टाटा नेक्सन और अल्ट्रोज़ में जल्द टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ मिल सकता है डीसीटी का ऑप्शन

टाटा ने अल्ट्रोज़ में सबसे अफोर्डेबल ड्यूल क्लच ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन पेश कर दिया है।  यह गियरबॉक्स ऑप्शन इस हैचबैक कार में केवल 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ दिया गया है। हालांकि अल्ट्रोज़ में ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन का ऑप्शन 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ भी पेश किया जा सकता था जिससे ये कार और ज्यादा पावरफुल साबित हो सकती थी।

टाटा के लाइनअप में दो मॉडल्स अल्ट्रोज़ आईटर्बो और नेक्सन हैं जो 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आते हैं। अल्ट्रोज़ आईटर्बो में यह इंजन 110 पीएस की पावर और 140 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है।  इस इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का ऑप्शन मिलता है। वहीं, नेक्सन में दिया यह इंजन ज्यादा पावरफुल है, यह 120 पीएस की पावर और 170 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इसमें 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स ऑप्शंस दिए गए हैं।  

अब नेक्सन में भी मिलेगा डीसीटी का ऑप्शन  

वर्तमान में सब-4 मीटर सेगमेंट में कारों के सबसे ज्यादा ऑप्शंस मौजूद हैं और हर महीने इन्हें अच्छे खासे बिक्री के आंकड़े भी मिलते हैं। नेक्सन सेगमेंट में और टाटा की सबसे टॉप सेलिंग कार रही है। यह अपने सेगमेंट में दूसरी ऐसी सब-4 मीटर एसयूवी कार है जो एएमटी गियरबॉक्स के साथ आती है। इसके अलावा एएमटी का ऑप्शन महिंद्रा एक्सयूवी300 में भी मिलता है। वहीं, मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों में ज्यादा रिफाइंड सीवीटी गियरबॉक्स या फिर टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स दिया गया है, जबकि हुंडई वेन्यू और किया सॉनेट में डीसीटी का ऑप्शन मिलता है। 

हुंडई और किया दोनों ही कारों में 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन (120 पीएस) के साथ 7-स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स दिया गया है। यही पावरट्रेन वेन्यू और सोनेट में भी मिलती है। टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ डीसीटी का ऑप्शन जुड़ने से सेगमेंट में टाटा की पोज़िशनिंग मजबूत हो जाएगी। 

अल्ट्रोज़ टर्बो में भी शामिल हो सकता है ऑटोमेटिक ऑप्शन  

हैचबैक सेगमेंट में अल्ट्रोज़ के अलावा जिस कार में डीसीटी का ऑप्शन मिलता है वह है हुंडई आई20। इस हैचबैक कार में 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन  दिया गया है जो 120 पीएस की पावर देता है। वहीं, नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन (86 पीएस) के साथ आने वाली अल्ट्रोज़ डीसीटी सबसे ज्यादा अफोर्डेबल ऑप्शन है। इसके टर्बो पेट्रोल इंजन (110 पीएस) को रिफाइंड ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन ऑप्शन से काफी फायदा मिल सकता है। यदि इसमें टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन ऑप्शन मिल जाए तो ये काफी बेहतर  पैकेज बन सकती है।

क्या पंच में भी शामिल होगा डीसीटी ऑप्शन ?

पंच टाटा की एंट्री लेवल एसयूवी कार है और कंपनी की टॉप सेलर कारों में से एक है। वर्तमान में इसमें अल्ट्रोज़ की तरह ही 1.2-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन (86 पीएस) दिया गया है जिसके साथ 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी की चॉइस मिलती है।  टाटा के इसमें एएमटी की जगह डीसीटी शामिल करने की संभावनाएं काफी कम हैं। हालांकि, पंच में भविष्य में टर्बो पेट्रोल इंजन का ऑप्शन जरूर शामिल हो सकता है। इसमें टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ डीसीटी गियरबॉक्स दिया जा सकता है। यदि ऐसा होता है तो यह सेगमेंट की पहली कार होगी जिसमें यह इंजन-ट्रांसमिशन ऑप्शन मिलेगा। 

क्या डीसीटी का ऑप्शन जुड़ने से प्राइस बढ़ेगी?

अल्ट्रोज़ के मैनुअल वेरिएंट के मुकाबले डीसीटी वेरिएंट की प्राइस 1.07 लाख रुपए ज्यादा है, लेकिन यह फिर भी सेगमेंट की सबसे अफोर्डेबल कार है।  वहीं, सेगमेंट की बाकी कारों में एएमटी का ऑप्शन मिलता है जो इतना ज्यादा रिफाइंड नहीं है, लेकिन इनकी प्राइस मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट से 50,000 रुपए से 70,000 रुपए ही ज्यादा है।

कई सारे फैक्टर्स को लेकर आई20 और वेन्यू के मैनुअल और डीसीटी ऑप्शंस का डायरेक्ट कम्पेरिज़न करना इतना आसान नहीं है। आई20 में टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ क्लचलैस मैनुअल (आईएमटी) गियरबॉक्स की चॉइस मिलती है और इसके डीसीटी वेरिएंट की प्राइस भी करीब एक लाख रुपए ज्यादा है। वहीं, वेन्यू में मैनुअल और डीसीटी ऑप्शंस के साथ टर्बो पेट्रोल वेरिएंट नहीं दिया गया है। हुंडई के डीसीटी ऑप्शंस सेगमेंट में सबसे ज्यादा महंगे हैं, वहीं टाटा अपनी नेक्सन और अल्ट्रोज़ टर्बो में डीसीटी ऑप्शन देकर ज्यादा अफोर्डेबल ऑप्शन के तौर पर खुद को पोज़िशन कर सकती है।   

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