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    मारूति ने लॉन्च किया एस-क्रॉस का फेसलिफ्ट अवतार, कीमत 8.49 लाख रूपए

    रेनो डस्टर और हुंडई क्रेटा को देगी टक्कर

    जगदेव
    जगदेव
    Published On अक्टूबर 09, 2017 12:50 ist
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    published onOct 09, 2017 12:50 IST
    last updated onOct 09, 2017 12:50 IST
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    Maruti Suzuki S-Cross facelift

    मारूति सुज़ुकी ने एस-क्रॉस के फेसलिफ्ट अवतार को लॉन्च कर दिया है। इसकी शुरूआती कीमत 8.49 लाख रूपए है, जो 11.29 लाख रूपए (एक्स-शोरूम) तक जाती है। फेसलिफ्ट एस-क्रॉस चार वेरिएंट सिग्मा, डेल्टा, ज़ेटा और अल्फा में उपलब्ध है, इसका मुकाबला रेनो डस्टर और हुंडई क्रेटा से है।

    वेरिएंट और कीमत

    वेरिएंट नई कीमत पुरानी कीमत अंतर
    सिग्मा 8.49 लाख रूपए 8.06 लाख रूपए 43,000 रूपए
    डेल्टा 9.39 लाख रूपए 8.83 लाख रूपए 56,000 रूपए
    ज़ेटा 9.98 लाख रूपए 9.96 लाख रूपए 2,000 रूपए
    अल्फा 11.29 लाख रूपए 10.70 लाख रूपए 59,000 रूपए

    Maruti Suzuki S-Cross facelift

    फेसलिफ्ट एस-क्रॉस में 1.3 लीटर का डीज़ल इंजन लगा है। इस बार कंपनी ने इस में माइल्ड-हाइब्रिड टेक्नोलॉजी (एसएचवीएस) को भी शामिल किया है, इस वजह से इसकी कीमत 43,000 रूपए तक बढ़ गई है। इसकी पावर 90 पीएस और टॉर्क 200 एनएम है। यह इंजन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है। इसके माइलेज का दावा 25.1 किलोमीटर प्रति लीटर है। पहले की तुलना में फेसलिफ्ट वर्जन का माइलेज 7 फीसदी तक बढ़ा है। इसका वजन 1240 किलोग्राम है, पहले की तुलना में वज़न 35 किलोग्राम बढ़ा है।

    कलर

    • नेक्सा ब्लू
    • पर्ल आर्कटिक व्हाइट
    • कैफिन ब्राउन
    • प्रीमियम सिल्वर
    • ग्रेनाइट ग्रे

    Maruti Suzuki S-Cross facelift

    फेसलिफ्ट एस-क्रॉस के डिजायन में कई अहम बदलाव हुए हैं, इसकी आगे वाली ग्रिल और हैडलैंप्स में बदलाव देखा जा सकता है। फेसलिफ्ट मॉडल की चौड़ाई को 20 एमएम तक बढ़ाया गया है, इस वजह से यह पहले से ज्यादा दमदार नज़र आती है। ऊंचाई को 5 एमएम तक बढ़ाया गया है।

    Maruti Suzuki S-Cross facelift

    पुराने मॉडल में 205/60 आर16 साइज के टायर लगे थे, जबकि फेसलिफ्ट मॉडल में 215/60 आर16 साइज के टायर दिए गए हैं। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 137 एमएम का है, जो कि भारत की सड़कों के लिहाज से काफी अच्छा है। कंपनी ने इस में एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी सपोर्ट करने वाला स्मार्टप्ले इंफोटेंमेंट सिस्टम भी दिया है। केबिन में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है।

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    जगदेव
    <p><span>Unlike a lot of enthusiasts, Jagdev Kalsi does not judge cars on their outright performance, but on their VFM factor. He speaks less but understands the languages that cars speak.</span></p>और देखें

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