टाटा हैरियर

टाटा हैरियर को पहली बार 2019 में लॉन्च किया गया था, जहां इसे टाटा की लाइनअप में नेक्सन से ऊपर की प्रीमियम मिड-साइज़ एसयूवी के रूप में पेश किया गया था। तब से, इसमें कुछ छोटे अपडेट, कई स्पेशल एडिशन और एक बड़ा फेसलिफ्ट अपडेट आया है, जो वर्तमान में बिक्री के लिए उपलब्ध है। नए टर्बो-पेट्रोल इंजन और कुछ नए फीचर्स के साथ, हैरियर अब अपने पैकेज में उस कमी को पूरा करती है।

मैंने हैरियर डीजल को काफी चलाया है और नए पेट्रोल इंजन को भी कुछ समय तक चलाया है। मेरे अनुभव में, हैरियर ने मुझे कुछ परेशानियां दीं, लेकिन कुल मिलाकर अनुभव निराशाजनक नहीं रहा। यहां टाटा हैरियर का डीटेल्ड रिव्यू देखें।

डिजाइन और बिल्ड क्वालिटी

टाटा की नई डिजाइन शैली के कारण अब कार को पहचानना बेहद आसान हो गया है, जो इस एसयूवी की खूबसूरती को बखूबी दर्शाती है। हैरियर का डिजाइन मॉर्डन होने के साथ-साथ मजबूत भी है। यह आपको आधुनिकता का अहसास दिलाते हुए भी एक दमदार एसयूवी का लुक बरकरार रखती है। हमारी इमेज गैलरी को ध्यान से देखें।

सामने से देखने पर, कनेक्टेड एलईडी डीआरएल, वर्टिकल रूप से लगे एलईडी हेडलाइट्स, क्रोम फिनिश वाली आकर्षक ग्रिल और मजबूत बंपर जैसे एलिमेंट्स से इसे मॉर्डन लुक मिलता है। ये सभी एलिमेंट्स मिलकर इसे एक ऐसा रूप देते हैं जो कभी पुराना नहीं लगेगा।

ये मॉर्डन एलिमेंट्स 19 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील्स, डोर क्लैडिंग और इस एसयूवी के बड़े साइज के साथ खूबसूरती से मेल खाते हैं, जिससे इसे एक दमदार लुक मिलता है। हैरियर के लोअर वेरिएंट में 17 और 18 इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं, जिनके डिज़ाइन अलग-अलग हैं।

साथ ही, हालांकि येलो कलर लंबे समय से कारों में लोकप्रिय नहीं रहा है और अधिकांश नई कारों में यह कलर उपलब्ध नहीं है, फिर भी हैरियर पर यह कलर बिल्कुल जंचता है और इसे एक अलग पहचान देता है।

पीछे की तरफ, सबसे खास बात जेड-शेप के लाइटिंग एलिमेंट्स वाले एलईडी टेल लैंप हैं। ये लाइट्स, फ्रंट लाइट्स की तरह, वेलकम और गुडबाय फंक्शन के साथ आती हैं, जो कार को और भी पर्सनलाइज़ करती हैं। बाकी सब कुछ बेसिक है: एक मजबूत बम्पर, रियर स्पॉइलर और फ्लैट प्रोफाइल।

टाटा हैरियर 6 कलर: सनलाइट येलो, कोरल रेड, सीवीड ग्रीन, ऐश ग्रे, पेबल ग्रे और लूनर व्हाइट में उपलब्ध है। डार्क एडिशन पूरी तरह से ब्लैक कलर में उपलब्ध है और स्टेल्थ एडिशन मैट ब्लैक एक्सटीरियर कलर में आता है।

हैरियर के लिए नाइट्रो क्रिमसन नाम का एक नया एक्सटीरियर शेड उपलब्ध है, जो इसके ब्लैक एलिमेंट्स के साथ बहुत अच्छा लगता है। लेकिन अगर आप कुछ बेहद आकर्षक और दमदार लुक चाहते हैं, तो ऑल-ब्लैक फिनिश और आकर्षक रेड इंसर्ट्स वाला नया रेड डार्क एडिशन बेहतर विकल्प हो सकता है।

अपने नए डिज़ाइन और बड़े साइज के साथ हैरियर शानदार रोड प्रजेंस मिलती है, और यह येलो कलर निश्चित रूप से लोगों का ध्यान आपकी ओर खींचेगा। हालांकि, हो सकता है कि येलो कलर सभी को पसंद न आए, इसलिए हैरियर डार्क और स्टेल्थ एडिशन भी इस एसयूवी की पर्सनैलिटी को बखूबी निखारते हैं।

डिजाइन और क्वालिटी

ज्यादातर ऊंची एसयूवी की तरह, हैरियर में अंदर-बाहर आने-जाने में थोड़ी मेहनत लगती है क्योंकि अंदर जाने के लिए आपको घुटने को सामान्य से थोड़ा अधिक मोड़ना पड़ता है। फिर भी, अधिकांश लोगों के लिए यह कोई बड़ी चुनौती नहीं होगी। हालांकि, आपके परिवार के बुजुर्ग सदस्य शायद शिकायत कर सकते हैं क्योंकि उनके लिए यह थका देने वाला हो सकता है।

केबिन की बात करें तो, बाहर की तरह ही यहां भी आपको वही आधुनिक और प्रीमियम लुक मिलता है। डैशबोर्ड में सॉफ्ट टच प्लास्टिक, ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स, ग्लॉस येलो इंसर्ट्स और सॉफ्ट टच पैडिंग की कई परतें हैं, जो इसे और भी प्रीमियम बनाती हैं।

नए टॉप-वेरिएंट में सफारी से इंस्पायर्ड व्हाइट और ब्राउन कलर का ड्यूल-टोन केबिन थीम दिया गया है, जबकि अन्य वेरिएंट में अलग-अलग केबिन थीम दी गई है। सेंटर कंसोल, डोर ग्रैब हैंडल और डोर पैड्स पर भी समान सॉफ्ट-टच पैडिंग मिलती है।

सभी वेरिएंट में बेस कलर ब्लैक ही रहता है, लेकिन लोअर वेरिएंट में आपको ब्राउन और ग्रे कलर के विकल्प भी मिलते हैं। साथ ही, अगर आप डार्क एडिशन चुनते हैं, तो आपको पूरी तरह से ब्लैक केबिन मिलेगा। टाटा ने हैरियर का रेड डार्क एडिशन भी लॉन्च किया है, जिसमें कार्नेलियन रेड लेदरेट सीटों और चारों ओर कंट्रास्ट एलिमेंट्स के साथ ऑल-ब्लैक केबिन थीम मिलती है।

क्वालिटी की बात करें तो, इसमें कोई कमी नहीं है। आपको भरपूर सॉफ्ट टच पैडिंग मिलती है, प्लास्टिक खुरदुरा नहीं लगता और बटन भी संतोषजनक क्लिक देते हैं।

टाटा ने सेंटर कंसोल, क्लाइमेट कंट्रोल पैनल और स्टीयरिंग व्हील पर भरपूर मात्रा में ग्लॉस ब्लैक का इस्तेमाल किया है, जो देखने में और छूने में बहुत अच्छा लगता है। लेकिन आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि ग्लॉस ब्लैक पर उंगलियों के निशान और धूल आसानी से लग जाती है और अगर ठीक से देखभाल न की जाए तो इस पर खरोंच भी आ सकती हैं।

आगे की सीटें

आपको लग सकता है कि बेस वेरिएंट में टिल्ट और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट मिलने से ड्राइविंग के लिए आदर्श पोजीशन ढूंढना आसान होगा। हालांकि, बेस वेरिएंट में ड्राइवर सीट की ऊंचाई एडजस्ट करने का विकल्प नहीं दिया गया है, जिससे लोअर वेरिएंट में परफेक्ट ड्राइविंग पोजीशन पाना मुश्किल हो जाता है, खासकर कम हाइट वाले लोगों के लिए। हालांकि टॉप वेरिएंट में एडजस्टमेंट के कई विकल्प मौजूद हैं, लेकिन डैशबोर्ड के डिजाइन के कारण लंबे ड्राइवरों के घुटने सेंटर कंसोल से टकरा सकते हैं।

यहां की सीटें बड़ी, कंफर्टेबल और बड़े शरीर वाले लोगों के लिए भी आसानी से उपयुक्त हैं। जगह की कोई कमी नहीं है और पैरों के लिए पर्याप्त जगह भी है। अतिरिक्त आराम और सुविधा के लिए आगे की सीटों में वेंटिलेशन और पावर्ड का फीचर भी दिया गया हैं।

यहां कोई बड़ा ब्लाइंड स्पॉट मौजूद नहीं है और खिड़कियां व विंडशील्ड इतनी चौड़ी हैं कि सामने का व्यू बहुत अच्छा दिखता है। हालांकि, पीछे की विंडशील्ड थोड़ी छोटी है, जिससे पीछे की ओर देखने में थोड़ी दिक्कत हो सकती है।

पीछे की सीटें 

अब बात करते हैं पीछे की सीटों की। एक अच्छी फैमिली कार में पीछे की सीटों पर पर्याप्त जगह होनी चाहिए, और हैरियर इस मामले में बेमिसाल है। हैरियर की पीछे की सीटें आरामदायक हैं, जिनमें घुटनों, टांगों और जांघों को सहारा देने के लिए भरपूर जगह है। लंबे लोगों को हेडरेस्ट थोड़ा कम लग सकता है, लेकिन औसत कद के वयस्क के लिए यह काफी है।

हालांकि बीच में बैठे यात्री के लिए कोई हेडरेस्ट नहीं दिया गया है, वहीं बाहर की ओर बैठे यात्रियों को एडजस्टेबल साइड सपोर्ट वाले बड़े हेडरेस्ट और खिड़कियों के लिए सनब्लाइंड्स मिलते हैं, जो आराम को और बढ़ाते हैं।

पीछे की सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं, हालांकि बीच वाला यात्री थोड़ा आगे की ओर बैठता है, फिर भी कुल मिलाकर आराम अच्छा है और तीन यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। केबिन की विजिबिलिटी की बात करें तो, बड़ी खिड़की से काफी रोशनी आती है, लेकिन बड़े फ्रंट हेडरेस्ट और केबिन की डार्क केबिन थीम के कारण केबिन की ओवरऑल विजिबिलिटी कम हो जाती है।

स्टोरेज ऑप्शंस

आगे की तरफ, सेंटर कंसोल में दो कप होल्डर, एक बड़ा ग्लवबॉक्स, सेंटर आर्मरेस्ट में स्टोरेज और दरवाजों में 1-लीटर की बोतल रखने के लिए होल्डर दिए गए हैं।

पीछे की तरफ, दरवाजों में वही बोतल होल्डर हैं, जिनके ऊपर ट्रे दी गई हैं जिनमें आप अपना फोन या वॉलेट रख सकते हैं। सेंटर आर्मरेस्ट में दो कप होल्डर हैं, सीटबैक पॉकेट हैं और आगे के आर्मरेस्ट के पीछे एक ट्रे है जिसमें आप चार्जिंग के दौरान अपना फोन रख सकते हैं।

चार्जिंग ऑप्शंस

चार्जिंग विकल्पों की बात करें तो, आगे बैठे यात्रियों को वायरलेस फोन चार्जर मिलता है, सेंटर कंसोल में एक यूएसबी टाइप-ए पोर्ट और एक 45 वॉट टाइप-सी पोर्ट दिए गए है। आगे के आर्मरेस्ट में यूएसबी टाइप-ए और टाइप-सी पोर्ट के साथ-साथ 12 वोल्ट का सॉकेट भी दिया गया है, और पीछे बैठे यात्रियों को भी आगे के आर्मरेस्ट के पीछे यही यूएसबी पोर्ट मिलते हैं।

संक्षेप में, हैरियर के केबिन में एक प्रीमियम एसयूवी की सभी ज़रूरतें पूरी होती हैं। इसकी क्वालिटी बेहतरीन है, प्रैक्टिकेलिटी पर्याप्त से ज़्यादा है, और इसमें मिलने वाली जगह एक परिवार के लिए काफ़ी है। लंबे यात्रियों को पीछे की सीट पर थोड़ी और हेडस्पेस की ज़रूरत महसूस हो सकती है, लेकिन ज़्यादातर लोगों के लिए यह काफ़ी है।

फीचर्स

टाटा हैरियर अपने सेगमेंट में टॉप के फीचर्स से लैस एक फीचर-रिच कार है, और टाटा ने इस अवसर का लाभ उठाते हुए इस पैकेज को और भी बेहतर बनाया है। आइए, सबसे पहले इसमें उपलब्ध दैनिक उपयोग के कुछ फीचर्स पर एक नज़र डालते हैं:

इन फीचर्स के अलावा, हैरियर में सबसे बड़ा बदलाव 14.5 इंच के सैमसंग ओएलईडी इंफोटेनमेंट सिस्टम का जुड़ना है, जिसने पहले दिए गए 12.3 इंच के टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम की जगह ले ली है। यूजर इंटरफेस पहले जैसा ही है, लेकिन स्क्रीन का रेजोल्यूशन पहले से कहीं ज्यादा शार्प है। यह ज्यादातर समय स्मूद तरीके से काम करता है, हालांकि शुरुआती स्टार्ट-अप में मेन्यू के बीच स्विच करने में थोड़ा समय लगता है। यह स्क्रीन वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करती है और इसमें टाटा का आर्केड ऐप सूट भी मिलता है। इसका इस्तेमाल कार के रुके होने पर ओटीटी प्लेटफॉर्म डाउनलोड करने और यूट्यूब और हॉटस्टार पर शो देखने के लिए किया जा सकता है।

एक और सुधार डॉल्बी एटमॉस के साथ 10-स्पीकर वाला जेबीएल साउंड सिस्टम है। यह स्पेशल प्रकार के म्यूजिक के लिए सपोर्टेड इन-बिल्ट मोड्स के साथ सराउंड साउंड जैसा एक्सपीरियंस देता है। एक्सपीरियंस वास्तव में प्रीमियम है और आप इस साउंड सिस्टम पर म्यूजिक का भरपूर आनंद लेंगे।

10.25 इंच का डिस्प्ले बदली नहीं गई है। इसमें साफ और स्पष्ट ग्राफिक्स मौजूद हैं, और यह नेविगेशन को सपोर्ट करता है, इसलिए ड्राइविंग करते समय आपको टचस्क्रीन की ओर देखने की आवश्यकता नहीं है। इंडिकेटर देते समय यह ब्लाइंड-व्यू कैमरे का फीड भी दिखाता है।

हैरियर में वायरलेस फोन चार्जर भी दिया गया है, जो एक अच्छा फीचर है, लेकिन इसकी जगह बेहतर हो सकती थी। चार्जिंग पैड गियर शिफ्टर के आगे लगा है और थोड़ा नीचे है, जिससे फोन को आसानी से रखने के लिए पर्याप्त जगह नहीं मिलती। फोन को सही जगह पर रखने के लिए आपको काफी मशक्कत करनी पड़ती है, और अगर सावधानी से न किया जाए तो फोन को नुकसान भी पहुंच सकता है।

हैरियर में जोड़ा गया आखिरी नया फीचर फ्रंट और रियर कैमरे के लिए वॉशर है, जो वाइपर से जुड़ा हुआ है। यह कैमरों पर पानी का छिड़काव करता है और किसी भी प्रकार की गंदगी को साफ कर देता है, जिससे आपकी स्क्रीन पर साफ दृश्य दिखाई देता है।

हैरियर की स्टैंडर्ड सेफ्टी किट में 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), हिल होल्ड कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल, ब्रेक डिस्क वाइपिंग, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं।

इस टाटा एसयूवी कार के टॉप वेरिएंट में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), फ्रंट पार्किंग सेंसर, नी एयरबैग, ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 360-डिग्री कैमरा और लेन कीप असिस्ट, स्टॉप एंड गो के साथ अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे लेवल 2 एडीएएस फीचर्स मिलते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि टाटा ने हैरियर में टॉप क्वालिटी वाले कैमरों का उपयोग किया है, जिससे ब्लाइंड-व्यू मॉनिटर जैसे फीचर्स कम रोशनी में भी उपयोगी रहते हैं।

टाटा हैरियर को ग्लोबल एनकैप और भारत एनकैप दोनों से 5-स्टार क्रैश टेस्ट सेफ्टी रेटिंग मिली है (हमारी क्रैश टेस्ट रिपोर्ट यहां देखें)।

हैरियर में 445 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जिसका मतलब है कि आप इसमें आसानी से एक पूरा सूटकेस सेट (छोटा, मीडियम और बड़ा) दो सॉफ्ट बैग के साथ रख सकते हैं, और फिर भी एक छोटे लैपटॉप बैग के लिए जगह भी बच जाती है।

इसकी पिछली सीटें 60:40 स्प्लिट के साथ आती हैं, जिससे ज़्यादा सामान होने पर क्षमता बढ़ जाती है। लेकिन इस बूट की सबसे अच्छी बात यह है कि यह पावर ऑपरेटेड है, और आप इसे एक बटन दबाकर खोल और बंद कर सकते हैं, जिससे यह और भी सुविधाजनक हो जाता है। आप इस पावर बूट को चाबी से, जेस्चर से और केबिन से भी ऑपरेट कर सकते हैं।

हालांकि, बूट का कॉर्नर ऊंचा होने के कारण, सामान लोड और अनलोड करने में थोड़ी मेहनत करनी पड़ती है।

टाटा हैरियर को 2-लीटर डीजल इंजन के साथ पेश करना जारी रखे हुए है, जो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। डीजल इंजन के साथ-साथ, कंपनी ने आखिरकार हैरियर में पेट्रोल इंजन भी पेश कर दिया है, जो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक (टॉर्क कन्वर्टर) ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

*एटी - टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन 

2 लीटर डीजल

डीजल इंजन होने के कारण, कुछ वाइब्रेशन होना स्वाभाविक है, लेकिन इस इंजन को और अधिक रिफाइन होना चाहिए था क्योंकि डीजल की खड़खड़ाहट बहुत साफ आती है, खासकर मुकाबले में मौजूद महिंद्रा XUV700 जैसी एसयूवी की तुलना में।

शहर में परफॉर्मेंस

शहर के अंदर, हैरियर चलाना आसान है, लेकिन इंजन की गड़गड़ाहट से निपटना पड़ता है। ओवरटेक करना आसान है और हालांकि थोड़ा टर्बो लैग आता है, लेकिन पावर डिलीवरी इतनी स्मूद है कि रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है।

हैरियर एक काफी बड़ी कार है, और ड्राइवर सीट पर बैठते ही आपको इसका अहसास हो जाता है। इसलिए शुरुआत में तंग जगहों से इसे निकालना थोड़ा मुश्किल होगा, लेकिन पर्याप्त समय तक चलाने के बाद आप जल्द ही इसके आकार के साथ सहज हो जाएंगे।

हमारे रिव्यू के लिए मेरे पास हैरियर ऑटोमैटिक थी और मैं इसी वर्ज़न की सलाह दूंगा। इसमें गियर बदलने का पता लगता है, लेकिन ये झटके से नहीं लगते हैं और इसमें कोई देरी नहीं होती। साथ ही, अगर आप ज़्यादा कंट्रोल चाहते हैं, तो आपको पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं, जिससे आप मैनुअल रूप से गियर बदल सकते हैं।

दूसरी ओर, मैनुअल वर्ज़न में क्लच काफ़ी भारी होता है। इसलिए शहर में इसे चलाना कुछ समय बाद थका देने वाला हो सकता है।

फ्यूल एफिशिएंसी की बात करें तो, शहर के अंदर आपको लगभग 11-13 किमी प्रति लीटर का माइलेज मिल सकता है। ऑटोमैटिक मॉडल की एफिशिएंसी थोड़ी कम होगी, लेकिन सुविधा के लिए आपको यह समझौता करना ही पड़ेगा।

हाईवे परफॉर्मेंस

हाइवे पर हैरियर निराश नहीं करती। तेज़ी से ओवरटेक करने के लिए इसमें पर्याप्त पावर मिलती है और यह बहुत कम समय में ही 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। हालांकि, यहां भी बीच-बीच में वाइब्रेशन महसूस होता है और इंजन थोड़ा शोर करता है, लेकिन केबिन का इंसुलेशन इसे काफी हद तक कंट्रोल रखता है।

तेज़ स्पीड पर गियर बदलना तेज़ और स्मूद है। अगर आपको किसी को जल्दी से ओवरटेक करना हो तो ट्रांसमिशन समय पर डाउनशिफ्ट भी कर देता है। इसमें तीन ड्राइव मोड भी मिलते हैं, जिनमें एक स्पोर्ट्स मोड भी शामिल है जो बेहतर थ्रॉटल रिस्पॉन्स देता है।

 यहां आपको लगभग 16-17 किमी प्रति लीटर का माइलेज मिलेगा।

1.5 लीटर टर्बो-पेट्रोल

यह इस प्राइस सेगमेंट में सबसे रिफाइंड पेट्रोल इंजनों में से एक है और बेहतरीन ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है।

शहर में हैरियर पेट्रोल चलाना एक बेहद शानदार एक्सपीरियंस है। कार स्टार्ट होते ही थोड़ी गड़गड़ाहट करती है, लेकिन बहुत जल्दी स्थिर हो जाती है। शुरुआती गति और कम गति पर ड्राइविंग स्मूद है और ट्रैफिक के साथ चलने के लिए आपको ज्यादा थ्रॉटल दबाने की जरूरत नहीं पड़ती।

कम एक्सलरेटर पर ट्रांसमिशन बेहद स्मूद लगता है और ज्यादातर मामलों में आपको इसका पता भी नहीं चलेगा। यह आपको सही गियर में रखता है, इसलिए आपको पैडल शिफ्टर्स का इस्तेमाल करने की जरूरत नहीं पड़ेगी। अगर आप इनका इस्तेमाल करते भी हैं, तो रिस्पॉन्स में थोड़ी देरी होगी, और मैंने पाया कि ट्रांसमिशन को अपना काम खुद करने देना ही बेहतर है।

आप हैरियर पेट्रोल से लगभग 7-9 किमी प्रति लीटर का माइलेज मिलने की उम्मीद कर सकते हैं।

हाईवे पर परफॉर्मेंस

खुले हाईवे पर ही आपको इस पेट्रोल इंजन की परफॉर्मेंस में फर्क महसूस होगा। पहले हैरियर थोड़ी भारी और रफ्तार पकड़ने में सुस्त लगती थी, लेकिन अब यह तेजी से रफ्तार पकड़ती है। परफॉर्मेंस बहुत रोमांचक तो नहीं है, लेकिन यह पलक झपकते ही 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और तेजी से रफ्तार बढ़ाते रहने के लिए इसमें पर्याप्त क्षमता है।

नतीजतन, तेज़ गति से ओवरटेक करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। हालांकि ट्रांसमिशन ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक (डीसीटी) जितना तेज़ नहीं है, फिर भी यह थ्रॉटल इनपुट पर अच्छी प्रतिक्रिया देता है और क्रूज़िंग के दौरान ओवरटेक को आसान बनाने के लिए बिना ज़्यादा देरी किए गियर बदल देता है। मेरे अनुभव में, पैडल शिफ्टर्स तेज़ गति पर बिल्कुल भी काम नहीं करते थे। यह कोई अकेली समस्या नहीं थी, क्योंकि अन्य ऑटोमोबाइल जर्नलिस्ट ने भी इसी समस्या की शिकायत की थी, और यह ऐसी चीज़ है जो नहीं होनी चाहिए।

माइलेज की बात करें तो, हैरियर पेट्रोल से लगभग 13 किमी प्रति लीटर की एफिशिएंसी की उम्मीद की जा सकती है

राइड कंफर्ट

हैरियर की राइड क्वालिटी कंफर्टेबल है, लेकिन बेहतरीन नहीं। सस्पेंशन शहर में छोटे-मोटे गड्ढों को अच्छी तरह से सोख लेते हैं और सस्पेंशन के लंबे ट्रैवल के कारण यह गहरे गड्ढों को भी आसानी से पार कर लेती है।

हालांकि, शहर में, खासकर टूटी-फूटी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, राइड थोड़ी सख्त महसूस होती है और टूटी-फूटी सड़कों पर सस्पेंशन से शोर भी सुनाई देता है। अगर सस्पेंशन थोड़ा सॉफ्ट होता और शोर कम करता, तो शहर में राइड क्वालिटी और भी बेहतर होती।

लेकिन हाईवे पर राइड क्वालिटी से आपको कोई शिकायत नहीं होगी। यह ऊबड़-खाबड़ रास्तों को बहुत आसानी से संभाल लेती है और केबिन के अंदर ज्यादा हलचल महसूस नहीं होती।

हैंडलिंग

हैरियर एक फैमिली एसयूवी है जिसे आराम से चलाने के लिए बनाया गया है, लेकिन कॉर्नर्स पर भी यह बखूबी अपनी क्षमता का प्रदर्शन करती है। तेज़ गति पर, अचानक लेन बदलने के दौरान भी यह स्थिर रहती है, और स्टीयरिंग का रिस्पॉन्स और इसका वज़न आत्मविश्वास जगाते हैं।

इसे स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए नहीं बनाया गया है, लेकिन यह आपके कुछ रोमांच को बखूबी संभाल सकती है।

टाटा हैरियर 2026 मॉडल 7 मुख्य वेरिएंट्स: स्मार्ट, प्योर एक्स, एडवेंचर एक्स, एडवेंचर एक्स+, फियरलेस एक्स, फियरलेस एक्स+ और फियरलेस अल्ट्रा में उपलब्ध है। हर वेरिएंट में दिए गए हैं कौनसे फीचर्स, जानिए आगे:

स्मार्ट

• इसमें सभी एलईडी लाइटिंग एलिमेंट्स और 17 इंच के अलॉय व्हील्स​ दिए गए हैं, जो इसे बेस वेरिएंट जैसा महसूस नहीं होने देते।
• इसमें फैब्रिक सीटें, एडजस्टेबल हेडरेस्ट और टिल्ट व टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट भी मिलते हैं।
• इसमें सभी पावर विंडो, रियर एसी वेंट के साथ ऑटोमैटिक एसी और 7 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले जैसे फीचर्स भी शामिल हैं।
• इसमें 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी) और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर सहित एक बेहतरीन सेफ्टी किट दी गई है।

प्योर एक्स

• एंट्री लेवल ऑटोमैटिक वेरिएंट।
• एक्सटीरियर अपडेट्स में रूफ रेल्स और शार्क फिन एंटीना शामिल हैं।
• इंफोटेनमेंट पैकेज में 10.25 इंच का टचस्क्रीन, 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, 4 स्पीकर और वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले शामिल हैं।
• अन्य फीचर्स में पैनोरमिक सनरूफ, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, क्रूज कंट्रोल और ऑटो फोल्ड के साथ इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम्स शामिल हैं।
• सेफ्टी किट में 360 डिग्री कैमरा, ऑटो हेडलाइट्स, रेन सेंसिंग वाइपर और रियर वॉशर वाइपर शामिल हैं।

प्योर एक्स #डार्क

• इसमें केवल कॉस्मेटिक अपडेट किए गए हैं, जैसे कि पूरी तरह से ब्लैक एक्सटीरियर और पूरी तरह से ब्लैक इंटीरियर।
• इसमें 18 इंच के पूरी तरह से ब्लैक अलॉय व्हील लगे हैं।

एडवेंचर एक्स

• केबिन में लेदरेट सीटें, आगे की सीटों के पीछे पॉकेट और पीछे पार्सल शेल्फ दी गई हैं।
• इसमें ड्राइव मोड, 6 स्पीकर, 45वॉट का फ्रंट टाइप-सी पोर्ट और रियर डिफॉगर जैसे अतिरिक्त फीचर्स भी मौजूद हैं।

एडवेंचर एक्स #डार्क

• इसमें 18 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील्स मिलते हैं।
• इसमें केवल कॉस्मेटिक अपडेट किए गए हैं, जैसे कि पूरी तरह से ब्लैक एक्सटीरियर और पूरी तरह से ब्लैक इंटीरियर।

एडवेंचर एक्स +

• इस वेरिएंट में एडवेंचर एक्स में दिए गए फीचर्स के अलावा लेवल 2 एडीएएस फीचर्स दिए गए हैं।
• अन्य एक्सट्रा फीचर्स में ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक और एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम शामिल हैं।

एडवेंचर एक्स + #डार्क

• इसमें 18 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील्स मिलते हैं।
• इसमें केवल कॉस्मेटिक अपडेट किए गए हैं, जैसे कि पूरी तरह से ब्लैक एक्सटीरियर और पूरी तरह से ब्लैक इंटीरियर।

फियरलेस एक्स

• इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील्स, कनेक्टेड एलईडी डीआरएल और कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स मिलते हैं।
• केबिन में एम्बिएंट लाइटिंग, पीछे की सीटों में विंग्ड हेडरेस्ट, कप होल्डर के साथ रियर आर्मरेस्ट, रियर सनब्लाइंड्स और ऑटो डिमिंग आईआरवीएम मिलते हैं।
• अन्य अतिरिक्त फीचर्स में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, डुअल-ज़ोन एसी, वॉइस असिस्टेंस, वायरलेस फोन चार्जर, फॉलो मी होम हेडलैंप्स और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं।
• इंफोटेनमेंट पैकेज में 12.3 इंच का टचस्क्रीन और 9-स्पीकर वाला जेबीएल साउंड सिस्टम मिलता है।

फियरलेस एक्स #डार्क

• इसमें केवल कॉस्मेटिक अपडेट किए गए हैं, जैसे कि पूरी तरह से ब्लैक एक्सटीरियर और पूरी तरह से ब्लैक इंटीरियर।
• इसमें 19 इंच के ऑल-ब्लैक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।

फियरलेस एक्स +

• इसमें कॉर्नरिंग फंक्शन के साथ फ्रंट एलईडी फॉगलैंप और रियर फॉगलैंप मिलते हैं।
• केबिन में सनरूफ के चारों ओर एम्बिएंट लाइटिंग, 4-वे पावर से एडजस्ट होने वाली को-ड्राइवर सीट और कूल्ड स्टोरेज के साथ फ्रंट आर्मरेस्ट दिया गया है।
• इसमें एयर प्योरिफायर, 10-स्पीकर वाला जेबीएल साउंड सिस्टम और पावर ऑपरेटेड टेलगेट जैसे फीचर्स जोड़े गए हैं।
• सेफ्टी किट में 7 एयरबैग हैं और लेवल 2 एडीएएस फीचर्स वापस लाए गए हैं।

फियरलेस एक्स + #डार्क

• इसमें पूरी तरह से ब्लैक एक्सटीरियर और इंटीरियर मौजूद है और फियरलेस एक्स + के समान फीचर्स मिलते हैं।
• इसमें 19 इंच के ऑल-ब्लैक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।

फियरलेस एक्स + स्टैल्थ

• इसमें मैट ब्लैक एक्सटीरियर शेड और 19 इंच के मैट ब्लैक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।
• इसमें अलग 'कार्बन नॉयर' केबिन थीम और स्लाइडिंग आर्मरेस्ट मौजूद है।
• इसमें लेवल 2+ एडीएएस और अमेजन प्राइम और हॉटस्टार जैसे ऐप्स के लिए आर्केड ऐप स्टोर जैसे फीचर्स शामिल हैं।

फियरलेस अल्ट्रा

• टेक्नोलॉजी से भरपूर वेरिएंट, जिसमें 14.5 इंच का बड़ा सैमसंग ओएलईडी टचस्क्रीन, इन-बिल्ट डैशकैम के साथ डिजिटल आईआरवीएम और साउंड सिस्टम के लिए डॉल्बी एटमॉस ट्यूनिंग दी गई है।
• इसमें 65वॉट टाइप-सी फास्ट चार्जिंग पोर्ट, मेमोरी फंक्शन के साथ ऑटो-डिमिंग ओआरवीएम और फ्रंट और रियर कैमरा वॉशर जैसे अतिरिक्त फीचर्स भी मौजूद हैं।

फियरलेस अल्ट्रा रेड #डार्क

• इसमें 19 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जिन पर चारों ओर रेड कलर के एक्सेंट दिए गए हैं।
• इसमें कार्नेलियन रेड थीम और लाल लेदरेट सीटें भी मौजूद हैं।
• इसमें कोई एक्सट्रा फीचर्स या सेफ्टी इंप्रूवमेंट नहीं किए गए हैं।

कारदेखो की राय

• एक बेहतरीन एंट्री-लेवल एसयूवी के लिए, सेकंड बेस प्योर एक्स वेरिएंट चुनें। इसमें आकर्षक डिज़ाइन के साथ-साथ रोजाना के उपयोग के फीचर्स और एक अच्छा इंफोटेनमेंट पैकेज मिलता है। यह वेरिएंट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध है।
• अगर आप और भी प्रीमियम अनुभव चाहते हैं, तो एडवेंचर एक्स वेरिएंट चुनें। इसमें बेहतर दिखने वाला केबिन और कई शानदार फीचर्स मिलते हैं। एडीएएस की सुविधा के लिए ही एडवेंचर एक्स+ चुनें।
• पूरा पैकेज पाने के लिए ही टॉप-फियरलेस एक्स या फियरलेस एक्स+ वेरिएंट चुनें। अपनी पसंद के अनुसार डार्क और स्टैल्थ एडिशन में से चुनें।
• फियरलेस अल्ट्रा वेरिएंट में कोई एक्सट्रा ज़रूरी फीचर्स नहीं दिया गया है, लेकिन डिजिटल फीचर्स से भरपूर एक्सपीरियंस के लिए इसे चुना जा सकता है।
• अगर आप यह भी जानना चाहते हैं कि किस वेरिएंट में कौन से फीचर्स मिलते हैं, तो हमने इसकी जानकारी भी दी है।

हैरियर के पक्ष में कई खूबियां हैं, जैसे इसका मॉर्डन और मजबूत डिजाइन, आकर्षक लुक, प्रीमियम केबिन, पर्याप्त स्पेस और दमदार परफॉर्मेंस। यह एक ऐसी एसयूवी है जो न सिर्फ अपने शानदार फीचर्स से लोगों का दिल जीत लेती है, बल्कि अपने साइज और स्टाइल की वजह से भी बेहद आकर्षक है। डीजल इंजन की दमदार परफॉर्मेंस और स्मूदनेस की कमी को अब नए टर्बो-पेट्रोल इंजन ने पूरा कर दिया है, जिससे हैरियर अब ग्राहकों के एक बड़े वर्ग के लिए उपयुक्त विकल्प बन गई है।

एकमात्र समस्या टाटा कारों के साथ हमारे और कुछ ग्राहकों के एक्सपीरियंस की गई इनकंसिसटेंसी है, जिसमें इंफोटेनमेंट सिस्टम और आफ्टर सेल्स सर्विस शामिल हैं।

विचार करने योग्य अन्य विकल्प

एमजी हेक्टर

विचार करने के कारण

• बेहतर रियर सीट स्पेस

अनदेखा करने के कारण

• कम फ़ीचर
• पेट्रोल इंजन की फ्यूल एफिशिएंसी भी कम

महिंद्रा एक्सयूवी 7एक्सओ

विचार करने के कारण

• बेहतर राइड क्वालिटी
• ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप मिलता है
• ट्रिपल स्क्रीन जैसे कुछ और बेहतरीन फीचर्स।

अनदेखा करने के कारण

• कोई नहीं

जीप कंपास

विचार करने के कारण

• बेहतर बिल्ड क्वालिटी के साथ अधिक प्रीमियम एक्सपीरियंस
• ज्यादा एडवांस 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
• ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) का विकल्प उपलब्ध है

नज़रअंदाज़ करने के कारण

• पीछे की सीट पर सीमित स्पेस
• काफी महंगी
• पेट्रोल इंजन का विकल्प उपलब्ध नहीं