किआ कैरेंस क्लाविस लॉन्ग टर्म फ्लीट इंट्रोडक्शन: एक शानदार शुरूआत

1500 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर चुकी क्लैविस ने हमें एक बार भी निराश नहीं किया है, लेकिन अभी भी इसे काफी यात्रा करनी है।

किआ कैरेंस कारदेखो ऑफिस की पसंदीदा कार रही है, और तब से जब से मैंने इस इंडस्ट्री में कदम रखा भी नहीं था। इसलिए जब मैंने सुना कि कैरेंस क्लैविस एक लॉन्ग-टर्म कार के रूप में हमारे पास आ रही है, तो मुझे लगा कि मुझे इसे ज़रूर खरीदना चाहिए। कुछ ही हफ़्तों में, हमने इसे काफी ड्राइव किया है और कैसा रहा हमारा अनुभव? ये आप जानेंगे आगे:

आकर्षक दिखती है ये 

प्री-फेसलिफ्ट कैरेंस, जो अभी भी सीमित संख्या में बिक्री के लिए उपलब्ध है, की डिज़ाइन लेंग्वेज थोड़ी उबाऊ थी, जो कि एक एमपीवी से हम उम्मीद करते हैं। दूसरी ओर, क्लैविस एक अलग ही दिशा में जाती है।

इसका डिजाइन एसयूवी जैसा नहीं है, जैसा हमने कुछ एमपीवी में देखा है, बल्कि थोड़ी थोड़ी एमपीवी की तरफ जाती है और इसे और भी प्रीमियम लुक दिया गया है। इसके फ्रंट पर सिंपल कर्व्स, फ्लैट प्रोफाइल और स्लीक लाइटिंग एलिमेंट्स भी मौजूद है।

यह डिज़ाइन देखने में तो अच्छा लगता है, लेकिन इसपर ज्यादा ध्यान नहीं जाता है, फिर भी इसका मॉर्डन रूप निश्चित रूप से सबका ध्यान आकर्षित करता है।

स्पेस की कमी नहीं 

पिछले दो हफ़्तों में, कैरेंस क्लैविस नागपुर और मुंबई, दोनों जगहों पर, अलग-अलग मौकों पर और अलग-अलग लोगों द्वारा ड्राइव की जा चुकी है। मुंबई में बिताए समय के दौरान, इसमें मेरा पूरा परिवार और मेरे चचेरे भाई-बहन आराम से बैठ गए। मैं, मेरे माता-पिता, मेरे चाचा-चाची और मेरे दो चचेरे भाई-बहन, सभी एकदम फिट बैठे।

इसकी आखिरी रो लंबे यात्री के लिए तो बिलकुल भी उपयुक्त नहीं है, लेकिन आपके छोटे कद के भाई-बहनों/चचेरे भाइयों/बहनों के लिए, यह एकदम सही जगह है। मुंबई के मशहूर ट्रैफ़िक में घंटों लंबी यात्रा के दौरान, हर यात्री के पास आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह होती थी, और जब भी मुझे हवाई अड्डे जाना पड़ा, मुझे उनका सामान डिक्की में रखने में कोई दिक्कत नहीं हुई। 

जेब पर भी भारी नहीं 

हमारे पास क्लैविस का डीज़ल मैनुअल वेरिएंट है और इसके माइलेज के आंकड़ों की बात करें तो हाईवे पर इसका अनुमानित माइलेज 18 किमी/लीटर से ज़्यादा, शहर में 13 किमी/लीटर और व्यस्त समय में लगभग 11 किमी/लीटर है। मैंने पिछले 5 दिनों में लगभग 500 किमी की दूरी तय की है और लगभग 3000 रुपये का डीज़ल इस्तेमाल किया है, जो ठीक-ठाक लगता है।

बस एक ही दिक्कत? ट्रैफ़िक में मैनुअल ड्राइविंग। देखिए, यह मैनुअल अच्छा है, क्लच ज़्यादा सख़्त नहीं है, और गियर आसानी से लग जाते हैं। लेकिन किआ ने टॉप-डीज़ल वेरिएंट में डीज़ल ऑटोमैटिक का विकल्प नहीं दिया है। आपको सिर्फ़ एक डीज़ल ऑटोमैटिक मिलता है, और वह भी मिड-वेरिएंट में। इसलिए अगर आप इसे खरीदने की सोच रहे हैं, तो ध्यान रखें कि आप ऑटोमैटिक की सुविधा से समझौता करने को तैयार हैं। अगर आप डीज़ल ऑटोमैटिक, जो कि मिड-एचटीके+ वेरिएंट है, चुनते हैं, तो आपको सनरूफ, 12.3-इंच स्क्रीन, 360-डिग्री कैमरा और एयर प्यूरीफायर जैसे फ़ीचर्स नहीं मिलेंगे, जो टॉप-एचटीएक्स डीज़ल में मिलते हैं।

इंजन भी काफ़ी रिस्पॉन्सिव है, शहर और हाईवे, दोनों जगह तेज़ी से ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त पावर देता है, और ज़्यादा शोर भी नहीं करता।

अब तक, अनुभव काफ़ी अच्छा रहा है, और मुझे समझ आ रहा है कि ऑफिस में सभी को कैरेंस इतना पसंद क्यों है। हम क्लैविस को और चलाएंगे और कुछ ट्रिप्स की योजना भी बना चुके हैं। कुछ हफ़्तों में, क्लैविस के इस वेरिएंट को टर्बो-पेट्रोल इंजन से बदल दिया जाएगा, इसलिए हम आपको दोनों पावरट्रेन के बीच अंतर की तुलना भी दे पाएंगे।

तब तक, कारदेखो के साथ बने रहें, और यदि आपके पास किआ कैरेंस क्लैविस या इसके या इसके मुकाबले में मौजूद किसी दूसरी कार को लेकर कोई सवाल है, तो हमारी वेबसाइट पर आपके लिए सभी जानकारी मौजूद है।

प्राप्त तिथि: 15 नवंबर 2025

तक तक कितने किलोमीटर की जा चुकी थी ड्राइव: 1940 किलोमीटर

अब तक कितने किलोमीटर की जा चुकी है ड्राइव: 3500 किलोमीटर

खूबियां: स्पेशियस, साफ सुथरा डिजाइन, फ्यूल एफिशिएंट डिजाइन

कमियां: टॉप डीजल वेरिएंट में फीचर्स की कमी