किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी की ऑन रोड परफॉर्मेंस पहले से कितनी हुई है बेहतर, जानिए यहां
2023 किआ सेल्टोस को इस साल की शुरूआत में उतारा गया था, और ये नए डिजाइन, नए फीचर और अपडेट पावरट्रेन के साथ पेश की गई है। सेल्टोस के प्री-फेसलिफ्ट मॉडल में 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया था, जिसे कंपनी ने फेसलिफ्ट अपडेट में नए 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से रिप्लेस कर दिया है। हमनें इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के दोनों मॉडल के एएमटी वर्जन को टेस्ट किया है। वास्तव में सेल्टोस के नए और पुराने मॉडल की ऑन रोड कैसी है परफॉर्मेंस, जानेंगे आगेः
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2023 किआ सेल्टोस को इस साल की शुरूआत में उतारा गया था, और ये नए डिजाइन, नए फीचर और अपडेट पावरट्रेन के साथ पेश की गई है। सेल्टोस के प्री-फेसलिफ्ट मॉडल में 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया था, जिसे कंपनी ने फेसलिफ्ट अपडेट में नए 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से रिप्लेस कर दिया है। हमनें इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के दोनों मॉडल के एएमटी वर्जन को टेस्ट किया है। वास्तव में सेल्टोस के नए और पुराने मॉडल की ऑन रोड कैसी है परफॉर्मेंस, जानेंगे आगेः
सबसे पहले नजर डालते हैं दोनों मॉडल के इंजन स्पेसिफिकेशन परः
अलग-अलग टर्बो इंजन
| 2023 किआ सेल्टोस |
प्री-फेसलिफ्ट सेल्टोस |
|
| इंजन |
1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
| गियरबॉक्स |
6-स्पीड आईएमटी/ 7-स्पीड डीसीटी |
6-स्पीड मैनुअल/ 7-स्पीड डीसीटी |
| पावर |
160पीएस |
140पीएस |
| टॉर्क |
253एनएम |
242एनएम |
नई सेल्टोस कार में बड़ा टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है जिसके साथ मैनुअल के बजाए आईएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन दिया गया है। इसमें डीसीटी गियरबॉक्स का विकल्प भी मिलता है जिसका हमने टेस्ट किया है।
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यह नया इंजन सबसे पहले किआ कैरेंस दिया गया था, जो प्री-फेसलिफ्ट सेल्टोस से 20पीएस ज्यादा पावर और 11एनएम ज्यादा टॉर्क जनरेट करता है। अतिरिक्त पावर आउटपुट से 2023 सेल्टोस की ऑन रोड परफॉर्मेंस पर कितना पड़ा है असर, जानेंगे आगेः
परफॉर्मेंसः एक्सलरेशन
|
|
2023 किआ सेल्टोस |
प्री-फेसलिफ्ट किआ सेल्टोस |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटा |
9.24 सेकंड |
9.51 सेकंड |
| क्वाटर मील |
17.19 सेकंड में 135.15 किलोमीटर प्रति घंटा |
17.02 सेकंड में 135.44 किलोमीटर प्रति घंटा |
| 20-80 किलोमीटर प्रति घंटा |
5.18 सेकंड |
5.47 सेकंड |
किया सेल्टोस गाड़ी का नया इंजन काफी फुर्तिला है। इसे 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड पकड़ने में पुराने मॉडल से कम समय लगा। हालांकि क्वाटर मील में पुराना 1.4-लीटर इंजन तेज साबित हुआ।
परफॉर्मेंस: ब्रेकिंग
| 2023 किआ सेल्टोस |
प्री-फेसलिफ्ट किआ सेल्टोस |
|
| 100-0 किलोमीटर प्रति घंटा |
39.67 मीटर |
40.93 मीटर |
| 80-0 किलोमीटर प्रति घंटा |
23.92 मीटर |
25.51 मीटर |
100 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड पर जब हमनें अचानक से ब्रेक लगाए तो इन दोनों एसयूवी के बीच रूकने का अंतर महज एक मीटर से ज्यादा का रहा। इसी तरह हमने इनका 80 किलोमीटर प्रति घंटा से भी यही टेस्ट किया, जिसमें नई सेल्टोस करीब 1.5 मीटर पहले रूक गई। दोनों टेस्टेड मॉडल में ऑल डिस्क ब्रेक दिए गए थे लेकिन इनके टायर अलग-अलग थे। हमारे टेस्ट में इस्तेमाल हुई प्री-फेसलिफ्ट सेल्टोस कार में 17-इंच अलॉय व्हील दिए थे, जिन पर 215/60 रबड़ टायर चढ़े थे, वहीं नई सेल्टोस में 18-इंच अलॉय व्हील लगे थे जिन पर 215/55 टायर चढ़े थे।
इस टेस्ट से पता चलता है कि 2023 सेल्टोस का नया इंजन बेहतर परफॉर्म करता है, वहीं पुराना 1.4-लीटर इंजन केवल क्वार्टर मील टेस्ट में अच्छा साबित होता है।
प्राइस
| वेरिएंट |
2023 किआ सेल्टोस |
प्री-फेसलिफ्ट किआ सेल्टोस |
अंतर |
| एक्स-लाइन टर्बो डीसीटी |
20.30 लाख रुपये |
18.70 लाख रुपये |
+1.6 लाख रुपये |
कीमत एक्स-शोरूम के अनुसार है।
हमनें नई और पुरानी किआ सेल्टोस के टॉप मॉडल का टेस्ट किया। नई सेल्टोस के एक्स-लाइन डीसीटी वेरिएंट के लिए आपको पुराने मॉडल के मुकाबले 1.6 लाख रुपये अतिरिक्त देने होंगे, लेकिन इस प्राइस में आपको इसमें पहले से ज्यादा बेहतर फीचर, नया डिजाइन और बेहतर परफॉर्मेंस भी मिलेगी।
यह भी देखेंः किआ सेल्टोस ऑन रोड प्राइस
