बिना एसी ऑन किए क्या ज्यादा माइलेज देगी आपकी कार? जानिए यहां

भारत में कार खरीदने वाले ग्राहक उसके माइलेज को काफी उपर रखता है और ये उन टॉप 3 फैक्टर्स में शामिल है जो ग्राहक के कार खरीदने के आखिरी निर्णय में अहम भुमिका निभाता है। कारों से अच्छा माइलेज हाईवे पर एक नॉर्मल स्पीड में होने पर मिलता है। ऐसे में ये बात सही है या गलत इसे साबित करने के लिए हमनें एक टेस्ट किया ​जो इस प्रकार से है:

पैरामीटर्स

इस टेस्ट में हमनें मारुति बलेनो के क्रॉस बैज वर्जन टोयोटा ग्लैंजा का इस्तेमाल किया। इसमें 90 पीएस की पावर और 113 एनएम का टॉर्क आउटपुट देने वाले 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन की चॉइस दी गई है और हमारे द्वारा टेस्ट किए गए मॉडल में 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया था। हमनें इसका फ्यूल टैंक फुल कराया और एक एक्सप्रेसवे की ओर निकल गए। इस दौरान हमनें 3 तरह के टेस्ट किए और हर टेस्ट में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर 81 किलोमीटर ड्राइव किया और हर टेस्ट के बाद ग्लैंजा के फ्यूल टैंक को फुल कराया। 

नतीजे इस प्रकार रहे:

एसी ऑन रहा और विंडो भी बंद नहीं की

नॉर्मल ड्राइविंग कंडीशंस में हमनें एसी को 24 एसी के तापमान पर सेट किया और फैन स्पीड को 2 पर रखा। एक्सप्रेसवे पर 81 किलोमीटर का सफर तय कर लेने के बाद टोयोटा की इस हैचबैक में 3.74 लीटर पेट्रोल की खपत हुई। कैलकुलेशन के हिसाब से इस दौरान ग्लैंजा ने 21.66 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया। इसके बाद हमनें यही प्रक्रिया अपनाई मगर इसबार एसी बंद था। 

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एसी बंद और विंडो डाउन

दूसरे टेस्ट में हमनें कार से और बेहतर माइलेज पाने की कोशिश की। इसके लिए हमनें कार एसी को बंद कर दिया और ​फ्रंट विंडोज़ को डाउन कर दिया जिसके बाद एक बार फिर से हम 81 किलोमीटर के सफर पर निकल पड़े और हमारी औसत रफ्तार 100 किलोमीटर प्रति घंटे रही। टेस्ट पूरा कर लेने के बाद हमनें ये पाया कि एसी ऑन करने के मुकाबले एसी ऑफ करने से ग्लैंजा का माइलेज गिर गया। 

मगर सवाल ये उठता है कि एसी ऑफ करने से कार का माइलेज कैसे गिर सकता है? तो इसका जवाब होगा एयरोडायनैमिक ड्रैग। हाईवे पर हाई स्पीड ड्राइविंग के दौरान कार हवा के विपरीत दौड़ती है। विंडो नीचे करने से हवा कार के केबिन में भी दाखिल होती है और किसी पैराशूट की भांति कार को उलटी दिशा में धकेलने का प्रयास करती है। इससे इंजन पर जोर पड़ता है और उसे उस स्पीड को मेंटेन रखने के लिए ज्यादा पावर की जरूरत पड़ती है जिससे फिर फ्यूल की ज्यादा खपत होती है और माइलेज कम मिलता है। 

हालांकि, सिटी में कम स्पीड पर एयरोडायनैमिक ड्रैग का उतना प्रभाव नहीं पड़ता है और इसलिए इंजन को ज्यादा पावर नहीं चाहिए होती है जिससे फिर फ्यूल की भी कम खपत होती है। ऐसे में एसी ऑफ करके और विंडो को डाउन करने के बाद आपको सिटी में बेहतर फ्यूल एफिशिएंसी मिल सकती है मगर हाईवे पर आपको इसके विपरीत परिणाम दिखाई देंगे। मगर क्या हो यदि आप एसी बंद कर दें और विंडो भी ना खोलें?

एसी ऑफ और विंडो अप

हमनें इस तीसरे टेस्ट के दौरान ये प्रयोग किया। इस दौरान हमनें वहीं रूट,वही स्पीड और एसी को बंद रखा और विंडो भी नहीं खोली। मगर पैसेंजर्स की सेफ्टी के लिए और गर्मी से बचने के लिए हमनें ब्लोअर चलाया और उसकी फैन स्पीड 2 पर रखी। 

चूंकि विंडोज के बंद रहने से एयरोडायनैमिक का प्रभाव केबिन तक नहीं पहुंच रहा था तो इससे इंजन पर भी दबाव नहीं पड़ा। इस टेस्ट के अंत में हमें अब तक का सबसे बेस्ट 23.47 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिला। 

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निष्कर्ष

जैसा कि नतीजों के जरिए देखा जा सकता है कि एसी ऑफ रखने और विंडो खोलकर रखने पर आपको हाईवे ड्राइविंग के दौरान अच्छा माइलेज नहीं मिलेगा और यहां तक कि आपके फ्यूल की ज्यादा ही खपत होगी। ऐसे में यही बेहतर होगा कि एसी ऑन रखें और विंडोज ना खोले। आप सिटी में भी ये चीज ट्राय कर सकते हैं क्योंकि स्पीड ज्यादा नहीं होने से एयरोडायनैमिक ड्रैग का प्रभाव वहां कम होता है। 

मगर आप हाईवे पर फ्यूल की बचत करना चाहते हैं या फिर अपनी इलेक्ट्रिक कार की रेंज बढ़ाना चाहते हैं तो आप विंडो बिना खोले एसी बंद करके ब्लोअल का इस्तेमाल भी कर सकते हैं जिससे कार की एफिशिएंसी बढ़ेगी। एक महत्वपूर्ण बात ये भी बता दें कि ये तकनीक ठंडे वातावरण में ज्यादा कारगर साबित हो सकती है और हम आपको भीषण गर्मी में ये तकनीक अपनाने की सलाह नहीं देंगे क्योंकि इससे ड्राइवर को परेशानी हो सकती है।