हुंडई वरना 2023: इस सेडान कार से जुड़ी पांच बातें जो हमनें रोड टेस्ट से जानीं
हुंडई वरना की स्टाइलिंग लेंग्वेज को लेकर लोगों की अलग अलग राय हो सकती है, मगर ये पूरी तरह से एक प्योर सेडान लगती है।
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हाल ही में हमने न्यू जनरेशन हुंडई वरना के पेट्रोल सीवीटी और टर्बो पेट्रोल डीसीटी वेरिएंट्स को ड्राइव किया। इसका डीटेल्ड रिव्यू हमारे यूट्यूब चैनल पर लाइव हो चुका है और हमारे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू से हमनें इससे जुड़ी 5 प्रमुख चीजों से क्या सीखा ये आप जानेंगे आगे:
एक प्योर सेडान लगती है ये
यहां तक कि 2020 में जब क्रेटा का न्यू जनरेशन मॉडल लॉन्च किया गया था तब भी उसे लेकर लोगों की मिली जुली प्रतिक्रिया देखने को मिली थी। वरना की बात करें तो इसका लो स्लंग स्टांस, रियर ओवरहैंग्स, साइड में शार्प कट्स और कूपे जैसी रूफलाइन के दम पर ये एक फास्ट गोइंग सेडान नजर आती है। ये मिनी सोनाटा जैसा फील भी देती है।
नई वरना में बोनट लाइन पर गुजरती रोबोकॉप एलईडी स्ट्रिप, बंपर इंटीग्रेटेड हेडलाइट्स, उभरे हुए से शोल्डर पैटर्न और फैंग टाइप टेललाइट डिजाइन जैसे कुछ यूनीक और फ्यूचरिस्टिक एलिमेंट्स दिए गए हैं।
काफी क्लासी है इसका केबिन
डिजाइन और प्रीमियम क्वालिटी के मोर्चे पर इसके पिछले जनरेशन मॉडल के मुकाबले नए मॉडल में काफी बड़े बदलाव हुए हैं। इसमें हर तरफ अच्छे क्वालिटी प्लास्टिक, सॉफ्ट टच मैटेरियल्स और 64 कलर एंबिएंट लाइटिंग देकर काफी क्लासी टच दिया गया है। इसके अलावा इसमें टेक्टिकल बटन, अच्छी फिट और फिनिश, अच्छे डिजाइन के एसी वेंट्स और फ्लैट पोजिशन वाले इंजन स्टार्ट/स्टॉप जैसे एलिमेंट्स दिए गए हैं।
जहां इसके केबिन की प्रीमियम क्वालिटी इसकी सबसे बड़ी खूबी के रूप में नजर आती है तो वहीं केबिन प्रैक्टिकेलिटी भी काफी इंप्रेस करती है। इस सेडान में कई बॉटल रखने जितने स्पेस के साथ बड़े डोर पॉकेट्स, दो कप होल्डर्स, बड़े ग्लव बॉक्स, स्लाइडिंग आर्मरेस्ट दिए गए हैं। इसमें दिए गए वायरलेस चार्जर को फोन डॉकिन्ग स्पेस के तौर पर भी इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसमें फोन, चाबी और कुछ छोटे मोटे आइटम रखने के लिए मोटी रबर पैडिंग दी गई है।
शानदार फीचर लिस्ट है इसकी
वरना के तौर पर भी हुंडई ने एक बार फिर से एक फीचर लोडेड कार उतारी है। इसमें स्मूद और ऑपरेट करने में आसान 10.25 इंच टचस्क्रीन सिस्टम, 8-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम, हीटेड और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, एसी और मीडिया कंट्रोल के लिए स्विचेबल कंट्रोल और इलेक्ट्रिक सनरूफ जैसे फीचर्स दिए गए हैं। ये फीचर्स केबिन काफी कंफर्टेबल रखने में सक्षम है। ये सभी फीचर्स काफी अच्छे से काम करते हैं और इस मोर्चे पर वरना में कमियां ढूंढ पाना काफी मुश्किल है।
सेगमेंट में सबसे बेस्ट रियर सीट एक्सपीरियंस मिलता है इसमें
अपने सेगमेंट में सबसे कम स्पेस वाली सेडान के तौर पर जानी जाने वाली इस कार का नया मॉडल अब काफी बेस्ट कहा जा सकता है। बड़ी सीट, अच्छी पैडिंग, अच्छा खासा अंडर थाई सपोर्ट, अच्छा नीरूम स्पेस और हेडरूम और रिलेक्सड बैकरेस्ट के साथ इसमें शानदार रियर सीट एक्सपीरियंस मिलता है जो इसकी सबसे बड़ी हाइलाइट्स में से एक है। इस कार को एक कंफर्टेबल 4 सीटर कहा जा सकता है, मगर स्कोडा स्लाविया और फोक्सवैगन वर्टस के मुकाबले वरना में तीन लोग ज्यादा कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं।
रियर सीट प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो वरना इस मोर्चे पर अच्छी लगती है, मगर इसमें कुछ और फीचर्स दिए जा सकते थे। इसमें तीनों पैसेंजर्स के लिए 3 पॉइन्ट सीटबेल्ट दी गई है, मगर हेडरेस्ट की कमी महसूस होती है। इसके अलावा यहां डुअल मोबाइल चार्जिंग सॉकेट, रियर एसी वेंट्स, कपहोल्डर्स के साथ आर्मरेस्ट और रियर स्क्रीन सनशेड जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। अगर इसमें विंडो शेड्स और डेडिकेटेड मोबाइल पॉकेट्स दे दिए जाते तो एक्सपीरियंस कुछ और बेहतर मिल सकता था।
बेजोड़ परफॉर्मेंस
हमने फर्स्ट ड्राइव रिव्यू करते हुए इसके 1.5 लीटर पेट्रोल सीवीटी और 6 स्पीड मैनुअल और 7 स्पीड डीसीटी के ऑप्शन के साथ आने वाले 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल मॉडल को ड्राइव किया। इसका नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन बिना किसी परेशानी के ड्राइव करने की सहूलियत देता है और ये सिटी के लिए परफैक्ट है। इसका एक्सलरेशन भी काफी प्रोग्रेसिव है और पुलिंग पावर भी दमदार है। सीवीटी गियरबॉक्स के साथ इसमें स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है और ये गियर शिफ्ट्स के दौरान बिल्कुल नहीं अटकता है। इस इंजन का रिफाइनमेंट भी काफी अच्छा है।
मगर जिन्हें अपनी कार से और भी ज्यादा पंच चाहिए तो उन्हें वरना के टर्बो वेरिएंट्स की तरफ देखना चाहिए। जहां इसका नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन एक एफर्टलेस ड्राइविंग एक्सपीरियंस देता है तो वहीं इसका टर्बो पेट्रोल इंजन भी एफर्टलेस परफॉर्मेंस देता है। वरना टर्बो काफी पावरफुल है और ये तुरंत स्पीड पकड़ लेती है। इसके टर्बो वेरिएंट का रिफाइनमेंट लेवल भी काफी अच्छा है और इसके एग्जॉस्ट से ना तो कोई शोर आता है और ना ही इसका इंजन कोई शोर करता है। हालांकि आपको इसमें स्पोर्टी ड्राइविंग वाली फील नहीं आती है।
तो ये थे हमारे हुंडई वरना 2023 के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के जरिए सामने आए कुछ प्रमुख हाईलाइट्स। और ज्यादा जानकारी के लिए पढ़ें ये फर्स्ट ड्राइव रिव्यू।
