किया कैरेंस क्लाविस

किआ कैरेंस क्लाविस, कैरेंस का फेसलिफ़्टेड वर्ज़न है। अगर आपको नहीं पता, तो बता दें कि क्लाविस, मारुति अर्टिगा की तरह ही एक पारिवारिक एमपीवी है। हालांकि, जहां मारुति खुद को एक बजट-फ्रेंडली एमपीवी के रूप में पेश करती है जो जिसकी कार बेसिक फीचर्स से लैस है, वहीं क्लाविस उन लोगों के लिए है जो ज़्यादा कंफर्ट फीचर्स, बेहतर परफॉर्मेंस और बेहतर ओवरऑल अपील चाहते हैं।

मैंने किआ कैरेंस क्लाविस और उसकी प्रतिद्वंदी और प्लेटफ़ॉर्म पर बनी हुंडई अल्कजार के साथ भी कुछ समय बिताया है। अगर मुझे अपने परिवार के लिए इन दोनों में से से एक चुनना हो, तो मैं निश्चित रूप से किआ कैरेंस क्लाविस चुनूंगा। लेकिन क्या यह एक बेहतर फैमिली कार है, और क्या इसके पैकेज में कोई समझौता है? आइए जानें:

साफ़-सुथरी, साधारण, फिर भी मॉर्डन और प्रीमियम। किआ कैरेंस क्लाविस ज़ाहिर तौर पर पुराने मॉडल का एक नया रूप है, जो अभी भी अपने बेस वेरिएंट में बिक्री के लिए उपलब्ध है। और हालांकि इसमें नए लाइटिंग सेटअप, बेहतर बंपर और नए अलॉय व्हील्स के साथ ठेठ मिड-लाइफ़ फेसलिफ्ट ट्रीटमेंट हो सकता है, लेकिन ये बदलाव क्लाविस को एक आकर्षक एमपीवी बनाते हैं।

जहां हुंडई अल्कजार एक एसयूवी है तो वहीं क्लाविस एक आकर्षक सिल्हूट, साफ़ लाइंस और लंबे व्हीलबेस के साथ एक एमपीवी बॉडीस्टाइल वाली कार है।

सामने की तरफ एलईडी हेडलाइट्स और डीआरएल एलिमेंट्स के लिए सी-शेप के पैटर्न का बोलबाला है, जो क्लाविस को एक अलग सा रूप देते हैं। एलईडी रिफ्लेक्टर हेडलैंप्स में अच्छी डिटेलिंग दी गई है और लो और हाई बीम दोनों के लिए ब्राइट व्हाइट लाइटिंग दी गई है। इसमें एक ब्लैंक्ड-ऑफ ग्रिल भी दी गई है, जो इसे एक इलेक्ट्रिक कार जैसी दिखती है, लेकिन आपको बम्पर पर कुछ हॉरिजॉन्टल एयर डैम मिलेंगे। मुझे नीचे की तरफ क्लैडिंग भी पसंद आया है, जो इसके साटन क्रोम फिनिश के साथ एक अच्छा कंट्रास्ट देती है।

साइड के हिस्से की बात करें तो, क्लाविस अपने ओवरऑल शेप के मामले में कैरेंस जैसी ही है। लेकिन टॉप मॉडल्स में नए 17-इंच के अलॉय व्हील्स नए लगते हैं और गाड़ी के स्टांस के अनुकूल हैं। लोअर वेरिएंट्स में मॉडल के आधार पर या तो 15-इंच के अलॉय व्हील्स या 16-इंच के स्टील व्हील्स मिलते हैं।

पीछे की तरफ, कनेक्टेड लाइटिंग सेटअप सोनेट और साइरोस जैसी अन्य किआ कारों जैसा ही दिखता है। इसके टॉप वेरिएंट्स में एलईडी एलिमेंट्स दिए गए हैं, जबकि लोअर वेरिएंट्स में हेलोजन बल्ब दिया गया है। नया रियर बंपर डिज़ाइन भी दमदार दिखता है, जिसमें फ्रंट बंपर जैसा ही क्लैडिंग ट्रीटमेंट मौजूद है, और बीच में एकमात्र रिवर्स लैंप दिया गया है।

किआ कैरेंस क्लाविस को 8 मोनोटोन कलर में पेश किया गया है जिनमें आइवरी सिल्वर ग्लॉस, प्यूटर ऑलिव, इंपीरियल ब्लू, ग्लेशियर व्हाइट पर्ल, ग्रेविटी ग्रे ऑरोरा, ब्लैक पर्ल और क्लियर व्हाइट शामिल हैं। कैरेंस क्लाविस में कोई डुअल-टोन कलर ऑप्शन उपलब्ध नहीं है। हालांकि, हमें उम्मीद है कि किआ जल्द ही मैट ग्रे पेंट के साथ कैरेंस क्लाविस एक्स-लाइन मॉडल लॉन्च करेगी।

डिज़ाइन और क्वालिटी

एक्सटीरियर डिज़ाइन की तरह, किआ कैरेंस क्लाविस में एक मॉर्डन और साफ़-सुथरा डैशबोर्ड डिज़ाइन मिलता है, जिसका अधिकांश भाग डुअल डिजिटल स्क्रीन से ढका हुआ है। इसमें किआ का नया स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन है, और डुअल-टोन ट्रीटमेंट स्टीयरिंग व्हील के रिम्स तक भी फैला हुआ है, जो प्रीमियम लुक देता है।

एक और प्रीमियम फ़ीचर है स्विचेबल टच-सेंसिटिव सेंट्रल कंट्रोल पैनल, जो हमने पहले कार्निवल में देखा है। यह मीडिया और क्लाइमेट कंट्रोल के बीच टॉगल कर सकता है। इससे ढेर सारे बटनों की ज़रूरत खत्म हो जाती है, जिससे डिज़ाइन साफ़-सुथरा दिखता है। इसके बावजूद, फंक्शनेलिटी में कोई समझौता नहीं किया गया है, क्योंकि आपको फैन और टेंपरेचर कंट्रोल के लिए नॉब मिलते हैं।

थीम की बात करें तो, किआ ने इंटीरियर के लिए एक असामान्य ब्लू बैज कलर की थीम को ही चुना है। हम यहां एक ज़्यादा रिफाइंड ब्लैक-बेज कलर की थीम देखना पसंद करते, जो आपको केवल बेस-मिड वेरिएंट में ही मिलती है।

डैशबोर्ड में सॉफ्ट-टच मटेरियल का इस्तेमाल नहीं किया गया है। इसका ऊपरी हिस्सा प्लास्टिक का है, जो न तो सख्त है और न ही पूरी तरह स्मूद। एसी वेंट के ऊपर का पैनल फैब्रिक से बना है, लेकिन डोर पैड, आर्मरेस्ट, सेंट्रल आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील पर सॉफ्ट-टच लेदरेट का इस्तेमाल किया गया है। कुल मिलाकर, कीमत के हिसाब से क्वालिटी ठीक-ठाक है, लेकिन बेहतर फिनिशिंग से प्रीमियम अनुभव मिल सकता था।

आगे की सीटें

किआ कैरेंस क्लाविस में बैठना और उतरना सचमुच बेहद आसान है। सीट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि आप बिना ज़्यादा मेहनत किए आसानी से उसमें बैठ सकते हैं, और आपको ज़्यादा झुकना भी नहीं पड़ता।

कैरेन्स क्लाविस के सभी मॉडलों में ड्राइवर की सीट की ऊंचाई और स्टीयरिंग को टिल्ट करने के लिए एडजस्टमेंट का फीचर स्टैंडर्ड दिया गया है। इसमें टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट भी उपलब्ध है, लेकिन ये चीज इसके केवल टॉप दो वेरिएंट में ही मौजूद है। नतीजतन, आरामदायक ड्राइविंग पोजीशन खोजना काफी आसान हो जाता है। सीटिंग डिज़ाइन नए ड्राइवरों के लिए बेहद सुविधाजनक है, जिससे ड्राइवर को बोनट के किनारों का साफ दृश्य मिलता है।

पैसेंजर कंफर्ट

दूसरी रो

कैरेंस क्लाविस एचटीएक्स+ मॉडल में कैप्टन सीट का विकल्प मिलता है। अन्य सभी वेरिएंट बेंच सीट के साथ उपलब्ध हैं, यानी केवल सात-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में। ड्राइवर की सीट को छह फुट लंबे व्यक्ति के लिए सेट करने पर, सेेकंड रो में बैठे छह फुट लंबे व्यक्ति के लिए पर्याप्त नीरूम, लेगरूम और हेडरूम की जगह उपलब्ध रहती है। यदि पिछली रो में कोई नहीं है और आप अधिक जगह बनाना चाहते हैं, तो सीटें स्लाइड और रिक्लाइन भी हो जाती हैं।

बेंच सीट वाले वर्ज़न में, सेकंड रो में भी तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं। केवल लंबे कद के लोगों को ही कैप्टन सीट वाले वर्ज़न में पीठ के ऊपरी हिस्से में सहारे की कमी महसूस हो सकती है।

इसमें कई फीचर्स दिए गए हैं, जिनमें फैन की स्पीड को कंट्रोल करने वाले एसी वेंट, पैसेंजर सीट के पीछे एक फोल्डेबल ट्रे जिसमें कप होल्डर भी है, 'बॉस मोड' के लिए आगे की पैसेंजर सीट का मैनुअल एडजस्टमेंट, विंडोज पर धूप से बचाव के लिए शेड और आर्मरेस्ट शामिल हैं। काश, किआ ने इस कार के एयर प्यूरीफायर सिस्टम की पोजिशन बदल दी होती, जो ड्राइवर की तरफ सेकंड रो में घुटनों के लिए जगह कम कर देता है और ट्रे के लिए भी जगह घेर लेता है।

थर्ड रो

सेकंड रो में दिए गए वन-टच टम्बल फ़ंक्शन की बदौलत थर्ड रो में बैठना बेहद आसान है। बस एक बटन दबाने से सेकंड रो हट जाती है। अगर आप पहले से ही गाड़ी के अंदर हैं और थोड़ा घूमना-फिरना चाहते हैं, तो सीटों के बीच की जगह (कैप्टन सीट वाले वर्ज़न में) वयस्कों के लिए भी काफ़ी है, जिससे वे बिना किसी परेशानी के घूम-फिर सकते हैं।

अंदर बैठने पर, थर्ड रो में लंबे वयस्कों के लिए भी काफी आरामदायक जगह है। सेकंड रो को पूरी तरह पीछे धकेलने पर भी, 5 फीट 8 इंच लंबा वयस्क आराम से बैठ सकता है और उसके घुटने सीटों से नहीं टकराएंगे। हालांकि, लंबे वयस्कों को थोड़ा कम हेडरूम मिलता है, और कैप्टन सीटों के नीचे पैरों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। एक पैर बीच में रखना ज्यादा आरामदायक रहेगा।

अगर डिग्गी पूरी तरह से भरी हुई न हो, तो बैठने की आरामदायक मुद्रा के लिए सीटों को पीछे की ओर रिक्लाइन भी किया जा सकता है। कुल मिलाकर, यह एक ऐसी रो है जिसे आपको केवल बच्चों या पालतू जानवरों के लिए आरक्षित करने की आवश्यकता नहीं होगी। औसत कद-काठी का कोई भी वयस्क वास्तव में थर्ड रो में आराम से यात्रा कर सकता है।

प्रैक्टिकैलिटी

कैरेंस क्लाविस में पूरे परिवार के फोन, बोतलें और अन्य सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह मिलती है। आगे के डोर पॉकेट्स काफी बड़े हैं, जिनमें दो 1-लीटर की बोतलें, एक 500-मिलीलीटर की बोतल और छाते के लिए भी जगह मिलती है। सनग्लास के लिए रूफलाइनर पर एक फोल्डेबल स्लॉट दिया गया है। पीछे के डोर पॉकेट्स एक 1-लीटर की बोतल आ जाती है और कुछ धुले हुए कपड़ों के लिए पर्याप्त जगह मिल जाती हैं।

आगे की आर्मरेस्ट में एक छोटी सी ट्रे दी गई है जिसमें कार की चाबियां रखी जा सकती हैं, और इसके नीचे बने गहरे स्टोरेज कंपार्टमेंट में आपका बटुआ और चाबियां आराम से आ जाएंगी। बीच के हिस्से में आपके फोन के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस दिया गया है, और आपको दो कूल्ड कप होल्डर भी मिलते हैं। किआ ने इसमें एक चिल्ड ग्लवबॉक्स भी दिया है, और पीछे बैठने वालों के लिए कैन स्टोरेज एरिया भी कूल्ड है।

सेकंड रो में बैठे यात्रियों को सीट के पीछे पॉकेट, फोल्डेबल ट्रे में कप होल्डर और फैन स्पीड कंट्रोल के नीचे एक स्लॉट मिलता है। थर्ड रो में बैठे यात्रियों के लिए भी कप और फोन रखने के लिए अलग से होल्डर दिए गए हैं।

चार्जिंग विकल्प

आगे की सीटों पर एक और हर सेकंड रो में दो-दो सहित कुल 5 यूएसबी टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट के साथ, मुझे लगता है कि फोन चार्ज करने को लेकर कोई झगड़ा नहीं होगा। आगे बैठे यात्रियों के लिए वायरलेस फोन चार्जर, 12 वोल्ट और यूएसबी पोर्ट भी उपलब्ध हैं।

फीचर्स

किआ ने नई कैरेंस क्लाविस में कई फीचर्स पेश किए हैं, और आप नीचे दी गई टेबल में सभी मुख्य फीचर्स को देख सकते हैं।

इसमें दिया गया 12.3 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम बिना किसी रुकावट के अच्छे तरीके से काम करता है। इसका रिज़ॉल्यूशन साफ है और अलग अलग मेन्यू के बीच नेविगेट करना भी आसान है। हालांकि, इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो या एपल कारप्ले नहीं दिया गया है। इसके लिए आपको टाइप-ए यूएसबी केबल का उपयोग करना होगा, जो निराशाजनक है। बेस मॉडल से ऊपर वाले मॉडल एचटीई (ओ) में 8 इंच का टचस्क्रीन दिया गया है, जिसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले की सुविधा मिलती है।

दूसरा उपलब्ध डिस्प्ले 12.3 इंच का डिजिटल ड्राइवर यूनिट है, जो साफ रिज़ॉल्यूशन और शानदार ग्राफिक्स के साथ आता है। इसमें ड्राइविंग मोड या मौसम से संबंधित थीम को जोड़ा जा सकता है। यह जानकारी को साफ साफ डिस्प्ले करता है और ब्लाइंड व्यू मॉनिटर भी दिखाता है।

बोस ब्रांड का 8-स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम दमदार ऑडियो एक्सपीरियंस देता है। पैनोरमिक सनरूफ का विकल्प तो उपलब्ध है, लेकिन यह केवल टर्बो-पेट्रोल इंजन वाले मॉडल में ही मिलता है।

कुल मिलाकर, क्लाविस आपको अच्छे फीचर्स का पैकेज देती है। हां, इसमें रियर सीट वेंटिलेशन, पावर्ड को-ड्राइवर सीट या ड्राइवर के लिए 6 या 8 तरह की एडजस्टमेंट जैसी सुविधाएं नहीं हैं, लेकिन इन फीचर्स के न होने का मतलब यह नहीं है कि ये चीजें आपको इस कार को खरीदने से रोक सके।

किआ कैरेंस क्लाविस की क्रैश टेस्ट सेफ्टी रेटिंग सामने नहीं आई है, लेकिन प्री-फेसलिफ्ट वर्जन को ग्लोबल एनकैप से तीन स्टार रेटिंग मिली थी। फीचर्स की बात करें तो इसमें कई सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं जिन्हें आप नीचे दी गई टेबल में देख सकते हैं।

इसके टॉप वेरिएंट में ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 360-डिग्री कैमरा, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, डुअल कैमरा डैशकैम, फ्रंट पार्किंग सेंसर, रेन-सेंसिंग वाइपर, रियर डिफॉगर के साथ रियर वाइपर और वॉशर और लेवल-2 एडीएएस जैसे फीचर्स उपलब्ध हैं।

इसके एडीएएस किट में फ्रंट कोलिजन अवॉइडेंस असिस्टेंस, लेन कीप असिस्ट, अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और हाई बीम असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। ये फीचर्स अच्छी तरह से मार्किंग वाले एक्सप्रेसवे पर अच्छी तरह काम करती हैं, लेकिन आप चाहें तो इंफोटेनमेंट सिस्टम से इन्हें बंद भी कर सकते हैं।

सभी सीटें यदि इस्तेमाल में ली जा रही हो तो कैरेंस क्लाविस में 216 लीटर का स्पेस मिलता है। थर्ड रो को फोल्ड करने पर 645 लीटर का स्पेस उपलब्ध हो जाता है।

तीसरी रो में 50:50 स्प्लिट फंक्शनैलिटी मिलती है, जबकि दूसरी रो को 60:40 अनुपात में फोल्ड किया जा सकता है, जिससे जरूरत पड़ने पर अधिक सामान ले जाना आसान हो जाता है।

दूसरी और तीसरी दोनों रो पूरी तरह से सपाट हो जाती हैं, जिससे फर्नीचर या घरेलू उपकरणों जैसी बड़ी वस्तुओं को ले जाने की आवश्यकता होने पर आपको एक ज्यादा स्पेस मिल जाता है।

किआ कैरेंस क्लाविस में 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल, 1.5-लीटर डीजल इंजन और 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का विकल्प मिलता है, ये सभी इंजन सेल्टोस में भी बिल्कुल उसी ट्यूनिंग में उपलब्ध हैं।

1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल

किआ क्लाविस का नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन रिफाइंड है और स्मूद तरीके से पावर डिलीवर करता है। यह लाइनअप में सबसे कम पावरफुल इंजन है। इससे ड्राइविंग का भरपूर आनंद तो नहीं मिलेगा, लेकिन शहर में रोज़ाना के आवागमन और हाईवे पर आराम से क्रूज़िंग के लिए इसकी परफॉर्मेंस पर्याप्त है।

शहर में परफॉर्मेंस

यह इंजन केवल शहरी उपयोग के लिए बना है। भीड़भाड़ वाले ट्रैफिक में भी यह शांत और कंफर्टेबल महसूस होता है, और पूरी तरह से लोड होने पर भी ओवरटेकिंग के लिए किसी खास योजना की आवश्यकता नहीं होती।

इसमें केवल मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है, जिसे हल्के क्लच के साथ इस्तेमाल करना आसान है। गियर बदलना भी मुश्किल नहीं है, और नए ड्राइवर भी इसे आसानी से चला सकते हैं।

शहर में, आपको लगभग 10-12 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिलेगा।

हाईवे परफॉर्मेंस

अगर आप हाईवे पर आराम से गाड़ी चलाते हैं, तो यह इंजन आपको परेशान नहीं करेगा। यह बिना शोर किए या तनाव के 100 किलोमीटर प्रति लीटर की रफ्तार पर भी आराम से चल सकता है, लेकिन अगर आप इतनी रफ्तार पर जल्दी ओवरटेक करना चाहते हैं, तो यह मुमकिन नहीं होगा।

70 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की स्पीड पकड़ने में समय लगता है, और यदि कार में फुल कैपेसिटी में लोगों की मौजूदगी हों तो एक्सलरेशन और भी धीमा हो जाता है। आपको धैर्य रखना होगा, गियर बदलना होगा और ओवरटेक करने की योजना उसी के अनुसार बनानी होगी।

यदि आप धीरे-धीरे गाड़ी चला रहे हैं और बार-बार ओवरटेक करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं, तो आप लगभग 12-14 किमी प्रति लीटर के माइलेज की उम्मीद कर सकते हैं।

1.5 लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन

यह इंजन सबसे रोमांचक है। इसकी स्मूदनेस अच्छी है और परफॉर्मेंस दमदार है, यहां तक ​​कि कार पूरी तरह से भरी होने पर भी आपको परफॉर्मेंस में कमी नजर नहीं आएगी। 

शहर में परफॉर्मेंस

पर्याप्त परफॉर्मेंस के साथ, यह इंजन शहर में इस्तेमाल करने में आसान लगता है। एक्सलरेट करते ही ये स्मूद तरीके से आगे बढ़ता है, भीड़भाड़ वाले ट्रैफिक में झटके नहीं लगते, लेकिन जब आपको ओवरटेक करना हो, तो यह पूरी पावर को दमदार लेकिन लीनियर तरीके से आने देता है।

इसका एक्सलरेशन बहुत तेज नहीं है, लेकिन शहर में ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। मैनुअल ट्रांसमिशन में कोई परेशानी नहीं आएगी, लेकिन अगर आप क्लच का इस्तेमाल नहीं करना चाहते और फिर भी कुछ मैनुअल कंट्रोल चाहते हैं, तो आप क्लचलेस मैनुअल ट्रांसमिशन (आईएमटी) का विकल्प चुन सकते हैं।

हालांकि, डुअल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (डीसीटी) इस इंजन के नेचर के लिए सबसे उपयुक्त है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान यह स्मूद महसूस होता है और आपको सही गियर में रखता है। लेकिन जब आपको तेज़ी से ओवरटेक करना हो, तो बस अपना दाहिना पैर दबाना होता है और ट्रांसमिशन बिना किसी हिचकिचाहट के कई गियर बदल देता है।

अपनी शानदार परफॉर्मेंस के बावजूद, टर्बो-पेट्रोल इंजन फ्यूल एफिशिएंसी के मामले में उतना अच्छा नहीं है। शहर के ट्रैफिक में, आपको 10 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक का माइलेज शायद ही मिले।

हाइवे पर परफॉर्मेंस

आपको हाइवे पर इस इंजन को चलाने में बेहद आनंद आएगा। यह इंजन तेज़ी से रफ्तार पकड़ता है और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पार करने के बाद भी अपनी गति बनाए रखता है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार पर क्रूज़ करना बेहद आसान है, और अगर आप एक्सप्रेसवे पर धीमी गति से चलने वाले ट्रैफिक को पीछे छोड़कर स्पीड लिमिट में गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, तो डीसीटी आपके लिए सबसे उपयुक्त रहेगा।

डीसीटी में स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर भी मिलते हैं, जिनका इस्तेमाल ओवरटेक करने से ठीक पहले गियर बदलने के लिए किया जा सकता है। पूरी तरह से भरी होने पर भी, आपको ओवरटेक करने की शायद ही कभी योजना बनानी पड़ेगी।

यदि आप थ्रॉटल का इस्तेमाल धीरे-धीरे करते हैं और 80-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से आराम से गाड़ी चलाते हैं, तो आपको लगभग 12-14 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिलेगा।

1.5 लीटर डीजल इंजन

यह किआ क्लाविस के पावरट्रेन रेंज का सबसे बेहतरीन विकल्प है। आपको स्मूदनेस से थोड़ा समझौता करना पड़ सकता है, लेकिन डीजल इंजन के हिसाब से यह काफी अच्छा है। इस समझौते के बदले आपको परफॉर्मेंस और माइलेज का शानदार संतुलन मिलेगा।

शहर में परफॉर्मेंस

किआ कैरेंस क्लाविस डीजल को शहर में चलाना बेहद आसान है। ट्रैफिक के साथ चलने के लिए आपको इंजन पर ज्यादा जोर नहीं देना पड़ता। टॉर्क का अधिकांश हिस्सा कम आरपीएम रेंज में उपलब्ध होता है; इसलिए, शहर में आने-जाने और ओवरटेक करने के लिए परफॉर्मेंस कम महसूस नहीं होती है।

अगर आप अक्सर शहर के भारी ट्रैफिक में गाड़ी चलाते हैं, तो मैनुअल गियरबॉक्स आपके लिए सही विकल्प नहीं हो सकता, क्योंकि इसका क्लच थोड़ा सख्त लग सकता है और लंबे ट्रैफिक जाम में आपको थकान महसूस हो सकती है। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स अपनी स्मूथ शिफ्टिंग के कारण सुविधा के लिहाज से एक अच्छा विकल्प है।

डीजल इंजन शहर में 12-14 किमी प्रति लीटर का माइलेज देगा, लेकिन यह आंकड़ा कार में बैठे पैसेंजर्स की संख्या के आधार पर बदल सकता है।

हाइवे पर परफॉर्मेंस

हालांकि हाइवे पर यह इंजन उतना रोमांचक और स्मूद महसूस नहीं होगा, लेकिन यह अपना काम बखूबी करता है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ना और उसे बनाए रखना आसान है। अगर आप तेज़ गति पर किसी को जल्दी से ओवरटेक करना चाहते हैं, तो इंजन थोड़ा शोर करता है, लेकिन ओवरटेक करने का मौका खत्म होने से पहले तेज़ी से आगे निकलने के लिए इसमें पर्याप्त पावर रहती है।

मैं टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स लेने की सलाह दूंगा, क्योंकि इसमें गियर बदलना बेहद आसान है। अगर आप थोड़ा जोश में हैं, तो कार को स्पोर्ट्स मोड में डाल सकते हैं, जिसमें गियरबॉक्स हाई आरपीएम पर चलता रहेगा, जिससे आप इंजन की अधिकतम क्षमता का आनंद ले सकेंगे। वैसे, हाईवे पर मैनुअल गियरबॉक्स का इस्तेमाल करना भी आसान है।

डीजल इंजन के साथ हाईवे पर माइलेज 14-17 किमी प्रति लीटर के बीच हो सकता है।

कुल मिलाकर, क्लाविस में कई इंजन और ट्रांसमिशन विकल्प उपलब्ध हैं, जो अलग-अलग जरूरतों को पूरा करते हैं। अगर इसमें किसी चीज की कमी है, तो वह सिर्फ सीएनजी किट का विकल्प है।

राइड क्वालिटी

किआ कैरेंस क्लाविस की राइड काफी आरामदायक है। इसका सस्पेंशन सामान्य स्पीडब्रेकरों और गड्ढों पर भी बेहतरीन कंफर्ट देता है। गहरे और तीखे गड्ढों पर भी झटके सहने की क्षमता सराहनीय है, और गाड़ी में बैठे लोगों को ज्यादा उछाल नहीं मिलता है।

खराब, टूटी-फूटी सड़कों पर भी, क्लाविस कंफर्ट बनाए रखती है और केबिन के अंदर की हलचल को नियंत्रित रखती है। तेज़ गति पर भी यह स्थिर महसूस होती है और अचानक आने वाले उतार-चढ़ाव या जॉइन्ट्स को भी आसानी से पार कर लेती है।

इसका ग्राउंड क्लीयरेंस इतना अच्छा है कि आप बिना किसी परेशानी के तीखे स्पीडब्रेकरों को पार कर सकते हैं, लेकिन अगर कार पूरी तरह से भरी हुई है, तो ऐसी खराब सड़कों पर आपको अपनी गति कम करनी पड़ सकती है।

हैंडलिंग

किआ कैरेंस क्लाविस एक आरामदायक पारिवारिक एमपीवी है। इसलिए, मोड़ लेते समय इसमें बॉडी रोल महसूस होता है, और अगर आप अपने परिवार के साथ घुमावदार सड़क पर हैं, तो बेहतर होगा कि आप धीरे-धीरे गाड़ी चलाएं। यह अस्थिर या बेकाबू महसूस नहीं होती, लेकिन पीछे बैठे यात्रियों को शायद ज्यादा आराम न मिले।

इसके बावजूद, यह तेज गति पर भी आसानी से लेन बदलती है और एक्सप्रेसवे पर 100 किमी/घंटा की रफ्तार बनाए रखने का आत्मविश्वास देती है। इसे एक पारिवारिक एमपीवी की तरह चलाएं, और आपको किसी भी बात की चिंता नहीं होगी।

किआ कैरेंस क्लाविस का कौनसा वेरिएंट है पैसा वसूल?

किआ कैरेंस क्लाविस 2025 एचटीई, एचटीई (ओ), एचटीके, एचटीके+, एचटीके+ (ओ), एचटीएक्स और एचटीएक्स+ वेरिएंट्स में उपलब्ध है: 

किआ कैरेंस क्लाविस एचटीई वेरिएंट

• यह वेरिएंट केवल मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प के साथ उपलब्ध है। खास बात यह है कि इस मॉडल में टर्बो-पेट्रोल इंजन का विकल्प नहीं है।
• सुरक्षा के मामले में कोई समझौता नहीं किया गया है: इसमें 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम दिए गए हैं।
• इस वेरिएंट में टर्बो-पेट्रोल इंजन उपलब्ध है, लेकिन केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।
• फीचर लिस्ट में प्रमुख रूप से 8-इंच टचस्क्रीन (वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले के साथ), 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल और रिवर्स पार्किंग कैमरा शामिल हैं।

किआ कैरेंस क्लाविस एचटीके वेरिएंट

• एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और रूफ रेल्स के साथ इसका लुक थोड़ा बेहतर हो गया है, और इंटीरियर में ब्लैक-बेज डुअल-टोन इंटीरियर दिया गया है।
• इसमें कुछ अतिरिक्त फीचर्स भी हैं, जैसे ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और फ्रंट पार्किंग सेंसर।

किआ कैरेंस क्लाविस एचटीके+ वेरिएंट

• यह ऑटोमैटिक वेरिएंट का बेस वर्जन है।
• इसमें कई उपयोगी फीचर्स जोड़े गए हैं, जिनमें ऑटो फोल्डिंग वाले पावर मिरर, रियर वाइपर और वॉशर, कीलेस एंट्री, पुश-बटन स्टार्ट-स्टॉप और क्रूज कंट्रोल शामिल हैं।
• ऑटोमैटिक मॉडल्स में ड्राइव मोड्स भी दिए गए हैं।

किआ कैरेंस क्लाविस एचटीके+ (ओ) वेरिएंट

• 17 इंच के डुअल टोन अलॉय व्हील्स से इसका लुक और भी आकर्षक हो गया है।
• इसमें सिंगल पैनल सनरूफ (केवल टर्बो-पेट्रोल और डीजल वेरिएंट में), वायरलेस चार्जर और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (केवल डीसीटी वेरिएंट में) जैसे प्रमुख फीचर्स जोड़े गए हैं।

किआ कैरेंस क्लाविस एचटीएक्स वेरिएंट

• यह वेरिएंट टॉप मॉडल जैसा ही दिखता है, जिसमें फुल-एलईडी हेडलाइट्स और बंपर पर सैटिन क्रोम फिनिश दी गई है। इंटीरियर में भी बेज-नेवी ब्लू थीम का अनूठा कॉम्बिनेशन दिया गया है।
• अतिरिक्त फीचर्स में क्लाइमेट कंट्रोल के लिए स्वैपेबल पैनल, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, टिल्ट-टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट, कूल्ड कप होल्डर्स (पहली रो) और कूल्ड कैन होल्डर्स (दूसरी रो)। एयर प्यूरीफायर, 360 डिग्री कैमरा और डुअल डैश कैमरा भी उपलब्ध हैं। 
• 12.3 इंच टचस्क्रीन और 12.3 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के साथ इंफोटेनमेंट पैकेज काफी बेहतर है।
• टर्बो-पेट्रोल वर्जन में पैनोरमिक सनरूफ भी मिलती है।

किआ कैरेंस क्लाविस एचटीएक्स+ वेरिएंट

• कैप्टन सीटें केवल इसी वेरिएंट में उपलब्ध हैं।
• इसमें फ्रंट सीट वेंटिलेशन, 4-वे पावर ड्राइवर सीट, रेन-सेंसिंग वाइपर और 8-स्पीकर वाला बोस साउंड सिस्टम जैसे अतिरिक्त फीचर्स शामिल हैं।
• अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जैसे फीचर्स वाला लेवल 2 एडीएएस केवल पेट्रोल-डीसीटी मॉडल में उपलब्ध है।

कारदेखो की सलाह

• कम बजट वालों के लिए एचटीई (ओ) वेरिएंट एक अच्छा विकल्प है। इस कीमत पर इसमें वो सभी ज़रूरी फीचर्स मिल जाएंगे जिनकी उम्मीद की जाती है।
• सभी ज़रूरी फीचर्स के साथ ऑटोमैटिक कार चाहने वालों के लिए एचटीके+ वेरिएंट एक बढ़िया विकल्प हो सकता है। कुल मिलाकर, यह वेरिएंट सबसे किफायती विकल्प है।
• एचटीएक्स वेरिएंट उन लोगों के लिए है जो बेहतर इंफोटेनमेंट अनुभव और कुछ अतिरिक्त शानदार फीचर्स चाहते हैं।

किआ कैरेंस क्लाविस एक पारिवारिक एमपीवी के पारंपरिक फॉर्मूले को अपनाती है, जो एक प्रैक्टिकल, वर्सेटाइल और बड़े केबिन के साथ आरामदायक राइड क्वालिटी देती है।  इसमें आधुनिक फीचर्स, हाई-टेक सेफ्टी और कई इंजन और ट्रांसमिशन विकल्पों जैसी आकर्षक चीजें मिल रही हैं। यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जिसमें सभी सीटों पर वयस्क आराम से बैठ सकें, जो देखने में साधारण न लगे और आपकी जेब पर भी भारी न पड़े, तो क्लाविस वर्तमान में बाजार में सबसे अच्छा विकल्प है।

किआ कैरेंस क्लाविस के विकल्प के रूप में अन्य कारें

हुंडई अल्काज़ार

विचार करने के कारण

• अधिक फीचर्स से लैस
• कुछ लोगों को इसका एसयूवी जैसा लुक पसंद आ सकता है
• कैप्टन सीटें बेहतर एक्सपीरियंस देती हैं

नज़रअंदाज़ करने के कारण

• 18 इंच के अलॉय व्हील्स के साथ राइड उतनी आरामदायक नहीं है
• थर्ड रो में सीमित जगह
• नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का विकल्प उपलब्ध नहीं है