किआ सेल्टोस डीसीटी Vs फोक्सवैगन टाइगन डीसीटी Vs स्कोडा कुशाक डीसीटीः परफॉर्मेंस कंपेरिजन
किआ सेल्टोस को जुलाई 2023 में नया अपडेट मिला था, इसमें अब 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसे पुराने मॉडल के 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से रिप्लेस किया गया है। नया अपडेट मिलने के बाद अब सेल्टोस कार अपने सेगमेंट में सबसे ज्यादा पावरफुल एसयूवी बन गई है। हमनें इसका कंपेरिजन दो परफॉर्मेंस ओरिएंटेड कॉम्पैक्ट एसयूवी - फोक्सवैगन टाइगन और स्कोडा कुशाक से किया है, जिसके बारे में विस्तार से जानेंगे आगेः
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किआ सेल्टोस को जुलाई 2023 में नया अपडेट मिला था, इसमें अब 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसे पुराने मॉडल के 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से रिप्लेस किया गया है। नया अपडेट मिलने के बाद अब सेल्टोस कार अपने सेगमेंट में सबसे ज्यादा पावरफुल एसयूवी बन गई है। हमनें इसका कंपेरिजन दो परफॉर्मेंस ओरिएंटेड कॉम्पैक्ट एसयूवी - फोक्सवैगन टाइगन और स्कोडा कुशाक से किया है, जिसके बारे में विस्तार से जानेंगे आगेः
नोटः यहां हमनें तीनों मॉडल के केवल 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल डीसीटी वेरिएंट का कंपेरिजन किया है।
इंजन
| स्पेसिफिकेशन |
किआ सेल्टोस |
फोक्सवैगन टाइगन |
स्कोडा कुशाक |
| इंजन |
1.5 टर्बो-पेट्रोल |
1.5 टर्बो-पेट्रोल |
1.5 टर्बो-पेट्रोल |
| पावर |
160 पीएस |
150 पीएस |
150 पीएस |
| टॉर्क |
253 एनएम |
250 एनएम |
250 एनएम |
| गियरबॉक्स |
7-स्पीड डीसीटी |
7-स्पीड डीसीटी |
7-स्पीड डीसीटी |
ऊपर टेबल से साफ पता चल रहा है कि किआ सेल्टोस का नया टर्बो-पेट्रोल इंजन फोक्सवैगन और स्कोडा एसयूवी से 10पीएस ज्यादा पावरफुल है। हालांकि इनके टॉर्क फिगर करीब-करीब बराबर ही है, लेकिन यहां भी सेल्टोस इनसे 3 एनएम आगे है। इन तीनों एसयूवी कार में टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी) दिया गया है।
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एसेलरेशन टेस्ट
| टेस्ट |
किआ सेल्टोस 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी |
फोक्सवैगन टाइगन 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी |
स्कोडा कुशाक 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटा |
9.24 सेकंड |
10.08 सेकंड |
9.38 सेकंड |
| क्वाटर मील |
17.19 सेकंड (135.15 किलोमीटर प्रति घंटा) |
17.37 सेकंड (134.75 किलोमीटर प्रति घंटा) |
17 सेकंड (137.56 किलोमीटर प्रति घंटा) |
| 20-80 किलोमीटर प्रति घंटा |
5.18 सेकंड |
6.08 सेकंड |
5.49 सेकंड |
एसेलरेशन टेस्ट में सभी एसयूवी की परफॉर्मेंस काफी करीब रही है और इस मामले में इनमें अंतर 1 सेकंड से कम रहा। सेल्टोस ने 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार पकड़ने में 5.18 सेकंड का समय लिया, जबकि टाइगन को 6.08 सेकंड और कुशाक को 5.49 सेकंड लगे। हालांकि क्वाटर मील टेस्ट में स्कोडा कुशाक 0.5 सेकंड तेज साबित हुई। यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि कुशाक का टेस्ट गीले रास्ते पर किया गया था।
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ब्रेकिंग टेस्ट
| टेस्ट |
किआ सेल्टोस 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी |
फोक्सवैगन टाइगन 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी |
स्कोडा कुशाक 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी |
| 100-0 किलोमीटर प्रति घंटा |
39.67 मीटर |
38.80 मीटर |
42.56 मीटर |
| 80-0 किलोमीटर प्रति घंटा |
23.92 मीटर |
24.35 मीटर |
22.37 मीटर |
100 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार पर जब इनमें अचानक से ब्रेक लगाए गए तो फोक्सवैगन टाइगन 38.80 मीटर दूर जाकर रूकी, जबकि सेल्टोस इससे करीब एक मीटर बाद और कुशाक इससे करीब 4 मीटर बाद रूकी। हालांकि 80 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड पर जब ब्रेक लगाया गया तो कुशाक बेहतर साबित हुई और यह 22.37 मीटर की दूरी पर जाकर रूक गई।
किआ सेल्टोस के टॉप मॉडल में 215/55 आर18 अलॉय व्हील दिए गए हैं जबकि टाइगन और कुशाक में 205/55 आर17 अलॉय व्हील दिए गए हैं।
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प्राइस कंपेरिजन
| किआ सेल्टोस |
फोक्सवैगन टाइगन |
स्कोडा कुशाक |
| 19.18 लाख रुपये से |
16.99 लाख रुपये से |
16.98 लाख रुपये से |
फोक्सवैगन टाइगन और स्कोडा कुशाक के 1.5-लीटर डीसीटी वेरिएंट सेल्टोस से करीब 2 लाख रुपये तक ज्यादा सस्ते हैं। आप इनमें से कौनसा टर्बो-पेट्रोल डीसीटी मॉडल लेना चाहेंगे? हमें नीचे कमेंट में बताएं।
नोट:
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ऊपर बताई प्राइस केवल टर्बो-पेट्रोल डीसीटी वेरिएंट्स की है।
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सभी कीमत एक्स-शोरूम दिल्ली के अनुसार है।
यह भी देखेंः किआ सेल्टोस ऑन रोड प्राइस
