डिजाइन और क्वालिटी
वेन्यू का इंटीरियर पैकेजिंग का एक शानदार उदाहरण है। वेन्यू के छोटे साइज को देखते हुए ऐसा कर पाना काफी मुश्किल है। लेकिन हुंडई ने इसे बड़ी ही चतुराई से किया है। सबसे पहले, डैशबोर्ड का आकार काफी कम कर दिया गया है। दरअसल, विंडस्क्रीन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से लगभग हथेली जितनी दूरी पर है। दूसरा, हुंडई ने डोर पैड्स की मोटाई कम कर दी है। इससे केबिन में चौड़ाई का अहसास होता है।
लाइट कलर स्कीम भी बड़ी कार जैसा अहसास देती है। गहरे नेवी ब्लू और ऑफ-व्हाइट कलर, सामान्य ब्लैक-बेज कलर के मुकाबले एक अच्छा बदलाव है। लेकिन ध्यान रखें कि लाइट कलर पर सामान्य इस्तेमाल में दाग आसानी से लग सकते हैं। हुंडई ने पियानो-ब्लैक कलर के इस्तेमाल से भी परहेज किया है, जो एक अच्छा बदलाव है। इसमें ब्रॉन्ज के एक्सेंट का इस्तेमाल किया गया है, जो प्रीमियम लुक देता है।
डिज़ाइन की बात करें तो, यहां भी हुंडई ने कई सीधे एलिमेंट्स इस्तेमाल किए हैं जो केबिन की ऊंचाई और चौड़ाई को बढ़ाते हैं। कई डिज़ाइन एलिमेंट्स ऐसे हैं जो हमने भारत में हुंडई की किसी भी कार में पहले कभी नहीं देखे। उदाहरण के लिए, इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए कर्व्ड हाउसिंग और बड़ा स्टीयरिंग व्हील, सब कुछ नयापन लिए हुए हैं। हुंडई ने डैशबोर्ड और फ्लोर कंसोल पर सॉफ्ट व्हाइट एम्बिएंट लाइटिंग का भी इस्तेमाल किया है, जो इसके प्रीमियम लुक को और भी बढ़ा देता है।
क्वालिटी की बात करें तो, वेन्यू इस सेगमेंट की बेहतरीन एसयूवी में से एक बनी हुई है। प्लास्टिक अभी भी हार्ड है, लेकिन हुंडई ने डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से पर क्रॉस-हैच पैटर्न और बीच वाले हिस्से में स्मूद 'सिरेमिक' जैसी फिनिश जैसी दिलचस्प फिनिशिंग का इस्तेमाल किया है। हुंडई डैशबोर्ड को और भी रिच बनाने के लिए इसमें सॉफ्ट-टच एलिमेंट जोड़ सकती थी।
आगे की सीटें
वेन्यू के केबिन में अंदर-बाहर जाना काफी आसान है। दरवाज़े पूरी तरह खुलते हैं और आप केबिन में आसानी से चल सकते हैं। परिवार के बुजुर्गों को भी कोई शिकायत नहीं होगी। आगे की सीट पर बैठने के बाद, आपको इसकी ऊंची सीटिंग पोजिशन पसंद आएगी जिससे आपको बोनट के किनारे का साफ़ नज़ारा मिलता है। इससे नए ड्राइवरों का आत्मविश्वास भी बढ़ता है।
लंबे/बड़े कद वालों के लिए भी, पर्याप्त हेडरूम, फुटरूम और सबसे जरूरी चौड़ाई के साथ, जगह काफ़ी है। पहले, वेन्यू का केबिन संकरा लगता था, जो अब नहीं लगता है। सीटें ज्यादा चौड़ी हैं और बड़े कद के लोगों के लिए ज़्यादा आरामदायक हैं। पीठ के निचले हिस्से और कंधों को पर्याप्त सहारा मिलता है, और सीट पर लंबे समय तक बैठना आरामदायक लगता है।
सीट में 4-वे पावर एडजस्टमेंट (आगे-पीछे और रिक्लाइन) दिया गया है, जबकि ऊंचाई को मैन्युअली एडजस्ट किया जा सकता है। मुझे लगता है कि इसकी कीमत को देखते हुए वेन्यू में 6-वे पावर्ड सीट दी जानी चाहिए थी। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील को केवल रेक के लिए एडजस्ट किया जा सकता है, रीच के लिए नहीं। हालांकि यह कोई बड़ी बात नहीं है, लेकिन लंबे कद के ड्राइवरों को ज़्यादा आरामदायक ड्राइविंग पोज़िशन मिल सकती थी। मुझे यह भी पसंद आई कि सेंट्रल आर्मरेस्ट एक न्यूट्रल ऊंचाई पर सेट किया गया है। हालांकि, इसमें किसी भी तरह की एडजस्टेबिलिटी की कमी है।
पीछे की सीटें
व्हीलबेस में 20 मिलीमीटर की बढ़ोतरी और पतले डैशबोर्ड होने से पीछे की तरफ काफ़ी जगह मिल जाती है। घुटनों के लिए जगह काफ़ी बेहतर है। मेरे जैसे छह फुट लंबे व्यक्ति के लिए भी थोड़ी जगह बच जाती है, घुटने आगे की सीटों से नहीं टकराते। हां, महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ और किआ सिरोस जैसी एसयूवी में घुटनों के लिए ज़्यादा जगह मिलती है, लेकिन छोटी एसयूवी के स्टैंडर्ड के हिसाब से वेन्यू काफ़ी है। इसमें पर्याप्त फुटरूम और हेडरूम भी मिलता है।
आगे की तरह, यहां भी पतले डोर पैड्स की वजह से आप बीच वाले के लिए जगह बनाने के लिए थोड़ा सा साइड में खिसक सकते हैं। हालांकि लंबी यात्राओं में तीन लोगों के बैठने की जगह थोड़ी तंग लग सकती है, लेकिन यह पुराने मॉडल से कहीं बेहतर है। सीट का पिछला हिस्सा सपाट है जिससे बीच वाली सीट पर बैठने वाले के लिए ज़्यादा शोल्डर स्पेस मिलता है। एक अजीब कमी यह है कि इसमें सेंट्रल हेडरेस्ट नहीं दिया गया है।
पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए फीचर्स के तौर पर सनशेड और रियर एसी वेंट दिए गए हैं। सीट के पीछे की सीट पर 2-स्टेज रिक्लाइन फंक्शन भी मौजूद है जिससे आप अपेक्षाकृत सीधी और झुकी हुई स्थिति में स्विच कर सकते हैं।
स्टोरेज और प्रैक्टिकैलिटी
स्टोरेज विकल्पों के मामले में वेन्यू काफी प्रैक्टिकैलिटी है। आगे बैठने वालों के लिए ग्लवबॉक्स के ऊपर एक शेल्फ, गियर लीवर के सामने एक फ़ोन ट्रे, दो कपहोल्डर (एक चाबी रखने का स्लॉट/फ़ोन होल्डर के साथ) और आगे के आर्मरेस्ट के नीचे एक छोटा सा कबी होल मिलता है। चारों दरवाज़ों में बोतल रखने की जगह भी दी गई है। शायद घुटनों के लिए जगह बनाए रखने के लिए। हुंडई ने यहां सीट-बैक पॉकेट्स नहीं दिए हैं।
चार्जिंग विकल्प
आगे बैठने वालों के लिए इसमें एक वायरलेस चार्जर, दो टाइप-सी पोर्ट (जिनमें से एक मीडिया के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है) और एक 12 वोल्ट चार्जिंग सॉकेट दिए गए हैं। पीछे बैठने वालों के लिए भी दो टाइप-सी पोर्ट भी दिए गए हैं। चाहे फ़ोन चार्ज करना हो या डैश कैम लगाना हो, वेन्यू में आपके लिए सब कुछ उपलब्ध है।
फीचर्स
एक छोटी एसयूवी में आप जिन फीचर्स की उम्मीद करते हैं वो सभी आपको वेन्यू में मिल जाएंगे जिनमें प्रमुख फीचर्स इस प्रकार से है:
- की लेस एंट्री
- पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप
- ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम
- ऑटोमैटिक हेडलैंप
- कूल्ड ग्लवबॉक्स
- ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- रियर एसी वेंट
- 4-वे पावर्ड ड्राइवर सीट
- सिंगल पैनल सनरूफ
अब, आइए इंफोटेनमेंट पैकेज से शुरुआत करते हुए, मुख्य फीचर्स पर विस्तार के साथ डालते हैं एक नजर:
12.3 इंच टचस्क्रीन: इस न्यू जनरेशन के इंफोटेनमेंट सिस्टम को हुंडई ने सीसीएनसी नाम दिया है। यह आपके फ़ोन की तरह ही ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट प्राप्त करने में सक्षम है। यह ज़रूरत पड़ने पर नए फ़ीचर्स को अनलॉक और बग्स को ठीक कर सकता है। डिस्प्ले बड़ा है और रेज़ोल्यूशन भी शानदार है। इसमें इस्तेमाल में आसान टाइल स्टाइल वाला एक बिल्कुल नया यूज़र इंटरफ़ेस दिया गया है। ये अटकता नहीं है और सब कुछ सही ढंग से काम करता है।
यह नई स्क्रीन आखिरकार वायरलेस एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो को अनलॉक करती है, जो उम्मीद के मुताबिक काम भी करते हैं।
8-स्पीकर वाला बोस ऑडियो सिस्टम: यह ऑडियो सिस्टम एक इमर्सिव एक्सपीरियंस देता है। इसमें एक सब-वूफर भी दिया गया है जो बूट में बड़े करीने से लगा हुआ है। अगर आपको बॉलीवुड या हिप-हॉप म्यूजिक पसंद है, तो आपको यह सिस्टम पसंद आएगा। हालांकि, मैंने पाया कि टाटा नेक्सन और महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ के ऑडियो सिस्टम ज़्यादा रेंज और बेहतर साउंड देते हैं।
12.3 इंच का ड्राइवर डिस्प्ले: पुराने डिजिटल डिस्प्ले के मुकाबले ये एक बेहतर बदलाव है। इस स्क्रीन का रेज़ोल्यूशन और क्लेरिटी भी बेहतरीन है। इसमें कॉन्फ़िगर करने योग्य व्यू और थीम दी गई है जिन्हें ड्राइव मोड के साथ सिंक किया जा सकता है। इसमें मुझे जो चीज सबसे ज्यादा पसंद आई वो ये कि जब आप इशारा करते हैं तो यह स्क्रीन साइड कैमरे से आने वाली फ़ीड दिखाती है, जिससे लेन बदलना ज़्यादा सुरक्षित हो जाता है।
आगे की सीट का वेंटिलेशन: गर्मी के दिनों में बेहद मददगार। इसमें तीन फैन स्पीड सेटिंग्स दी गई हैं, और ब्लोअर भी ज़्यादा शोर नहीं करता।
360 डिग्री कैमरा: आसपास का साफ़ दृश्य दिखाता है। 3डी मोड आपको कार को तीसरे व्यक्ति के नजरिए से आसानी से देखने की सुविधा देती है। इससे तंग पार्किंग में पार्क करना और वहां से निकलना आसान हो जाता है।
ये कई फ़ीचर हुंडई वेन्यू में पहली बार दिए गए हैं - कौन से हैं, यह जानने के लिए यह लिस्ट देखें!
10 कलर 
हुंडई ने वेन्यू के साथ एक बेहद बैलेंस्ड राइड और हैंडलिंग पैकेज दिया है। हालांकि राइड क्वालिटी में थोड़ी कमी नजर आती है, लेकिन यह कभी भी आपको अनकंफर्टेबल महसूस नहीं कराती। उबड़-खाबड़ सड़कों और खराब सतहों पर, आपको यह पसंद आएगा कि वेन्यू में साइड टू साइड मूवमेंट नहीं होता है। उतार-चढ़ाव और स्पीडब्रेकर पर भी वर्टिकल मूवमेंट अच्छी तरह से कंट्रोल है। थोड़े मजबूत सस्पेंशन सेटअप का फायदा यह है कि हाईवे पर स्टेबिलिटी पहले से बेहतर महसूस होती है।