डैटसन रेडी-गो 1.0 लीटर Vs ऑल्टो के-10 Vs क्विड 1.0 लीटर
मुकाबले में मौजूद कारों को कहां तक टक्कर दे पाएगी रेडी-गो 1.0 लीटर, जानिये यहां...
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डैटसन रेडी-गो को मिल रही सफलता को देखते हुए कंपनी ने इसका पावरफुल अवतार लॉन्च करने का निर्णय लिया है, इसे 26 जुलाई को लॉन्च किया जाएगा। रेडी-गो 1.0 लीटर दो वेरिएंट टी (ओ) और एस में मिलेगी। इसका मुकाबला रेनो क्विड 1.0 लीटर और मारूति ऑल्टो के-10 से होगा। यहां हमने कई मोर्चों पर रेडी-गो 1.0 लीटर की तुलना मुकाबले में मौजूद कारों से की है, तो क्या रहे इस तुलना के नतीजे जानेंगे यहां...
इंजन
| रेडी-गो 1.0 लीटर | ऑल्टो के-10 | क्विड 1.0 लीटर | |
| इंजन | 999सीसी | 998सीसी | 999सीसी |
| पावर | 68 पीएस | 68 पीएस | 68 पीएस |
| टॉर्क | 91 एनएम | 90 एनएम | 91 एनएम |
| गियरबॉक्स | 5-स्पीड मैनुअल | 5-स्पीड मैनुअल | 5-स्पीड मैनुअल |
| माइलेज | 22.5 किमी प्रति लीटर | 24.07 किमी प्रति लीटर | 23.01 किमी प्रति लीटर |
पावर स्पेसिफिकेशन की बात करें तो सभी कारों में 1.0 लीटर का इंजन दिया गया है, तीनों कारों में यह इंजन 68 पीएस की पावर देता है। क्विड और रेडी-गो में 91 एनएम का टॉर्क मिलता है, जबकि ऑल्टो के-10 में 90 एनएम का टॉर्क मिलता है, यहां एक एनएम टॉर्क के साथ ऑल्टो के-10 पीछे है।
ट्रांसमिशन की बात करें तो तीनों कारों में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड दिया गया है, क्विड 1.0 लीटर और ऑल्टो के-10 में 5-स्पीड ऑटोमैटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) का विकल्प भी रखा गया है। रेडी-गो 1.0 लीटर में अभी एएमटी गियरबॉक्स नहीं आएगा, कयास लगाए जा रहे हैं कि इस में एएमटी का विकल्प साल के अंत तक दिया जा सकता है।
माइलेज की बात करें तो यहां ऑल्टो के-10 सबसे आगे है, इसके माइलेज का दावा 24.07 किमी प्रति लीटर है, इस मामले में क्विड 1.0 लीटर दूसरे नंबर पर है, इसके माइलेज का दावा 23.01 किमी प्रति लीटर है, 22.5 किमी प्रति लीटर माइलेज के साथ रेडी-गो 1.0 लीटर सबसे आखिर में आती है।
फीचर
- क्विड और रेडी-गो 1.0 लीटर में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील स्टैंडर्ड दिया गया है, जबकि ऑल्टो के-10 के बेस वेरिएंट में इस फीचर का अभाव है।
- तीनों कारों में एसी को स्टैंडर्ड रखा गया है, जबकि फ्रंट पावर विंडो सभी कारों के टॉप वेरिएंट में दी गई है।
- तीनों कारों में 13 इंच के व्हील दिए गए हैं, क्विड और रेडी-गो में 155/80 क्रॉस-सेक्शन टायर लगे हैं जबकि ऑल्टो के-10 में 155/65 क्रॉस-सेक्शन रबड़ टायर लगे हैं। यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि अलॉय व्हील तीनों ही कारों में स्टैंडर्ड नहीं हैं।
- ऑल्टो के-10 इकलौती कार है, जिस में एडजस्टेबल आउट साइड बाहरी शीशे दिए गए हैं।
- ऑल्टो के-10 और रेडी-गो में टेकोमीटर दिया गया है, जबकि क्विड में इस फीचर का अभाव है।
- क्विड में ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है।
- क्विड में लैदर वाला स्टीयरिंग व्हील दिया गया है, जो इसे दूसरी कारों से अलग बनाता है।
- तीनों ही कारों में गियर शिफ्ट इंडिकेटर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं।
- तीनों कारों में सेंट्रल लॉकिंग और रीमोट की-लैस एंट्री फीचर दिया गया है, रेडी-गो 0.8 लीटर में रीमोट की-लैस एंट्री का अभाव है।
एंटरटेंमेंट सिस्टम
- यहां क्विड 1.0 लीटर इकलौती कार है जिस में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ दो ऑडियो सिस्टम का विकल्प दिया गया है, इसके टॉप वेरिएंट में नेविगेशन सपोर्ट करने वाला 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेंमेंट सिस्टम भी दिया गया है।
- रेडी-गो और ऑल्टो के-10 में सीडी/एमपी3 प्लेयर्स के साथ ऑक्स-इन और यूएसबी कनेक्टिविटी की सुविधा दी गई है।
- तीनों ही कारों में साउंड के लिए दो स्पीकर्स लगे हैं।
सेफ्टी
- तीनों कारों में ड्राइवर एयरबैग दिया गया है। मारूति ऑल्टो के-10 के बेस वेरिएंट में ड्राइवर एयरबैग को ऑप्शनल रखा गया है।
- ऑल्टो के-10 में ड्राइवर सीट बेल्ट वार्निंग फीचर दिया गया है।
- क्विड इकलौती कार है जिस में फ्रंट सीट बेल्ट प्री-टेंशनर्स और लोड लिमिटर्स की सुविधा दी गई है।
- रेडी-गो में डे-टाइम रनिंग लाइटें दी गई हैं।
