बेहतर कार बन सकती है।