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कंपेरिजनः डैटसन रेडी-गो Vs मारूति ऑल्टो-800

एंट्री लेवल सेगमेंट में मारूति ऑल्टो-800 किसी पहचान की मोहताज़ नहीं है। बेहतर लुक, अच्छी परफॉरमेंस, सस्ते स्पेयर पार्ट्स, मारूति के बड़े सर्विस नेटवर्क और बेहतर माइलेज की बदौलत यह देश की सबसे टॉप सेलिंग कार है।

Published On जून 13, 2016 19:58 ist

published onJun 13, 2016 19:54 IST

last updated onJun 13, 2016 19:58 IST

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मारूति ऑल्टो-800 को टक्कर देने इस सेगमेंट में नई एंट्री की है डैटसन रेडी-गो ने। कीमत के मामले में इसका बेस वेरिएंट ऑल्टो-800 से सस्ता है। वहीं टॉप वेरिएंट की कीमत लगभग बराबर है। स्टाइल और फीचर्स के मामले में रेडी-गो भी कम नहीं है। यहां हम इन दोनों कारों की एक-दूसरे से तुलना कर यह जानने की कोशिश करेंगे कि रेडी-गो, ऑल्टो-800 को कहां तक टक्कर दे पाएगी। जानने के लिए आइए बढ़ते हैं आगे...

डिजायन

शुरूआत करते हैं कारों की डिजायन से। ऑल्टो-800 का डिजायन थोड़ा पुराना सा लगता है। वहीं रेडी-गो नई डिजायन के साथ आई है। इसे टॉल बॉय डिजायन में उतारा गया है, जो काफी अच्छी नजर आती है। ऑल्टो को भी हाल ही में कंपनी ने अपडेट किया है लेकिन फिर भी इसके डिजायन में पुराना अहसास मौजूद है। ऊंची होने के कारण रेडी-गो में ज्यादा हैडरूम मिलेगा। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 185 एमएम है। रेडी-गो में आपको डे-टाइम रनिंग लाइट्स भी मिलेंगी, जो इस सेगमेंट में पहली बार देखने को मिली हैं।

फीचर्स

फीचर्स के मामले में दोनों कारें लगभग एक जैसी ही है। यहां अंतर है तो सिर्फ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और डैशबोर्ड के लेआउट का। ऑल्टो में एनालॉग क्लस्टर के साथ वार्निंग लाइट्स दी गई हैं। जबकि रेडी-गो में एनालॉग और डिजिटल डिस्प्ले के साथ डिस्टेंस टू एंपटी, माइलेज़, गियर शिफ्ट इंडिकेटर और टेकोमीटर जैसे फीचर्स भी मिलेंगे।

दोनों ही कारों में यूएसबी, ऑक्स, रेडियो ट्यूनर दिया गया है। लेकिन रेडी-गो में मोबाइल डॉकिंग सिस्टम भी मिलेगा। इसमें मोबाइल को सिस्टम से कनेक्ट कर सकते हैं। सेफ्टी के लिए दोनों ही कारों ऑप्शनल ड्राइवर एयरबैग मिलेगा। ऑल्टो-800 में यह सुविधा बेस मॉडल से ही उपलब्ध है। रेडी-गो के सिर्फ टॉप वेरिएंट में एयरबैग दिया गया है।

इंजन

पावर स्पेसिफिकेशन की बात करें तो ऑल्टो में मारूति का भरोसेमंद और लंबे वक्त से चला आ रहा इंजन लगा है। वहीं रेडी-गो में रेनो क्विड वाला 800सीसी का इंजन दिया गया है। चलाने में ऑल्टो-800 ज्यादा स्मूद महसूस होती है।

रेडी-गो की पावर 54 पीएस और टॉर्क 72 एनएम का है। वहीं ऑल्टो की पावर 48 पीएस और टॉर्क 69 एनएम है। हालांकि पावर और टॉर्क के मामले में ऑल्टो-800 थोड़ी कमज़ोर पड़ जाती है।

दोनों ही कारों में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिए गए हैं। रेडी-गो के माइलेज का दावा 25.17 किलोमीटर प्रति लीटर का है। वहीं मारूति ऑल्टो का दावा 24.7 किलोमीटर प्रति लीटर का है।

कीमत

डैटसन रेडी-गो		मारूति ऑल्टो-800
डी	2.4 लाख रूपए	एसटीडी	2.5 लाख रूपए
ए	2.8 लाख रूपए	एलएक्स	2.8 लाख रूपए
टी	3.1 लाख रूपए	एलएक्सआई	3.1 लाख रूपए
एस	3.3 लाख रूपए	वीएक्सआई	3.3 लाख रूपए

कीमत के मामले में दोनों कारें लगभग एक समान हैं। लेकिन यहां थोड़ा अंतर बना हुआ है। रेडी-गो की शुरूआती कीमत 2.4 लाख रूपए है, वहीं ऑल्टो की कीमत 2.5 लाख रूपए से शुरू होती है। टॉप वेरिएंट की कीमत लगभग बराबर है।

तो ये थी दोनों की तुलना। दोनों ही कारें फीचर्स के मामले में अच्छी हैं हालांकि बिल्ट क्वालिटी की बात करें तो दोनों में ही सुधार की गुंजाइश मौजूद है। कौन सी कार खरीदें यह आपका फैसला होगा। क्योंकि एक तरफ सालों से चली आ रही और भरोसेमंद ऑल्टो-800 मौजूद है। दूसरी तरफ डैटसन की नई और आकर्षक रेडी-गो मौजूद है। डैटसन अभी भारतीय बाज़ार में पैर जमाने की कोशिश कर रहा है। इसका कम डीलर-सर्विस नेटवर्क भी इसकी सफलता में बड़ी चुनौती है।

यह भी पढ़ें : जानिये, रेनो क्विड और डैटसन रेडी-गो में अंतर और इनकी खासियतें

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नबील

Nabeel Khan is an Associate Editor with the CarDekho Group and an automotive journalist with over 12 years of experience covering cars, motorcycles, and ever-evolving mobility trends. A Mechanical Engineering graduate, he specialises in vehicle testing, buyer guidance, ownership analysis, and automotive video content. His hands-on automotive experience began early, working on everything from tanks and motorcycles to project cars with his dad, and later rebuilding two-stroke engines during his engineering studies. He combines technical expertise with real-world driving experience to help consumers make informed vehicle purchase decisions.और देखें