किया सिरोस ईवी रोड परीक्षण की रिव्यू

 लंबे टेस्ट के दौरान यह इलेक्ट्रिक एमपीवी कार तीन प्रमुख वजहों: प्रैक्टिकैलिटी, परफॉर्मेंस और कम रनिंग कॉस्ट से एक बेहतरीन विकल्प साबित हुई

पिछले छह महीनों से मेरी पसंदीदा गाड़ी किआ कैरेंस क्लाविस रही है। पहले तीन महीने मैंने डीज़ल मॉडल चलाया, अगले दो महीने टर्बो-पेट्रोल मॉडल और आखिरी महीना मैंने किआ कैरेंस क्लाविस ईवी चलाने में बिताया।

किआ कैरेंस क्लाविस अक्टूबर में अपने डीजल मैनुअल पावरट्रेन के साथ कारदेखो गैरेज में आई थी, और लगभग 5000 किमी तक चलने के बाद, इसे क्लाविस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी से रिप्लेस कर दिया गया, जिसे लगभग 3000 किमी और चलाया गया।

जैसे ही मैंने डीज़ल गाड़ी को टर्बो-पेट्रोल गाड़ी से बदलवाया, मैं मुंबई से पुणे के लिए निकल पड़ा।

जैसे-जैसे सिरोस से अलग होने का समय आ रहा है, मेरा दिल भारी हो रहा है क्योंकि इस शानदार छोटी किआ कार ने मेरे मन पर एक गहरी छाप छोड़ी है

मेरे मित्र की शादी में, जिस कार से मैं और मेरे बाकी दोस्त वहां गए, वह कोई और नहीं बल्कि मेरी पहले से ही पसंदीदा कार - किआ कैरेंस क्लाविस थी।

1500 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर चुकी क्लैविस ने हमें एक बार भी निराश नहीं किया है, लेकिन अभी भी इसे काफी यात्रा करनी है।

ईमानदारी से कहूं तो किआ सिरोस के साथ ये 2,000 किलोमीटर की यात्रा मेरी अपेक्षा से कहीं अधिक सुखद रही।

किआ सिरोस उन तीन लेटेस्ट एसयूवी कारों में से एक है जो कारदेखो के गैराज में लॉन्ग टर्म फ्लीट के रूप में शामिल हुई हैं 

किआ सोनेट डीजल ऑटोमैटिक एक्स-लाइन को 14,000 किलोमीटर से ज्यादा ड्राइव करने के बाद इतना तो समझ आ गया कि हमारे ऑफिस मे इसे क्यों पसंद किया जा रहा था।

ये ना सिर्फ एसयूवी कारें पसंद करने वालों के लिए  विकल्प है बल्कि जिन्हें सेडान कारें पसंद है उनके लिए भी ये एक अच्छा विकल्प है।

इसकी कीमत 64 लाख रुपये तक बढ़ गई जहां इसकी अब ऑन रोड कीमत 75 लाख रुपये तक हो गई है। साफ है कि इसकी कीमत में दोगुना इंजाफा हो गया है।

इसका डिजाइन काफी आकर्षक है और इसका इंटीरियर भी काफी प्रीमियम है। साथ ही इसमें एक से बढ़कर एक फीचर्स और कई तरह के पावरट्रेन ऑप्शंस दिए गए हैं।

लुक्स,फीचर्स,स्पेस और परफॉर्मेंस जैसे सभी मोर्चों पर ये एसयूवी काफी इंप्रैस करती है।

2020 में लॉन्च हुई इस एसयूवी को अब जाकर पहला फेसलिफ्ट अपडेट मिला है।