हुंडई वेन्यू एन लाइन

हुंडई वेन्यू एन-लाइन का जनरेशन 2 मॉडल पेश कर दिया गया है। वेन्यू के सभी नए फीचर्स और टेक्नोलॉजी इसमें मौजूद हैं, लेकिन हुंडई ने एन-लाइन पैकेजिंग को और भी गंभीरता से लिया है, जिसमें कुछ खास फीचर्स, एक नया इंटीरियर और अधिक आकर्षक और स्पोर्टी डिजाइन एलिमेंट्स शामिल किए गए हैं, ताकि ड्राइविंग का अनुभव और भी खास हो सके। मैंने वेन्यू एन-लाइन को काफी चलाया है और यह साफ है कि स्टैंडर्ड हुंडई वेन्यू के मुकाबले इसे चुनना किसके लिए बेहतर रहेगा।

डिजाइन और बिल्ड क्वालिटी

हुंडई के हालिया डिज़ाइन विकल्प बोल्ड और लीक से हटकर रहे हैं। यह थीम नई वेन्यू एन-लाइन में भी जारी है, लेकिन स्पोर्टी स्टाइलिंग एलिमेंट्स के कारण यह और भी स्पष्ट हो गई है।

हुंडई ने नई वेन्यू लाइन में कुल पांच कलर विकल्प पेश किए हैं:

• हेज़ल ब्लू
• एबिस ब्लैक
• एटलस व्हाइट
• ड्रैगन रेड
• टाइटन ग्रे

इस आर्टिकल में आप वेन्यू एन-लाइन के सभी कलर विकल्पों की विस्तृत जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। टाइटन ग्रे और एबिस ब्लैक को छोड़कर, सभी कलर कंट्रास्ट पेंटेड रूफ के साथ भी उपलब्ध हैं।

इसके सामने का डिज़ाइन अपराइट और बॉक्सी है, जिसमें ज़्यादातर वर्टिकल डिज़ाइन एलिमेंट्स दिए गए हैं। वेन्यू में अब क्रेटा और अल्कजार की तरह कनेक्टेड लाइटिंग सेटअप दिया गया है। शार्प डे-टाइम रनिंग लैंप और फुल-एलईडी हेडलाइट्स के साथ, वेन्यू की लाइटिंग सिग्नेचर काफी प्रभावशाली है। इंडिकेटर ऊपर की ओर डीआरएल के नीचे छिपे हुए हैं, और केवल एन-लाइन वेरिएंट में सीक्वेंशियल/डायनेमिक टर्न इंडिकेटर मिलते हैं।

अन्य खासियतों में ब्लैक और ग्रे कलर के बंपर, स्टैंडर्ड वेन्यू से अलग फ्रंट ग्रिल, रेड कलर से पेंट किए गए ब्रेक कैलिपर्स, साइड स्कर्टिंग और बंपर पर लाल पिनस्ट्रिपिंग, साथ ही स्पोर्टी दिखने वाले 17 इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं।

साइड से देखने पर इसकी तुलना इसके एक्सटीरियर से होना लाज़मी है। इसका मुख्य कारण इसके फेंडर्स का स्पेशल डिज़ाइन है। जहां स्टैंडर्ड वेन्यू में यहां ब्लैक क्लैडिंग मिलती है, वहीं एन-लाइन का बॉडी कलर फिनिश ज़्यादा साफ-सुथरा दिखता है।

छोटी-छोटी बारीकियों को भी काफी अच्छे ढंग से अंजाम दिया गया है फिर चाहे वह इंटीग्रेटेड इंडिकेटर्स वाले मिरर्स का स्लीक डिजाइन हो, ऊंचे 'ब्रिज-टाइप' रूफ रेल्स हों, या वेन्यू ब्रांडिंग के साथ सी-पिलर गार्निश हो।

पीछे से देखने पर वेन्यू लगभग क्रेटा जितनी चौड़ी लगती है, जो कि एक अच्छी बात है! डिफ्यूज्ड लाइटिंग इफेक्ट प्रीमियम लुक देता है, और मुझे खास तौर पर यह पसंद आया कि 'वेन्यू' ब्रांडिंग को सेंट्रल कनेक्टेड एलिमेंट में खूबसूरती से एम्बेड किया गया है। एन-लाइन वेरिएंट में एक बड़ा रूफ स्पॉयलर, एन-लाइन बैजिंग और डुअल क्रोम एग्जॉस्ट टिप्स भी मिलते हैं जो देखने में बेहद शानदार लगते हैं!

जहां वेन्यू एन-लाइन मूल रूप से वेन्यू का अधिक स्पोर्टी लुक वाला अवतार था, वहीं अपने न्यू जनरेशन में यह एक बिल्कुल नई शख्सियत का अहसास कराती है। और यह अंतर इंटीरियर में भी उतना ही अच्छा है।

डिजाइन और क्वालिटी

वेन्यू का इंटीरियर पैकेजिंग का एक बेहतरीन उदाहरण है। वेन्यू के छोटे साइज में ऐसा करना काफी मुश्किल होता है। लेकिन हुंडई ने इसे बड़ी चतुराई से कर दिखाया है। सबसे पहले, डैशबोर्ड का साइज काफी छोटा कर दिया गया है। दरअसल, विंडस्क्रीन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से लगभग हथेली भर की दूरी पर है। दूसरा, हुंडई ने डोर पैड्स की मोटाई कम कर दी है। इससे केबिन में चौड़ाई का अहसास होता है।

जहां स्टैंडर्ड वेन्यू में डार्क नेवी ब्लू और ऑफ-व्हाइट कलर का इंटीरियर मिलता है, वहीं एन-लाइन में स्पोर्टी ब्लैक और रेड का कॉम्बिनेशन दिया गया है। दरअसल, डैशबोर्ड और गियर लेवल के आसपास की रेड कलर की कंट्रास्टिंग एम्बिएंट लाइटिंग रात में बेहद आकर्षक लगती है।

डिजाइन की बात करें तो, यहां भी हुंडई ने केबिन की ऊंचाई और चौड़ाई बढ़ाने वाले कई सीधे एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया है। इसमें कई ऐसे डिजाइन एलिमेंट्स दिए गए हैं जो हमने भारत में हुंडई की किसी भी कार में पहले कभी नहीं देखे। उदाहरण के लिए, इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए कर्व्ड कवर और मजबूत स्टीयरिंग व्हील काफी आकर्षक हैं। हुंडई ने डैशबोर्ड और फ्लोर कंसोल पर सॉफ्ट व्हाइट एम्बिएंट लाइटिंग का भी इस्तेमाल किया है, जो प्रीमियम लुक को और भी बेहतर बनाता है।

क्वालिटी की बात करें तो, वेन्यू इस सेगमेंट की बेहतरीन एसयूवी में से एक बनी हुई है। प्लास्टिक अभी भी थोड़े सख्त महसूस होते हैं, लेकिन हुंडई ने डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से पर क्रॉस-हैच पैटर्न और बीच के हिस्से पर स्मूद 'सिरेमिक' जैसी फिनिश जैसे दिलचस्प टेक्सचर का इस्तेमाल किया है। हुंडई डैशबोर्ड में सॉफ्ट-टच एलिमेंट जोड़कर इसे और भी शानदार बना सकती थी। हालांकि, मेरा पसंदीदा एलिमेंट एन-लाइन एक्सक्लूसिव स्टीयरिंग व्हील है, जिस पर ट्रैक्शन और ड्राइव मोड बटन दिए गए हैं। इसे चलाने पर वाकई स्पोर्ट्स कार चलाने का अहसास होता है।

आगे की सीटें

वेन्यू एन-लाइन में चढ़ना और उतरना बेहद आसान है। इसके दरवाज़े चौड़े खुलते हैं और आप केबिन में आराम से चल सकते हैं। परिवार के बड़े-बुजुर्ग भी इससे शायद ही शिकायत रहेगी। आगे की सीट पर बैठते ही आपको इसकी ऊंची सीटिंग पोजीशन पसंद आएगी, जिससे आपको बोनट का साफ व्यू दिखाई देगा। इससे नए ड्राइवरों का आत्मविश्वास बढ़ेगा।

लंबे कद-काठी वाले लोगों के लिए भी इसमें पर्याप्त स्पेस दिया गया है, जिसमें आपको अच्छा हेडरेस्ट, फुटरेस्ट और सबसे महत्वपूर्ण बात चौड़ाई मिल जाती है। पहले वेन्यू का केबिन संकरा लगता था, लेकिन अब ऐसा नहीं है। सीटें चौड़ी हैं और थोड़े चौड़े कंधों वाले लोगों के लिए भी आरामदायक हैं। कमर और कंधों को भरपूर सहारा मिलता है, और सीट पर लंबे समय तक बैठना आरामदायक लगता है।

सीट को आगे-पीछे और रिक्लाइन समेत चार तरह से पावर एडजस्टमेंट मिलता है, जबकि हाइट एडजस्टमेंट मैनुअल है। मेरा मानना ​​है कि वेन्यू एन-लाइन में छह तरह से पावर एडजस्टमेंट वाली सीट दी जानी चाहिए थी, खासकर यह देखते हुए कि इसकी कीमत बड़ी एसयूवी के अच्छी तरह से लोडेड वेरिएंट के बराबर है। साथ ही, स्टीयरिंग व्हील को केवल रेक के लिए एडजस्ट किया जा सकता है, रीच के लिए नहीं। हालांकि यह कोई बड़ी कमी नहीं है, लेकिन लंबे ड्राइवरों को इससे ज्यादा आरामदायक ड्राइविंग पोजीशन मिलती है। मुझे यह भी पसंद है कि सेंट्रल आर्मरेस्ट न्यूट्रल ऊंचाई पर सेट है। हालांकि, इसमें किसी भी तरह की एडजस्टेबिलिटी की कमी है।

पीछे की सीटें

व्हीलबेस में 20 मिलीमीटर की वृद्धि और स्लिम डैशबोर्ड का फायदा पीछे की सीट पर साफ दिखता है। यहां घुटनों के लिए पर्याप्त जगह मिल जाती है। मुझ जैसे छह फुट लंबे व्यक्ति के लिए भी आराम से बैठने की जगह है और घुटने आगे की सीटों से नहीं टकराते। बेशक, महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ और किआ सिरोस जैसी एसयूवी में घुटनों के लिए बेहतर जगह मिलती है, लेकिन छोटी एसयूवी के स्टैंडर्ड के हिसाब से वेन्यू एन-लाइन काफी अच्छी है। पैरों और सिर के लिए भी पर्याप्त जगह मिल जाती है।

आगे की तरह ही, पतले डोर पैड की वजह से आप बीच में बैठे व्यक्ति के लिए जगह बनाने के लिए थोड़ा किनारे हट सकते हैं। हालांकि लंबी यात्राओं के लिए तीन लोगों के बैठने में थोड़ी दिक्कत हो सकती है, लेकिन यह पुराने मॉडल से कहीं बेहतर है। सीट की बैक सपाट है, जिससे बीच वाली सीट पर बैठने वाले व्यक्ति को कंधे के लिए ज़्यादा जगह मिलती है। एक अजीब कमी यह है कि इसमें सेंट्रल हेडरेस्ट नहीं दिया गया है।

पीछे की सीटों पर बैठने वालों के लिए सनशेड और रियर एसी वेंट जैसी सुविधाएं उपलब्ध हैं। सीट की बैक को दो स्टेप्स के जरिए झुकाया जा सकता है, जिससे आप लगभग सीधी और झुकी हुई स्थिति में बैठ सकते हैं। हालांकि, सीधी स्थिति में बैठना भी आरामदायक है। बैठने की सुविधा के अलावा, यह जरूरत पड़ने पर बूट स्पेस को थोड़ा बढ़ाने में भी मदद करता है।

स्टोरेज और प्रैक्टिकेलिटी

वेन्यू एन-लाइन के स्टोरेज विकल्पों के मामले में काफी प्रैक्टिकल है। आगे बैठने वालों को ग्लवबॉक्स के ऊपर एक खुली शेल्फ, गियर लीवर के सामने एक फोन ट्रे, दो कप होल्डर (चाबी/फोन होल्डर के साथ) और आगे के आर्मरेस्ट के नीचे एक छोटा सा स्टोरेज कंपार्टमेंट मिलता है। चारों दरवाजों में बॉटल होल्डर भी दिए गए हैं। हैरानी की बात है कि हुंडई ने सीट-बैक पॉकेट नहीं दिए हैं।

चार्जिंग विकल्प

आगे बैठने वाले यात्रियों को वायरलेस चार्जर, 2 टाइप-सी पोर्ट (जिनमें से एक का उपयोग मीडिया के लिए किया जा सकता है) और 12 वोल्ट चार्जिंग सॉकेट मिलते हैं। पीछे बैठने वाले यात्रियों को भी 2 टाइप-सी पोर्ट और नीचे एक फोन ट्रे मिलती है।

फीचर्स

वेन्यू में वे सभी फीचर्स मौजूद हैं जिनकी आप एक छोटी एसयूवी से अपेक्षा करते हैं। मुख्य फीचर्स इस प्रकार हैं:

• कीलेस एंट्री
• पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप
• ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम
• ऑटोमैटिक हेडलाइट्स
• चिल्ड ग्लवबॉक्स
• ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल
• रियर एसी वेंट्स
• 4-वे पावर्ड ड्राइवर सीट
• सिंगल पैनल सनरूफ
• ड्राइव मोड
• ट्रैक्शन मोड

अब, आइए मुख्य फीचर्स पर विस्तार से नज़र डालें जिसकी शुरुआत इंफोटेनमेंट पैकेज से करते हैं।

12.3 इंच टचस्क्रीन: हुंडई इस न्यू जनरेशन के इंफोटेनमेंट सिस्टम को सीसीएनसी कहती है। यह आपके फोन की तरह ही ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट प्राप्त कर सकता है। इससे नए फीचर्स अनलॉक हो सकते हैं और जरूरत पड़ने पर बग्स को ठीक किया जा सकता है। डिस्प्ले बड़ा है और रेजोल्यूशन भी शानदार है। इसमें एक बिल्कुल नया यूजर इंटरफेस दिया गया है, जिसमें टाइल स्टाइल का आसान इंटरफेस है। इसमें कोई लैग नहीं है और सब कुछ एकदम सही तरीके से काम करता है।

इस नई स्क्रीन के साथ वायरलेस एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो भी अनलॉक हो जाते हैं, जो उम्मीद के मुताबिक काम करते हैं।

8-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम: यह ऑडियो सिस्टम एक शानदार अनुभव देता है । इसमें एक सबवूफर भी शामिल है जिसे बूट में खूबसूरती से इंटीग्रेट किया गया है। अगर आपको बॉलीवुड या हिप-हॉप म्यूजिक पसंद है, तो आपको यह सिस्टम पसंद आएगा। हालांकि, मुझे टाटा नेक्सन और महिंद्रा एक्सयूवी3एक्सओ के ऑडियो सिस्टम में अधिक रेंज और दमदार साउंड क्वालिटी मिली।

12.3 इंच का ड्राइवर डिस्प्ले: पुराने डिजिटल डिस्प्ले से यह कितना शानदार बदलाव है! इस स्क्रीन का रेज़ोल्यूशन और क्लैरिटी भी बेहतरीन है। इसमें कॉन्फ़िगर करने योग्य व्यू और थीम दी गई हैं जिन्हें ड्राइव मोड के साथ सिंक किया जा सकता है। मुझे जो इसमें सबसे ज्यादा चीज पसंद आई वो यह है कि इंडिकेटर देने पर यह स्क्रीन साइड कैमरे का फ़ीड दिखाती है, जिससे लेन बदलना और भी सुरक्षित हो जाता है।

फ्रंट सीट वेंटिलेशन: गर्मियों दिनों में बेहद मददगार। इसमें फैन की स्पीड के लिए तीन विकल्प दिए गए हैं और ब्लोअर ज़्यादा शोर भी नहीं करता।

360° कैमरा: आसपास का साफ़ नज़ारा देता है। 3डी मोड से आप कार को थर्ड पर्सन पर्सपेक्टिव से आसानी से देख सकते हैं। तंग पार्किंग वाली जगहों में गाड़ी पार्क करना और निकालना आसान हो जाता है।

वेन्यू एन-लाइन में कुछ खास फीचर्स भी दिए गए हैं। ट्रैक्शन और ड्राइव मोड बटन सेंट्रल कंसोल की जगह स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए हैं, जबकि साइड एसी वेंट्स में खुशबू फैलाने वाले कार्ट्रिज लगे हैं। सनराइज़ रेड एम्बिएंट लाइटिंग भी सिर्फ़ एन-लाइन में ही मिलती है।

हुंडई वेन्यू में स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स कुछ इस प्रकार है:

• 6 एयरबैग
• एबीएस और ईबीडी
• इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल
• हिल असिस्ट
• रियर पार्किंग सेंसर

टॉप वेरिएंट में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और साइड पार्किंग सेंसर भी दिए गए हैं।

नोट: लेवल 2 एडीएएस

हुंडई वेन्यू 2025 में लेवल 2 एडीएएस सिस्टम दिया गया है। यह फ्रंट कैमरा और रडार से इनपुट लेकर इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट और अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल जैसी सुविधाएं देता है। इसमें पार्क कोलिजन अवॉइडेंस और लीड व्हीकल डिपार्चर अलर्ट जैसे उपयोगी इंटरवेंशन भी दिए गए हैं। केवल एन-लाइन वेरिएंट में रियर रडार मिलता है, जिसमें सेफ एग्जिट वॉर्निंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक कोलिजन वॉर्निंग और अवॉइडेंस के साथ-साथ ब्लाइंड-स्पॉट कोलिजन वॉर्निंग और अवॉइडेंस जैसी विशेष एडीएएस फीचर्स शामिल हैं।

ध्यान दें कि हुंडई वेन्यू का भारत एनकैप या ग्लोबल एनकैप द्वारा क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है। फिर भी, हम उम्मीद करते हैं कि यह अच्छा स्कोर करेगी, क्योंकि किआ सिरोस (जो इसी प्लेटफॉर्म पर बनी है) ने भारत एनकैप क्रैश टेस्ट में पूरे 5 स्टार प्राप्त किए थे।

हुंडई का दावा है कि वेन्यू और एन-लाइन दोनों में 375 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। ध्यान दें कि यह माप कार की रूफ तक लिया गया है। पार्सल ट्रे के नीचे की जगह केबिन के साइज के 3-4 ट्रॉली बैग और कुछ अन्य छोटी मोटी चीजों के लिए पर्याप्त है।

अतिरिक्त सुविधा के लिए, पीछे की सीट में 60:40 स्प्लिट फंक्शनैलिटी उपलब्ध है। आप पीछे की सीट को पूरी तरह से फोल्ड करके सामान रखने की जगह भी बढ़ा सकते हैं।

जहां स्टैंडर्ड वेन्यू में टर्बो-डीजल और नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के विकल्प मिलते हैं, वहीं एन-लाइन केवल टर्बो-पेट्रोल मॉडल के रूप में उपलब्ध है जिसका स्पेसिफिकेशन इस प्रकार है:

डीसीटी  - ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

1-लीटर टर्बो पेट्रोल

यह 3-सिलेंडर इंजन हल्की गड़गड़ाहट और वाइब्रेशन के साथ स्टार्ट होता है। हालांकि, यह धीरे-धीरे स्थिर होकर स्मूद तरीके से चलने लगता है। नॉइस और वाइब्रेशन काफी हद तक कंट्रोल रहते हैं। इंजन की आवाज आपको तभी सुनाई देगी जब आप इसे पूरे थ्रॉटल के साथ चला रहे होंगे।

शहर में परफॉर्मेंस

शुरुआत में पावर मिलने में थोड़ी देरी हो सकती है, जो थोड़ी परेशानी का कारण बन सकती है, लेकिन ज्यादातर लोगों को इसकी आदत पड़ने में एक दिन से ज्यादा समय नहीं लगेगा। शहर के अंदर, आपको इस इंजन का दमदार एक्सलरेशन पसंद आएगा। यह आपको ट्रैफिक में आसानी से जगह बनाने और ओवरटेक करने की सुविधा देता है। मैनुअल गियरबॉक्स की बात करें तो, क्लच ज्यादा थकाने वाला नहीं लगता और अगर आप जरूरत से ज्यादा ऊंचे गियर में हैं तो भी इंजन कोई दिक्कत नहीं करता। इसका मतलब है कि आप शहर के ट्रैफिक में बिना ज्यादा मेहनत किए गाड़ी चला सकते हैं।

फिर भी, हम 7-स्पीड डीसीटी को प्राथमिकता देंगे क्योंकि यह बहुत ही स्मूद और फुर्तिले तरीके से गियर बदलती है। यह सुविधा का एक ऐसा स्तर जोड़ती है जिसे नज़रअंदाज़ करना असंभव है।

हाईवे पर परफॉर्मेंस

इंजन की बढ़ी हुई टॉर्क की वजह से हाईवे पर 100 किमी/घंटा की रफ्तार बनाए रखना काफी आसान हो जाता है। 80-100 किमी/घंटा की रफ्तार पर ओवरटेक करना भी आसानी से हो जाता है। डीसीटी गियरबॉक्स जरूरत पड़ने पर एक-दो गियर नीचे करने में जरा भी हिचकिचाता नहीं है, जिससे आपको तुरंत मनचाहा एक्सलरेशन मिल जाता है। अगर आपको पेट्रोल से चलने वाली वेन्यू ही लेनी है, तो हम इसकी वर्सेटिलिटी के कारण टर्बो वेरिएंट की सलाह देंगे।

कम से कम शहरी ट्रैफिक में तो वेन्यू का टर्बो पेट्रोल इंजन का असल माइलेज उतना अच्छा नहीं है। भारी ट्रैफिक में 8-10 किमी प्रति लीटर का माइलेज मिलना आम बात है। कम ट्रैफिक में लगभग 12 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिलने की उम्मीद की जा सकती है। लंबी हाइवे यात्राओं में 14-16 किमी प्रति लीटर के आसपास का माइलेज मिलने की संभावना है।

जनरेशनल अपडेट मिलने के बाद वेन्यू की ओवरऑल राइड क्वालिटी में सुधार हुआ है। वेन्यू एन-लाइन स्टैंडर्ड मॉडल की तुलना में ज्यादा सख्त/स्पोर्टी सस्पेंशन सेटअप के साथ आती है। इसका फायदा यह है कि तेज़ स्पीड या कॉर्नर्स पर बेहतर और अधिक सटीक हैंडलिंग का अनुभव मिलता है। साथ ही, इसमें 3-4 लोग सवार होने पर भी इसका परफॉर्मेंस बेहतर रहता है। हालांकि, यह उबड़-खाबड़ सड़कों या तेज झटकों पर उतनी कंफर्टेबल नहीं है। क्या यह प्रैक्टिकल है? बिल्कुल नहीं, लेकिन यदि आप अधिक कंफर्टेबल/सॉफ्ट सस्पेंशन सेटअप पसंद करते हैं, तो एन-लाइन आपके लिए आदर्श नहीं हो सकती है।

2025 हुंडई वेन्यू एन-लाइन केवल 2 वेरिएंट में उपलब्ध है: एन6 और एन10।

हुंडई वेन्यू एन6

• मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ उपलब्ध है।
• इसके एक्सटीरियर में क्वाड एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी डीआरएल, एलईडी टेल लैंप और 17 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।
• केबिन ब्लैक और रेड थीम में उपलब्ध है, जिसमें लेदरेट सीटें और एडजस्टेबल फ्रंट हेडरेस्ट दिए गए हैं।
• इसमें मैनुअल एसी, रियर एसी वेंट्स, 4 स्पीकर, 4 यूएसबी टाइप-सी चार्जर, चारों पावर विंडो और क्रूज कंट्रोल जैसे फीचर्स शामिल हैं।
• इसमें 10.25 इंच का टचस्क्रीन है जो वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करता है।
• सेफ्टी किट में 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट, हिल स्टार्ट असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर शामिल हैं। ऑल व्हील डिस्क ब्रेक स्टैंडर्ड के तौर पर दिए गए हैं।

हुंडई वेन्यू एन10

• केवल 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।
• इस वेरिएंट के एक्सटीरियर में सीक्वेंशियल टर्न इंडिकेटर और वेलकम फंक्शन के साथ पडल लैंप जैसे अतिरिक्त फीचर्स दिए गए हैं।
• केबिन का डिज़ाइन पहले जैसा ही है, लेकिन अब डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर रेड एंबिएंट लाइटिंग दी गई है। पीछे की ओर एडजस्टेबल हेडरेस्ट भी जोड़े गए हैं।
• यह वेन्यू रेंज का सबसे अधिक फीचर्स वाला वेरिएंट है और इसमें 12.3 इंच का इंफोटेनमेंट स्क्रीन, 6-स्पीकर म्यूजिक सिस्टम, 4-वे पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, रियर विंडो सनशेड और 60:40 स्प्लिट रियर सीट मिलती है।
• सेफ्टी किट में फ्रंट और साइड पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 360-डिग्री कैमरा और लेन कीप असिस्ट, अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल, हाई बीम असिस्ट और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे लेवल 2 एडीएएस फीचर्स शामिल हैं।

कारदेखो का सुझाव

• अगर आप स्टैंडर्ड वेन्यू के मुकाबले एन-लाइन के स्पोर्टी लुक में ज़्यादा दिलचस्पी रखते हैं, तो एन6 वेरिएंट चुनें। एन6 वेरिएंट में कई बेहतरीन फीचर्स भी मौजूद हैं।
• टॉप-एन10 वेरिएंट तभी चुनें जब आपको एडीएएस या बेहतरीन फीचर्स का अनुभव चाहिए हो।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन में वेन्यू के सेंसिबल पैकेज को स्पोर्टी डिज़ाइन और एक यू​नीक इंटीरियर के साथ जोड़ती है। इसका डिज़ाइन युवा कार ग्राहकों को ध्यान में रखकर बनाया गया है, खासकर उन लोगों को जो अपनी कार को एक अलग पहचान देना चाहते हैं। अच्छी बात यह है कि इसके फीचर्स, स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी इसे एक ऐसी कार बनाते हैं जिसे आप आसानी से इस्तेमाल कर सकते हैं।