टाटा अल्ट्रोज रेसर का करें इंतजार या हुंडई आई20 एन लाइन को खरीदना रहेगा बेहतर? जानिए यहां
टाटा अल्ट्रोज रेसर जल्द भारत में लॉन्च होने जा रही है। इसकी ऑफलाइन और ऑनलाइन बुकिंग शुरू हो चुकी है। इसकी कीमत करीब 10 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आसपास रखी जा सकती है। स्पोर्टी हैचबैक कार खरीदने का विचार कर रहे कुछ लोगों के मन में सवाल आ रहे हैं कि उन्हें टाटा अल्ट्रोज के लिए इंतजार करना चाहिए या फिर इसके मुकाबले में मौजूद हुंडई आई20 एन लाइन को खरीद लेना चाहिए, इसका जवाब हम जानेंगे आगेः
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टाटा अल्ट्रोज रेसर जल्द भारत में लॉन्च होने जा रही है। इसकी ऑफलाइन और ऑनलाइन बुकिंग शुरू हो चुकी है। इसकी कीमत करीब 10 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आसपास रखी जा सकती है। स्पोर्टी हैचबैक कार खरीदने का विचार कर रहे कुछ लोगों के मन में सवाल आ रहे हैं कि उन्हें टाटा अल्ट्रोज के लिए इंतजार करना चाहिए या फिर इसके मुकाबले में मौजूद हुंडई आई20 एन लाइन को खरीद लेना चाहिए, इसका जवाब हम जानेंगे आगेः
प्राइस
| मॉडल |
टाटा अल्ट्रोज रेसर |
हुंडई आई20 एन लाइन |
| प्राइस |
10 लाख रुपये (संभावित) |
10 लाख रुपये - 12.52 लाख रुपये |
सभी कीमत एक्स-शोरूम, पैन-इंडिया के अनुसार है।
टाटा अल्ट्रोज रेसर 3 वेरिएंट्सः आर1, आर2 और आर3 में मिलेगी, जबकि हुंडई आई20 एन-लाइन 2 वेरिएंट्स - एन6 और एन8 में उपलब्ध है।
परफॉर्मेंस
| मॉडल |
टाटा अल्ट्रोज रेसर |
हुंडई आई20 एन-लाइन |
| इंजन |
1.2-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल |
1-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल |
| पावर |
120 पीएस |
120 पीएस |
| टॉर्क |
170 एनएम |
172 एनएम |
| गियरबॉक्स |
6-स्पीड एमटी |
6-स्पीड एमटी/7-स्पीड डीसीटी* |
*डीसीटी - ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
टाटा अल्ट्रोज रेसर में 1.2-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया जाएगा, जबकि आई20 एन लाइन में 1-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है। इन दोनों का पावर आउटपुट करीब-करीब एक समान है, हालांकि टॉर्क के मामले में आई20 एन लाइन थोड़ी आगे है। हुंडई आई20 एन लाइन में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी दिया गया है, जिसकी अल्ट्रोज रेसर में कमी खलेगी।
हुंडई आई20 एन लाइनः परफॉर्मेंस और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के लिए खरीदें
फोक्सवैगन पोलो के बंद होने के बाद अब भारत के कार बाजार में हुंडई आई20 एन लाइन सबसे सस्ती स्पोर्टी कार है। स्टैंडर्ड हुंडई आई20 के मुकाबले इसके सस्पेंशन सेटअप और एग्जॉस्ट सिस्टम को अपडेट किया गया है। इन सभी अपडेट के चलते यह महज 10 सेकंड से कम समय में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड पकड़ लेती है। आई20 एन लाइन का एडवांटेज ये है कि इसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का ऑप्शन दिया गया है जो आपको अल्ट्रोज रेसर में नहीं मिलेगा।
टाटा अल्ट्रोज रेसरः प्रीमियम और सेफ्टी टेक्नोलॉजी के लिए इंतजार करें
वैसे तो आई20 एन लाइन भी फीचर लोडेड कार है, लेकिन अल्ट्रोज रेसर में फ्रंट वेंटिलेटेड सीट, 8-स्पीकर (आई20 एन लाइन में 7), और एयर प्यूरीफायर जैसे कुछ अतिरिक्त फीचर मिलेंगे।
इसके अलावा अल्ट्रोज रेसर में बेहतर सेफ्टी के लिए ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटर के साथ 360 डिग्री कैमरा फीचर भी मिलेगा, जिनकी हुंडई आई20 एन लाइन में कमी है।
टाटा अल्ट्रोज रेसर ज्यादा फीचर लोडेड होगी और इसकी परफॉर्मेंस भी काफी इंप्रेसिव होगी। वहीं दूसरी ओर हुंडई आई20 एन लाइन में भी करीब-करीब अल्ट्रोज रेसर वाली सभी खूबियां दी गई है और इसमें भी ज्यादा पावरफुल इंजन मिलता है, लेकिन इसमें अल्ट्रोज वाले कुछ फीचर की कमी है।
आप टाटा अल्ट्रोज रेसर का इंतजार करेंगे या फिर हुंडई आई20 एन लाइन खरीदेंगे? हमें अपने विचार कमेंट में बताएं।
यह भी देखेंः टाटा अल्ट्रोज ऑन रोड प्राइस
