मारुति सुजुकी एस-क्रॉस 2017-2020

मारुति सुजु़की ने अपनी प्रिमियम क्रॉसओवर एस-क्रॉस को एक नए अंदाज और स्टाइल के साथ पेश किया है। इसका फेसलिफ्ट वर्जन पहले से न केवल ज्यादा खूबसूरत है, बल्कि राइडिंग क्वालिटी भी पहले से बेहतर है। एक्सटीरियर को पूरी तरह से बदला गया है। आगे वाले हिस्से में अहम बदलाव हुए हैं, इसके साथ ही कार के माइलेज पर भी ध्यान दिया गया है। माइलेज को बेहतर बनाने के लिए इस में सुज़ुकी की एसएचवीएस माइल्ड-हाइब्रिड टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल हुआ है। नई एस-क्रॉस एक सेडान और एसयूवी के बीच का स्पेस भरने में कामयाब हुई है।

एस क्रॉस का प्री-फेसलिस्ट वर्जन अच्छा था लेकिन डिजाइन के मामले में उतनी आकर्षक नहीं थी कि पहली नज़र में पसंद किया जा सके। फेसलिफ्ट एस-क्रॉस को तैयार करने में कंपनी ने कोई कमी नहीं छोड़ी। इस बार एक्सटीरियर पहली ही नजर में नोटिस होता है। कार के आगे वाले हिस्से में अहम बदलाव हुए हैं। यहां बोल्ड और अग्रेसिव ग्रिल पहली नजर में आपका ध्यान खींचने में कामयाब होती है। कार के बोनट और हैडलैंप्स में भी बदलाव हुआ है, ये पहले से ज्यादा शार्प है। फ्रंट बंपर पर प्लास्टिक क्लेडिंग दी गई है जो इस में एसयूवी वाला अहसास लाती है। नई एस क्रॉस के डिजाइन को पुराने मॉडल से पूरी तरह अलग कहा जाए तो कुछ गलत न होगा।

साइड प्रोफाइल में नए व बड़े अलॉय व्हील दिए गए हैं। पीछे की तरफ ध्यान दें तो यहां नए टेल लैंप्स और बूट पर एसएचवीएस बैजिंग दी गई है। यह पांच एक्सटीरियर कलर में उपलब्ध है। इस बार कंपनी ने अर्बन ब्लू की जगह नए नेक्सा ब्लू कलर का विकल्प शामिल किया है। कद-काठी की बात करें तो यह पहले से ज्यादा बड़ी है। इसकी लंबाई 4300 एमएम और चौड़ाई 1785 एमएम है। हुंडई क्रेटा के मुकाबले यह 30 एमएम ज्यादा लंबी और 5 एमएम ज्यादा चौड़ी है। ग्राउंड क्लीयरेंस को भी बेहतर किया गया है। राइडिंग के लिए इस में 215/60 RT16 साइज के टायर चढे हैं।

अगर आप प्री-फेसलिफ्ट वर्जन की ड्राइव कर चुके हैं तो आपको फेसलिफ्ट एस-क्रॉस के केबिन में कोई खास फर्क दिखाई नहीं देगा। डैशबोर्ड पर स्मार्टप्ले इंफोटेंमेंट सिस्टम लगा है जो एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी सपोर्ट करता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एसएचवीएस टेल लाइटें दी गई हैं। केबिन में प्रीमियम अहसास लाने के लिए सॉफ्ट टच पैनल का इस्तेमाल हुआ है।

एस क्रॉस का केबिन हमेशा से आरामदायक रहा है। इस बार हैडरूम व लैगरूम दोनों को और बेहतर बनाया गया है। कार की पीछे वाली सीट पर तीन व्यक्ति आराम से बैठ सकते हैं। कार का केबिन जगहदार है। इस में बाहर का शोर-शराबा सुनाई नहीं देता। केबिन में ऑल-ब्लैक कलर का इस्तेमाल हुआ है, प्रीमियम अहसास लाने के लिए इस में जगह-जगह सिल्वर व क्रोम का इस्तेमाल हुआ है।

केबिन में ड्राइवर साइड पावर विंडो स्विच दिए हैं। स्टीयरिंग कंट्रोल्स को सफेद के बजाय ऑरेंज कलर में रखा गया है। स्टीयरिंग व्हील पर लैदर का कवर चढ़ा है जो थोड़ा स्लिप होता है इसमें सुधार हो सकता है। इस में रियर एसी वेंट्स भी दिया गया है।

नई एस क्रॉस में पहले की तरह 1.3 लीटर का डीज़ल इंजन दिया है जो 90 पीएस की पावर देता है। इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है। पुराने मॉडल में 1.6 लीटर इंजन भी लगा था, जो 120 पीएस पावर देता था। बाद में कंपनी ने इस इंजन को बंद कर दिया। प्रिमियम क्रॉसओवर में हैवी इंजन की कमी पूरी तरह खलती है। मारुति सुजु़की ने 1.3 लीटर इंजन के साथ एसएचवीएस टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया है ताकि माइलेज बेहतर बनाया जा सके। कार का गियरबॉक्स स्मूद और क्लच हल्का है।

राइड और हैंडलिंग

नई एस क्रॉस की राइड व हैंडलिंग पहले से बेहतर कही जा सकती है। बड़े टायर्स ने रास्तों की पकड़ को पहले से अच्छा बनाया है। केबिन में ज्यादा स्पेस होने की वजह से लंबे सफर में आपको परेशानी नहीं आएगी। सस्पेंशन सिस्टम ठीक है। अगर कम स्पीड पर ड्राइव कर रहे हैं तो स्टीयरिंग व्हील थोड़ा हैवी महसूस हो सकता है। यू टर्न में स्टीयरिंग व्हील और भी हैवी महसूस होता है। हाईवे पर यह पूरी तरह लाइटवेट और कम्फर्टेबल हो जाता है।