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महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस vs मारुति सुजुकी ई विटारा
क्या आपको महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस या मारुति सुजुकी ई विटारा खरीदनी चाहिए? जानिए आपके लिए कौनसी कार अच्छी रहेगी - कीमत, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस कॉस्ट, माइलेज, फीचर्स, कलर और अन्य स्पेसिफिकेशन के आधार पर दोनों मॉडल को कंपेयर करें। महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस की कीमत 10.99 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो पी4 (डीजल) के लिए है और मारुति सुजुकी ई विटारा की कीमत 15.99 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो डेल्टा (electric(battery)) के लिए है।
बोलेरो नियो प्लस Vs सुजुकी ई विटारा
| की highlights | महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस | मारुति सुजुकी ई विटारा |
|---|---|---|
| ऑन रोड प्राइस | Rs.14,36,910* | Rs.21,03,459* |
| रेंज (किमी) | - | 543 |
| फ्यूल टाइप | डीजल | इलेक्ट्रिक |
| बैटरी कैपेसिटी (केडब्ल्यूएच) | - | 61 |
| चार्जिंग टाइम | - | 45 min (10-80%) |
महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस vs मारुति सुजुकी ई विटारा कम्पेरिज़न
- बनाम
- कार जोड़ें
Adएमजी विंडसर ईवीएसेंसRs16.53 लाख**एक्स-शोरूम कीमत
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||||
|---|---|---|---|---|
| में ऑन रोड प्राइस नई दिल्ली | rs.14,36,910* | rs.21,03,459* | rs.17,39,426* | |
| फाइनेंस उपलब्ध (emi) | Rs.28,012/month | Rs.40,044/month | Rs.34,158/month | |
| इंश्योरेंस | Rs.75,478 | Rs.82,449 | Rs.69,997 | |
| यूज़र रेटिंग | पर बेस्ड50 रिव्यूज | पर बेस्ड19 रिव्यूज | पर बेस्ड116 रिव्यूज | |
| brochure | Brochure not available | |||
| running cost | - | ₹1.12/km | ₹1.14/km | |
बेसिक इन्फॉर्मेशन| इंजन और ट्रांसमिशन | ||||
|---|---|---|---|---|
| इंजन टाइप | 2.2l mhawk | Not applicable | Not applicable | |
| displacement (सीसी) | 2184 | Not applicable | Not applicable | |
| नंबर. ऑफ cylinders | Not applicable | Not applicable | ||
| फ़ास्ट चार्जिंग | Not applicable | Yes | Yes | |
| चार्जिंग टाइम | Not applicable | 45 min (10-80%) | 45 min-dc-45kw (0-80%) | |
| बैटरी कैपेसिटी (केडब्ल्यूएच) | Not applicable | 61 | 38 | |
| मोटर टाइप | Not applicable | 3 फेज़ एसी permanent magnet synchronous | permanent magnet synchronous | |
| मैक्सिमम पावर (bhp@rpm) | 118.35bhp@4000rpm | 172bhp | 134bhp | |
| अधिकतम टॉर्क (nm@rpm) | 280nm@1800-2800rpm | 193nm | 200nm | |
| वाल्व प्रति सिलेंडर | 4 | Not applicable | Not applicable | |
| टर्बो चार्जर | हाँ | Not applicable | Not applicable | |
| रेंज (किमी) | Not applicable | 54 3 किमी | 332 km | |
| बैटरी टाइप | Not applicable | लिथियम ion | lithium-ion | |
| चार्जिंग टाइम (a.c) | Not applicable | 9.0 एच (10-100%) | 7 h-7.4kw (0-100%) | |
| चार्जिंग टाइम (d.c) | Not applicable | 45 min (10-80%) | 45 min-45kw (0-80%) | |
| रीजेनरेटिव ब्रेकिंग | Not applicable | हाँ | हाँ | |
| चार्जिंग port | Not applicable | ccs-ii | ccs-ii | |
| ट्रांसमिशन टाइप | मैनुअल | ऑटोमेटिक | ऑटोमेटिक | |
| गियरबॉक्स | 6-Speed | Sin जीएलई स्पीड | 1-Speed | |
| ड्राइव टाइप | ||||
| चार्जिंग टाइम (7.2 के w एसी fast charger) | ला गू नहीं | 9.0 H (10-100%) | - | |
| चार्जिंग विकल्प | लागू नहीं | 7.4 kW AC | 3.3 kW AC Wall Box | 7.4 kW AC Wall Box | 55 kW DC Fast Charger | |
| चार्जर टाइप | लागू नहीं | CCS2 (DC)/Type 2 (AC) | - | |
| चार्जिंग टाइम (50 के w डीसी fast charger) | लागू नहीं | 45 Min (10-80%) | - | |
इंजन और ट्रांसमिशन| फ्यूल और परफॉर्मेंस | |||
|---|---|---|---|
फ्यूल और परफॉर्मेंस| सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स | |||
|---|---|---|---|
सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स| डायमेंशन और क्षमता | |||
|---|---|---|---|
डायमेंशन और क्षमता| कम्फर्ट | |||
|---|---|---|---|
कम्फर्ट| इंटीरियर | |||
|---|---|---|---|
इंटीरियर| एक्सटीरियर | |||
|---|---|---|---|
एक्सटीरियर| सुरक्षा | |||
|---|---|---|---|
सुरक्षा| एडीएएस | |||
|---|---|---|---|
एडीएएस| advance internet | |||
|---|---|---|---|
advance internet| एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन | |||
|---|---|---|---|
एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशनबोलेरो नियो प्लस और ई विटारा पर अधिक शोध
वीडियो का महिंद्रा बोलेरो नियो प्लस और मारुति सुजुकी ई विटारा
- Maruti Suzuki e VITARA: The Perfect First Electric Car!3 महीने पहले12.6K व्यूज
बोलेरो नियो प्लस की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
ई विटारा की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
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*नई दिल्ली में एक्स-शोरूम प्राइस
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