5-डोर महिंद्रा थार vs मारुति जिम्नी और फोर्स गुरखा 5-डोर: ऑफ रोड स्पेसिफिकेशन कंपेरिजन
एक ऑफ रोडर कार के तौर पर इसका सीधा मुकाबला मारुति जिम्नी और फोर्स गुरखा 5-डोर से है।
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थार के 5-डोर वर्जन महिंद्रा थार रॉक्स को लॉन्च किया जा चुका है और इसके स्पेसिफिकेशन और फीचर्स की जानकारियां भी सामने आ चुकी है। एक ऑफ रोडर कार के तौर पर इसका सीधा मुकाबला मारुति जिम्नी और फोर्स गुरखा 5-डोर से है। तो चलिए जानिए ऑन पेपर्स कैसा है इनका ऑफ रोड स्पेसिफिकेशन।
ऑफ रोड स्पेसिफिकेशन
| स्पेसिफिकेशन |
महिंद्रा थार रॉक्स |
मारुति जिम्नी |
फोर्स गुरखा 5-डोर |
| एप्रोच एंगल |
41.7 डिग्री |
36 डिग्री |
39 डिग्री |
| डिपार्चर एंगल |
36.1 डिग्री |
46 डिग्री |
37 डिग्री |
| ब्रेकओवर एंगल |
23.9 डिग्री |
24 डिग्री |
28 डिग्री |
| वॉटर वेडिंग कैपेसिटी |
650 मिमी |
उपलब्ध नहीं है |
700 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस |
उपलब्ध नहीं है |
210 मिमी |
233 मिमी |
- इन तीनों एसयूवी कारों में से रॉक्स का एप्रोच एंगल सबसे ज्यादा है जबकि जिम्नी का डिपार्चर एंगल सबसे ज्यादा है। वहीं इन तीनों में से 5-डोर गुरखा का ब्रेकओवर एंगल सबसे ज्यादा है।
- यहां गुरखा की वॉटर वेडिंग कैपेसिटी सबसे ज्यादा 700 मिलीमीटर है जो थार रॉक्स से 50 मिलीमीटर ज्यादा है। हालांकि मारुति ने अब तक जिम्नी की वॉटर वेडिंग कैपेसिटी की जानकारी नहीं दी है।
- जिम्नी के मुकाबले गुरखा का ग्राउंड क्लीयरेंस 23 मिलीमीटर ज्यादा है। महिंद्रा ने थार के इस बड़े वर्जन के ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में अब तक कोई जानकारी नहीं दी है।
- मारुति जिम्नी और थार रॉक्स दोनों में मैनुअल ट्रांसफर केस कंट्रोल लिवर्स दिए गए हैं जो 2हाई,4 हाई और 4 लो मोड्स के बीच शिफ्ट करने के काम आता है। वहीं गुरखा में इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट ऑन फ्लाय इलेक्ट्रिक ट्रांसफर केस कंट्रोल का फीचर दिया गया है।
पावरट्रेन ऑप्शंस
|
|
महिंद्रा थार रॉक्स |
मारुति जिम्नी |
फोर्स गुरखा 5-डोर |
|
| इंजन |
2-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
2.2-लीटर डीजल |
1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड (एन/ए) पेट्रोल |
2.6-लीटर डीजल |
| पावर |
162 पीएस (एमटी)/177 पीएस (एटी) |
152 पीएस (एमटी)/ 175 पीएस (एटी) तक |
105 पी.एस |
140 पीएस |
| टॉर्क |
330 एनएम (एमटी)/380 एनएम (एटी) |
330 एनएम (एमटी)/370 एनएम (एटी) तक |
134 एनएम |
320 एनएम |
| ड्राइवट्रेन |
आरडब्ल्यूडी |
आरडब्ल्यूडी/4डब्ल्यूडी* |
4व्हील ड्राइव |
4व्हील ड्राइव |
| ट्रांसमिशन |
6-स्पीड एमटी/6-स्पीड एटी^ |
6-स्पीड एमटी/6-स्पीड एटी |
5-स्पीड एमटी, 4-स्पीड एटी |
5-स्पीड एमटी |
*आरडब्ल्यूडी: रियर-व्हील-ड्राइव/4डब्ल्यूडी - फोर-व्हील-ड्राइव
^एटी: टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
- इस कंपेरिजन में थार रॉक्स एकमात्र ऐसी एसयूवी है जिसमें टर्बो पेट्रोल और डीजल इंजन के ऑप्शंस दिए गए हैं और इसमें रियर व्हील ड्राइव और 4 व्हील ड्राइवट्रेन की चॉइस भी दी गई है।
- थार के दोनों ही इंजन यहां सबसे पावरफुल है वहीं जिम्नी में केचल पेट्रोल इंजन का ही ऑप्शन दिया गया है जो कि सबसे कम पावरफुल है और इसकी कैपेसिटी भी कम है।
- थार रॉक्स के डीजल मैनुअल वेरिएंट की बात करें तो गुरखा 5-डोर के मुकाबले ये 35 पीएस ज्यादा पावरफुल है और 50 एनएम की ज्यादा टॉर्क भी देता है। थार रॉक्स डीजल में 6 स्पीड ऑटोमैटिक की चॉइस भी दी गई है वहीं गुरखा में केवल 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ही दिया गया है।
- थार रॉक्स के पेट्रोल मैनुअल वेरिएंट की बात करें तो ये जिम्नी के मुकाबले 57 पीएस की ज्यादा पावर और 196 एनएम का ज्यादा टॉर्क देता है। इनके पेट्रोल ऑटोमैटिक वेरिएंट का कंपेरिजन करें तो थार रॉक्स 72 पीएस ज्यादा पावरफुल है।
- थार रॉक्स में पेट्रोल इंजन के साथ 6 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर दिया गया है वहीं जिम्नी में 4 स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया गया है।
प्राइस कंपेरिजन
| महिंद्रा थार रॉक्स (इंट्रोडक्ट्री) |
मारुति जिम्नी |
फोर्स गुरखा 5-डोर |
| 12.99 लाख रुपये से लेकर 20.49 लाख रुपये (केवल रियर व्हील ड्राइव वेरिएंट्स) |
12.74 लाख रुपये से लेकर 14.95 लाख रुपये |
18 लाख रुपये |
कीमत एक्सशोरूम पैन इंडिया के अनुसार
यहां मारुति जिम्नी सबसे अफोर्डेबल ऑफ रोड एसयूवी है वहीं थार रॉक्स के टॉप वेरिएंट्स की कीमत 20 लाख रुपये के प्राइस ब्रेकेट को पार कर रही है। बता दें कि महिंद्रा की ओर से अभी थार 5-डोर के 4 व्हील ड्राइव डीजल वेरिएंट्स से पर्दा उठाया जाना बाकी है। फोर्स गुरखा 5-डोर केवल एक ही वेरिएंट में उपलब्ध है जिसकी कीमत 18 लाख रुपये है।
