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टाटा पंच ईवी vs मारुति सुजुकी ब्रेजा
क्या आपको टाटा पंच ईवी या मारुति सुजुकी ब्रेजा खरीदनी चाहिए? जानिए आपके लिए कौनसी कार अच्छी रहेगी - कीमत, साइज, स्पेस, बूट स्पेस, सर्विस कॉस्ट, माइलेज, फीचर्स, कलर और अन्य स्पेसिफिकेशन के आधार पर दोनों मॉडल को कंपेयर करें। टाटा पंच ईवी की कीमत 9.79 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो स्मार्ट 30kwh (electric(battery)) के लिए है और मारुति सुजुकी ब्रेजा की कीमत 7.50 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है जो एलएक्सआई टर्बो (पेट्रोल) के लिए है।
पंच ईवी Vs सुजुकी ब्रेजा
| की highlights | टाटा पंच ईवी | मारुति सुजुकी ब्रेजा |
|---|---|---|
| ऑन रोड प्राइस | Rs.13,73,928* | Rs.15,89,247* |
| रेंज (किमी) | 335-350 | - |
| फ्यूल टाइप | इलेक्ट्रिक | पेट्रोल |
| बैटरी कैपेसिटी (केडब्ल्यूएच) | 40 | - |
| चार्जिंग टाइम | 26 min ( 10-80%) | - |
टाटा पंच ईवी vs मारुति सुजुकी ब्रेजा कम्पेरिज़न
- बनाम
- कार जोड़ें
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | |||
|---|---|---|---|
| में ऑन रोड प्राइस नई दिल्ली | rs.13,73,928* | rs.15,89,247* | |
| फाइनेंस उपलब्ध (emi) | Rs.26,411/month | Rs.30,248/month | |
| इंश्योरेंस | Rs.57,338 | Rs.63,192 | |
| यूज़र रेटिंग | पर बेस्ड44 रिव्यूज | पर बेस्ड40 रिव्यूज | |
| brochure | Brochure not available | ||
running cost | ₹1.17/km | - | |
बेसिक इन्फॉर्मेशन| इंजन और ट्रांसमिशन | |||
|---|---|---|---|
| इंजन टाइप | Not applicable | k15c | |
| displacement (सीसी) | Not applicable | 1462 | |
| नंबर. ऑफ cylinders | Not applicable | ||
| फ़ास्ट चार्जिंग | Yes | Not applicable | |
| चार्जिंग टाइम | 26 min ( 10-80%) | Not applicable | |
| बैटरी कैपेसिटी (केडब्ल्यूएच) | 40 | Not applicable | |
| मोटर टाइप | permanent magnet synchronous | Not applicable | |
| मैक्सिमम पावर (bhp@rpm) | 127bhp | 102bhp@6000rpm | |
| अधिकतम टॉर्क (nm@rpm) | 153.8nm | 139nm@4400rpm | |
| वाल्व प्रति सिलेंडर | Not applicable | 4 | |
| वाल्व कॉन्फ़िगरेशन | Not applicable | डीओएचसी | |
| रेंज (किमी) | 335-350 km | Not applicable | |
| बैटरी टाइप | lithium-ion | Not applicable | |
| चार्जिंग टाइम (a.c) | 14.8h-10-100% | Not applicable | |
| चार्जिंग टाइम (d.c) | 26 min ( 20-80%) | Not applicable | |
| रीजेनरेटिव ब्रेकिंग | हाँ | Not applicable | |
| रीजेनरेटिव ब्रेकिंग लेवल | 4 | Not applicable | |
| चार्जिंग port | ccs-ii | Not applicable | |
| ट्रांसमिशन टाइप | ऑटोमेटिक | ऑटोमेटिक | |
| गियरबॉक्स | Single Speed | 6-Speed | |
| ड्राइव टाइप | फ्रंट व्हील ड्राइव | ||
| चार्जिंग विकल्प | 7.2 kW AC | 3.3 KW AC | 65 kW DC | लागू नहीं | |
| चार्जर टाइप | CCS2 (DC)/Type 2 (AC) | लागू नहीं | |
| चार्जिंग टाइम (15 ए plug point) | 14.8H (10-100%) | लागू नहीं | |
| चार्जिंग टाइम (7.2 के w एसी fast charger) | 5. 3 H (10-100%) | लागू नहीं | |
इंजन और ट्रांसमिशन| फ्यूल और परफॉर्मेंस | ||
|---|---|---|
फ्यूल और परफॉर्मेंस| सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स | ||
|---|---|---|
सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स| डायमेंशन और क्षमता | ||
|---|---|---|
डायमेंशन और क्षमता| कम्फर्ट | ||
|---|---|---|
कम्फर्ट| इंटीरियर | ||
|---|---|---|
इंटीरियर| एक्सटीरियर | ||
|---|---|---|
एक्सटीरियर| सुरक्षा | ||
|---|---|---|
सुरक्षा| advance internet | ||
|---|---|---|
advance internet| एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन | ||
|---|---|---|
एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशनखूबियां और खामियां
- खूबियां
- कमियां
पंच ईवी और ब्रेजा पर अधिक शोध
वीडियो का टाटा पंच ईवी और मारुति सुजुकी ब्रेजा
- शॉर्ट्स
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पंच ईवी की तुलना उसके जैसी कारों के साथ
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*नई दिल्ली में एक्स-शोरूम प्राइस
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