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मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स कीमत एन्ड& वेरिएंट
Fronx के 15 वेरिएंट हैं, ₹6.90L से शुरू, 1.2L पेट्रोल, CNG और 1.0L Turbo में, MT, AMT और AT के साथ। Sigma (₹6.90L) सेफ्टी-फर्स्ट बेस है, जिसमें 6 एयरबैग, ESP और रियर सेंसर मिलते हैं। Delta (₹7.75L से) में SmartPlay Pro टचस्क्रीन CarPlay के साथ, ऑटो क्लाइमेट और पुश स्टार्ट जुड़ जाते हैं। Delta+ (₹8.14L से) में LED DRLs, अलॉय व्हील्स, NEXWave क्रोम ग्रिल और डुअल-टोन ऑप्शन मिलता है। Zeta Turbo (₹9.76L से) में 1.0L Boosterjet इंजन के साथ Suzuki Connect और रियर AC वेंट्स मिलते हैं। Alpha Turbo (₹10.61L से) में सबसे ऊपर 360 View कैमरा, Head Up Display और ARKAMYS साउंड मिलता है। ज़्यादातर बायर्स Delta+ 1.2L MT (₹8.14L) पर आते हैं, यहां आपको LED DRLs, अलॉय, NEXWave क्रोम ग्रिल, CarPlay वाली टचस्क्रीन और ऑटो क्लाइमेट मिलते हैं जो रोज़ की सिटी ड्राइविंग के लिए काफी हैं, और 1.0L Turbo के साथ Alpha के 360 कैमरा और Head Up Display, जो अक्सर काम नहीं आते, उनके लिए ~₹2.46L एक्स्ट्रा नहीं देने पड़ते।
| फ्रॉन्क्स सिग्मा(बेस मॉडल)1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹6.90 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹7.75 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स सिग्मा सीएनजी1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹7.94 लाख* | ||
टॉप सेलिंग फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस1197 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.79 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.14 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.89 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.25 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस एएमटी1197 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 22.89 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.64 लाख* | ||
टॉप सेलिंग फ्रॉन्क्स डेल्टा सीएनजी1197 सीसी, मैनुअल, सीएनजी, 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.74 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स डेल्टा प्लस टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹8.97 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स जेटा टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹9.76 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹10.61 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो ड्यूल टोन998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 21.5 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹10.75 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स जेटा टर्बो एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.01 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹11.04 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो एटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.01 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹11.89 लाख* | ||
| फ्रॉन्क्स अल्फा टर्बो ड्यूल टोन एटी(टॉप मॉडल)998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.01 किमी/लीटर1 महीने का वेटिंग पीरियड | ₹12.03 लाख* |
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स स्पेसिफिकेशन और फीचर्स
| इंजन | 998 सीसी - 1197 सीसी |
| पावर | 76.43 - 98.69 बीएचपी |
| टॉर्क | 98.5 एनएम - 147.6 एनएम |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ड्राइव टाइप | फ्रंट व्हील ड्राइव |
| माइलेज | 20.01 से 22.89 किमी/लीटर |
फ्रॉन्क्स 2026: लेटेस्ट updates
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23 दिसंबर 2025: मारुति फ्रॉन्क्स का ऑस्ट्रेलियन एनकैप क्रैश टेस्ट किया गया है जिसमें इसे 1 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। स्विफ्ट के बाद एएनकैप द्वारा टेस्ट किया जाने वाला यह दूसरा मॉडल है।
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3 नवंबर 2025: मेड-इन-इंडिया मारुति फ्रॉन्क्स को एशियन एनकैप क्रैश टेस्ट में 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। इस गाड़ी को वयस्क पैसेंजर सेफ्टी, चाइल्ड सेफ्टी, सेफ्टी असिस्ट और मोटरसाइकिलिस्ट सेफ्टी के मामले में 5-स्टार रेटिंग दी गई है।
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29 अक्टूबर 2025: सुजुकी ने जापान मोबिलिटी शो 2025 में फ्रॉन्क्स फ्लेक्स फ्यूल वेरिएंट को शोकेस किया है। यह प्रोटोटाइप कॉन्सेप्ट वेरिएंट 85 प्रतिशत तक इथेनॉल ब्लेंड के लिए कैपेबल है। इसमें हीटेड फ्रंट सीट और लेवल-2 एडीएएस जैसे अतिरिक्त फीचर भी दिए गए हैं।
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स रिव्यू
ओवरव्यू
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स एक यूनीक कार है जे प्रीमियम हैचबैैक और छोटी क्रॉसओवर एसयूवी के बीच की कहीं लगती है। इसे बलेनो वाले प्लेटफॉर्म पर ही तैयार किया गया है। इसका सीधा मुकाबला किसी दूसरी कार से नहीं है मगर ये कंपनी के पोर्टफोलियो में ब्रेजा के साथ रखी गई है। इसका मुकाबला हुंडई वेन्यू,महिंद्रा 3एक्सओ,स्कोडा कायलाक और टाटा नेक्सन है।
2025 मारुति फ्रॉन्क्स को कारदेखो के लॉन्ग टर्म फ्लीट के दौरान हमनें करीब 3 महीने तक ड्राइव किया। इसके साथ समय बिताने से यह तो साबित हो गया कि ये एक छोटे परिवार की एसयूवी के तौर पर आपकी काफी अपेक्षाओं को पूरा करती है। मगर क्या कॉम्पिटशन से भरे इस सेगमेंट में क्या ये एक ऑल राउंडर कार साबित होती है? आप जानेंगे इस रिव्यू में:
एक्सटीरियर
(5 में से 4)
इसमें कोई शक नहीं कि मारुति फ्रॉक्न अपनी क्रॉसओवर जैसी स्टाइलिंग के साथ काफी यूनीक लगती है। एक बार जब आप इसे देखेंगे तो ये आपको इससे बड़ी कार ग्रैंड विटारा जैसी लगेगी और खासतौर से आगे से तो ये बिल्कुल ग्रैंड विटारा की तरह लगती है मगर फ्रॉन्क्स का बाकी का डिजाइन यूनीक है।
इसके आगे के हिस्से में ग्रैंड विटारा की तरह सिग्नेचर 'ट्रिपल' एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स और बंपर पर चौड़े एलईडी हेडलैंप्स दिए गए हैं। अपराइट बोनट,बोनट पर शार्प लाइन और चौड़ी ग्रिल के कारण इसका डिजाइन दमदार नजर आता है।
साइड की बात करें तो इस एसयूवी कूपे में स्लोपिंग रूफलाइन और रेक्ड रियर विंडस्क्रीन नजर आएगी। इसका शेप भले ही कूपे कार जैसा दिखता हो मगर व्हील आर्क के चारों ओर भारी क्लैडिंग और 190 मिलीमीटर के ग्राउंड क्लीयरेस के साथ ये एक पारंपरिक एसयूवी के जितनी दमदार नजर आती है। इसमें दिए गए मशीन फिनिशिंग वाले अलॉय व्हील्स की स्टाइलिंग हमें काफी पसंद आई जबकि इसके लोअर वेरिएंट्स में कवर्स के साथ स्टील व्हील्स या ब्लैक कलर के अलॉय का विकल्प मिलता है।
इसके पीछे के हिस्से की बात करें तो यहां स्टाइलिंग एलिमेंट्स की कोई कमी नहीं है और यहां कनेक्टेड एलईडी टेललाइट्स,रूफ माउंटेड स्पॉयलर और शार्क फिन एंटीना दिए गए हैं। इसके अलावा यहां नीचे की तरफ भारी भरकम स्किड प्लेट भी दी गई है।
मारुति ने फ्रॉन्क्स को डिजाइन करने में एक अलग अप्रोच दिखाई है। लॉन्च होने के दो साल बाद भी ये ताजा लगती है और इसका डिजाइन बाद में शायद ही आउटडेटेड लगने लगे। इसमें कोई ऐसी चीज नहीं है जो नापसंद की जाए। बॉक्सी शेप की एसयूवी कारों की भीड़ में ये अपनी स्लोपिंग रूफलाइन के कारण अलग सी नजर आती है मगर इसकी उंचाई कम है जिससे इसका रोड प्रजेंस उतना दमदार महसूस नहीं होता है।
मारुति फ्रॉन्क्स में 7 मोनोटोन कलर्स: नेक्सा ब्लू, आर्कटिक व्हाइट, स्प्लेंडिड सिल्वर, ग्रैंड्योर ग्रे, अर्थर ब्राउन, ऑपुलेंट रेड और ब्लूइश ब्लैक के विकल्प दिए गए हैं। इसमें रेड, ब्राउन और सिल्वर शेड केवल डुअल टोन ब्लैक रूफ ट्रीटमेंट के साथ उपलब्ध हैं।
निजी तौर पर हमें इसमें दिया गया ऑप्यूलेंट और ड्युअल टोन ट्रीटमेंट ज्यादा अच्छा लगा और इनमें ये स्पोर्टी के साथ दमदार भी नजर आती है।
मारुति के सब 4 मीटर एसयूवी पोर्टफोलियो में ब्रेजा पहले से ही शामिल है मगर कंपनी ने स्टाइलिश लाइफस्टाइल के लिए फ्रॉन्क्स को एक विकल्प के तौर पर पेश किया है। ग्रैंड विटारा जैसी स्टाइलिंग वाली फ्रॉन्क्स एक स्टाइलिश और प्रीमियम क्रॉसओवर एसयूवी है और ये उन लोगों के लिए अच्छी है जिन्हें एक फैंसी पैकेज चाहिए।
इंटीरियर
(5 में से 3.5 )
डिजाइन और क्वालिटी
मारुति फ्रॉन्क्स का केबिन डिजाइन बलेनो के जैसा है। बस इसमें थीम का ही अंतर है जहां बलेनो में दिए गए ब्लू के बजाए मरून एसेंट्स दिए गए हैं। फ्रॉन्क्स के केबिन में कई लेयर्स वाला डैशबोर्ड दिया गया है जिसका डिजाइन बोरिंग नहीं लगता है। इसमें स्पेस की कमी नजर आती हैै जो कि इसके मुकबले में मौजूद दूसरी कारों में नजर नीीे आती है क्योंकि उनमें लाइट केबिन थीम दी गई है।
क्वालिटी की बात करें तो इसमें इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक की क्वालिटी उतनी खास नहीं है मगर इसकी कीमत को देखते हुए ये पर्याप्त लगती है। इसके प्लास्टिक के पैनल को अलग तरह की फिनिशिंग और टेक्सचर दिए गए हैं और इनमें से कोई भी चीप या स्क्रैची नहीं लगता है। मारुति ने इसके डोर पैड्स एवं एल्बो रेस्ट पर सॉफ्ट लेदरेट का इस्तेामल किया है मगर टॉप वेरिएंट तक में सीटों पर फैब्रिक अपहोल्स्ट्री का ही इस्तेमाल किया गया है। मारुति को इसमें लेदरेट अपहोल्स्ट्री देनी चाहिए थी जो फिलहाल के लिए इसमें एसेसरी के तौर पर ही दी जा रही है।
फिट और फिनिशिंंग के डिपार्टमेंट में इसमें कोई कमी नहीं है मगर हमारा मानना है कि मारुति को अलग तरह के स्टीयरिंग माउंटेड और पावर विंंडो स्विच देने चाहिए थे जो कि आउटडेटेड और थोड़े चीप महसूस होते हैं।
आगे की सीटें
मारुति फ्रॉन्क्स के केबिन के अंदर जाना और उससे बाहर निकलना आसान है। इसमें ड्राइवर के लिए टिल्ट स्टीयरिंंग एडजस्टमेंट स्टैंडर्ड दिया गया है और इसके टॉप वेरिएंट में टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट और हाइट एडजस्टेबल सीटें दी गई है जिससे कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजिशन पर आना आसान है। छोटे मोटे सफर के लिए इसकी सीटें अपने आप में ही कंफर्टेबल है जिसमें सॉफ्ट कुशनिंग और बड़े साइड सपोर्ट दिए गए हैं। मगर फर्म कुशनिंग से लंबे सफर में कंफर्ट और बेहतर मिल सकता था और अच्छी कद काठी के लोगों को ज्यादा सपोर्ट भी मिल सकता था।
ड्राइवर सीट से आपको आगे का दृश्य काफी अच्छे से मिलते हैं और आप दूसरे वाहनों को आराम से देख सकते हैं जिससे ड्राइवर को आत्मविश्वास भी मिलता है। फ्रॉन्क्स में मूवेबल फ्रंट आर्मरेस्ट भी दिए गए हैं जिससे लंबे सफर मं कंफर्ट बेहतर मिलता है।
पीछे की सीट
मारुति फ्रॉन्क्स की पीछे की सीट काफी कंफर्टेबल है जहां दो वयस्क आराम से बैठ सकते हैं। इसमें 6 फुट तक के लंबे कद के लोग अच्छे खासे स्पेस के साथ एकदूसरे के आगे पीछे अपनी अपनी पोजिशन पर बैठ सकते हैं। 6 फुट के लोगों के लिए इसमें पर्याप्त फुटरूम और नीरूम मिल जाता है। हालांकि, स्लोपिंग रूफलाइन के कारण हेडरूम से समझौता करना पड़ता है।
इसके पीछे की ओर तीन हेडरेस्ट दिए गए हैं और जरूरत पड़ने पर फ्रॉन्क्स में तीन औसत साइज के वयस्क बैठ सकते हैं मगर उन्हें पर्याप्त शोल्डर रूम नहीं मिलेगा। डार्क केबिन थीम होने के कारण आगे की तरह पीछे भी इसमें स्पेस की कमी महसूस होती है और एक्सट्रा लार्ज हेडरेस्ट से आगे का दृश्य ब्लॉक हो जाता है।
यहां रियर एसी वेंट्स जरूर दिए गए हैं मगर कपहोल्डर्स के साथ रियर सेंट्रल आर्मरेस्ट दिया जाता तो कंफर्ट और बेहतर हो सकता था जो कि नही दिया गया है।
प्रैक्टिकैलिटी
इसमें चारों दरवाज़ों पर 1-लीटर की बॉटल पॉकेट, दो सेंट्रल कपहोल्डर, एक बड़ा ग्लवबॉक्स और फ्रंट सेंट्रल आर्मरेस्ट के नीचे एक क्यूब होल दिया गया है। फ्रॉन्क्स में कूल्ड ग्लवबॉक्स नहीं दिया गया है।
इसके स्टीयरिंग व्हील के बगल में ओपन स्पेस मौजूद है जिसमें आप छुट्टे पैसे या पर्ची वगैरह रख सकते हैं। पीछे बैठने वालों के लिए इसमे पैसेंजर साइड पर केवल सीट बैक पॉकेट ही दिया गया है और एसी वेंट्स के नीचे आपके फोन रखने के लिए जगह भी दी गई है।
चार्जिंग विकल्प
वायरलेस फोन चार्जर के अलावा आपको इसमें आगे की तरफ 12 वोल्ट सॉकेट या यूएसबी टाइप ए पोर्ट दिया गया है वहीं पीछे बैठने वालों के लिए टाइप ए और टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स दिए गए हैं।
कुल मिलाकर मारुति फ्रॉन्क्स का केबिन रिच फीलिंग नहीं देता है मगर इसमें बेसिक फैमिली कार के हिसाब से चीजें दी गई है जिनमे पर्याप्त स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी शामिल है।
फीचर्स (5 में से 3.5)
मारुति फ्रॉन्क्स आपको फैंसी फीचर्स के मामले में बिल्कुल निराश नहीं करेगी और इसमें एक छोटी फैमिली एसयूवी के हिसाब से आपको कंफर्ट फीचर्स मिल जाएंगे। हालांकि, इसमें फीचर्स का एग्जिकयूशन थोड़ा बेहतर हो सकता था।
| काम के फीचर्स |
| की लेस एंट्री |
| पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप |
| ऑटोमैटिक एसी |
| ऑटोमैटिक हेडलैंप |
| क्रूज़ कंट्रोल |
| इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और फोल्डेबल ओआरवीएम्स |
| ऑटोमैटिक आईआरवीएम |
| स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स |
| रियर एसी वेंट |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
9 इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम से शुरू करें तो ये अपना काम कर देता है। इसका यूजर इंटफेस पुराना महसूस हो सकता है मगर बड़े ग्राफिक्स के साथ इसे इस्तेमाल करना आसान है और यूजर इंटरफेस खुद भी काफी सिंपल है। इससे वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले इससे आसानी से कनेक्ट हो जाता है और डिस्कनेक्ट करते समय भी आपको कोई परेशानी नहीं आती है।
इसमें ड्राइवर के लिए फुल डिजिटल डिस्प्ले नहीं दी गई है मगर छोटी एमआईडी डिस्प्ले सिंपल तरीके से अपना काम करके दे देती है। इसमें ट्रिप डीटेल्स और माइलेज जैसी बेसिक इंफॉर्मेशन दिखाई देती है। इसके अलावा इसमें हेड अप डिस्प्ले भी दी गई है जिसपर स्पीड,आरपीएम रीडआउट्स और टर्न बाय टर्न नेविगेशन तक की जानकारी दिखाई देती है।
इस मारुति कार में आर्कमीज कंपनी का 6 स्पीकर वाला साउंड सिस्टम दिया गया है जिसका साउंड और फील काफी क्रिस्प और क्लीयर है। इसमें वायरलेस फोन चार्जर भी दिया गया है मगर असल में ये ज्यादा काम नहीं आता है। ये फोन को जितना चार्ज नहीं करता उतना तो उसे गर्म्र कर देता है और बेहतर यही रहेगा कि आप चार्जिंग पोर्ट्स से ही फोन को चार्ज करें।
फ्रॉन्क्स में 360 डिग्री कैमरा भी दिया गया है जिसकी कैमरा क्वालिटी अच्छी है और कई एंगल से आप फीड देख सकते हैं। कम स्पेस वाली पार्किंग में ये काफी काम आता है।
सुरक्षा
(5 में से 3.5)
| स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स | |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम | एबीएस के साथ ईबीडी |
| ड्युअल एयरबैग | रियर पार्किंग सेंसर |
| आईएसओफिक्स माउंट | रियर डिफॉगर |
| हिल होल्ड कंट्रोल | मैनुअल आईआरवीएम |
फ्रॉन्क्स में 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड नहीं दिए गए हैं मगर इसमें कुछ और सेफ्टी फीचर्स मौजूद है जो स्टैंडर्ड फिटमेंट के तौर पर मिलते हैं। इसमें डेल्टा+(ओ) वेरिएंट से 6 एयरबैग्स मिलना शुरू होते हैं वहीं 360 डिग्री कैमरा और ऑटोमैटिक आईआरवीएम जैसे सेफ्टी फीचर्स टॉप वेरिएंट से मिलना शुरू होते हैं।
फ्रॉन्क्स में एडवांसड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम का फीचर नहीं दिया गया है जबकि फ्रॉन्क्स में का भारत एनकैप की ओर से अभी क्रैश टेस्ट भी नहीं हुआ है। मगर मेड इन इंडिया फ्रॉन्क्स का जापान एनकैप की ओर से क्रैश टेस्ट किया गया था जहां इसे 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी। हाल ही में भारत एनकैप की ओर से मारुति बलेनो का क्रैश टेस्ट किया गया जो कि फ्रॉन्क्स वाले ही प्लेटफॉर्म पर बनी है और इस टेस्ट में इसे 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी।
बूट स्पेस
(5 में से 3.5 )
मारुति का दावा है कि फ्रॉन्क्स में 308 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। मगर असल में इसका बूट बड़ा गहरा है और आप आसानी से इसमें एक छोटा,मीडियम और एक बड़ा ट्रॉली बैग आराम से रख सकते हैं और ऐसे करते हुए इसमें 4 लोगों का वीकेंड का सामान आराम से आ सकता है। ज्यादा बड़ा सामान रखने के लिए इसमें 60:40 स्प्ल्टि फंक्शन वाली पीछे की सीटें दी गई है। लगेज को लोड/अनलोड करने के लिए आपको काफी सावधानी बरतनी पड़ती है क्योंकि इसका बूट लिप थोड़ा उंचा है।
इसके सीएनजी वेरिएंट्स में ड्युअल सिलेंडर लेआउट नहीं दिया गया है। नतीजतन इसमें काफी कम स्पेस मिलता है जहां केवल डफल बैग्स रखने जितना ही स्पेस मिलता है।
परफॉरमेंस
(5 में से 4)
| इंजन | 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल | 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल + सीएनजी | 1-लीटर टर्बो पेट्रोल |
| पावर | 90 पीएस | 77.5 पीएस | 100 पीएस |
| टॉर्क | 113 एनएम | 98.5 एनएम | 148 एनएम |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड मैनुअल, 5-स्पीड एएमटी | 5-स्पीड मैनुअल | 5-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड ऑटोमैटिक |
| दावाकृत माइलेज | 21.5किलोमीटर प्रति लीटर (मैनुअल) / 20.1 किलोमीटर प्रति लीटर (ऑटोमैटिक) | 21.79किलोमीटर प्रति लीटर (मैनुअल) / 22.89किलोमीटर प्रति लीटर( एएमटी) | 28.5 किलोमीटर प्रति किलोग्राम |
मारुति फ्रॉन्क्स 2025 मॉडल में दो इंजन: 1.2 लीटर,4 सिलेंडर,नेचुरली एस्पिरेटेड और 1 लीटर,3 सिलेंडर,टर्बो इंजन के विकल्प दिए गए हैं। इसमें नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन के साथ फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट दिया गया है।
1.2-लीटर पेट्रोल
ये नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन जांचा परखा और भरोसेमंद है। स्विफ्ट और डिजायर के पिछले जनरेशन मॉडल में यही इंजन दिया जाता था जो अपनी परफॉर्मेंस,माइलेज और रिफाइनमेंट का लोहा मनवा चुका था।
शहर में परफॉर्मेंस
शहर में इस्तेमाल करने के लिहाज से इसे इस तरह से ट्यून किया गया है कि ये स्मूद एक्सपीरियंस दे सके। इसकी परफॉर्मेंस उतनी स्पोर्टी नहीं है क्योंकि ये स्मूद तरीके से स्पीड पिकअप करता है। इसका एक्सलरेशन इतना पर्याप्त है कि सिटी में ठीक ठाक स्पीड में आप तुरंत ओवरटेक कर सकते हैं
शहर में भारी ट्रैफिक में इसका 5 स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन सुविधाजनक है। हालांकि, कभी कभी तुरंत गियर बदलते वक्त ये अटकता है और खासतौर पर जब आप कार को तेज ड्राइव कर रहे हो तब। माइलेज को मेंटेन करने के लिए ये तुरंत से अपशिफ्ट भी हो जाता है जो धीमे ट्र्रैफिक में सही चीज है मगर बेहतर परफॉर्मेंस के लिए आपको ज्यादा थ्रॉटल भी देना पड़ता है।
इसलिए हम आपको फ्रॉन्क्स का मैनुअल मॉडल लेने की सलाह देंगे जो हल्के वजन के क्लच और अच्छे गियरबॉक्स के साथ इस्तेमाल करने में आसान है। मैनुअल के साथ आपको कार ड्राइव करने में मजा आएगा और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड तक पहुंचने से पहले आपको इसके इंजन से स्पोर्टी साउंड सुनाई देगा।
इस इंजन से आप करीब 12-14 किलोमीटर प्रति लीटर के माइलेज की उम्मीद कर सकते हैं।
हाईवे परफॉर्मेंस
हाईवे पर हमें इसकी परफॉर्मेंस काफी पर्याप्त लगी। जब तक आप इसको आराम से ड्राइव करते रहेंगे तब तक इससे आपको कोई कठिनाई नहीं आएगी और आप इसे 80-100 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच आराम से ड्राइव कर सकते हैं। हालांकि,इस स्पीड पर जल्दी से ओवरटेक करते समय आपको पावर की कमी महसूस होगी।
एएमटी से जुड़े अनुभव की बात करें तो से अटकता है क्योंकि जल्दी से ओवरटेक करने के लिए ये रिएक्ट और डाउनशिफ्ट होने में समय लगाता है। ये चीज मैनुअल के साथ आसान है क्योंकि गियर डाउन करने में ज्यादा मेहनत नही करनी पड़ती है।
हाईवे पर इससे 18 किलोमीटर प्रति लीटर के माइलेज की उम्मीद कर सकते हैं।
कुल मिलाकर ये इंजन पूरे सेगमेंट के सबसे अच्छे नेचुरली एस्पिरेटेड यूनिट्स में से एक है और यदि आपको आरामदायक और रिफाइंड ड्राइव एक्सपीरियंस चाहतेे हैं और आप ज्यादातर कार सिटी में ही ड्राइव करने वाले हैं तो आपको इसे चुनना चाहिए।
फ्रॉन्क्स सीएनजी
पेट्रोल वर्जन के मुकाबले पावर और टॉर्क में कमी के बावजूद ड्राइव एक्सपीरियंस में कोई ज्यादा अंंतर पता नहीं चला। शहर में धीमी स्पीड पर आपको एक्सलरेशन में कमी दिखाई देगी मगर ये ड्राइविंग के हिसाब से सही है।
हाईवे पर पावर की कमी ज्यादा महसूस होती है और आपको फुल पैसेंजर लोड या पहाड़ी इलाकों में पावर की कमी महसूस होगी। इसमें केवल मैनुअल गियरबॉक्स दिया गया है और ओवरटेकिंग के समय आपको गियर बदलने ही पड़ते हैं।
परफॉर्मेंस में कमी के बदले आपको शानदार माइलेज मिलता है और अगर आप कार को ज्यादा इस्तेमाल करने वाले हैं तो हम आपको फ्रॉन्क्स सीएनजी लेने की सलाह देंगे।
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल
इस 3 सिलेंडर इंजन की परफॉर्मेस काफी दमदार है मगर ये नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन जितना रिफाइंड नहीं है और आपको फ्लोर बोर्ड पर थोड़ा वाइब्रेशन भी महसूस होगा। मगर इसका ओवरऑल नॉइस,वाइब्रेशन और हार्शनेस लेवल उम्मीद से बेहतर है।
शहर में परफॉर्मेंस
इस इंजन के साथ फ्रॉन्क्स को ड्राइव करने में मजा आता है। इसकी परफॉर्मेंस तब तक दमदार नहीं लगती जब तक टर्बो नहीं आ जाता।
नतीजतन,सिटी में ओवरटेकिंग करने में जोर नहीं लगता है और इसे कम स्पीड में ट्रैफिक में चलते रहने में जरूरत की पावर मिलती रहती है।
यदि आपको ज्यादा से ज्यादा परफॉर्मेंस और रोमांचक ड्राइविंग चाहिए तो इस इंजन के साथ मैनुअल गियरबॉक्स का कॉम्बिनेशन आपको ये काम कर करके दे देंगे। वहीं सुविधा के लिए आप टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक का विकल्प भी चुन सकते हैं। इससे आपको रोजाना स्मूद एक्सपीरियंस मिलेगा और जरूरत के समय फुर्तिलापन भी देखने को मिलेगा। ये सोनेट और वेन्यू जितना फुर्तिला तो नहीं है मगर बिना देरी के ये अपना काम कर देता है।
इसमें मैनुअल कंट्रोल के लिए पैडल शिफ्टर्स भी दिए गए हैं। इन पैडल शिफ्टर्स की फिनिशिंग उतनी खास नहीं है और हमें ऐसा महसूस हुआ कि इसमें चीप प्लास्टिक का इस्तेमाल हुआ है।
टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ फ्रॉन्क्स शहर में 11-13 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दे देती है।
हाईवे परफॉर्मेंस
खुली सड़कों पर इस इंजन की असल परफॉर्मेंस नजर आती है। इसकी परफॉर्मेंस इतनी फुर्तिली है कि फ्रॉक्नस मारुति की अब तक टेस्ट की गई सबसे तेज कार महसूस हुई जो 10.38 सेकंड्स में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।
100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड के बाद इसकी परफॉर्मेंस में गिरावट नहीं आती है और ओवरटेकिंग के लिए आपको प्लानिंग की भी जरूरत नहीं होती है। इसका ऑटोमैटिक गियरबॉक्स बिना किसी परेशानी के डाउनशिफ्ट हो जाता है। मगर आपको बहुत जल्दी में किसी को ओवरटेक करना है तो आपको पैडल शिफ्टर की जरूरत पड़ सकती है।
माइलेज की बात करें तो फ्रॉन्क्स का टर्बो मॉडल हाईवे पर 17 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज दे सकता है।
कुल मिलाकर य इंजन उनके लिए है जो सिटी और हाईवे दोनों पर ही बराबर चलते हैं। ये ना सिर्फ मारुति के पोर्टफोलियो में बल्कि पूरे सेगमेंट में काफी रोमांचक इंजन है। यदि आप एफिशिएंसी और रिफाइनमेंट से समझौता किए बिना एक अच्छी परफॉर्मेंस वाला इंजन चाहते हैं तो यही वो इंजन है।
राइड और हैंडलिंग
राइड क्वालिटी (5 में से 4)
मारुति फ्रॉन्क्स अपने सेगमेंट की सबसे कंफर्टेबल कारों में से एक है। इसकी राइड क्वालिटी काफी आरामदायक है और ये स्पीडब्रेकर्स,खराब रास्तों और उछालभरे रास्तों का सामना आराम से कर लेती है। इसमें काफी कम केबिन मूवमेंट महसूस होता है और इसके सस्पेंशन शोर भी नहीं करते हैं।
190 मिलीमीटर के उंचे ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आपको स्पीड ब्रेकर्स और गड्ढे आने पर स्पीड कम नहीं करनी पड़ती। आपको सस्पेंशन से एक थड का साउंड सुनाई दे सकता है मगर बैठने वालों को इससे कोई शिकायत नहीं रहेगी।
एक्सप्रेस वे पर भी इसमें बैठने वाले कंफर्टेबल बने रहते हैं। एक्सपेंशन जॉइन्ट्स या रास्ते में बदलाव के दौरान ही हल्का सा वर्टिकल मूवमेंट महसूस होता है जिसका अहसास पीछे की सीट पर ज्यादा होता है।
हैंडलिंग
शहर में फ्रॉन्क्स का स्टीयरिंग काफी हल्का महसूस होता है जिससे टाइट पार्किंग स्पॉट कार को पार्क करना या यू टर्न लेना आसान बन जाता है।
हाईवे पर ड्राइव करने के लिए इसका वजन आपको तेज स्पीड में ड्राइव करने के लिए पूरा आत्मविश्वास देता है और ये तेज कॉर्नर पर भी आराम से चलाई जा सकती हैै। हमें इसे लायसा (पुणे) के घाट में चलाने में भी काफी मजा आया और इसमें थोड़ा बॉडी रोल भी महसूस हुआ लेकिन अगर आप इसे बहुत ज्यादा स्पीड में ड्राइव ना करें तो फिर कोई परेशानी पेश नहीं आएगी।
कुल मिलाकर फ्रॉन्क्स में राइड कंफर्ट और हैंडलिंग का अच्छा बैलेंंस मिल जाता है।
वेरिएंट
मारुति फ्रॉन्क्स छह वेरिएंट : सिग्मा, डेल्टा, डेल्टा+, डेल्टा+ (ओ), जेटा और अल्फा में उपलब्ध है।
मारुति फ्रोंक्स सिग्मा वेरिएंट
- इसमें केवल मैनुअल के साथ 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन का विकल्प मिलता है। सीएनजी भी उपलब्ध है।
- इसमें ड्यूल एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, रियर डिफॉगर और हिल असिस्ट जैसे स्टैंडर्ड सेफ्टी फ़ीचर दिए गए हैं।
- इसमें पावर विंडो, ऑटोमैटिक एसी, टिल्ट स्टीयरिंग एडजस्टमेंट और आगे और पीछे एडजस्टेबल हेडरेस्ट जैसे सभी बेसिक फीचर्स दिए गए हैं।
- इसमें हैलोजन लाइटिंग सेटअप दिया गया है, लेकिन इसमें कवर के साथ 16-इंच के स्टील व्हील ही मिलते हैं।
- इसमें किसी भी प्रकार का कोई म्यूजिक सिस्टम नहीं दिया गया है।
मारुति फ्रॉन्क्स डेल्टा वेरिएंट
- 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) का विकल्प उपलब्ध है।
- टर्न इंडिकेटर्स वाले बॉडी कलर ओआरवीएम ही डिज़ाइन में एकमात्र बदलाव हैं।
- इसकी सबसे खास बात 4-स्पीकर साउंड सिस्टम के साथ 7-इंच टचस्क्रीन का अतिरिक्त फीचर है।
- इसके अलावा, इसमें इलेक्ट्रिक आउटसाइड मिरर, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल और रियर पार्सल ट्रे जैसे अतिरिक्त फ़ीचर्स भी मौजूद हैं।
मारुति फ्रॉन्क्स डेल्टा+ वेरिएंट
- यह टर्बो-पेट्रोल इंजन वाला सबसे सस्ता वेरिएंट है। केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है।
- मारुति फ्रॉन्क्स डेल्टा+ (ओ) वेरिएंट
- इस वेरिएंट से मारुति फ्रॉन्क्स में छह एयरबैग मिलना शुरू होते हैं।
- टायर रिपेयर किट के अलावा इसमें कोई अतिरिक्त फीचर नहीं दिया गया है।
- एक्सटीरियर और इंटीरियर डेल्टा+ वेरिएंट जैसा ही है।
मारुति फ्रॉन्क्स ज़ेटा वेरिएंट
- इसमें कनेक्टेड एलईडी टेललाइट्स, रियर वाइपर और वॉशर के साथ फुल एलईडी सेटअप है।
- इसके अलावा, इसमें टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट, फ्रंट सेंट्रल आर्मरेस्ट, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और रियर व्यू कैमरा जैसे काम के फीचर दिए गए हैं।
- ड्राइवर के लिए छह स्पीकर साउंड सिस्टम और कलर्ड एमआईडी डिस्प्ले के साथ बेहतर इंफोटेनमेंट पैकेज भी दिया गया है।
- वायरलेस फ़ोन चार्जर, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप, रियर एसी वेंट और टाइप ए और सी चार्जिंग पोर्ट भी शामिल हैं।
मारुति फ्रॉन्क्स अल्फा वेरिएंट
- 16-इंच मशीन-फिनिश्ड अलॉय व्हील, डुअल-टोन कलर ऑप्शन और लेदरेट स्टीयरिंग व्हील के साथ यह बेहद प्रीमियम लुक और फील देता है।
- 9-इंच टचस्क्रीन और आर्कमिस-ट्यून्ड साउंड सिस्टम के साथ इंफोटेनमेंट पैकेज और भी बेहतर हो जाता है।
- इसके प्रमुख फीचर्स में क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो-फोल्डिंग आउटसाइड मिरर, ऑटो आईआवीएम, हेड-अप डिस्प्ले और 360-डिग्री कैमरा शामिल हैं।
कारदेखो की राय:
- यदि आपका बजट कम है तो हम आपको मारुति फ्रॉन्क्स डेल्टा मॉडल लेने की सलाह देंगे। इस वेरिएंट में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिल जाता है और साथ ही एक फैमिली कार के हिसाब से बेसिक फीचर्स भी मिल जाते हैं। यदि आपको आफ्टरमार्केट एसेसरीज चाहिए तो आप सिग्मा वेरिएंट चुन सकते हैं।
- मारुति फ्रॉन्क्स जेटा वेरिएंट भी काफी पैसा वसूल वेरिएंट है जिसमें काम के और कंफर्ट फीचर्स का मिश्रण देखने को मिल जाता है।
- इसमें एलईडी डीआरएल्स,एलईडी हेडलाइट्स और 16 इंच अलॉय व्हील्स की वजह से लुक्स बेहतर हो जाते है।
- ऑटोमैटिक हेडलाइट्स को छोड़कर फीचर और सेफ्टी के डिपार्टमेंट में कोई खास अंतर नहीं है।
निष्कर्ष
मारुति फ्रॉन्क्स का डिजाइन किसी पारंपरिक एसयूवी जैसा नहीं है मगर यही कारण है कि ये बाकी सब से अलग नजर आती है। स्टाइलिश लुक्स,कंफर्टेबल राइड क्वालिटी और अच्छे फीचर्स की वजह से ये एक बेहतर पैकेज के रूप में देखी जा सकती है। यदि आपको रोमांच पसंद है तो आप फ्रॉन्क्स का टर्बो पेट्रोल मॉडल ले कते है। बलेनो से ज्यादा कीमत होने के बावजूद यदि आपको टर्बो इंजन का मजा लेना हो आप फ्रॉन्क्स पर निवेश कर सकते हैं।
फ्रॉन्क्स के अलावा अन्य कारों के विकल्प
मारुति ब्रेजा
गौर करने के कारण
- उंचाई और स्क्वायर शेप होने के कारण बेहतर दिखती है ये
- पीछे बैठने वालों को मिलता है ज्यादा हेडरूम
- सनरूफ उपलब्ध
गौर ना करने के कारण
- टर्बो पेट्रोल इंजन में उपलब्ध नहीं
- ज्यादा स्टाइलिश भी नहीं
टाटा नेक्सन
गौर करने के कारण
- ज्यादा फीचर्स के साथ उपलब्ध
- डीजल इंजन का विकल्प मौजूद
- 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग
- टर्बो पेट्रोल के साथ डीसीटी का विकल्प उपलब्ध
गौर ना करने के कारण
फिट और फिनिशिंग के मामले में उतनी खास नहीं
- ज्यादा महंगी
- ज्यादा प्रैक्टिकल नहीं
किआ सोनेट/हुंडई वेन्यू
गौर करने के कारण
- ज्यादा फीचर्स उपलब्ध
- डीजल इंजन का विकल्प मौजूद
- टर्बो पेट्रोल के साथ डीसीटी केा भी विकल्प मौजूद
गौर ना करने के कारण
- उतनी कंफर्टेबल नहीं
- सीएनजी का विकल्प मौजूद नहीं
- सोनेट ज्यादा महंगी
निसान मैग्नाइट/रेनो काइगर
गौर करने के कारण
- स्मूद सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में उपलब्ध
- 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं इसमें
गौर ना करने के कारण
- स्पोर्टी नहीं है इसका टर्बो पेट्रोल इंजन
- कम प्रीमियम लगता है ओवरऑल पैकेज
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स कलर
भारत में मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
आर्कटिक व्हाइट- ब्लूइश ब्लैक रूफ के साथ अर्दन ब्राउन
- ओप्युलेंट रेड
- ब्लैक रूफ के साथ ओप्युलेंट रेड
- ब्लैक रूफ के साथ स्प्लेंडिड सिल्वर
- ग्रैंडियर ग्रे
- अर्दन ब्राउन
- ब्लूइश ब्लैक
- नेक्सा ब्लू
- स्प्लेंडिड सिल्वर
comparing मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स rivals
Rs.6.90 - 12.03 लाख* | Rs.5.99 - 9.99 लाख* | Rs.7.50 - 13.71 लाख* | Rs.7.43 - 12.94 लाख* | Rs.5.75 - 10.77 लाख* | Rs.5.84 - 8.89 लाख* | Rs.7.40 - 14.52 लाख* | Rs.10.77 - 19.77 लाख* |
| रेटिंगUser Review (804) | User Review (13) | User Review (38) | User Review (102) | User Review (169) | User Review (533) | User Review (880) | User Review (647) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन998 सीसी - 1197 सीसी | 1197 सीसी | 998 सीसी - 1462 सीसी | 998 सीसी - 1197 सीसी | 1199 सीसी | 1197 सीसी | 1199 सीसी - 1497 सीसी | 1462 सीसी - 1490 सीसी |
| फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | डीजल / पेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी |
| पावर76.43 - 98.69 बीएचपी | 69 - 82 बीएचपी | 86.63 - 109 बीएचपी | 76.43 - 98.69 बीएचपी | 72 - 118 बीएचपी | 68.8 - 81.8 बीएचपी | 99 - 118.27 बीएचपी | 87 - 114 बीएचपी |
| माइलेज20.01 से 22.89 किमी/लीटर | 23.8 से 24.77 किमी/लीटर | 19.8 से 21.09 किमी/लीटर | 20 से 22.8 किमी/लीटर | - | 25.35 से 26.25 किमी/लीटर | 17.01 से 24.08 किमी/लीटर | 19.38 से 27.97 किमी/लीटर |
| बूट स्पेस308 लीटर | 318 लीटर | - | 308 लीटर | 366 लीटर | 265 लीटर | 382 लीटर | - |
| एयरबैग6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| वर्तमान में देख रहे हैं | फ्रॉन्क्स बनाम बलेनो | फ्रॉन्क्स बनाम ब्रेजा | फ्रॉन्क्स बनाम टाइजर | फ्रॉन्क्स बनाम पंच | फ्रॉन्क्स बनाम स्विफ्ट | फ्रॉन्क्स बनाम नेक्सन | फ्रॉन्क्स बनाम ग्रैंड विटारा |
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स वीडियो
- शॉर्ट्स
- पूर्ण वीडियो
Frequent Siren Issue Solved
Reasons Not To Buy The फ्रॉन्क्स
Make Navigation Easier
India? में Should It Get ADAS
Would You Prefer Sitting Here?
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मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 20.01 किमी/लीटर से 22.89 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 22.89 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | मैनुअल | 21.79 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 28.51 किलोमीटर/ किलोग्राम |
क्या आप उलझन में हैं?अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पाएं।
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) Both the Fronx Petrol and Fronx CNG variants have their own distinct advantages ...और देखें
A ) The Maruti Suzuki FRONX is priced between Rs. 6.85 - 11.98 Lakh (Ex-showroom, Ne...और देखें
A ) The Maruti Suzuki Fronx comes equipped with essential safety features such as du...और देखें
A ) Generally, a 10% to 30% down payment is required on the on-road price of a vehic...और देखें
A ) Yes, the Fronx Delta Plus 1.2L Petrol variant comes equipped with connected tail...और देखें
मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स में ऑन रोड प्राइस पॉपुलर cities
ट्रेंडिंग मारुति सुजुकी कारें
- पॉपुलर
- अपकमिंग
- मारुति सुजुकी ब्रेजाRs.7.50 - 13.71 लाख*
- मारुति सुजुकी ग्रैंड विटाराRs.10.77 - 19.77 लाख*
- मारुति सुजुकी विक्टोरिसRs.10.50 - 19.99 लाख*
- मारुति सुजुकी जिम्नीRs.12.59 - 14.67 लाख*
- मारुति सुजुकी स्विफ्टRs.5.84 - 8.89 लाख*
पॉपुलर एसयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- टाटा सिएराRs.11.49 - 21.59 लाख*
- महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओRs.7.79 - 15.04 लाख*
- महिंद्रा थार ogRs.10.32 - 18.99 लाख*
- टाटा पंचRs.5.75 - 10.77 लाख*
- महिंद्रा स्कॉर्पियो एनRs.13.69 - 25.49 लाख*
- न्यू वैरिएंटरेनॉल्ट डस्टरRs.10.49 - 19.49 लाख*
- न्यू वैरिएंटएमजी हेक्टरRs.12.14 - 20 लाख*
- होंडा एलिवेटRs.11.80 - 18.40 लाख*
- न्यू वैरिएंटटाटा हैरियरRs.13 - 26.11 लाख*
- न्यू वैरिएंटहुंडई अल्कजारRs.14.51 - 21.96 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- टेस्ला रोडस्टरRs.50.06 लाख - 2.50 करोड़*
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.16.19 - 20.21 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14.85 - 19.15 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.79 - 12.99 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*