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फोक्सवैगन वर्टस 1.0 टीएसआई Vs 1.5 टीएसआई वेरिएंट: सर्विस कॉस्ट कंपेरिजन

फोक्सवैगन ग्रुप ने अपने इंडिया 2.0 बिजनेस प्लान के तहत आफ्टर सेल्स सर्विस में सुधार करने का लक्षय निर्धारित किया था, भले ही फिर चाहे कंपनी का नेटवर्क सीमित ही क्यों ना हो या फिर इनकी सर्विस कॉस्ट ज्यादा ही क्यों ना हो। इस प्लान के तहत कंपनी ने भारत में एमक्यूबी एओ आईएन प्लेटफॉर्म्स पर बेस्ड दो नए व्हीकल्स को लॉन्च किया जो 95 प्रतिशत तक भारत में ही तैयार किए गए हैं। हमनें यहां सर्विस कॉस्ट के मोर्चे पर फोक्सवैगन वर्टस सेडान के 1.0 लीटर मॉडल और 1.5 लीटर टीएसआई मॉडल का कंपेरिजन किया है।

भानु

Published On मार्च 20, 2023 20:19 ist

published onMar 20, 2023 20:17 IST

last updated onMar 20, 2023 20:19 IST

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Volkswagen Virtus

10 साल या 1,50,000 किमी ड्राइव करने के दौरान इस कार के तीनों वर्जन की कितनी आती है सर्विस कॉस्ट, ये आप जानेंगे आगे:

सर्विस कॉस्ट टेबल

साल/किलोमीटर	फोक्सवैगन वर्टस 1.0 टीएसआई		फोक्सवैगन वर्टस 1.5 टीएसआई
साल/किलोमीटर	मैनुअल	ऑटोमैटिक	डीएसजी
1 साल/15,000 किलोमीटर	4,336 रुपये	4,336 रुपये	4,734 रुपये
2 साल/30,000 किलोमीटर	7,852 रुपये	7,686 रुपये	8,083 रुपये
3 साल/45,000 किलोमीटर	6,063 रुपये	6,063 रुपये	6,461 रुपये
4 साल/60,000 किलोमीटर	9,585 रुपये	18,400 रुपये	10,206 रुपये
5 साल/75,000 किलोमीटर	6,063 रुपये	6,063 रुपये	6,461 रुपये
6 साल/90,000 किलोमीटर	7,852 रुपये	7,686 रुपये	8,083 रुपये
7 साल/1,05,000 किलोमीटर	6,063 रुपये	6,063 रुपये	6,461 रुपये
8 साल/1,20,000 किलोमीटर	14,659 रुपये	23,474 रुपये	16,353 रुपये
9 साल/ 1,35,000 किलोमीटर	6,063 रुपये	6,063 रुपये	6,461 रुपये
10 साल/1,50,000 किलोमीटर	7,852 रुपये	7,686 रुपये	8,083 रुपये
कुल	76,388 रुपये	93,520 रुपये	81,386 रुपये

नोट:

गियरबॉक्स ऑयल, स्पार्क प्लग, ब्रेक ऑयल और कूलंट को बदलवाने की बारंबारता व्हीकल की कंडीशन पर निर्भर करती है।
हमनें इस कार के टॉपलाइन वेरिएंट के 1 लीटर टर्बो पेट्रोल और ऑटोमैटिक दोनों मॉडल्स का इस्तेमाल किया है।
लॉक सिलेंडर ल्यूब्रिकेंट स्प्रे और विंडशील्ड क्लीनर कॉन्सनट्रेट जैसी चीजें डलावाना या ना डलवाना एच्छिक है।
इस आर्टिकल में दिया गया मेंटेनेंस शेड्यूल फोक्सवैगन द्वारा निर्देशित है।
टेबल में दी गई सर्विस कॉस्ट बदलाव योग्य है, जिसमें टैक्स शामिल नहीं है। व्हीकल, डीलर और लोकेशन के अनुसार असल कॉस्ट अलग भी हो सकती है।

Volkswagen Virtus

जैसा की उम्मीद थी तीनों वेरिएंट्स में से इसके 1.0 लीटर पेट्रोल मैनुअल मॉडल को मेंटेन करना कम खर्चीला है। 10 साल में इसकी सर्विस पर होने वाला खर्च 76,388 रुपये जो 1.0 लीटर ऑटोमैटिक मॉडल के मुकाबले 17,132 कम रहा और 1.5 लीटर पेट्रोल डीएसजी मॉडल के मुकाबले 4,998 रुपये कम रहा।
इसके हर 15,000 किलोमीटर के बाद मेंटेनेंस की जरूरत पड़ेगी जिसके तहत ऑइल फिल्टर,ड्रेन प्लग,डस्ट और पोलन फिल्टर के साथ इंजन ऑइल बदला जाएगा। बता दें कि इस वेरिएंट में सनरूफ दी गई है ऐसे में सर्विस के दौरान इसे भी ल्यूब्रिकेशन कराने की जरूरत है।
पहली सर्विस में तीनों मॉडल की पीरियॉडिक मेंटेनेंस में लेबर कॉस्ट शामिल नहीं है। इसके बाद यदि आप सर्विस कराने जाएंगे तो आपको लेबर चार्ज देना होगा जो कि काम के हिसाब से वसूली जाएगी। वर्टस के तीनों वेरिएंट्स में दूसरी सर्विस के दौरान ब्रेक फ्लूईड और एयर फिल्टर भी बदला जाता है। इसके बाद छठी और दसवी सर्विस के दौरान इन्हें फिर से बदला जाता है।

Volkswagen Virtus

तीसरी,पांचवी और नवी सर्विस के दौरान इंजन ऑयल, एयर फिल्टर्स जैसी ऊपर बताई गई चीजें बदली जाएंगी।
हर चौथी मेंटेनेंस साइकिल यानी 60,000 किलोमीटर या कार के चौथे साल में सर्विस कॉस्ट बढ़ जाएगी। इस दौरान 1.0 लीटर टीएसाआई ऑटोमैटिक वेरिएंट के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लयूइड को बदला जाएगा जिसकी कीमत 8,647 रुपये है। इसके अलावा तीनों वेरिएंट्स के स्पार्क प्लग्स और पॉली वी बेल्ट को भी रिप्लेस किया जाएगा। इसके चार साल बाद या 60,000 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद यहीं मेंटेनेंस 8वी सर्विस के दौरान भी दोहराई जाएगी।

पावरट्रेन

Volkswagen Virtus side

स्पेसिफिकेशन	1.0-लीटर टीएसआई	1.5-लीटर टीएसआई
पावर	115 पीएस	150 पीएस
टॉर्क	178 एनएम	250 एनएम
ट्रांसमिशन	6-स्पीड मैनुअल/ 6-स्पीड ऑटोमैटिक	7-स्पीड डीसीटी

वर्टस के 1.5 लीटर इंजन में एक्टिव सिलेंडर डीएक्टिवेशन टेक्नोलॉजी दी गई है जो फ्यूल एफिशिएंसी को बढ़ाने के लिए पावर की ज्यादा जरूरत ना महसूस होने पर 4 में से दो सिलेंडर को बंद कर देती है। दूसरी तरफ इसके अफोर्डेबल 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ केवल मैनुअल ट्रांसमिशन का ही ऑप्शन दिया गया है।

कीमत और कंपेरिजन

फोक्सवैगन वर्टस कार की कीमत 11.32 लाख रुपये से लेकर 18.42 लाख रुपये एक्सशोरूम दिल्ली के बीच है। इस कार का मुकाबला होंडा सिटी,न्यू जनरेशन वरना,स्कोडा स्लाविया और मारुति सुजुकी सियाज से है।

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भानु

बनना तो क्रिकेटर चाहता था मगर, 5-साल तक अखबारों,न्यूज चैनल,न्यूज वेबसाइट के लिए फील्ड रिपोर्टिंग से लेकर डेस्क वर्क करते हुए आज ऑटोमोबाइल की दुनिया में ढेर सारी कारों और उनके कलर,फीचर्स,इंजन, पार्ट्स के बारे में लिखते हुए कारदेखो के साथ शानदार 2 साल पूरे कर चुका हूं। प्रवृति घुमक्कड़ किस्म की है और पूरा हिंदुस्तान ट्रेन में बैठकर देखने का सपना है। काम के अलावा फ्री टाइम में टेस्ट मैच देखना,क्रिकेट खेलना, गंभीर विषयों के बारे में जानना, सोचना और लिखना,डार्क,आर्ट,कॉमेडी सभी तरह की मूवीज़ देखने का शौक है। फेसबुक,ट्विटर,इंस्टाग्राम सभी जगह हायपर एक्टिव भी हूं। ज्यादातर वहां मीम्स ही शेयर करता हूं गंभीर बातें तो अपने तक ही सीमित है। इसके अलावा कुछ खास नहीं।और देखें