ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट : यह हैं भारत की सबसे ज्यादा सुरक्षित कारें
ग्लोबल एनकैप अपने #सेफकार्सफॉरइंडिया कैंपेन के तहत भारतीय कारों की टेस्टिंग कर रही है। सेफ्टी को लेकर पिछले कुछ सालों में परिणाम इतने अच्छे देखने को नहीं मिले हैं, लेकिन अब भारत में बेची जानी वाली कारें सेफ्टी के मामले में काफी अच्छा प्रदर्शन कर रही है। बता दें कि इस साल टाटा अल्ट्रोज़ को पैसेंजर सेफ्टी को लेकर 5-स्टार रेटिंग मिली है। यहां देखें मेड-इन-इंडिया कारें जिसे ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में 3 स्टार से ज्यादा रेटिंग हासिल हुई है -
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इस लिस्ट के बारे में ज्यादा जानने से पहले एक बार नज़र डालते हैं सेफ्टी रेटिंग की केटेगरी पर। यहां 'अच्छी' का मतलब कार को मिली सबसे ज्यादा रेटिंग से है और 'ख़राब' का मतलब सबसे कम रेटिंग से है।
| अच्छी |
| ठीक ठाक |
| औसत |
| ज्यादा अच्छी नहीं |
| ख़राब |
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सेफ्टी रेटिंग : 3 स्टार
| फोर्ड एस्पायर |
मारुति अर्टिगा |
किया सेल्टोस |
रेनॉल्ट डस्टर |
|
| एडल्ट सेफ्टी |
10.49/17 |
9.25/17 |
8.03/17 |
9/17 |
| चाइल्ड सेफ्टी |
14.22/49 (2 स्टार) |
25.16/49 (3 स्टार) |
15/49 (2 स्टार) |
17.75/49 (2 स्टार) |
| नेक सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
| हेड सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए ठीक ठाक |
ड्राइवर के लिए ठीकठाक, लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी |
| चेस्ट सेफ्टी |
ड्राइवर के लिए ख़राब, लेकिन को-ड्राइवर के लिए औसत |
ड्राइवर के लिए औसत , लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी |
ड्राइवर के लिए औसत , लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी |
ड्राइवर के लिए ख़राब, लेकिन को-ड्राइवर के लिए औसत |
| थाई सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए औसत |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए औसत |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए औसत |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए औसत |
| बॉडीशेल |
अस्थिर |
अस्थिर |
अस्थिर |
अस्थिर |
| फूटवेल |
अस्थिर |
अस्थिर |
अस्थिर |
अस्थिर |
एडल्ट सेफ्टी को लेकर यहां सभी कारों को 3-स्टार रेटिंग हासिल हुई है, वहीं एस्पायर एकमात्र कार है जिसे 5-स्टार दी गई है।
चाइल्ड सेफ्टी के मामले में अर्टिगा को सबसे ज्यादा स्कोर मिला है। वहीं, एस्पायर और सेल्टोस को 49 में से 15 और डस्टर को 17.75 अंक हासिल हुए हैं। चाइल्ड सेफ्टी को लेकर अर्टिगा को सबसे ज्यादा स्कोर रहा है क्योंकि केवल इस कार में ही आईएसओफिक्स चाइल्ड एंकर फीचर स्टैंडर्ड दिया गया है।
एस्पायर और अर्टिगा में ड्राइवर और को-ड्राइवर को हेड प्रोटेक्शन काफी अच्छा मिल पाता है। वहीं, महंगी कार सेल्टोस को हेड प्रोटेक्शन के मामले में ठीक ठाक रेटिंग दी गई है। जबकि, डस्टर में ड्राइवर को ठीक ठाक और को-ड्राइवर को अच्छा हेड प्रोटेक्शन मिल पाता है।
इन सभी कारों में ड्राइवर और को-ड्राइवर को अच्छा गर्दन का प्रोटेक्शन मिल पाता है।
सेल्टोस और अर्टिगा में ड्राइवर का चेस्ट प्रोटेक्शन औसत बताया गया है, जबकि इन दोनों कारों में को-ड्राइवर को चेस्ट सेफ्टी के लिए अच्छी रेटिंग मिली है। डस्टर और एस्पायर में ड्राइवर का चेस्ट प्रोटेक्शन ख़राब और को-ड्राइवर का औसत बताया गया है।
इस कम्पेरिज़न में सभी कारों के थाई प्रोटेक्शन को औसत बताया गया है।
यहां सभी कारों के बॉडीशेल और फूटवेल एरिया को अस्थिर करार दिया गया है।
सेफ्टी रेटिंग : 4 स्टार
| महिंद्रा थार |
महिंद्रा मराज़ो |
मारुति विटारा ब्रेज़ा |
टाटा टिआगो/टिगॉर |
फोक्सवैगन पोलो |
|
| एडल्ट सेफ्टी |
12.52/17 |
12.85/17 |
12.51/17 |
12.52/17 |
12.54/17 |
| चाइल्ड सेफ्टी |
41.11/49 (4 स्टार) |
22.22/49 (2 स्टार) |
17.93/49 (2 स्टार) |
34.15/49 (3 स्टार) |
29.91/49 (3 स्टार) |
| नैक सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
| हेड सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए ठीक ठाक |
| चेस्ट सेफ्टी |
ड्राइवर के लिए ठीक ठाक लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी |
ड्राइवर के लिए औसत, लेकिन को-ड्राइवर के लिए ठीक ठाक |
ड्राइवर के लिए औसत, लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी |
ड्राइवर के लिए औसत, लेकिन को-ड्राइवर के लिए ठीक ठाक |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए ठीक ठाक |
| थाई सेफ्टी |
ड्राइवर के लिए औसत लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी/औसत |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर के लिए औसत लेकिन को-ड्राइवर के लिए अच्छी/औसत |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए औसत |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए औसत |
| बॉडीशेल |
स्थिर |
स्थिर |
स्थिर |
स्थिर |
स्थिर |
| फुटवेल |
अस्थिर |
- |
- |
अस्थिर |
- |
यहां सभी कारों को एडल्ट सेफ्टी के मामले में 17 में से 12 अंक हासिल हुए हैं। वहीं, मराज़ो कार को सबसे ज्यादा 12.85 स्कोर मिला है।
चाइल्ड सेफ्टी को लेकर थार एसयूवी को सबसे ज्यादा पॉइंट्स दिए गए हैं। जीएनकैप द्वारा आयोजित किए गए टेस्ट में थार एसयूवी को चाइल्ड सेफ्टी के मामले में सबसे ज्यादा सुरक्षित मेड-इन-इंडिया कार का टैग दिया गया है।
वहीं, मारुति विटारा ब्रेज़ा को चाइल्ड सेफ्टी के मामले में सबसे कम 17.93 पॉइंट मिले हैं।
यहां दी गई सभी कारों में ड्राइवर और को-ड्राइवर को अच्छा-ख़ासा हेड और नेक प्रोटेक्शन मिल पाता है। वहीं, पोलो हैचबैक में ड्राइवर और को-ड्राइवर को हेड प्रोटेक्शन ठीक ठाक मिलता है।
मराज़ो, ब्रेज़ा और टियागो में ड्राइवर को छाती का प्रोटेक्शन औसत मिलता है। जबकि, थार और पोलो कार में ड्राइवर को चेस्ट प्रोटेक्शन ठीक ठाक मिल पाता है।
थार और विटारा ब्रेज़ा में को-ड्राइवर को छाती का प्रोटेक्शन अच्छा मिलता है, वहीं पोलो, टियागो और मराज़ो कार में को-ड्राइवर को चेस्ट प्रोटेक्शन ठीक-ठीक मिल पाता है।
टाटा टियागो और टिगॉर को छोड़कर यहां सभी कारों के बॉडीशेल को स्थिर करार दिया गया है।
सेफ्टी रेटिंग : 5 स्टार
| टाटा नेक्सन | टाटा अल्ट्रोज़ |
महिंद्रा एक्सयूवी300 |
|
| एडल्ट सेफ्टी |
16.06/17 |
16.13/17 |
16.42/17 |
| चाइल्ड सेफ्टी |
25/49 (3 स्टार) |
29/49 (3 स्टार) |
37.44/49 (4 स्टार) |
| नैक सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
| हेड सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
| चेस्ट सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए ठीक ठाक |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए ठीक ठाक |
ड्राइवर के लिए ठीक ठाक, लेकिन को ड्राइवर के लिए अच्छी |
| थाई सेफ्टी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
ड्राइवर और को-ड्राइवर दोनों के लिए अच्छी |
| बॉडीशेल |
स्थिर |
स्थिर |
स्थिर |
| फुटवेल |
स्थिर |
स्थिर |
स्थिर |
महिंद्रा एक्सयूवी300 को एडल्ट और चाइल्ड सेफ्टी के मामले में सबसे ज्यादा रेटिंग दी गई है। वहीं, टाटा नेक्सन कार को सबसे कम स्कोर मिला है।
इस लिस्ट की सभी कारों में ड्राइवर और को-ड्राइवर को सिर और गर्दन का अच्छा ख़ासा प्रोटेक्शन मिल पाता है।
वहीं, नेक्सन और अल्ट्रोज़ में ड्राइवर और को-ड्राइवर को चेस्ट प्रोटेक्शन ठीक-ठीक मिलता है।
एक्सयूवी300 में को-ड्राइवर को अच्छा चेस्ट प्रोटेक्शन मिलता है, जबकि ड्राइवर को ठीक ठाक चेस्ट प्रोटेक्शन मिलता है।
सभी कारों में अच्छा ख़ासा घुटने प्रोटेक्शन मिल पाता है।
यहां तीनो कारों के बॉडीशेल और फूटवेल एरिया को स्थिर करार दिया गया है।
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