मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 vs टाटा पंच

क्या आपको मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 या टाटा पंच खरीदनी चाहिए? जानिए आपके लिए कौनसी कार अच्छी रहेगी - कीमत, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस कॉस्ट, माइलेज, फीचर्स, कलर और अन्य स्पेसिफिकेशन के आधार पर दोनों मॉडल को कंपेयर करें। मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 की कीमत 3.70 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो एसटीडी (o) (पेट्रोल) के लिए है और टाटा पंच की कीमत 5.75 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो स्मार्ट (पेट्रोल) के लिए है। सुजुकी ऑल्टो के10 में 998 सीसी (पेट्रोल टॉप मॉडल) इंजन दिया गया है, वहीं पंच में 1199 सीसी (पेट्रोल टॉप मॉडल) इंजन दिया गया है। यदि माइजलेज की बात करें तो, सुजुकी ऑल्टो के10 का माइलेज 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम (पेट्रोल टॉप मॉडल) है और पंच का माइलेज - (पेट्रोल टॉप मॉडल) है।

सुजुकी ऑल्टो के10 Vs पंच

की highlights	मारुति सुजुकी ऑल्टो के10	टाटा पंच
ऑन रोड प्राइस	Rs.5,98,491^*	Rs.11,21,025^*
फ्यूल टाइप	पेट्रोल	पेट्रोल
engine(cc)	998	1199
ट्रांसमिशन	ऑटोमेटिक	मैनुअल

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मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 vs टाटा पंच कम्पेरिज़न

मारुति सुजुकी ऑल्टो के10
वीएक्सआई प्लस (o) एटी
5.45 लाख^*
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बनाम
टाटा पंच
अकंप्लिश्ड प्लस एस टर्बो
9.97 लाख^*
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मारुति सुजुकी ऑल्टो के10
वीएक्सआई प्लस (o) एटी
Rs5.45 लाख^*
*एक्स-शोरूम कीमत
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टाटा पंच
अकंप्लिश्ड प्लस एस टर्बो
Rs9.97 लाख^*
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वेरिएंट

बेसिक इन्फॉर्मेशन
Variant	वीएक्सआई प्लस (o) एटी	अकंप्लिश्ड प्लस एस टर्बो
में ऑन रोड प्राइस नई दिल्ली	rs.5,98,491^*	rs.11,21,025^*
फाइनेंस उपलब्ध (emi)	Rs.11,727/month ईएमआई ऑफर प्राप्त करें	Rs.21,803/month ईएमआई ऑफर प्राप्त करें
इंश्योरेंस	Rs.26,995	Rs.49,446
यूज़र रेटिंग	4.4 पर बेस्ड496 रिव्यूज	4.7 पर बेस्ड166 रिव्यूज
brochure	ब्रोशर डाउनलोड करें	ब्रोशर डाउनलोड करें

बेसिक इन्फॉर्मेशन

Variant

वीएक्सआई प्लस (o) एटी

अकंप्लिश्ड प्लस एस टर्बो

में ऑन रोड प्राइस नई दिल्ली

rs.5,98,491^*

rs.11,21,025^*

फाइनेंस उपलब्ध (emi)

Rs.11,727/month

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Rs.21,803/month

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इंश्योरेंस

Rs.26,995

Rs.49,446

यूज़र रेटिंग

4.4

पर बेस्ड496 रिव्यूज

4.7

पर बेस्ड166 रिव्यूज

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इंजन और ट्रांसमिशन
इंजन टाइप	k10c	1.2 एल turbocharged
displacement (सीसी)	998	1199
नंबर. ऑफ cylinders	33 सिलेंडर कारें	33 सिलेंडर कारें
मैक्सिमम पावर (bhp@rpm)	68bhp@5600rpm	118bhp@5500rpm
अधिकतम टॉर्क (nm@rpm)	89nm@3500rpm	170nm@1750-4000rpm
वाल्व प्रति सिलेंडर	4	4
टर्बो चार्जर	-	हाँ
ट्रांसमिशन टाइप	ऑटोमेटिक	मैनुअल
गियरबॉक्स	5-Speed	6-Speed
ड्राइव टाइप	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव

इंजन और ट्रांसमिशन

इंजन टाइप

k10c

1.2 एल turbocharged

displacement (सीसी)

998

1199

नंबर. ऑफ cylinders

33 सिलेंडर कारें

मैक्सिमम पावर (bhp@rpm)

68bhp@5600rpm

118bhp@5500rpm

अधिकतम टॉर्क (nm@rpm)

89nm@3500rpm

170nm@1750-4000rpm

वाल्व प्रति सिलेंडर

टर्बो चार्जर

हाँ

ट्रांसमिशन टाइप

ऑटोमेटिक

मैनुअल

गियरबॉक्स

5-Speed

6-Speed

ड्राइव टाइप

फ्रंट व्हील ड्राइव

फ्यूल और परफॉर्मेंस
फ्यूल टाइप	पेट्रोल	पेट्रोल
एमिशन नॉर्म्स कंप्लायंस	बीएस6 2.0	बीएस6 2.0

फ्यूल और परफॉर्मेंस

सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स
फ्रंट सस्पेंशन	मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन	मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन
रियर सस्पेंशन	रियर ट्विस्ट बीम	रियर ट्विस्ट बीम
स्टीयरिंग टाइप	-	इलेक्ट्रिक
स्टीयरिंग कॉलम	collapsible	टिल्ट
टर्निंग रेडियस (मीटर)	4.5	-
फ्रंट ब्रेक टाइप	डिस्क	डिस्क
रियर ब्रेक टाइप	ड्रम	ड्रम
tyre size	145/80 r13	195/60 r16
टायर टाइप	ट्यूबलैस, रेडियल	रेडियल ट्यूबलेस
व्हील साइज (इंच)	13	No

सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स

डायमेंशन और क्षमता
लम्बाई ((मिलीमीटर))	3530	3876
चौड़ाई ((मिलीमीटर))	1490	1742
ऊंचाई ((मिलीमीटर))	1520	1615
ग्राउंड क्लीयरेंस अनलेडन ((मिलीमीटर))	-	193
व्हील बेस ((मिलीमीटर))	2380	2445
सीटिंग कैपेसिटी	5	5
बूट स्पेस (लीटर)	214	366

कम्फर्ट
पावर स्टीयरिंग	Yes	Yes
ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल	-	Yes
एयर क्वालिटी कंट्रोल	-	Yes
एसेसरीज पावर आउटलेट	Yes	Yes
रियर सीट हेडरेस्ट	-	एडजस्टेबल
एडजस्टेबल हेडरेस्ट	-	Yes
रियर सीट सेंटर आर्म रेस्ट	-	Yes
रियर एसी वेंट्स	-	Yes
मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील	Yes	Yes
क्रूज कंट्रोल	-	Yes
पार्किंग सेंसर	रियर	रियर
रियल-टाइम व्हीकल ट्रैकिंग	-	Yes
इंजन स्टार्ट स्टॉप बटन	-	Yes
पैडल शिफ्टर्स	-	No
यूएसबी चार्जर	-	फ्रंट & रियर
central कंसोल armrest	No	Yes
गियर शिफ्ट इंडिकेटर	No	-
अतिरिक्त फीचर्स	गियर पोजिशन इंडिकेटर अधिक	- अधिक
वन touch operating पावर विंडो	-	ड्राइवर विंडो
ड्राइव मोड	-	2
आइडल स्टार्ट स्टॉप system	-	हाँ
पावर विंडो	Front Only	Front & Rear
वॉयस असिस्टेड सनरूफ	-	Yes
एयर कंडीशनर	Yes	Yes
हीटर	Yes	Yes
एडजस्टेबल स्टीयरिंग	-	Height only
कीलेस एंट्री	Yes	Yes
हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट	-	Yes
फॉलो मी होम हेडलैंप्स	-	Yes

कम्फर्ट

इंटीरियर
	photo तुलना
Steering Wheel
DashBoard
Instrument Cluster
लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील	-	Yes
leather wrap गियर shift selector	-	Yes
ग्लव बॉक्स	Yes	Yes
इंटीरियर lighting	-	एम्बिएंट लाइटिंग
अतिरिक्त फीचर्स	रियर पार्सल ट्रे अधिक	पार्सल ट्रे अधिक
डिजिटल क्लस्टर	-	हाँ
डिजिटल क्लस्टर size (इंच)	-	7
अपहोल्स्ट्री	फैब्रिक	-

इंटीरियर

एक्सटीरियर
	photo तुलना
Rear Right Side
Wheel
Headlight
Taillight
Front Left Side
उपलब्ध कलर	मेटेलिक सिजलिंग रेडमैतेलिक सिल्की सिल्वरप्रीमियम अर्थ गोल्डसॉलिड व्हाइटमेटेलिक ग्रेनाइट ग्रेपर्ल ब्लूइश ब्लैकमेटेलिक स्पीडी ब्लू+2 Moreऑल्टो के10 कलर	कूर्ग cloudsकूर्ग clouds with ब्लैक roofcyantafic with व्हाइट roofbengal rouge with व्हाइट roofपरिसटाइन व्हाइटपरिसटाइन व्हाइट with ब्लैक roofbengal rougecyantaficडेटोना ग्रे ड्यूल टोनcaramel+7 Moreपंच कलर
बॉडी टाइप	हैचबैकसभी हैचबैक कारें	एसयूवीसभी एसयूवी कारें
एडजस्टेबल हेडलैंप	Yes	Yes
रेन सेंसिंग वाइपर	-	Yes
रियर विंडो वाइपर	-	Yes
रियर विंडो वॉशर	-	Yes
रियर विंडो डिफॉगर	-	Yes
व्हील कवर	-	No
अलॉय व्हील्स	-	Yes
रियर स्पॉयइर	-	Yes
आउटसाइड रियर व्यू मिरर टर्न इंडिकेटर्स	-	Yes
कॉर्नरिंग फॉगलैंप	-	Yes
रूफ रेल्स	-	Yes
एलईडी डीआरएल	-	Yes
एलईडी हेडलैंप	-	Yes
एलईडी टेललाइट	-	Yes
एलईडी फॉग लैंप	-	Yes
ऑटोमैटिक हेडलैंप	-	Yes
एंटीना	रूफ एंटीना	शार्क फिन
सनरूफ	-	सिंगल पेन
पडल लैंप	-	Yes
आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम)	मैनुअल	पावर्ड और फोल्डिंग
tyre size	145/80 R13	195/60 R16
टायर टाइप	Tubeless,Radial	Radial Tubeless
व्हील साइज (इंच)	13	No

एक्सटीरियर

सुरक्षा
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)	Yes	Yes
सेंट्रल लॉकिंग	Yes	Yes
चाइल्ड सेफ्टी लॉक	Yes	Yes
एयरबैग की संख्या	6	6
ड्राइवर एयरबैग	Yes	Yes
पैसेंजर एयरबैग	Yes	Yes
साइड एयरबैग	Yes	Yes
साइड एयरबैग रियर	Yes	-
day night रियर व्यू मिरर	-	Yes
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)	-	Yes
इंजन इम्मोबिलाइजर	Yes	Yes
इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी)	Yes	Yes
रियर कैमरा	-	गाइडलाइंस के साथ
आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट	-	Yes
ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर	-	Yes
हिल डिसेंट कंट्रोल	-	Yes
हिल असिस्ट	-	Yes
360 व्यू कैमरा	-	Yes
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी)	Yes	Yes
Global NCAP Safety Rating (Star)	2	-
Bharat NCAP Safety Rating (Star)	-	5
Bharat NCAP Child Safety Rating (Star)	-	5

सुरक्षा

advance internet
लाइव लोकेशन	-	Yes
रिमोट इम्मोबिलाइजर	-	Yes
unauthorised vehicle entry	-	Yes
इंजन स्टार्ट अलार्म	-	Yes
रिमोट व्हीकल स्टेटस चैक	-	Yes
puc expiry	-	Yes
नेविगेशन with लाइव traffic	-	Yes
ई-कॉल और आई-कॉल	No	Yes
ओवर द एयर (ओवर द एयर) अपडेट	-	Yes
गूगल/एलेक्सा कनेक्टिविटी	-	Yes
crash notification	-	Yes
एसओएस बटन	-	Yes
रोड साइड असिस्टेंस	-	Yes
over speeding alert	-	Yes
in कार रिमोट control app	-	Yes
रिमोट एसी ऑन/ऑफ	-	Yes
रिमोट डोर लॉक/अनलॉक	-	Yes
रिमोट व्हीकल इग्निशन स्टार्ट/स्टॉप	-	Yes

advance internet

एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन
रेडियो	Yes	Yes
वायरलेस फ़ोन चार्जिंग	-	Yes
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	Yes	Yes
टचस्क्रीन	Yes	Yes
टचस्क्रीन साइज	7	10.24
एंड्रॉइड ऑटो	Yes	Yes
एप्पल कार प्ले	Yes	Yes
स्पीकर की संख्या	4	4
अतिरिक्त फीचर्स	- अधिक	वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले अधिक
यूएसबी पोर्ट	Yes	Yes
tweeter	-	4
Speakers ( )	Front & Rear	Front & Rear

खूबियां और खामियां

खूबियां
कमियां

मारुति सुजुकी ऑल्टो के10
- पहले से ज्यादा बेहतर हुए लुक्स
- 4 एडल्ट्स के लिए काफी कंफर्टेबल है ये कार
- परफाॅर्मेंस में कोई कमी नहीं और माइलेज भी शानदार
- काफी स्मूद है इसका एजीएस ट्रांसमिशन
टाटा पंच
- एसयूवी जैसा डिज़ाइन: अब यह एक प्रॉपर मिनी एसयूवी जैसी दिखती है, जिसमें टाटा के बड़े मॉडलों से प्रेरित क्लीयर डिज़ाइन एलिमेंट्स मौजूद हैं।
- टर्बो-पेट्रोल इंजन: भारत में सबसे किफायती टर्बो-पेट्रोल कारों में से एक, पंच को आखिरकार दमदार परफॉर्मेंस देता है।
- उपयोगी फीचर अपग्रेड: नया 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 360-डिग्री कैमरा इसकी वैल्यू को और बढ़ाते हैं।
- बड़ा केबिन: साइज के हिसाब से पर्याप्त हेडरेस्ट और लेगरूम के साथ चार वयस्क आराम से बैठ सकते हैं।
- कई पावरट्रेन विकल्प: पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल और एएमटी के साथ सीएनजी पंच को एक वर्सेटाइल विकल्प बनाते हैं।

मारुति सुजुकी ऑल्टो के10
- रियर सीट पर तीन पैसेंजर्स के बैठने के हिसाब से सीट की चैड़ाई कम
- कुछ कंफर्ट फीचर्स की भी कमी
- रियर पैसेंजर्स के लिए प्रैक्टिकल स्टोरेज भी नहीं
- और बेहतर हो सकता था इंजन का रिफाइनमेंट
टाटा पंच
- इंटीरियर जाना-पहचाना सा लगता है: डिज़ाइन में मामूली बदलाव किए गए हैं, और प्लास्टिक की क्वालिटी इस सेगमेंट के हिसाब से औसत दर्जे की है।
- टच-बेस्ड एयर कंडीशनिंग पैनल: यह छूने में ज्यादा संवेदनशील है और अक्सर आपको सड़क से नज़र हटानी पड़ती है, जो ड्राइविंग के दौरान अच्छी चीज नहीं है।
- टर्बो-पेट्रोल ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का अभाव: टर्बो इंजन के साथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स न होने से शहरी ग्राहकों के लिए इसकी अपील सीमित हो जाती है।
- लॉक्ड फ्यूल एफिशिएंसी: हमारी टेस्ट कारों में न्यूनतम फ्यूल एफिशिएंसी 8 किलोमीटर/लीटर पर सीमित थी, जो भ्रामक है और यूजर्स के लिए पारदर्शी नहीं है।

ऑल्टो के10 और पंच पर अधिक शोध

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