मारुति ब्रेज़ा ने भारत में पूरे किए 10 साल: 2016 में हुई थी लॉन्च,अब तक कुछ ऐसा रहा सफर

अगर आप सोशल मीडिया पर हैं, तो आपने शायद यह वायरल नारा सुना होगा, '2026 नया 2016 है।' और चूंकि मारुति सुजुकी ब्रेज़ा इस मार्च में भारत में बिक्री के एक दशक पूरे कर रही है और जल्द ही इसका फेसलिफ्ट आने वाला है, तो यह बात बिल्कुल सटीक बैठती है। जब यह पहली बार आई थी, तो ब्रेज़ा ने भारत के सबसे लोकप्रिय सेगमेंट में से एक को साइज देने में अहम भूमिका निभाई थी। समय के साथ, ब्रेज़ा हर साल शानदार बिक्री के आंकड़े दर्ज करते हुए लोगों की पसंदीदा बनी रही है।

अब, जब यह अपने दूसरे दशक में कदम रख रही है, तो आइए इसके अब तक के सफर पर एक नज़र डालें और देखें कि आगे क्या होने वाला है:

मारुति ब्रेज़ा का इतिहास

जनरेशन 1 मारुति विटारा ब्रेज़ा (2016-2022)

लॉन्च के समय, ब्रेज़ा का मूल नाम 'विटारा ब्रेज़ा' था। इसे 1.3 लीटर डीडीआईएस डीजल इंजन के साथ एक डीजल सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में पेश किया गया था, जो 90 पीएस की पावर और 200 एनएम का टॉर्क जनरेट करता था। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। बाद में, मारुति ने 5-स्पीड एएमटी विकल्प भी पेश किया, जिससे शहरी ग्राहकों के लिए यह अधिक सुविधाजनक हो गया।

डिजाइन की बात करें तो, ब्रेज़ा का लुक बोल्ड और बॉक्सी था। इसमें चौड़ी ग्रिल, दमदार लाइनें और ऊंचा ग्राउंड क्लीयरेंस था। अंदर की तरफ, इसमें टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और डुअल एयरबैग जैसे फीचर्स दिए गए थे। समय के साथ, मारुति ने इसमें क्रूज कंट्रोल और एंड्रॉयड ऑटो/एप्पल कारप्ले जैसे और भी फीचर्स जोड़े।

ब्रेज़ा का पहला जनरेशन मॉडल अपनी फ्यूल एफिशिएंसी, कम मेंटेनेंस कॉस्ट और मजबूत रीसेल वैल्यू के लिए जानी जाती थी।

जनरेशन 1 मारुति विटारा ब्रेज़ा फेसलिफ्ट

2020 में, मारुति ने विटारा ब्रेज़ा को मिड-लाइफ अपडेट दिया। यह फेसलिफ्ट महत्वपूर्ण था क्योंकि बीएस4 से बीएस6 स्टैंडर्ड में बदलाव के चलते डीजल इंजन को भी हटा दिया गया था। सख्त एमिशन नॉर्म्स के लागू होने के साथ, मारुति ने ब्रेज़ा में नया 1.5 लीटर के-सीरीज़ पेट्रोल इंजन लगाया। यह इंजन 105 पीएस की पावर और 138 एनएम का टॉर्क जनरेट करता था। यह 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध था।

इसके डिज़ाइन में भी बदलाव किए गए। इसमें नई ग्रिल, अपडेटेड बम्पर, एलईडी एलिमेंट्स वाले अपडेटेड हेडलाइट्स और नए अलॉय व्हील्स लगाए गए। इंटीरियर में भी कुछ छोटे-मोटे अपडेट किए गए, जिनमें अपडेटेड इंफोटेनमेंट सिस्टम और टॉप वेरिएंट में कनेक्टेड कार फीचर्स शामिल हैं। इस अपडेट से ब्रेज़ा को बढ़ते और ज्यादा कॉम्पिटशन वाले सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में अपनी प्रासंगिकता बनाए रखने में मदद मिली।

रोचक तथ्य:

यह वह समय भी था जब टोयोटा ने ब्रेज़ा के रीबैज्ड वर्जन को 'अर्बन क्रूज़र' के रूप में पेश किया था, लेकिन बाद में नई जनरेशन के आने के साथ इसे बंद कर दिया गया।

जनरेशन 2 ब्रेजा (2022-मौजूदा समय तक)

2022 में सेकंड जनरेशन की ब्रेज़ा लॉन्च हुई। इस वर्जन से 'विटारा' नाम हटा दिया गया और इसे केवल ब्रेज़ा कहा जाने लगा।

इसका डिज़ाइन पहले से ज़्यादा मॉर्डन और आकर्षक हो गया। इसमें स्लीकर एलईडी हेडलाइट्स, नई ग्रिल, नए डिज़ाइन वाले बंपर और पीछे एलईडी टेललाइट्स दी गई थीं। इसका ओवरआॅल लुक ज़्यादा प्रीमियम और अर्बन लगता था।

इंजन की बात करें तो, इसमें पहले की तरह ही 1.5 लीटर का पेट्रोल इंजन दिया गया है। समय के साथ, इस इंजन को नए एमिशन नॉर्म्स के अनुरूप अपडेट किया गया और अब यह मारुति की अपडेटेड के-सीरीज़ रेंज का हिस्सा है। यह लगभग 103 पीएस की पावर और 137 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल और पैडल शिफ्टर्स के साथ 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक शामिल हैं। मारुति ने सीएनजी का विकल्प भी पेश किया है, जिससे यह खरीदारों के लिए अधिक किफायती हो गई है।

फीचर्स की लिस्ट में बड़ा बदलाव देखने को मिला। सेकंड जनरेशन ब्रेज़ा में 9 इंच का बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कारप्ले, सनरूफ, 360 डिग्री कैमरा, हेड-अप डिस्प्ले और छह एयरबैग तक दिए गए हैं। इन नए फीचर्स ने इसे अपने सेगमेंट में और भी प्रतिस्पर्धी बना दिया है।

2026 मारुति ब्रेज़ा फेसलिफ्ट (अपकमिंग)

सेकंड जनरेशन ब्रेज़ा फेसलिफ्ट 2026 में लॉन्च होने की उम्मीद है। पहले सामने आई तस्वीरों से लगता है कि इसमें कॉस्मेटिक बदलाव होंगे। एक्सटीरियर में अपडेटेड ग्रिल, अपडेटेड हेडलाइट्स, नए बंपर और नए डिज़ाइन वाले अलॉय व्हील्स देखने को मिल सकते हैं। इंटीरियर में, मारुति एक बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, अपडेटेड सॉफ्टवेयर और नए कनेक्टेड कार फीचर्स पेश कर सकती है।

इंजन की बात करें तो, ब्रेज़ा में 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन का विकल्प बरकरार रहने की उम्मीद है। सीएनजी का विकल्प भी संभवतः बना रहेगा, लेकिन नई मारुति विक्टोरिस की तरह इसमें अंडरबॉडी डुअल-सिलेंडर इंजन होगा।

भारत में लगभग एक दशक पूरा कर चुकी मारुति ब्रेज़ा, 4 मीटर से कम लंबाई वाली एसयूवी सेगमेंट में प्रमुख दावेदारों में से एक बनी हुई है। हालांकि, हुंडई वेन्यू, स्कोडा कायलाक, टाटा नेक्सन, किआ सोनेट, किआ सिरोस, महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ और दो क्रॉसओवर मारुति फ्रॉन्क्स और टोयोटा टाइजर से इसे कड़ी टक्कर मिल रही है।