महिंद्रा थार ओल्ड Vs न्यू: जानिए पहले से कितनी बदली ये कार

महिंद्रा (Mahindra) अपनी न्यू जनरेशन थार से भारत में पर्दा उठा चुकी है, भारत में इसे 2 अक्टूबर 2020 को लॉन्च किया जाएगा। यह अपने पुराने मॉडल से काफी अलग है। 2020 थार एसयूवी नए प्लेटफार्म पर बेस्ड है। ऐसा पहली बार होगा जब इसे पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन ऑप्शंस के साथ पेश किया जाएगा। इसमें इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी दिया जाएगा। नई थार (New Thar) में रिमूवेबल बॉडी पैनल्स और कनवर्टिबल रूफ दी जाएगी। यहां हमने न्यू जनरेशन थार का पुराने मॉडल से कम्पेरिज़न किया है, तो चलिए जानते हैं कि दोनों एसयूवी एक दूसरे से कितनी है अलग:-

सबसे पहले नज़र डालते हैं इनके साइज़ और ऑफ रोडिंग क्षमताओं पर:-

• नई थार में चौड़े ट्रैक के लिए चौड़े टायर्स दिए गए हैं। ऐसे में इसे ऑन रोड व ऑफ रोड आसानी से चलाया जा सकेगा।
• इस एसयूवी में नए 18-इंच के व्हील्स लगे हैं जो गाड़ी के बाहरी लेआउट से एकदम मेल खाते आते हैं। यह ऑफ रोडिंग के दौरान अच्छी राइड्स देने में भी मदद करते हैं।
• नई थार एसयूवी की फ्रंट प्रोफाइल को नए क्रैश और पेडेस्ट्रियन सेफ्टी नॉर्म्स को ध्यान में रख कर तैयार किया गया है। इसी वजह से इसका अप्रोच एंगल पहले से थोड़ा कम  हुआ है।
• हालांकि, इसका डिपार्चर और ब्रेक ओवर एंगल पहले से करीब 10 डिग्री तक बढ़ गया है।
• बड़े व्हील्स के साथ थार का ग्राउंड क्लीयरेंस भी पहले से बढ़ गया है। अब इस गाड़ी में 226 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लियरेंस मिलता है जो पहले से 26 मिलीमीटर ज्यादा है।
• यह एसयूवी पानी के अंदर 650 मिलीमीटर तक घुस सकती है और बिना मुश्किल आसानी से बाहर निकल सकती है।

पावरट्रेन

• पुरानी थार के मुकाबले नई थार में ऊपर दिए गए सभी इंजन और ट्रांसमिशन ऑप्शंस दिए जाएंगे।

• महिंद्रा ने थार में पेट्रोल इंजन का ऑप्शन पहली बार दिया है। यह अब तक का सबसे पावरफुल वेरिएंट होगा।
• थार में दिया गया नया डीजल इंजन पहले से ज्यादा परफॉर्मेंस देने में सक्षम है।
• ऐसा पहली बार है जब थार एसयूवी में 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ऑप्शनल दिया गया है। यह ट्रांसमिशन ऑप्शन पेट्रोल और डीजल दोनों वेरिएंट्स के साथ दिया जाएगा। इसके अलावा इन वेरिएंट्स के साथ नया 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी मिलेगा। 

• महिंद्रा ने नई थार में मॉडर्न सस्पेंशन भी दिए हैं। पुरानी थार (लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन) के मुकाबले इसमें मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन दिए गए हैं। 
• नई थार में फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ ब्रेक लॉकिंग डिफ्रेंशियल दिया गया है। जबकि, पुराने में फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ केवल मेकेनिकल लॉकिंग डिफ्रेंशियल ही मिलता था।

फ्रंट

नई थार की स्टाइलिंग पुराने मॉडल से मिलती जुलती रखी गई है। पहले की तरह इसमें फ्रंट पर गोल आकार के मल्टी-रिफ्लेक्टर हैलोजन हेडलैंप्स लगे हैं। आगे की तरह सेंटर पर इसमें स्लेटेड ग्रिल दी गई है जिसे वर्टिकल लेआउट में पोज़िशन किया गया है। इसमें फॉक्स स्किड प्लेट दी गई है जो बंपर की डिज़ाइन से मैच खाती है।

इसमें टर्न इंडिकेटर्स को व्हील आर्क के ऊपर की तरफ पोज़िशन किया गया है। वहीं, दोनों कॉर्नर पर दी गई क्लेडिंग पर फ्रंट फॉग लैंप्स दिए गए हैं।

साइड

इसकी साइड प्रोफाइल भी बेहद लुभाने वाली है। नई महिंद्रा थार के व्हील्स को देखकर ऐसा लगता है कि मानो पुरानी थार में लगे पहियों में थोड़े बहुत बदलाव करके इसे इसमें दिया गया हो।

थार अब भी 2-डोर एसयूवी है। ऐसे में इसके फ्रंट केबिन का साइज़ पुराने मॉडल के जितना ही है। नई थार में पहली बार फैक्ट्री फिटेड रिमूवेबल हार्डटॉप रूफ पैनल दिया गया है।

नई थार के सॉफ्ट टॉप वर्जन को भी अपडेट किया गया है। अब इसमें दो सॉफ्ट टॉप मिलते हैं फिक्स और मैनुअल कन्वर्टिबल, जिसे ग्राहक अपने अनुसार चुन सकते हैं। यह ऑप्शंस चुने गए वेरिएंट अनुसार निर्भर करते हैं। नए कनवर्टिबल सॉफ्ट टॉप को टेलगेट पर माउंट किये गए स्पेयर-टायर के पीछे से फोल्ड किया जा सकता है। ऐसे में सॉफ्ट टॉप को लगाना व हटाना दोनों आसान हो जाता है।

रियर

पीछे वाले हिस्से की बात करें तो यहां नई थार के रूफ की डिज़ाइन ज्यादा बेहतर है, इसका रियर सेक्शन पहले से ज्यादा ऊंचा लगता है। इसके रियर बंपर की क्लेडिंग काफी मस्क्युलर है और अब इसमें रियर रेफ्लेक्टर्स व रियर पार्किंग सेंसर्स भी दिए गए हैं।

इस एसयूवी में टेललैंप्स को अब भी वर्टिकल शेप में पोज़िशन किया गया है। हालांकि, इसकी डिज़ाइन पहले से नई है। इसमें एलईडी एलिमेंट्स का भी इस्तेमाल किया गया है। इसमें ब्रेक्स लाइट्स के बीच में इंडिकेटर्स और रिवर्स लाइट्स दी गई है। साथ ही इस में कई एलईडी एलिमेंट्स भी जोड़े गए हैं।

इंटीरियर

नई थार में सबसे बड़ा बदलाव केबिन लेआउट का देखने को मिलता है। इसका केबिन रोज़ाना इस्तेमाल करने के हिसाब से काफी प्रैक्टिकल है।  

थार में पहली बार जंप सीट्स की बजाए फॉरवर्ड फेसिंग रियर सीटें दी गई हैं। यह तीन पैसेंजर्स के बैठने के लिए बेंच सीटें नहीं है, बल्कि दो पैसेंजर के लिए अलग-अलग सीट है। थार की सीटों को जरूरत नहीं पड़ने पर नीचे फोल्ड भी किया जा सकता है। इसके अलावा कंपनी नई थार के एडवेंचर एएक्स वेरिएंट्स में जंप-सीट लेआउट भी देना जारी रखेगी।  

इसमें पहली बार रूफ माउंटेड स्पीकर्स भी दिए गए हैं क्योंकि इसमें दरवाजों को हटाने का ऑप्शन रखा गया है। ऐसे में आप इसे ओपन जीप भी बना सकते हैं और दरवाजों को रिमूव करके अपनी पसंदीदा ट्यून सुन सकते हैं।  

2020 थार में पहले से ज्यादा बेहतर कम्फर्ट फीचर्स भी मिलते हैं। इसकी फीचर लिस्ट मे 7.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स के साथ, क्रूज़ कंट्रोल, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर टीएफटी मल्टी-इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले, स्पोर्टी लुकिंग सीटें शामिल हैं। इसका केबिन पहले से ज्यादा आकर्षित करने वाला है।

चूंकि महिंद्रा थार का इस्तेमाल ज्यादातर एडवेंचर के लिए किया जाएगा, ऐसे में कंपनी ने इसके इंटीरियर को डस्ट और वाटर रेसिस्टेंट रखा (आईपी 54 रेटिंग) है। कुल मिलाकर, अब आपको इसका केबिन गंदा या ख़राब होने की चिंता बिलकुल भी नहीं रहेगी।

इसके 7-इंच टचस्क्रीन सेंट्रल डिस्प्ले पर थार की एवडेंचर स्टैट्स टेक्नोलॉजी दी गई है जो रियल टाइम में तरह-तरह के ड्राइव डाटा को दिखाने में मदद करती है। वहीं, ऑफ-रोडिंग मोड पर यह सिस्टम गियर और व्हील्स एंगल को दिखाता है। साथ ही ड्राइविंग के दौरान लगने वाले टॉर्क और पावर को भी शोकेस करता है। महिंद्रा ने कस्टम गॉज डिस्प्ले के लिए भी पर्सनलाइज़ेशन सुविधा दी है। इसकी कुछ जानकारी ड्राइवर साइड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर दिए गए टीएफटी डिस्प्ले पर दिख सकेगी।

सेफ्टी

सेफ्टी के मामले में पुरानी थार इतनी ज्यादा दमदार नहीं थी। हालांकि, अब महिंद्रा ने थार के न्यू जनरेशन मॉडल में कई अच्छे खासे सेफ्टी फीचर्स शामिल कर दिए हैं। इनमें से कई कानूनी तौर पर अनिवार्य हैं और कई फीचर्स ऐसे हैं जो कार में होने बेहद जरूरी हैं। पैसेंजर सेफ्टी के लिहाज से नई थार में ड्यूल फ्रंट एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर्स, ईएसपी रोल मिटिगेशन, ईबीडी के साथ एबीएस, चाइल्ड सीट एंकर्स, रोल केज, स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक और रियर साइड पर थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट दिए गए हैं।

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