किआ कैरेंस क्लाविस ईवी लॉन्ग टर्म इंट्रोडक्शन: कब बीत गए 2000 किलोमीटर, पता ही ना लगा

पिछले छह महीनों से मेरी पसंदीदा गाड़ी किआ कैरेंस क्लाविस रही है। पहले तीन महीने मैंने डीज़ल मॉडल चलाया, अगले दो महीने टर्बो-पेट्रोल मॉडल और आखिरी महीना मैंने किआ कैरेंस क्लाविस ईवी चलाने में बिताया।

मेरे लिए, इलेक्ट्रिक वर्जन के बारे में कुछ बताने की ज़रूरत नहीं है। यह दिखने और महसूस करने में अपने आईसीई मॉडल्स जैसी ही है, उतनी ही जगह और फीचर्स देती है, और एकमात्र अंतर इसका इंजन है, जिसका अनुभव मैंने पिछले महीने पूरी तरह से किया।

ठीक ठाक है रेंज

क्लाविस ईवी मिलते ही मैं मुंबई से पुणे के लिए निकल पड़ा। मैंने इस रूट पर कई पेट्रोल इंजन वाली कारें चलाई हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक व्हीकल इतने नहीं, क्योंकि चार्जिंग और रेंज की चिंता एक झंझट बन जाती है, खासकर छोटी कारों के लिए।

लेकिन क्लाविस ईवी की रेंज इतनी अच्छी है कि मुझे कोई चिंता नहीं होती। मुंबई में मेरी बहन के घर से पुणे में मेरे घर तक, मैं लगभग 160 किलोमीटर गाड़ी चलाता हूं, और क्लाविस ईवी इसे आसानी से तय कर लेती है, क्योंकि इसकी रेंज मेरी तय की गई दूरी से दोगुनी से भी अधिक है।

इसलिए जब मुझे बैटरी का प्रतिशत 50 प्रतिशत से थोड़ा अधिक होने पर इसे पुणे तक चलाना पड़ा, तो मुझे पता था कि मुझे इसे कहीं भी चार्ज करने के लिए रुकना नहीं पड़ेगा। हालांकि, लंबे सफर या मुंबई से आने-जाने वाली यात्राओं के लिए, मुझे थोड़ी चिंता होती है क्योंकि इसकी रेंज उस यात्रा को पूरा करने के लिए बस पर्याप्त है।

उतनी रोमांचक नहीं है परफॉर्मेंस 

अधिकांश इलेक्ट्रिक व्हीकल्स की तरह, क्लाविस ईवी चलाना काफी आसान है। मैंने इसे पुणे में एक महीने तक चलाया और पाया कि इसमें अचानक से पावर का कोई उछाल नहीं आता, लेकिन आसपास के किसी भी व्हीकल को ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त पावर मिल जाती है। शहर के अंदर इसे चलाने में ज्यादा मेहनत नहीं लगी, यह आसानी से चलती रही और खराब सड़कों पर भी केबिन काफी स्थिर रहा, जिससे अंदर बैठे सभी लोग कंफर्टेबल महसूस करते रहे।

हालांकि, चूंकि यह एक बड़ी और भारी कार है, इसलिए इसकी परफॉर्मेंस संतोषजनक लगता है, रोमांचक नहीं। हां, आप बहुत जल्दी 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं, इको मोड में भी ओवरटेक करने के लिए ज्यादा प्लानिंग की जरूरत नहीं पड़ती, और स्पोर्ट्स मोड में भी काफी मजा आता है।

लेकिन इससे आपको अहसास होता है कि आप वास्तव में एक बड़ी कार चला रहे हैं जिसे स्पोर्टी तरीके से चलाना उचित नहीं है। इसमें पर्याप्त पावर है, लेकिन यह आपको सीट पर पीछे की ओर धकेलती नहीं है, और अंततः आपको अहसास होता है कि इस पावरफुल इंजन के बावजूद, यह एक ऐसी कार है जिसे आराम से चलाया जाना चाहिए।

काफी प्रैक्टिकल है ये 

पिछले कुछ दिनों में, क्लाविस ईवी ने दो घर शिफ्ट करने में अहम भूमिका निभाई है। यह आईसीई वर्जन जितनी ही प्रैक्टिकल है, बल्कि बेहतर स्टोरेज विकल्पों के साथ और भी ज्यादा प्रैक्टिकल है, लेकिन इसे सबसे प्रैक्टिकल कार बनाने वाली बात इसका बूट स्पेस है।

तीन बड़े सूटकेस (इंटरनेशनल फ्लाइट में ले जाने वाले सूटकेस), कुछ छोटे केबिन बैग और एक बड़ा स्पोर्ट्स किट जिसमें साइकिल भी रखी जा सकती है, ये सब क्लाविस ईवी के बूट स्पेस में आसानी से समा गए। घर शिफ्ट करने में इसने बहुत अहम भूमिका निभाई और जब भी ऑफिस में किसी को भी बड़ा सामान एक जगह से दूसरी जगह ले जाना होता था, तो वे हमेशा क्लाविस को ही बुलाते थे।

क्लाविस ईवी को इस्तेमाल करते हुए अभी सिर्फ एक महीना ही हुआ है और इसने एक प्रैक्टिकल व्हीकल के तौर पर बेहतरीन प्रदर्शन किया है। इसका इंजन अभी तक मुझे कोई परेशानी नहीं दे पाया है। अगले दो महीनों में, मैं इस इलेक्ट्रिक एमपीवी को और ज़्यादा इस्तेमाल करके देखूंगा कि यह और क्या कर सकती है, इसकी कीमत आईसीई वर्जन से कितनी अलग है, लंबी दूरी की यात्राओं में इसका प्रदर्शन कैसा रहता है। इन सब बातों को जानने के लिए हमारे साथ बने रहिए।

प्राप्त होने की ति​थि: 7 मार्च, 2026

प्राप्त होने तक काउंट किए गए किलोमीटर: 4233 किलोमीटर

अब तक तय किए गए किलोमीटर: : 6240 किलोमीटर

खूबियां: स्पेशियस, प्रैक्टिकल, अच्छी रेंज, कंफर्टेबल

कमियां: केवल कंफर्टेबल ड्राइविंग एक्सपीरियंस