टाटा कर्व vs सिट्रोएन बसॉल्ट: कौनसी एसयूवी कूपे कार है ज्यादा सुरक्षित?

हाल ही में भारत एनसीएपी (न्यू कार असिसमेंट प्रोग्राम) ने टाटा कर्व और सिट्रोएन बसॉल्ट एसयूवी कूपे का क्रैश टेस्ट किया है। क्रैश टेस्ट में टाटा कर्व को 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली, जबकि सिट्रोएन बसॉल्ट को 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग दी गई। इस टेस्ट से हमें यह पता चला कि टाटा की नई कारें भी 5-स्टार रेटिंग हासिल करने में सक्षम है, साथ ही यह भी पता चला कि सिट्रोएन भी सुरक्षित कारें तैयार कर रही है। यहां हमनें कर्व और बसॉल्ट एसयूवी कूपे कार के क्रैश टेस्ट रिजल्ट का कंपेरिजन किया है जिसके बारे में विस्तार से जानेंगे आगे:

क्रैश टेस्ट के परिणाम

टाटा कर्व

आगे से हुए क्रैश टेस्ट में कर्व में ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के सिर, गर्दन, और छाती को अच्छा प्रोटेक्शन मिला। लेकिन ड्राइवर के बाएं पैर की सुरक्षा के लिए मार्जिनल स्कोर मिला। साइड बैरियर टेस्ट में ड्राइवर के सिर और पेट को अच्छा प्रोटेक्शन मिला, जबकि छाती का प्रोटेक्शन पर्याप्त रहा। साइड पोल टेस्ट में ड्राइवर के सिर, छाती, पेट, और पेल्विस को अच्छा प्रोटेक्शन मिला।

18 महीने के बच्चे की डमी का फ्रंट और साइड प्रोटेक्शन स्कोर क्रमश: 8 में से 7.07 पॉइंट और 4 में से 4 पॉइंट था। इसी तरह 3 साल के बच्चे की डमी का स्कोर क्रमश: 8 में से 7.59 पॉइंट और 4 में से 4 पॉइंट था।

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सिट्रोएन बसॉल्ट

फ्रंटल ऑफसेट बैरियर टेस्ट में ड्राइवर और को-ड्राइवर के सिर और गर्दन को अच्छा प्रोटेक्शन मिला। हालांकि ड्राइवर की छाती का प्रोटेक्शन मार्जिनल रहा और को-ड्राइवर की छाती को पर्याप्त प्रोटेक्शन मिला। ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों की जांघ को मार्जिनल प्रोटेक्शन मिला, जबकि ड्राइवर के बाएं पैर और दाएं पैर को क्रमश: मार्जिनल और पर्याप्त प्रोटेक्शन मिला। वहीं दूसरी ओर को-ड्राइवर के दाएं पैर को पर्याप्त प्रोटेक्शन मिला और दाएं पैर को अच्छा प्रोटेक्शन मिला। साइड इंपेक्ट टेस्ट में सिर, छाती, पेट, और पेल्विस को अच्छी सुरक्षा मिली, जिससे इसका स्कोर 16 में से 16 पॉइंट रहा। वहीं साइड पोल टेस्ट में ड्राइवर के सिर, छाती, पेट, और पेल्विस को अच्छा प्रोटेक्शन मिला।

18 महीने के बच्चे की डमी का फ्रंट और साइड प्रोटेक्शन स्कोर क्रमश: 8 में से 8 पॉइंट और 4 में से 4 पॉइंट था। इसी तरह 3 साल के बच्चे की डमी का स्कोर क्रमश: 8 में से 3.9 पॉइंट और 4 में से 4 पॉइंट था।

निष्कर्ष

बसॉल्ट ने फ्रंट ऑफसेट बैरियर टेस्ट में पॉइंट खो दिए, जिससे ड्राइव की छाती को मामूली प्रोटेक्शन और को-ड्राइवर की छाती का पर्याप्त सुरक्षा मिली। वहीं कर्व में ड्राइवर और आगे वाली सीट पर बैठे व्यक्ति की छाती को अच्छा प्रोटेक्शन मिला, जिसके फलस्वरूप इसे बसॉल्ट की तुलना में ज्यादा स्कोर मिला।

सेफ्टी फीचर

टाटा कर्व में सेफ्टी फीचर के तौर पर 6 एयरबैग (स्टैंडर्ड), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी) और ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसमें ईबीडी के साथ एबीएस, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 360 डिग्री कैमरा, और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसे सेफ्टी फीचर भी दिए गए हैं। कर्व में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) भी दिया गया है, जिसके तहत अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट, और ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे फंक्शन मिलते हैं।

सिट्रोएन बसॉल्ट में सेफ्टी फीचर के तौर पर 6 एयरबैग (स्टैंडर्ड), ईएससी, ईबीडी के साथ एबीएस, हिल स्टार्ट असिस्ट, ईएससी, और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) जैसे फीचर्स दिए गए हैं। हालांकि सिट्रोएन बेसाल्ट में एडीएएस, फ्रंट पार्किंग सेंसर, और 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर का अभाव है। इसके बजाए इसमें रियर पार्किंग कैमरा दिया गया है।

प्राइस और कंपेरिजन

इन दोनों एसयूवी कूपे का कंपेरिजन हुंडई क्रेटा, मारुति ग्रैंड विटारा, फोक्सवैगन टाइगन, होंडा एलिवेट, और एमजी एस्टर जैसी कॉम्पैक्ट एसयूवी कार से है।

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