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फोर्स गुरखा 5 डोर
फोर्स गुरखा 5 डोर कीमत एन्ड& वेरिएंट
Force Gurkha 5 Door भी सिंगल वेरिएंट वाली गाड़ी है, Gurkha 5 Door Diesel जिसकी कीमत ₹17.63L है, तो चुनना सबसे आसान काम है। यह three-door वाली वही दमदार ladder-frame 4x4 रेसिपी लेती है और उसे एक लंबी, ज़्यादा प्रैक्टिकल बॉडी में बदल देती है, जिसमें पीछे बैठना आसान है और लोगों और सामान के लिए ज़्यादा जगह है। बोनट के नीचे वही जाना-पहचाना 2.6-litre डीज़ल इंजन, मैनुअल गियरबॉक्स और असली four-wheel drive है, तो ऑफ-रोड दमखम पूरा का पूरा बना रहता है। माइलेज करीब 9.5 kmpl रहती है, जो एक भारी, go-anywhere गाड़ी की आम कीमत है। इसे तब चुनिए जब आपको Gurkha का ट्रेल हार्डवेयर पसंद है लेकिन diff locks और ground clearance छोड़े बिना फैमिली को भी बैठाना है।
फोर्स गुरखा 5 डोर स्पेसिफिकेशन और फीचर्स
| इंजन | 2596 सीसी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 233 (मिलीमीटर) |
| पावर | 138.08 बीएचपी |
| टॉर्क | 320 एनएम |
| सीटिंग कैपेसिटी | 7 |
| ड्राइव टाइप | 4डब्ल्यूडी |
गुरखा 5 डोर 2026: लेटेस्ट updates
लेटेस्ट अपडेटः फोर्स गुरखा 5-डोर की डिलीवरी शुरू हो गई है।
प्राइस: 5-डोर फोर्स गुरखा की कीमत 18 लाख रुपये (इंट्रोडक्ट्री, एक्स-शोरूम) रखी गई है।
सीटिंग कैपेसिटी: इसमें 7 लोग बैठ सकते हैं।
कलर ऑप्शंस: 5 डोर गुरखा में 4 कलर: रेड, ग्रीन, व्हाइट और ब्लैक कलर के ऑप्शंस दिए गए हैं।
ग्राउंड क्लीयरेंस: गुरखा 5 डोर का ग्राउंड क्लीयरेंस 233 मिलीमीटर है।
इंजन और ट्रांसमिशन: 5-डोर गुरखा कार में 2.6-लीटर डीजल इंजन (140पीएस/320एनएम) दिया गया है। इस इंजन के साथ इसमें 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 4-व्हील-ड्राइवट्रेन दी गई है।
फीचर: इस 7 सीटर एसयूवी में 9-इंच टचस्क्रीन सिस्टम, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑल 4 पावर विंडो और मैनुअल एसी जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
सेफ्टी: पैसेंजर्स की सेफ्टी के लिए इसमें डुअल फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस और एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
कंपेरिजन: फोर्स गुरखा 5-डोर का मुकाबला अपकमिंग महिन्द्रा थार 5-डोर से रहेगा। इसके अलावा इसे मारुति जिम्नी से बड़े विकल्प के तौर पर भी चुना जा सकता है। वहीं फोर्स गुरखा 3-डोर का कंपेरिजन रेगुलर महिंद्रा थार से है।
गुरखा 5 डोर expert रिव्यू
पसंद की जाने वाली चीज़े
- सक्षम और भरोसेमंद ऑफ-रोड एसयूवी
- खराब सड़कों पर आरामदायक
- अच्छी रोड प्रजेंस
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- केबिन की गुणवत्ता और एर्गोनॉमिक्स खराब है
- सेकंड रो की सीटें आरामदायक नहीं हैं
- हाईवे पर ओवरटेक करने में समय लगता है
फोर्स गुरखा 5 डोर रिव्यू
ओवरव्यू
भारत में अब हार्डकोर एसयूवी कारें धीरे धीरे काफी पॉपुलर हो रही हैं। फोर्स एक एसयूवी कार लाने की सोच रही थी जो काफी प्रैक्टिकल भी हो और साथ ही उसमें ऑफ रोडिंग क्षमता भी हो। ऐसे में कंपनी ने गुरखा 5-डोर को भारत में लॉन्च किया। इसमे कुछ नए फीचर्स दिए गए हैं और इसमें 7 लोग आराम से बैठ सकते हैं। तो क्या अब ये एक हार्डकोर एसयूवी ना रहकर एक काम की कार भी साबित होगी?
एक्सटीरियर
गुरखा काफी बड़ी कार है जिसका दमदार साइज सड़क पर काफी बड़ा नजर आता है और यहां तक कि महिंद्रा थार के ओनर्स भी एकबारगी तो इसे देखते ही रह जाते हैं। ये इतनी ऊंची है कि कई हैचबैक कारें तो इसकी केवल विंडोलाइन तक ही पहुंचती है। ये लैंड क्रूजर, रेंज रोवर, डिफेंडर और यहां तक कि जी वैगन से भी ऊंची है। इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, जिनपर ऑल टैरेन टायर चढ़े हैं।
इस एसयूवी कार के डिजाइन में एक ओल्ड स्कूल चार्म भी नजर आता है। इसमें दिए गए राउंड एलईडी हेडलैंप्स, टॉप माउंटेड इंडिकेटर और स्नॉर्कल के कारण ये एक ओल्ड स्कूल एसयूवी लगती है तो वहीं लैडर और रूफ रेक से इसे एक रग्ड लुक भी मिलता है। इसमें जी वैगन से इंस्पायर्ड डोर हैंडल्स दिए गए हैं जिनके अंदर गेट खोलने के लिए एक लिवर दिया गया है।
गुरखा की रोड प्रजेंस तो काफी दमदार है, मगर जैसे ही दरवाजा खोलकर आप केबिन के अंदर दाखिल होते हैं तो फिर इसका आकर्षण कम होने लगता है।
इंटीरियर
इसका इंटीरियर कंपनी की ही ट्रैक्स और तूफान टैक्सी जैसा लगता है और इसमें थोड़े एक्सट्रा एलिमेंट्स दिए गए हैं। इसका इंटीरियर काफी आउटडेटेड नजर आता है। हालांकि इसमें दिए गए इंटीरियर एलिमेंट्स को रग्ड और ऑफ रोड फोकस्ड कहा जा सकता है। इसमें दिया गया स्टीयरिंग व्हील किसी पैसेंजर कार के स्टीयरिंग जैसा ना लगकर किसी ट्रक/ट्रैवलर के स्टीयरिंग जैसा लगता है। गुरखा स्पेशियस कार नजर आ सकती है, मगर इसमें सीटिंग पोजिशन काफी चैलेंजिंग लगती है। एसी वेंट्स और आर्मरेस्ट को एडजस्ट करने के लिए दिए गए लिवर भी काफी बेसिक से नजर आते हैं। कुल मिलाकर इसका इंटीरियर भारत में मौजूद कारों के मुकाबले काफी आउटडेटेड लगता है।
फोर्स गुरखा में आपको ऊंची सीटिंग पोजिशन मिलती है जिससे आपको ये महसूस होता है कि आप सड़क के राजा हैं और आपको आसपास के पूरे नजारे मिलते हैं। इसमें फुल एडजस्टेबल आर्मरेस्ट दिया गया है, जिससे अच्छा सीट कंफर्ट मिलता है और इसकी सीटों की कुशनिंग भी अच्छी है। लंबे सफर के दौरान आप ज्यादा अच्छे कंफर्ट की उम्मीद ना करें, क्योंकि इसमें ड्राइवर को बड़े अजीब ढंग से बैठना पड़ता है और वो स्टीयरिंग को भी ज्यादा एडजस्ट नहीं कर सकता है।
केबिन को ज्यादा प्रीमियम बनाने की कोशिश करते हुए फोर्स ने इसमें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और नया 9 इंच टचस्क्रीन दिया है। इसमें दिया गया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इसका हाइलाइट फीचर है। इसमें इंफॉर्मेशन अच्छे से दिखाई देती है और टायर प्रेशर भी डोर अजार डायग्राम में दिखाई देता है। इसमें कस्टमाइजेबिलिटी नहीं दी गई है और आप केवल ट्रिप और ड्राइव मोड बदलते वक्त कलर चेंज कर सकते हैं।
दूसरी तरफ इसमें दी गई टचस्क्रीन एक आफ्टरमार्केट टेबलेट है जो एंड्रायॅड के ऑपरेटिंग सिस्टम पर काम करता है। ये एंड्रॉयड ऑटो, एपल कारप्ले और थर्ड पार्टी एप के जरिए फोन मिररिंग को सपोर्ट करता है। इसमें 2 स्पीकर साउंड सिस्टम दिया गया है जो थर्ड रो पर लगा है जिसका ओवरऑल एक्सपीरियंस काफी निराश करता है। इसकी स्क्रीन पर ग्रेडिएंट्स, ड्राइव मोड या पिच एवं यॉ एंग्लस जैसी कोई ऑफ रोडिंग इंफॉर्मेशन दिखाई नहीं देती है।
चूंकि अब गुरखा को एक अर्बन एसयूवी के तौर पर पेश किया गया है, इसलिए इसमें बेहतर फीचर्स देने चाहिए थे। इसमें आपको मैनुअल एसी, मैनुअल डे/नाइट आईआरवीएम, इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम, ऑल 4 पावर विंडो और ड्राइवर के लिए वन-टच अप/डाउन विंडो जैसे फीचर्स मिल जाएंगे।
इसमें केबिन प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर काफी अच्छा काम किया गया है। इसके बड़े सेंटर कंसोल मेंं चाबी रखने के लिए छोटा सा स्टोरेज एरिया, वॉलेट और दूसरे आइटम्स रखने के लिए बड़ा स्टोरेज बॉक्स, डेडिकेटेड सेलफोन स्लिट और 2 कप/बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं। इसके ग्लवबॉक्स का शेप काफी अच्छा है और डोर पैकेट्स में क्लीनिंग का कपड़ा और पेपर्स रखे जा सकते हैं। इस एसयूवी में 2 यूएसबी चार्जर और फ्रंंट में 12 वोल्ट का सॉकेट और रियर सीट पैसेंजर के लिए सेंटर कंसोल के आखिर में 2 यूएसबी चार्जर दिए गए हैं।
रियर सीट्स
गुरखा 5-डोर का सबसे बड़ा हाइलाइट इसकी मिडिल रो की सीट्स है। इनके कारण ही गुरखा एक फैमिली के हिसाब से अब ज्यादा प्रैक्टिकल हो गई है। मगर इसकी सीट आपको काफी निराश करेगी। आपको यहां अच्छा हेडरूम स्पेस मिलेगा, मगर इसमें (5’8”) की हाइट वाले लोगों को घुटने ऊपर करके बैठने पड़ते हैं। चूंकि फोर्स गुरखा में थर्ड रो भी दी गई है, ऐसे में मिडिल रो में नीरूम और बैकरेस्ट के रिक्लाइन एंगल से समझौता किया गया है। नतीजतन इसकी सीटें ज्यादा कंफर्टेबल नहीं है। शहर में छोटे सफर में इनसे काम चल जाता है, मगर 5-डोर कार में इनका मकसद पूरा होता नहीं दिखाई देता है।
यहां मिडिल आर्मरेस्ट के साथ कपहोल्डर दिया गया है जिससे कंफर्ट बढ़ जाता है और साथ ही यहां पावर विंडो स्विच भी दिया गया है। इसके अंदर से बाहर के नजारे साफ दिखाई देते हैं और केबिन में एक खुलेपन का अहसास भी होता है। इसके अलावा फोर्स ने इसकी रूफ पर रीसर्कुलेशन वेंट्स भी दिए हैं, जिससे सेकंड और थर्ड रो में कूलिंग बेहतर हो जाती है। हालांकि इनकी क्वालिटी निराश करती है जो कि शोर करते हैं और इनका कलर हाउसिंग से मिस मैच करता है।
थर्ड रो
गुरखा 5-डोर की थर्ड रो सीट काफी कंफर्टेबल है जिनकी कुशनिंग भी काफी अच्छी है और यहां सेकंड रो से ज्यादा बेहतर स्पेस दिया गया है। हालांकि यदि आपके पास लगेज है तो थर्ड रो की सीट्स से बाहर निकलने या अंदर बैठने के लिए आपको लगेज पर पैर रखकर आना जाना पड़ेगा।
गुरखा में ट्रेडिशनल बूट स्पेस दिया गया है। इसमें सामान रखने के लिए आपको या तो थर्ड रो सीटों को फोल्ड डाउन करना होगा या फिर कैरियर पर रखना होगा।
परफॉरमेंस
गुरखा में 2.6 लीटर डीजल इंजन दिया गया है जो 140 पीएस की पावर और 320 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। फोर्स का कहनाहै कि उन्होंने इसके नॉइस और वाइब्रेशन पर काम किया है, मगर अब भी ये समस्या दिखाई देती है। गुरखा में लोअर आरपीएम पर सबसे ज्यादा टॉर्क मिलती है जिससे ड्राइवेबिलिटी अच्छी हो जाती है। लाइट क्लच और स्मूद शिफ्टिंग गियरबॉक्स से गुरखा ट्रैफिक में ड्राइव करने में आसान लगती है। इसे 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में 20 सेकंड्स का समय लगता है, जिससे हाईवे पर इसका इस्तेमाल सीमित हो जाता है। इसके 3-डोर वर्जन का वजन कम है, इसलिए उसकी परफॉर्मेंस ज्यादा बेहतर नजर आती है।
राइड और हैंडलिंग
फोर्स ने गुरखा को ज्यादा स्टेबल बनाने के लिए इसके सस्पेंशन सेटअप पर काम किया है और साथ ही इसमें 18 इंच व्हील्स भी दिए गए हैं, जिससे इस मोर्चे पर ये अच्छी हो गई है। पुरानी 3-डोर गुरखा के मुकाबले 5-डोर गुरखा में बॉडी रोल कम महसूस होता है। कार टर्न करते वक्त या हाईवे पर लेन चेंज करते वक्त गुरखा में आपको घबराहट नहीं होगी और कार आपके कंट्रोल में रहती है। 3-डोर गुरखा में सॉफ्ट सस्पेंशन होने के कारण ज्यादा बॉडी रोल होता है जो अब पहले से बेहतर कंट्रोल हो चुका है।
कंफर्ट
एक हार्डकोर एसयूवी होने के बावजूद भी गुरखा में खराब सड़कों पर कंफर्ट बना रहता है। ये अब भी एक कंफर्टबेल एसयूवी है जो खराब सड़कों, गड्ढों और स्पीड ब्रेकर्स का सामना आराम से कर लेती है। हालांकि नए सस्पेंशन होने के कारण 3 रो में बैठे पैसेंजर्स को थोड़ा मुश्किल का सामना करना पड़ता है, मगर ड्राइवर और पैसेंजर को अच्छी कुशनिंग मिलती है। 5-डोर मॉडल के मुकाबले इसका 3-डोर मॉडल ज्यादा कंफर्टेबल है जिसका बंप एब्सॉर्बशन बेहतर है।
निष्कर्ष
कीमत की बात करें तो गुरखा 5-डोर एसयूवी की कीमत 18 लाख रुपये है और इसके 3-डोर मॉडल की कीमत 16.75 लाख रुपये एक्सशोरूम है। इनकी मौजूदा कीमत को देखें तो ये फैमिली एसयूवी से ज्यादा लगती है। यहां तक कि 5-डोर मॉडल भी एक हार्डकोर ऑफ रोडर है जो प्रैक्टिकल भी है। मगर इसमें बेहतर सीट्स और बेहतर केबिन दिया जाता तो अच्छी बात होती है।
यदि आप एक वीकेंड लाइफस्टाइल व्हीकल की तलाश में है जिसमें आप अपनी फैमिली को भी बैठा सके तो गुरखा के साथ आपको काफी समझौते करने पड़ेंगे। लेकिन आप हार्डकोर ऑफ रोडर एसयूवी चाहते हैं तो 5-डोर गुरखा आपके लिए परफैक्ट रहेगी।
फोर्स गुरखा 5 डोर कलर
भारत में फोर्स गुरखा 5 डोर निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
रेड- व्हाइट
- ब्लैक
- ग्रीन
comparing फोर्स गुरखा 5 डोर rivals
Rs.17.63 लाख* | Rs.10.71 - 19.20 लाख* | Rs.8.42 - 15.82 लाख* | Rs.13.50 - 20 लाख* | Rs.19.95 - 27.10 लाख* | Rs.11.31 - 20.31 लाख* | Rs.8 - 15.83 लाख* | Rs.11.49 - 21.59 लाख* |
| रेटिंगUser Review (31) | User Review (484) | User Review (116) | User Review (6) | User Review (348) | User Review (444) | User Review (98) | User Review (343) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | ऑटोमेटिक | मैनुअल | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन2596 सीसी | 999 सीसी - 1498 सीसी | 998 सीसी - 1493 सीसी | लागू नहीं | 2393 सीसी | 1462 सीसी - 1490 सीसी | 998 सीसी - 1493 सीसी | 1497 सीसी - 1498 सीसी |
| फ्यूल टाइपडीजल | पेट्रोल | डीजल / पेट्रोल | इलेक्ट्रिक | डीजल | पेट्रोल / सीएनजी | डीजल / पेट्रोल | डीजल / पेट्रोल |
| पावर138.08 बीएचपी | 113.98 - 147.51 बीएचपी | 114 - 118 बीएचपी | 133 - 169 बीएचपी | 147.51 बीएचपी | 86.63 - 101.64 बीएचपी | 82 - 118 बीएचपी | 105 - 158 बीएचपी |
| माइलेज9.5 किमी/लीटर | 18.12 से 20.8 किमी/लीटर | - | - | 9 किमी/लीटर | 19.39 से 27.97 किमी/लीटर | 17.9 से 20.99 किमी/लीटर | - |
| एयरबैग2 | 6 | 6 | 6 | 3-7 | 6 | 6 | 6 |
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फोर्स गुरखा 5 डोर माइलेज
फोर्स गुरखा 5 डोर केवल एक डीजल फ्यूल ऑप्शन में उपलब्ध है। फोर्स गुरखा 5 डोर का माइलेज 9.5 किमी/लीटर है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | * सिटी माइलेज |
|---|---|---|
| डीजल | मैनुअल | 9.5 किमी/लीटर |
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फोर्स गुरखा 5 डोर के बारे में अक्सर पूछे जानें वाले प्रश्न
फोर्स गुरखा 5 डोर में ऑन रोड प्राइस पॉपुलर cities
ट्रेंडिंग फोर्स कारें
- फोर्स गुरखाRs.17.58 - 17.83 लाख*
- फोर्स अर्बेनियाRs.29.51 - 35.03 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओRs.7.79 - 15.04 लाख*
- टाटा सिएराRs.11.49 - 21.59 लाख*
- रेनॉल्ट डस्टरRs.10.49 - 19.49 लाख*
- महिंद्रा थार ogRs.10.32 - 18.99 लाख*
- मारुति सुजुकी ब्रेजाRs.7.50 - 13.71 लाख*
- न्यू वैरिएंटएमजी हेक्टरRs.12.14 - 20 लाख*
- होंडा एलिवेटRs.11.80 - 18.40 लाख*
- न्यू वैरिएंटटाटा हैरियरRs.13 - 26.11 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई अल्कजारRs.14.51 - 21.96 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिकRs.18.03 - 25.22 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- टेस्ला रोडस्टरRs.50.06 लाख - 2.50 करोड़*
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.16.19 - 20.21 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.79 - 12.99 लाख*
- टाटा सिएरा ईवीRs.18.79 - 26.48 लाख*