टाटा अल्ट्रोज रेसर ने रेस ट्रेक पर हुंडई आई20 एन लाइन और मारुति फ्रॉन्क्स को छोड़ा पीछे, इंडिया बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज कराया अपना नाम
टाटा अल्ट्रोज रेसर भारत की सबसे लेटेस्ट स्पोर्टी हैचबैक कार है, जिसमें नेक्सन वाला 120 पीएस टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है। हाल ही में तमिल नाडु के कोयंबटूर में CoASTT रेसिंग ट्रेक पर अल्ट्रोज रेसर, हुंडई आई20 एन लाइन और मारुति फ्रॉन्क्स टर्बो वेरिएंट का टेस्ट किया गया। इस टेस्ट में तीनों कार का लैप टाइम रिकॉर्ड किया गया और यहां देखिए प्रत्येक कार की कैसी रही परफॉर्मेंसः
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टाटा अल्ट्रोज रेसर, हुंडई आई20 एन लाइन और मारुति फ्रॉन्क्स टर्बो का नारायण कार्तिकेयन द्वारा CoASTT रेस ट्रेस पर टेस्ट किया गया।
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अल्ट्रोज रेसर ने महज 2 मिनट 21.74 सेकंड में ट्रेक का चक्कर पूरा किया।
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अल्ट्रोज रेसर ने इंडिया बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में ‘सबसे तेज भारतीय हैचबैक’ के रूप में अपना नाम दर्ज कराया है।
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अल्ट्रोज रेसर में 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, जबकि आई20 एन लाइन और फ्रॉन्क्स टर्बो में 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है।
टाटा अल्ट्रोज रेसर भारत की सबसे लेटेस्ट स्पोर्टी हैचबैक कार है, जिसमें नेक्सन वाला 120 पीएस टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है। हाल ही में तमिल नाडु के कोयंबटूर में CoASTT रेसिंग ट्रेक पर अल्ट्रोज रेसर, हुंडई आई20 एन लाइन और मारुति फ्रॉन्क्स टर्बो वेरिएंट का टेस्ट किया गया। इस टेस्ट में तीनों कार का लैप टाइम रिकॉर्ड किया गया और यहां देखिए प्रत्येक कार की कैसी रही परफॉर्मेंसः
लैप टाइम
| मॉडल |
टाइम रिकॉर्डेड |
| टाटा अल्ट्रोज रेसर |
2.21.74 |
| फ्रॉन्क्स टर्बो |
2.22.72 |
| आई20 एन लाइन |
2.23.96 |
टाटा अल्ट्रोज रेसर 2 मिनट 21.74 सेकंड के लैप टाइम के साथ सबसे तेज कार रही। मारुति फ्रॉन्क्स टर्बो दूसरे नंबर पर रही और यह अल्ट्रोज रेसर से 1.04 सेकंड पीछे थी। हुंडई आई20 एन लाइन आखिरी नंबर पर रही और इसे अल्ट्रोज रेसर से 2.22 सेकंड ज्यादा लगे। इस टाइमिंग के साथ टाटा की हैचबैक कार ने इंडिया बुक ऑफ रिकॉर्ड में ‘सबसे तेज भारतीय हैचबैक’ के रूप में अपना नाम दर्ज कराया।
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इंजन और ट्रांसमिशन
यहां देखिए इनके इंजन स्पेसिफिकेशन की जानकारीः
| मॉडल |
टाटा अल्ट्रोज रेसर |
हुंडई आई20 एन लाइन |
मारुति फ्रॉन्क्स |
| इंजन |
1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
| पावर |
120 पीएस |
120 पीएस |
100 पीएस |
| टॉर्क |
170 एनएम |
172 एनएम |
148 एनएम |
| गियरबॉक्स |
6-स्पीड एमटी |
6-स्पीड एमटी, 7-स्पीड डीसीटी* |
5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी |
*ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
अल्ट्रोज रेसर और आई20 एन लाइन का पावर आउटपुट एक बराबर है लेकिन हुंडई कार में छोटा इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की चॉइस दी गई है। वहीं दूसरी ओर फ्रॉन्क्स छोटे इंजन और कम पावर आउटपुट के साथ दूसरे नंबर पर रही। तीनों कारों द्वारा हासिल किए लैप टाइम केवल इनके पावरट्रेन पर ही निर्भर नहीं थे, बल्कि इनकी हैंडलिंग कैपेबिलिटी पर भी निर्भर था।
प्राइस
| टाटा अल्ट्रोज रेसर |
हुंडई आई20 एन लाइन |
मारुति र्फॉन्क्स |
| 9.49 लाख रुपये से 10.99 लाख रुपये |
9.99 लाख रुपये से 12.52 लाख रुपये |
9.73 लाख रुपये से 13.04 लाख रुपये (लाख रुपये) |
अल्ट्रोज रेसर सबसे सस्ती हैचबैक कार है, और इसकी कीमत फ्रॉन्क्स के एंट्री लेवल टर्बो पेट्रोल वेरिएंट से 24,000 रुपये और आई20 एन लाइन एन6 बेस वेरिएंट से 50,000 रुपये तक कम है।
यह भी देखेंः टाटा अल्ट्रोज रेसर ऑन रोड प्राइस
