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7 कलर
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 998 सीसी |
| पावर | 55.92 - 68 बीएचपी |
| टॉर्क | 82.1 एनएम - 89 एनएम |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| माइलेज | 24.39 से 24.9 किमी/लीटर |
| फ्यूल | पेट्रोल / सीएनजी |
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 प्राइस
Alto K10 के 7 वेरिएंट हैं, ₹3.70L से शुरू, पेट्रोल, CNG, MT और AGS में। STD (₹3.70L) सेफ्टी-फर्स्ट बेस है जिसमें स्टैंडर्ड 6 एयरबैग, Hill Hold के साथ ESP और रियर सेंसर मिलते हैं। LXi (₹4L से) में हीटर वाला AC, बॉडी कलर्ड बंपर, फुल व्हील कवर और पावर स्टीयरिंग जुड़ जाते हैं। VXi (₹4.52L से) में स्टीयरिंग ऑडियो कंट्रोल वाला SmartPlay Dock, इलेक्ट्रिक ORVMs, कीलेस एंट्री और बॉडी कलर्ड हैंडल मिलते हैं। VXi+ (₹5L से) सबसे ऊपर है, इसमें 17.78cm SmartPlay Studio टचस्क्रीन, Apple CarPlay, Android Auto और 4 स्पीकर मिलते हैं। ज़्यादातर बायर्स VXi MT (₹4.52L) पर आते हैं, आपको कीलेस एंट्री, इलेक्ट्रिक ORVMs और स्टीयरिंग ऑडियो कंट्रोल मिल जाते हैं जो रोज़ के कम्यूट को आसान बनाते हैं, और VXi+ की टचस्क्रीन और CarPlay के लिए ~₹48K एक्स्ट्रा नहीं चुकाने पड़ते।
| ऑल्टो के10 एसटीडी (o)(बेस मॉडल)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹3.70 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 एलएक्सआई (ओ)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹4 लाख* | ||
टॉप सेलिंग ऑल्टो के10 वीएक्सआई (ओ)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹4.52 लाख* | ||
टॉप सेलिंग ऑल्टो के10 एलएक्सआई (ओ) s-cng998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹4.84 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई (ओ) एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 24.9 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹4.97 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई प्लस (o)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 24.39 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹5 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई (ओ) s-cng998 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹5.34 लाख* | ||
| ऑल्टो के10 वीएक्सआई प्लस (o) एटी(टॉप मॉडल)998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 24.9 किमी/लीटर1 महीने से कम वेटिंग पीरियड | ₹5.45 लाख* |
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 रिव्यू
ओवरव्यू
ऑल्टो नाम किसी पहचान का मोहताज नहीं है। पिछले 16 सालों से ये भारत की बेस्ट सेलिंग कार रही है और अब इंडियन मार्केट में इस कार के पावरफुल के10 वेरिएंट को लाॅन्च कर दिया गया है। सबसे अच्छी बात है ना सिर्फ इसे इंजन के मोर्चे पर अपग्रेड किया गया है, बल्कि दूसरे मोर्चों पर भी ये एक ब्रांड न्यू कार ही है। ऑल्टो800 के मुकाबले इसकी प्राइस 60 से 70 हजार रुपये ज्यादा रखी गई है। अब सवाल ये उठता है कि क्या ये पाॅपुलर अल्टो 800 से एक बेहतर अपग्रेडेड प्रोडक्ट है कि नहीं? ये जानेंगे आप इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू मेंः
एक्सटीरियर
लुक्स
नई ऑल्टो के10 दिखने में काफी आकर्षक नजर आती है। इसमें टियर ड्राॅप शेप के हेडलैंप्स और स्माइलिंग शेप का बंपर दिया गया है। अग्रेसिव लुक देने के लिए इसमें बंपर पर शार्प क्रीज का इस्तेमाल किया गया है। इसके रियर में भी बड़े टेललैंप्स और शार्प कट बंपर दिया गया है जो देखने में काफी अच्छे नजर आते हैं। कुल मिलाकर पीछे से देखने पर ऑल्टो काफी बैलैंस्ड कार नजर आती है और इसका स्टांस भी काफी अच्छा नजर आता है। साइड से ये ऑल्टो 800 से ज्यादा बड़ी नजर आती है। ये इससे 85 मिलीमीटर लंबी, 55 मिलीमीटर ऊंची है और इसका व्हीलबेस भी 20 मिलीमीटर ज्यादा है। इस तरह से ऑल्टो 800 से इसकी रोड प्रजेंस ज्यादा अच्छी नजर आती है। स्ट्राॅन्ग शोल्डर लाइन इसे माॅडर्न लुक दे रही है, वहीं राइडिंग के लिए इसमें 13 इंच के व्हील्स दिए गए हैं जो इसके ओवरऑल साइज के हिसाब से ठीक लगते हैं।
यदि आप अपनी ऑल्टो के10 को और ज्यादा भारी भरकम दिखाना चाहते हैं तो आप इसका ग्लिंटो पैक एडिशन चुन सकते हैं जिसके एक्सटीरियर में क्रोम का ज्यादा इस्तेमाल किया गया है और यदि आप इसे एक स्पोर्टी लुक देना चाहते हैं तो मारुति ने इसमें इंपैक्टो पैक दिया है जिसके तहत एक्सटीरियर में काॅन्ट्रास्टिक ऑरेन्ज एसेंट्स का फीचर दिया जा रहा है।
इंटीरियर
इंटीरियर
एक्सटीरियर की तरह इसका इंटीरियर भी काफी शानदार नजर आता है। इसके डैशबोर्ड का डिजाइन काफी क्लीन है और इसमें दिया गया वी शेप्ड सेंटर कंसोल काफी माॅडर्न नजर आता है। इसमें दिए गए सभी कंट्रोल्स और स्विच ऑपरेट करने में आसान हैं जिससे ऑल्टो के10 का केबिन काफी यूजर फ्रेंडली भी लगता है।
क्वालिटी के मोर्चे पर भी आपको ये कार ज्यादा शिकायत का मौका नहीं देगी। इसमें अच्छी क्वालिटी के प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ है और फिट और फिनिशिंग भी काफी अच्छी है। हालांकि, लेफ्ट फ्रंट एयरबैग के कवर की क्वालिटी थोड़ी अच्छी नजर नहीं आती है।
ऑल्टो के10 की फ्रंट सीट काफी चौड़ी रखी गई है जिनपर बैठकर लंबी यात्राएं की जा सकती है। हालांकि इसके सीट की कंटूरिंग थोड़ी फ्लैट है। इसमें ड्राइवर के लिए सीट एडजस्टमेंट का फीचर भी नहीं दिया गया है। इसके अलावा आपको इसमें सीट हाइट एडजस्टमेंट और एडजस्टेबल स्टीयरिंग काॅलम का फीचर भी नहीं मिलेगा। यदि आप 5 फुट तक लंबे हैं तो कोई परेशानी नहीं, मगर 6 फुट तक के लंबे व्यक्ति के घुटने स्टीयरिंग से लगभग छूते दिखाई पड़ते हैं।
इसकी रियर सीटों में एक सरप्राइज आपको मिलेगा। यहां अच्छा नीरूम दिया गया है और यहां 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर भी कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं। इसके अलावा इसमें अच्छा हेडरूम भी दिया गया है और इसमें अच्छा अंडरथाई सपोर्ट भी मिलता है। हालांकि इसमें दिए गए फिक्सड हेडरेस्ट आपको पसंद नहीं आएंगे। ये काफी छोटे हैं और पीछे से कार को यदि टक्कर लग गई तो ये आपका बचाव करने में सक्षम नहीं होंगे।
स्टोरेज स्पेस की बात करें तो फ्रंट पैसेंजर के लिए इसमें ज्यादा ध्यान रखा गया है। आपको इसमें बड़े फ्रंट डोर पाॅकेट्स, फोन रखने की जगह, अच्छे साइज का ग्लवबाॅक्स और दो कपहोल्डर्स मिल जाएंगे। दूसरी तरफ रियर पैसेंजर्स के लिए इसमें कुछ नहीं दिया गया है। ना यहां डोर पाॅकेट्स दिए गए हैं ना कपहोल्डर्स और ना सीट बैक पाॅकेट्स।
नई ऑल्टो के10 में 214 लीटर का बूट स्पेस दिया गया जबकि ऑल्टो 800 में आपको 177 लीटर का ही बूट स्पेस मिलेगा। इसके बूट का शेप अच्छा है, मगर लोडिंग लिप ऊंची है जिससे भारी सामान रखने में परेशानी आती है। प्रैक्टिकैलिटी के लिए इसमें रियर सीट को फोल्ड करते हुए भी ज्यादा स्पेस तैयार किया जा सकता है।
फीचर्स
ऑल्टो के10 के टाॅप वेरिएंट वीएक्सआई प्लस में फ्रंट पावर विंडोज़, की लैस एंट्री, एयर कंडीशनिंग सिस्टम, पावर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो और टेलीफोन कंट्रोल और 4 स्पीकर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें एंड्राॅयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी दिया गया है। इसके इंफोटेनमेंट में बड़े आइकन दिए गए हैं और इसकी प्रोसेसिंग स्पीड भी काफी अच्छी है। इसमें डिजिटल ड्राइवर इंस्ट्रूमेंटेशन का फीचर भी दिया गया है जिसमें ट्रिप कंप्यूटर लगा है। हालांकि इसमें टैकोमीटर नहीं दिया गया है।
नई के10 में पावर एडजस्टेबल मिरर्स, रियर पावर विंडोज़, रिवर्सिंग कैमरा, सीट हाइट एडजस्ट और स्टीयरिंग हाइट एडजस्ट जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं। सेफ्टी के लिए इसमें ड्युअल एयरबैग्स, एबीएस एवं ईबीडी और रियर पार्किंग सेंसर दिए गए हैं।
परफॉरमेंस
इंजन और परफाॅर्मेंस
नई ऑल्टो के10 2022 माॅडल में 1.0 लीटर 3 सिलेंडर ड्युअल जेट इंजन दिया गया है जो 66.2 पीएस की पावर और 89 एनएम का टाॅर्क जनरेट करने में सक्षम है। यहीं इंजन पिछले साल लाॅन्च हुई न्यू जनरेशन सेलेरियो में भी दिया गया है।
चूंकि ऑल्टो के10 सेलेरियो से ज्यादा लाइटवेटेड कार है, इसलिए इसे ड्राइव करने में ज्यादा मजा आता है। इसमें अच्छा लो एंड टाॅर्क मिलता है और ये आइडल इंजन स्पीड पर भी खिंचती रहती है जिससे के10 में एक स्ट्रेस फ्री ड्राइविंग मिलती है और आपको गियर चेंज करने की ज्यादा जरूरत महसूस नहीं होती है। इसका मैनुअल ट्रांसमिशन काफी स्लिक है और क्लच भी काफी लाइट है। दूसरी तरफ इसका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी स्मूद है। हल्का थ्राॅटल देने पर अपशिफ्टिंग जल्दी होती है और डाउनशिफ्ट्स भी इसी तरह काफी क्विक होती है। हालांकि कुछ हार्ड एक्सलेरशन के दौरान ही अपशिफ्ट्स थोड़े स्लो होते हैं, बाकी आपको इससे कोई शिकायत महसूस नहीं होगी। इस कार में पावर डिलीवरी भी काफी अच्छी होती है और हाईवे पर भी ये कार काफी अच्छे से ड्राइव होती है जिससे इसे एक वर्सेटाइल प्रोडक्ट कहा जा सकता है।
यदि मैकेनिकल पार्ट पर हमें इस कार में कोई कमी नजर आई तो वो है मोटर का रिफाइनमेंट लेवल। 3000 आरपीएम तक तो ये काफी कंपोज्ड होकर चलती है, मगर इसके बाद इंजन शोर करने लगता है और केबिन में भी वाइब्रेशन महसूस होता है।
राइड और हैंडलिंग
राइड और हैंडलिंग
जब बात एक आसान ड्राइविंग की आती है तो पहली बार कार खरीद रहे कस्टमर को ऑल्टो के10 में ज्यादा ऑप्शंस नहीं मिलेंगे। ट्रैफिक में तो ऑल्टो के10 2022 को चलाने का अपना ही मजा है। ये छोटे छोटे गैप्स में से आराम से निकल जाती है और बाहर का व्यू भी अच्छा मिलता है जिससे इसे पार्क करना आसान हो जाता है। इसके लाइट स्टीयरिंग, स्लिक गियरबाॅक्स और रिस्पाॅन्सिव इंजन को एक जगह पर रखे तो ऑल्टो के10 सिटी के लिहाज से काफी शानदार कार लगती है। लो स्पीड ड्राइविंग के दौरान आपको स्टीयरिंग को सेल्फ सेंटर होने की असक्षमता थोड़ा परेशान करती है।
ऑल्टो के10 की राइड क्वालिटी भी आपको काफी पसंद आएगी। ये तीखे से तीखे गड्ढों पर से आराम से निकल जाती है। इसके सस्पेंशन का ट्रैवल काफी अच्छा है और ये बिना शोर किए अपना काम करते हैं। टायर और रोड नाॅइज के अलावा आपको इसके केबिन में किसी प्राकर की कोई और आवाज नहीं आएगी। हाईवे पर भी ये कार काफी आराम से चलती है। हालांकि कुछ देर बाद आपको इसमें बंप्स महसूस होने लगेंगे जो अंकंफर्टेबल महसूस कराएंगे।
निष्कर्ष
निष्कर्ष
ओवरऑल मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 कुछ कमियों के बावजूद काफी इंप्रेस करती है। हाई रेव्स पर इसका इंजन थोड़ा शोर करने लगता है और इसमें रियर सीट पैसेंजर के लिए कोई स्टोरेज स्पेस नहीं दिया गया है। इसके अलावा इसमें कुछ कंफर्ट फीचर्स की कमी भी नजर आती है। बस इन कमियों को छोड़ दें तो बाकी ऑल्टो के10 काफी साॅलिड सिटी हैचबैक कार है। इसका इंजन काफी पावरफुल है और इसकी ड्राइवेबिलिटी भी काफी अच्छी है। इसमें 4 से ज्यादा जनों के बैठने जितना स्पेस आपको मिल जाएगा और इसकी राइड क्वालिटी काफी कंफर्टेबल है। कुल मिलाकर ऑल्टो के10 के नए माॅडल को ऑल्टो800 का एक प्राॅपर अपग्रेड नहीं कहा जा सकता है, मगर फिर भी ये अपने आप में काफी अच्छा प्रोडक्ट है।
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- पहले से ज्यादा बेहतर हुए लुक्स
- 4 एडल्ट्स के लिए काफी कंफर्टेबल है ये कार
- परफाॅर्मेंस में कोई कमी नहीं और माइलेज भी शानदार
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- रियर सीट पर तीन पैसेंजर्स के बैठने के हिसाब से सीट की चैड़ाई कम
- कुछ कंफर्ट फीचर्स की भी कमी
- रियर पैसेंजर्स के लिए प्रैक्टिकल स्टोरेज भी नहीं
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 कंपेरिजन
 Rs.3.70 - 5.45 लाख* | Rs.3.50 - 5.27 लाख* | Rs.4.70 - 6.75 लाख* | Rs.4.77 - 8.62 लाख* | Rs.4.53 - 5.85 लाख* | Rs.4.99 - 7.24 लाख* | Rs.5.84 - 8.89 लाख* | Rs.5.75 - 10.77 लाख* |
| रेटिंगUser Review (496) | रेटिंगUser Review (506) | रेटिंगUser Review (396) | रेटिंगUser Review (37) | रेटिंगUser Review (955) | रेटिंगUser Review (533) | रेटिंगUser Review (530) | रेटिंगUser Review (165) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन998 सीसी | इंजन998 सीसी | इंजन998 सीसी | इंजन1199 सीसी | इंजन999 सीसी | इंजन998 सीसी - 1197 सीसी | इंजन1197 सीसी | इंजन1199 सीसी |
| फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी |
| पावर55.92 - 68 बीएचपी | पावर56 - 68 बीएचपी | पावर55.92 - 67.77 बीएचपी | पावर74.46 - 85 बीएचपी | पावर68 बीएचपी | पावर55.92 - 88.5 बीएचपी | पावर68.8 - 81.8 बीएचपी | पावर72 - 118 बीएचपी |
| माइलेज24.39 से 24.9 किमी/लीटर | माइलेज24.12 से 25.3 किमी/लीटर | माइलेज24.97 से 26.68 किमी/लीटर | माइलेज- | माइलेज21.46 से 22.3 किमी/लीटर | माइलेज25.19 किमी/लीटर | माइलेज25.35 से 26.25 किमी/लीटर | माइलेज- |
| बूट स्पेस214 लीटर | बूट स्पेस240 लीटर | बूट स्पेस313 लीटर | बूट स्पेस242 लीटर | बूट स्पेस279 लीटर | बूट स्पेस341 लीटर | बूट स्पेस265 लीटर | बूट स्पेस366 लीटर |
| एयरबैग6 | एयरबैग2 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग2-6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 | एयरबैग6 |
| जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग2 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग3 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग1 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग1 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग1 स्टार | जीएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग- |
| वर्तमान में देख रहे हैं | ऑल्टो के10 बनाम एस-प्रेसो | ऑल्टो के10 बनाम सेलेरियो | ऑल्टो के10 बनाम टियागो | ऑल्टो के10 बनाम क्विड | ऑल्टो के10 बनाम वैगन आर | ऑल्टो के10 बनाम स्विफ्ट | ऑल्टो के10 बनाम पंच |
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 न्यूज
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मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 यूज़र रिव्यू
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- I Am Owner Since 2022 Alto K10 Is A Nice CarVery nice car, comfortable in driving, low maintanence, pick up is good, comfort is good, looks are nice, very comfortable in city road and highway also, this is my first car. I'm very satisfied after buying new alto K10 2022. I have also recommended to some friends to buy this car. After my suggestion they purchased the same car.और देखें1
- Balanced Review For The Maruti Suzuki Alto K10 CNGExcellent mileage & low maintenance cost. car is easy to drive in city traffic, and its compact size makes parking effortless, rear-seat space and luggage capacity are limited due to the CNG cylinder & and it is not as feature-rich or as solidly built as some larger rivals. Less powerful on steep hills with full load.और देखें
- Alto ReviewMiddle class families ke liye aachi car hai. 4-5 log aasani se beth sakte hai. Approx 20 kmpl ka mileage mil jata hai. Low maintenance. Vehicle ka balance bhi acha hai, breaking system bhi thik hai. Rural area ke hisaab se bhi car achi hai but jyada bekar road per sahi nahi hai. Sabhi parkar se dekha jaye tho achi car hai.और देखें
- Best Car K10Low budget and high safety car and most wonderful experience for me. Yah car suraksha aur sab chij mein bahut acchi hai. Iska top variant sabse accha hai. Maruti Suzuki Alto K10 sabse best kar hai. Sabse low budget ki car aur family trip aasan karti hai. Family ko aisi car leni chahiye.और देखें2
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मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 24.39 किमी/लीटर से 24.9 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 24.9 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 24.39 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 33.85 किलोमीटर/ किलोग्राम |
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 वीडियो
आईएस The Safety Rating Enough?
नई दिल्ली में पुरानी मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 कार
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मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
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A ) The Maruti Suzuki Alto K10 Petrol offers a claimed mileage of up to 24.39 kmpl, ...और देखें
A ) The Maruti Suzuki Alto K10 is priced between ₹3.70 - 5.45 Lakh (Ex-showroom, New...और देखें
A ) Features on board the Alto K10 include a 7-inch touchscreen infotainment system ...और देखें
A ) Features on board the Alto K10 include a 7-inch touchscreen infotainment system ...और देखें
A ) The Maruti Suzuki Alto K10 is priced from ₹ 3.99 - 5.96 Lakh (Ex-showroom Price ...और देखें
भारत में ऑल्टो के10 की कीमत
ट्रेंडिंग मारुति सुजुकी कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- मारुति सुजुकी बलेनोRs.5.99 - 9.99 लाख*
- मारुति सुजुकी स्विफ्टRs.5.84 - 8.89 लाख*
- मारुति सुजुकी वैगन आरRs.4.99 - 7.24 लाख*
- मारुति सुजुकी सेलेरियोRs.4.70 - 6.75 लाख*
- मारुति सुजुकी एस-प्रेसोRs.3.50 - 5.27 लाख*
पॉपुलर हैचबैक कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- हुंडई आई20Rs.6 - 10.68 लाख*
- टाटा टियागोRs.4.77 - 8.62 लाख*
- टाटा अल्ट्रोज़Rs.6 - 10.90 लाख*
- टाटा टियागो ईवीRs.6.99 - 10.09 लाख*
- टोयोटा ग्लैंजाRs.6.73 - 9.99 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई एक्सटरRs.5.81 - 9.61 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट क्विडRs.4.53 - 5.85 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई ग्रैंड आई10 निओसRs.5.60 - 8.09 लाख*
- blinq rydeRs.4.50 - 5 लाख*
- हुंडई प्राइम hbRs.6 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.16.19 - 20.21 लाख*
- महिंद्रा बीई 6Rs.19.45 - 26.95 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.79 - 12.99 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14.70 - 19 लाख*
मारुति सुजुकी ऑल्टो के10 लेटेस्ट अपडेट
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22 सितंबर 2025: मारुति ऑल्टो के10 की कीमत अब 3.70 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है। नई जीएसटी दरें लागू होने के बाद यह गाड़ी 1.08 लाख रुपये सस्ती हो गई है।
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18 सितंबर 2025: मारुति ऑल्टो के10 गाड़ी की कीमत में 1.08 लाख रुपये तक की कटौती हुई है। नई कीमतें 22 सितंबर से लागू होंगी।
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1 सितंबर 2025: मारुति ऑल्टो के10 को सितंबर में बुक करवाने पर आपको इसकी डिलीवरी एक महीने में मिल सकेगी।