टाटा नेक्सन ईवी फेसलिफ्ट लॉन्ग रेंज vs पुरानी टाटा नेक्सन ईवीः परफॉर्मेंस कंपेरिजन
टाटा नेक्सन इलेक्ट्रिक का नया लॉन्ग रेंज वेरिएंट ज्यादा पावरफुल है लेकिन इसका टॉर्क आउटपुट पुरानी नेक्सन से कम है
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टाटा नेक्सन ईवी भारत में पहली बार 2020 में लॉन्च हुई थी और 2023 में इसे नया अपडेट दिया गया। पहले यह इलेक्ट्रिक कार दो बैटरी पैक वर्जनः प्राइम और मैक्स (लॉन्ग रेंज) में उपलब्ध है। अब नेक्सन ईवी दो वेरिएंट एमआर (मिडिल रेंज) और एलआर (लॉन्ग रेंज) में उपलब्ध है।
हाल ही हमें नई नेक्सन इलेक्ट्रिक के लॉन्ग रेंज वेरिएंट का ऑन रोड टेस्ट परफॉर्मेंस करने का मौका मिला। ऐसे में हमनें परफॉर्मेंस के मोर्चे पर नई नेक्सन ईवी और इसके पुराने मॉडल का कंपेरिजन किया है जिसके नतीजे जानेंगे आगे, लेकिन उससे पहले नजर डालते हैं इनके बैटरी पैक और मोटर स्पेसिफिकेशन परः
पावरट्रेन ऑप्शन
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टाटा नेक्सन ईवी (पुरानी) |
टाटा नेक्सन ईवी फेसलिफ्ट लॉन्ग रेंज |
| बैटरी पैक |
30.2 केडब्ल्यूएच |
40.5 केडब्ल्यूएच |
| पावर |
129 पीएस |
144 पीएस |
| टॉर्क |
245 एनएम |
215 एनएम |
| सर्टिफाइड रेंज |
312 किलोमीटर तक |
465 किलोमीटर तक |
पुरानी नेक्सन ईवी 15 पीएस कम पावरफुल थी, लेकिन इसका टॉर्क आउटपुट मौजूदा मॉडल से 30 एनएम ज्यादा था। वहीं नई नेक्सन ईवी के बड़े बैटरी पैक की सर्टिफाइड रेंज पहले से 153 किलोमीटर ज्यादा है।
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एक्सेलरेशन टेस्ट
| टेस्ट |
टाटा नेक्सन ईवी (पुरानी) |
टाटा नेक्सन ईवी फेसलिफ्ट लॉन्ग रेंज |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटा |
9.58 सेकंड |
8.75 सेकंड |
| क्वाटर मील |
17.37 सेकंड @ 119.82 किलोमीटर प्रति घंटा |
16.58 सेकंड @ 138.11 किलोमीटर प्रति घंटा |
| 20-80 किलोमीटर प्रति घंटा |
5.25 सेकंड |
5.09 सेकंड |
सभी एक्सेलरेशन टेस्ट में नेक्सन ईवी फेसलिफ्ट लॉन्ग रेंज वेरिएंट पुरानी नेक्सन ईवी से फास्ट है, लेकिन यह अंतर ज्यादा बड़ा नहीं है। 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड पकड़ने में नई नेक्सन ईवी केवल 0.8 सेकंड ज्यादा फास्ट है जबकि क्वाटर मील टेस्ट में पुरानी नेक्सन 1 सेकंड ज्यादा तेज है।
20 से 80 किलोमीटर प्रति घंटा के टेस्ट में दोनों कारों को करीब-करीब एक बराबर समय लगा।
ब्रेकिंग टेस्ट
| टेस्ट |
टाटा नेक्सन ईवी (पुरानी) |
टाटा नेक्सन ईवी फेसलिफ्ट लॉन्ग रेंज |
| 100-0 किलोमीटर प्रति घंटा |
42.60 मीटर |
40.87 मीटर |
| 80-0 किलोमीटर प्रति घंटा |
26.64 मीटर |
25.56 मीटर |
100 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार पर जब ब्रेक लगाए गए तो नई नेक्सन ईवी पुराने मॉडल से 1.73 मीटर पहले रूक गई। इसी तरह 80 किलोमीटर प्रति घंटा की स्पीड पर ब्रेक लगाने पर यह अंतर 1 मीटर कम हो गया। फेसलिफ्ट नेक्सन ईवी के लॉन्ग रेंज वेरिएंट में ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक दिए गए हैं जबकि यहां जिस पुरानी नेक्सन का जिक्र हुआ उसमें केवल फ्रंट व्हील डिस्क ब्रेक दिए गए थे। हालांकि दोनों मॉडल में 215/60 आर16 साइज के टायर चढ़े हैं।
निष्कर्ष
कुल मिलाकर इस टेस्ट से हम यह समझ सकते हैं कि पिछले कुछ सालों में नेक्सन ईवी में कॉस्मेटिक और फीचर के साथ-साथ मैकेनिकल मोर्चे पर भी सुधार हुए हैं। भले ही नई नेक्सन की जीत का ये अंतर छोटा है लेकिन बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार में हर सुधार काफी मायने रखता है। इसी की बदौलत आज टाटा भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार कंपनी है।
नोटः इलेक्ट्रिक कार की परफॉर्मेंस ड्राइवर, ड्राइविंग कंडिशन, बैटरी हैल्थ और टेंपरेंचर और जलवायु के आधार पर अलग-अलग हो सकती है।
प्राइस कंपेरिजन और मुकाबला
| टाटा नेक्सन ईवी (पुरानी) |
टाटा नेक्सन ईवी फेसलिफ्ट लॉन्ग रेंज |
| 14.49 लाख रुपये से 17.50 लाख रुपये (आखिरी रिकॉर्ड) |
16.99 लाख रुपये से 19.49 लाख रुपये |
सभी कीमत एक्स-शोरूम के अनुसार
लॉन्च के वक्त टाटा नेक्सन ईवी के कंपेरिजन में कोई कार मौजूद नहीं थी, लेकिन अब इसकी टक्कर में महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी आ गई है। इसे एमजी जेडएस ईवी और हुंडई कोना इलेक्ट्रिक से अफोर्डेबल ऑप्शन के तौर पर भी चुना जा सकता है। इसके अलावा इसे टाटा पंच ईवी से ज्यादा स्पेशियस इलेक्ट्रिक कार के तौर पर भी चुना जा सकता है।
यह भी देखेंः टाटा नेक्सन ईवी ऑन रोड प्राइस
