सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में कौनसी डीजल कार है सबसे तेज़, जानिये यहां
महिंद्रा एक्सयूवी300 सेगेमेंट की सबसे ज्यादा टॉर्क और पावर जनरेट करने वाली कार है। लेकिन असल में क्या इसकी परफॉर्मेंस सेगमेंट की अन्य कारों से बेहतर है?
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वर्तमान में सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट को यदि सबसे ज्यादा पॉपुलर सेगमेंट कहा जाए तो गलत नहीं होगा। फोर्ड ईकोस्पोर्ट की लांच के साथ आगे बढ़ते हुए इस सेगमेंट में टाटा नेक्सन, मारुति विटारा ब्रेज़ा और अब हाल ही में महिंद्रा एक्सयूवी300 व हुंडई वेन्यू ने कदम रखा है। हाल ही में हमने इन सभी कारों के डीजल वर्ज़न का परफॉर्मेंस टेस्ट किया है, यह जानने के लिए की सभी कारों में से कौनसी कार है सबसे तेज़:-
आइये एक नज़र डालें सभी कारों के डीजल इंजन स्पेसिफिकेशन पर:-
| डीजल |
हुंडई वेन्यू |
मारुति विटारा ब्रेज़ा |
महिंद्रा एक्सयूवी300 |
टाटा नेक्सन |
फोर्ड ईकोस्पोर्ट |
| इंजन |
1.4-लीटर |
1.3-लीटर |
1.5-लीटर |
1.5-लीटर |
1.5-लीटर |
| पावर |
90पीएस |
90पीएस |
115पीएस |
110पीएस |
100पीएस |
| टॉर्क |
220एनएम |
200एनएम |
300एनएम |
260एनएम |
205एनएम |
| ट्रांसमिशन |
6-स्पीड मैनुअल |
5-स्पीड मैनुअल/एएमटी |
6-स्पीड मैनुअल/एएमटी |
6-स्पीड मैनुअल/एएमटी |
5-स्पीड मैनुअल |
टाटा नेक्सन, फोर्ड ईकोस्पोर्ट और महिंद्रा एक्सयूवी300 तीनों कारों में 1.5-लीटर की क्षमता वाला इंजन मिलता है। वहीं, ब्रेज़ा और वेन्यू में इनसे कम क्षमता वाला डीजल इंजन दिया गया है। सभी कारों में से एक्सयूवी300 सबसे ज्यादा और विटारा ब्रेज़ा सबसे कम पावर और टॉर्क जनरेट करने वाली कार है। सेगेमेंट में टाटा नेक्सन, मारुति विटारा ब्रेज़ा और महिंद्रा एक्सयूवी300 मैनुअल और एएमटी (ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन) दोनों गियरबॉक्स विकल्पों में उपलब्ध है। वहीं, हुंडई वेन्यू और फोर्ड ईकोस्पोर्ट का डीजल वेरिएंट केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ही आता है।
1. एक्सलरेशन टेस्ट
| हुंडई वेन्यू |
मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा |
महिंद्रा एक्सयूवी300 |
टाटा नेक्सन |
फोर्ड ईकोस्पोर्ट |
|
| 0-100 किमी/घंटा |
12.49 सेकंड |
12.36 सेकंड |
12.21 सेकंड |
13.25 सेकंड |
12.36 सेकंड |
| क्वाटर मिल (400 मीटर) |
18.43 सेकंड@ 121.38 किमी/घंटा |
16.18 सेकंड@ 121.43 किमी/घंटा |
18.30 सेकंड@ 123.82 किमी/घंटा |
19.04 सेकंड@ 122.41 किमी/घंटा |
18.56 सेकंड@ 119.63 किमी/घंटा |
| 30-80 किमी/घंटा (तीसरे गियर में) |
8.26सेकंड |
8.58सेकंड |
6.97सेकंड |
7.82सेकंड |
9.38सेकंड |
| 40-100 किमी/घंटा (चौथें गियर में) |
14.04सेकंड |
15.68सेकंड |
11.07सेकंड |
13.35सेकंड |
15.17सेकंड |
- सेगमेंट में सबसे ज्यादा पावरफुल कार होने के चलते एक्सयूवी300 लगभग सभी टेस्ट पैरामीटर पर सबसे आगे रही। यह सेगमेंट की सबसे तेज़ कार साबित हुई। हालांकि, क्वाटर मिल टेस्ट में एक्सयूवी300, विटारा ब्रेज़ा के बाद दूसरे नंबर पर रही।
- 0-100 किमी/घंटा एक्सलरेशन टेस्ट में एक्सयूवी300 के बाद ब्रेज़ा और ईकोस्पोर्ट दूसरे, वेन्यू तीसरे और नेक्सन चौथें स्थान पर रही।
- तीसरे गियर में 30 से 80 किमी/घंटे और चौथें गियर में 40 से 100 किमी/घंटा की स्पीड हासिल करने वाले एक्सलरेशन टेस्ट में भी एक्सयूवी300 पहले स्थान पर रही। यह दूसरे स्थान पर रही टाटा नेक्सन से क्रमशः 2.28 सेकंड और 0.85 सेकंड तेज़ साबित हुई।
- मारुति विटारा ब्रेज़ा जहां क्वाटर मिल टेस्ट में सबसे आगे रही। वहीं, 40 से 100 किमी/घंटा एक्सलरेशन टेस्ट में यह सबसे धीमी रही।
2. ब्रेकिंग टेस्ट
| हुंडई वेन्यू |
वेन्यू (1.0-लीटर पेट्रोल) |
मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़ा |
महिंद्रा एक्सयूवी300 |
टाटा नेक्सन |
फोर्ड ईकोस्पोर्ट |
|
| 100-0 किमी/घंटा |
45.96 मीटर (वेट कंडीशन) |
43.10 मीटर |
44.04 मीटर |
39.41 मीटर |
41.58 मीटर |
41.27 मीटर |
| 80-0 किमी/घंटा |
29.53 मीटर (वेट कंडीशन) |
27.28 मीटर |
27.67 मीटर |
25.16 मीटर |
26.34 मीटर |
26.28 मीटर |
- सेगमेंट में महिंद्रा एक्सयूवी300 एक मात्र कार है जिसके चारों व्हील में डिस्क ब्रेक मिलते हैं। इसका परिणाम कार के ब्रेकिंग टेस्ट के भी साफ़ देखा जा सकता है। दोनों स्पीड पर एक्सयूवी300 की ब्रेकिंग डिस्टेंस अन्य कारों से बेहद कम रही, जो सेफ्टी के लिहाज़ से एक अच्छी बात है।
- एक्सयूवी300 के बाद फोर्ड ईकोस्पोर्ट और टाटा नेक्सन का स्टॉपिंग डिस्टेंस सबसे कम रहा।
- वेन्यू का परिक्षण करते समय सतह की स्थिति थोड़ी गीली थी, जिससे ब्रेकिंग डिसक्टैंस बढ़ जाती है। शायद इसीलिए टेस्ट रिजल्ट में वेन्यू सबसे पीछे रही। लेकिन वेन्यू के टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट का ब्रेकिंग टेस्ट करने पर रिजल्ट कुछ और रहें। यह दोनों ही टेस्ट परिणामों में मारुति विटारा ब्रेज़ा से आगे मगर अन्य तीनों कारों से पीछे रही।
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