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    एमजी विंडसर ईवी vs महिंद्रा एक्सयूवी 400 : कौनसी इलेक्ट्रिक कार देती है ज्यादा रेंज, जानिए यहां

    एमजी विंडसर ईवी को भारत में 2024 में लॉन्च किया गया था। यह एमजी जेडएस ईवी और एमजी कॉमेट ईवी के बाद भारत में कंपनी की तीसरी कार है। इस गाड़ी के तीनों वेरिएंट में सिंगल 38 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक दिया गया है। हाल ही में हमनें विंडसर ईवी की रियल-वर्ल्ड रेंज का टेस्ट किया और इस गाड़ी का कंपेरिजन महिंद्रा एक्सयूवी 400 के टॉप वेरिएंट से किया जिसमें बड़ा 39.5 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक दिया गया है। यह दोनों कारें कितनी रेंज देती है जानेंगे इस कंपेरिजन के जरिए :- 

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    Published On मार्च 03, 2025 15:43 ist
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    published onMar 03, 2025 15:43 IST
    last updated onMar 03, 2025 15:43 IST
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    XUV 400 Vs Mg Windsor

    एमजी विंडसर ईवी को भारत में 2024 में लॉन्च किया गया था। यह एमजी जेडएस ईवी और एमजी कॉमेट ईवी के बाद भारत में कंपनी की तीसरी कार है। इस गाड़ी के तीनों वेरिएंट में सिंगल 38 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक दिया गया है। हाल ही में हमनें विंडसर ईवी की रियल-वर्ल्ड रेंज का टेस्ट किया और इस गाड़ी का कंपेरिजन महिंद्रा एक्सयूवी 400 के टॉप वेरिएंट से किया जिसमें बड़ा 39.5 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक दिया गया है। यह दोनों कारें कितनी रेंज देती है जानेंगे इस कंपेरिजन के जरिए :- 

    पावरट्रेन  

     

    एमजी विंडसर ईवी 

    महिंद्रा एक्सयूवी 400 

    बैटरी पैक 

    38 केडब्ल्यूएच 

    39.5 केडब्ल्यूएच 

    पावर 

    136 पीएस 

    150 पीएस 

    टॉर्क 

    200 एनएम 

    310 एनएम 

    सर्टिफाइड रेंज 

    332 किलोमीटर (एमआईडीसी पी1+ पी2) 

    456 किलोमीटर (एमआईडीसी पी1)

    टेस्टेड रेंज 

    260.2 किलोमीटर  

    289.5 किलोमीटर  

    महिंद्रा एक्सयूवी 400 इलेक्ट्रिक कार बड़े बैटरी पैक के साथ 456 किलोमीटर की सर्टिफाइड रेंज देती है जो कि एमजी विंडसर के मुकाबले 124 किलोमीटर ज्यादा है। विंडसर ईवी के मुकाबले एक्सयूवी400 ईवी 29 किलोमीटर की ज्यादा रेंज देती है। महिंद्रा एक्सयूवी 400 इलेक्ट्रिक कार 14 पीएस की ज्यादा पावर और 110 एनएम का ज्यादा टॉर्क देती है।

    नोट : रियल वर्ल्ड ड्राइविंग रेंज ड्राइविंग कंडीशन, बैटरी की कंडीशन और मौसम की स्थिति पर निर्भर कर सकती है।

    एमजी विंडसर ईवी में क्या कुछ मिलता है खास?

    एमजी विंडसर ईवी में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले को सपोर्ट करने वाला 15.6-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 8.8-इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, 6-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, क्रूज कंट्रोल, ऑटो एसी, वायरलेस फोन चार्जर, इनफिनिटी 9-स्पीकर सिस्टम और पैनोरमिक ग्लास रूफ जैसे फीचर दिए गए हैं। 

    इस इलेक्ट्रिक कार में 6 एयरबैग (स्टैंडर्ड), 360 डिग्री कैमरा, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, रियर पार्किंग सेंसर, हिल होल्ड असिस्ट, रेन सेंसिंग वाइपर और आइएसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकर जैसे फीचर दिए गए हैं। 

    वहीं, महिंद्रा एक्सयूवी 400 कार में ड्यूल 10.25-इंच स्क्रीन सेटअप (इंफोटेनमेंट और ड्राइवर डिस्प्ले), वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, रियर वेंट्स के साथ ड्यूल जोन ऑटो एसी, क्रूज़ कंट्रोल, वायरलेस फोन चार्जर, 6-स्पीकर सिस्टम और सनरूफ जैसे फीचर दिए गए हैं।  

    महिंद्रा एक्सयूवी 400 में विंडसर ईवी जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं, लेकिन इसमें 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड नहीं मिलते हैं। इसमें 360-डिग्री कैमरा की बजाए  रियर पार्किंग कैमरा दिया गया है।

    कौनसी कार चुनें?

    इस प्राइस पॉइंट पर एमजी विंडसर ईवी में कई सारे फीचर मिलते हैं। यदि आपके लिए कम रेंज और लो पावर फिगर ज्यादा महत्व नहीं रखते हैं तो महिंद्रा एक्सयूवी 400 के मुकाबले एमजी विंडसर को चुनना अच्छी चॉइस है। जबकि, महिंद्रा एक्सयूवी 400 कार में ज्यादा प्राइस पर बेहतर पावरट्रेन मिल पाती है। इसमें विंडसर ईवी जैसे फीचर दिए गए हैं। 

    प्राइस रेंज 

    विंडसर ईवी तीन वेरिएंट में उपलब्ध है जिसमें एक जैसी पावरट्रेन मिलती है। महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी के टॉप वेरिएंट में बड़ा 39.5 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक दिया गया है। 

    एमजी विंडसर ईवी 

    महिंद्रा एक्सयूवी 400 

    10  लाख रुपये से 16 लाख रुपये 

    17.49 लाख रुपये 

    *सभी कीमतें एक्स-शोरूम के अनुसार है। 

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    <p><span id="docs-internal-guid-42688267-7fff-c39d-4c72-fec384069871"><span>मैंने अपनी करियर की शुरुआत एक जाने-माने मीडिया हाउस से शुरू की थी। रिपोर्टिंग करने से लेकर डेस्क वर्क करते हुए आज मुझे चार साल पूरे हो चुके हैं। मेरा कारदेखो में एक साल का सफर काफी दिलचस्प रहा है। मुझे शुरुआत से ही राइटिंग का काफी शौक है। हमेशा से ही मेरी रूचि ऑटो, मनोरंजन, लाइफस्टाइल&nbsp; या फिर टेक्नोलॉजी से संबंधित कंटेंट को लिखने में काफी रही है। इसी लिए मैंने अपना बैचलर्स भी जर्नलिस्म व मास कम्युनिकेशन में ही किया है जिससे कि मुझे तरह-तरह के कंटेंट को लिखने के लिए अच्छा-ख़ासा प्लेटफार्म मिल सके। कंटेंट लिखने के अलावा मुझे रिपोर्टिंग, फोटोग्राफी, म्युज़िक, डांस और ट्रेवलिंग का भी काफी शौक है। ट्रेवलिंग के जरिये नए लोगों से मिलने, नए कल्चर को अपनाने और नई जगहों को एक्सप्लोर करने में काफी रूचि है।</span></span></p>और देखें

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